S’il est un modèle qui a permis à Hyundai de construire son succès et sa réputation dans notre pays, c’est bien le Santa Fe. Ce SUV familial, dont la première génération est apparue en 2000, fait une nouvelle fois sa mue. Dans la foulée des modèles récents de la marque, il abandonne ses lignes classiques, pour ne pas dire mièvres, au profit d’un dessin totalement renouvelé et plutôt original. La clé du retour au succès ?
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00:12 Comme vous pouvez le voir derrière moi, il fait aujourd'hui un vent à décorner les bœufs.
00:16 Mais cela ne va pas nous empêcher de vous présenter le nouveau Hyundai Santa Fe.
00:19 Alors le Santa Fe, c'est assurément le modèle qui a permis à la marque Hyundai d'assurer son succès en Europe et en France.
00:26 Une voiture pétrie de qualité, un SUV familial qui jusqu'à présent péchait principalement par son design un petit peu mièvre,
00:33 voire selon les générations, très torturé.
00:36 Aujourd'hui, Hyundai repart totalement d'une page blanche avec ce nouvel opus, plus technologique, plus spacieux, plus grand et surtout beaucoup plus design.
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00:48 En matière de look extérieur, le nouveau Santa Fe évoque immédiatement les Land Rover les plus récents.
00:54 Les fans de voitures américaines lui trouveront également un air de Ford Flex, un modèle que seuls les Etats-Unis et le Canada ont connu.
01:01 En changeant de génération, le Santa Fe grandit largement. Il atteint désormais 1,83 m de long tout en restant relativement peu haut,
01:07 ce qui lui donne une allure de brake surélevé façon crossover plus que de SUV pur et dur.
01:12 La face avant est très verticale, ce qui lui donne un véritable air de baroudeur.
01:16 La partie arrière est également très verticale.
01:18 A chaque fois, sur la poupe comme sur la proue, on trouve des optiques au dessin très particulier, très original.
01:24 Le design sera assurément l'une des clés du succès futur de ce Santa Fe.
01:28 Le dessin latéral du Santa Fe est également très travaillé.
01:31 On retrouve, comme sur son petit frère le nouveau Kona, des plis de carrosserie très marqués.
01:36 Alors ça permet à la voiture d'arborer des passages de roues proéminents qui là encore renforcent les côtés par boudeur.
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01:47 A l'intérieur également, les évolutions esthétiques sont flagrantes.
01:50 On retrouve une planche de bord très inspirée des autres modèles Hyundai récents,
01:54 avec ce double écran haute définition en partie fixe, en partie tactile,
01:59 qui permet d'avoir sous les yeux l'ensemble des informations concernant le véhicule.
02:03 On retrouve également une petite touche d'inspiration Land Rover sous la forme de la console qui permet de commander la climatisation.
02:10 C'est là encore un écran tactile.
02:12 On a tout de même quelques commandes physiques qui permettent de régler notamment la température ou les flux d'air,
02:16 ce qui reste pratique et ergonomique.
02:18 En matière de rangement, le Santa Fe a fait des efforts.
02:21 Face au passager, on trouve une boîte à gants standard, un deuxième petit rangement en partie supérieure,
02:27 et puis cet original à coudoir qui peut s'ouvrir de l'avant vers l'arrière, mais également de l'arrière vers l'avant.
02:36 La présentation a également fait l'objet de beaucoup d'attention.
02:40 Les matériaux sont largement au-dessus de ce que l'on trouvait jusqu'à maintenant à bord du Santa Fe.
02:45 Alors soyons clairs, le niveau des rivales allemandes n'est pas encore atteint,
02:48 mais cela reste très propre avec un dessus de planche de bord en 6 milli-cuir,
02:52 des plastiques moussés, clairs sur cette version haut de gamme exécutive,
02:56 des inserts façon bois, des ajustements précis et une finition plutôt agréable à l'œil.
03:01 A l'image de Skoda, Hyundai travaille depuis quelques modèles énormément sur l'habitabilité aux places arrière de ses véhicules.
03:13 Le Santa Fe est parfaitement en cette mouvance, avec un espace aux jambes très confortable,
03:18 une garde au toit assez impressionnante et une largeur aux coudes qui permettra à deux adultes de bon gabarit de s'en sentir très à l'aise.
03:25 Bien évidemment, pas question de voyager à 5, à tout moins à 3 sur la banquette,
03:30 la place centrale étant à la fois très étroite et très ferme.
03:33 Et puis, chose relativement classique pour un véhicule de ce gabarit,
03:37 le Santa Fe pourra être équipé d'une troisième rangée de sièges en faisant un 7 places.
03:41 Alors, comme vous pouvez le voir, ces places seront absolument réservées à des enfants,
03:45 tant l'espace manque pour caler ses genoux.
03:47 C'est dommage, car quelques commodités ont tout de même été prévues.
03:50 On trouve des prises USB et un réglage de climatisation spécifique pour ce troisième rang.
03:55 Pour le moment, Hyundai ne confirme pas officiellement le volume du coffre.
04:01 On peut toutefois constater que sur cette version, une hybride rechargeable dotée en plus de la troisième banquette,
04:07 le volume paraît confortable, mais pas exceptionnel pour un véhicule de cette taille.
04:11 Pour connaître le détail de la gamme du nouveau Santa Fe réservée à la France,
04:20 il faudra attendre le début de l'année 2024.
04:22 On peut toutefois, sans prendre beaucoup de risques,
04:25 penser que seules les versions hybrides et hybrides rechargeables seront importées dans notre pays.
04:30 Alors, techniquement, là encore, pas véritablement de précision.
04:34 Toutefois, Hyundai ne cache pas que ce seront les motorisations que l'on trouve actuellement sur l'autochtone
04:38 qui seront reprises sans grandes modifications.
04:41 En matière de concurrence, le nouveau Santa Fe s'attaque à du très haut.
04:45 Il va principalement taper chez la clientèle Audi, BMW, Mercedes,
04:49 avec des modèles tels que le Q5, le GLC ou encore le X3.
04:53 Concernant le tarif de base, là encore, toujours pas de données officielles.
04:57 Toutefois, on peut estimer que le premier prix fera un grand bond en avant
05:01 et qu'il faudra au moins débourser 60.000 euros pour parader au volant du nouveau Santa Fe.
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