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00:00 et c'est parti dans la ligne droite des stands de ce circuit.
00:02 C'est ici et uniquement ici que les pilotes auront le droit d'ouvrir leur DRS d'ailleurs.
00:05 Au numéro 1, on plonge littéralement à droite
00:07 et c'est entre le 1 et le 2 que les pilotes vont freiner.
00:09 On tombe en 4 pour négocier ce virage
00:11 et on remonte le plus tôt possible sur les gaz
00:13 en allant chercher le vibreur à gauche.
00:15 Là on enchaîne les mythiques S de ce premier secteur
00:17 en gardant toujours la corde si on ne veut pas partir à la faute.
00:19 A la sortie du 6, on monte sur les gaz tout de suite
00:21 pour enchaîner avec le 7 qui est en montée.
00:23 Ensuite c'est à fond jusqu'au 8 qui est ultra rapide
00:25 et le 9 où il faudra quand même ralentir un peu plus la voiture.
00:30 Maintenant c'est à balle jusqu'à l'épingle où on pourra doubler.
00:33 On monte encore sur le vibreur en sortant
00:35 puis on accélère tout de suite pour aller vers le prochain virage que vous devez connaître
00:38 SPOON.
00:39 Là c'est assez technique puisqu'il va falloir gérer ce virage en deux temps.
00:42 D'abord sur le 13 on tombe 2 rapports
00:44 on rentre à gauche puis on garde le max de vitesse
00:46 et on enchaîne sur la deuxième séquence de freinage et de downshift.
00:49 Bien sûr là on réaccélère le plus tôt possible
00:51 et on repart sur la plus grosse plaine charge de ce circuit
00:53 qui sera interrompue uniquement par un autre virage légendaire
00:56 le 130R.
00:57 A la chicane il y aura un gros freinage
00:59 où on verra certainement des dépassements.
01:01 On tombe 6 rapports pour la négocier à basse vitesse.
01:03 La motricité sera clé à la réaccélération
01:05 et c'est la fin de ce tour.
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