Le Dacia Jogger est une bien meilleure voiture que le Duster et peut-être même la meilleure voiture du marché d'un point de vue froidement rationnel. Mais pour atteindre certains endroits réservés aux montagnards les plus aggueris, seul le Duster 4x4 peut faire l'affaire.
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00:00 Ceci est d'après moi la meilleure automobile neuve du marché automobile actuel
00:13 Alors oui c'est une Dacia, ça ne fait vraiment pas rêver
00:16 Mais lorsqu'on considère l'automobile comme un produit utilitaire
00:20 qui sert à installer toute la famille à bord
00:22 et le maximum d'objets à transporter dans un confort suffisant
00:27 on ne fait pas mieux en termes de rapport prix prestation que ce Jogger
00:31 qui a en plus la bonne idée d'être quand même un peu moins moche que le véhicule qui remplace
00:35 Souvenez-vous c'était le Logi, un monospace qui était assez hideux à regarder
00:40 Celui-là, il est un petit peu à mi-chemin entre le break et le SUV
00:47 Et si vous le regardez depuis le 3 carrière
00:49 vous allez vous rendre compte qu'avec ces grands feux arrière qui remontent jusqu'au toit
00:53 on dirait un Volvo mais pour beaucoup moins cher
00:56 Malheureusement il y a quand même un vrai problème avec ce Jogger
00:59 c'est son prix
01:00 Car souvenez-vous la première fois qu'on l'avait essayé à la fin des années 2021
01:03 pour une version cœur de gamme en finition Expression
01:06 et le moteur de 100 chevaux compatible GPL
01:09 il fallait compter sur une addition de 16 700 euros
01:12 Là on est en 2023 pour la même version
01:15 le prix c'est désormais 19 900 euros
01:17 ça veut dire qu'en moins de deux ans le Jogger est devenu plus de 3000 euros plus cher
01:22 il y a eu une inflation terrible qui est la même d'ailleurs dans le reste de l'industrie automobile
01:27 En tout cas voilà, on est aujourd'hui à la montagne avec ce Jogger en version hybride
01:32 et on va vous montrer précisément quelle est la seule véritable limite
01:36 de ce genre de véhicule dans ces conditions
01:38 avec seulement deux roues motrices à l'avant
01:41 Allez, on y va !
01:43 On est au volant du Jogger et sur la route franchement on est à peu près au niveau zéro du plaisir automobile
02:00 il ne fallait pas s'attendre de toute façon à l'inverse
02:02 on est quand même chez Dacia, on n'est pas chez Renault, Peugeot ou une vraie marque généraliste
02:08 mais au moins le véhicule n'est pas dangereux, le confort est respectable
02:13 c'est vrai qu'on peut partir en voyage sans imaginer trop se fatiguer grâce à un amortissement qui est plutôt agréable
02:21 d'autant plus qu'ici on a la version hybride 140 qui a une boîte automatique
02:27 et qui est plus puissante que les autres déclinaisons
02:30 bref, pour la vie de tous les jours, rouler en Dacia et surtout en Jogger, ce n'est absolument pas une sinecure
02:38 alors bon, on l'a dit, on est à la montagne
02:42 et je vais vous montrer précisément là où la route s'arrête pour notre Jogger
02:49 voilà, là c'est l'étape suivante
02:52 on va quitter le bitume et on va commencer à monter
02:57 il faut reconnaître que grâce à sa garde au sol qui est plus généreuse que celle d'une voiture normale
03:03 et un ESP qui fonctionne très bien dans ces conditions
03:07 on peut quand même grimper
03:10 voilà là
03:12 non, notre route s'arrête là en Jogger
03:18 il va falloir changer de monture
03:22 et oui, parce que chez Dacia, il reste quand même une véritable transmission intégrale
03:26 alors ce n'est pas sur le Jogger, c'est sur le Duster
03:29 l'incontournable Duster qui est toujours la star des ventes de Dacia
03:34 et là on va donc vérifier si le Duster est bon qu'à rouler en ville et sur la route
03:39 ou alors s'il peut vraiment aller loin en tout terrain
03:48 Le Duster, ce n'est pas un des meilleurs tout-terrain pur et dur du marché
03:53 mais il est capable de très très bien se débrouiller
03:56 parce qu'il a une transmission enclenchable avec un pont arrière
04:00 on peut passer en version 4 roues motrices
04:04 il n'a pas vraiment de blocage de différentiel, il n'a pas non plus de boîte courte
04:08 mais chez Dacia, c'est vrai qu'avec la boîte manuelle, ils ont fait une première et une deuxième version
04:13 qui permet de se sortir vraiment de situations que vous ne pouvez pas imaginer pour un crossover classique en 2 roues motrices
04:21 donc oui, les gens de la montagne peuvent vraiment faire des choses incroyables avec ce véhicule
04:26 bon par contre, c'est vrai que quand on commence à aller assez loin en tout terrain comme on le fait actuellement
04:32 bon, parfois on entend les suspensions qui claquent
04:36 je ne pense pas que ça soit un problème, c'est juste que ça peut être un problème
04:40 les suspensions qui claquent, je ne pense pas que ce soit très très bon pour la voiture, pour sa durée de vie
04:47 mais c'est vrai que dans l'histoire de Dacia, ce Duster, il a changé beaucoup de choses
04:51 il était arrivé pour la première fois en 2010
04:53 il était basé sur une plateforme qui était techniquement assez proche de celle de la Clio de deuxième génération
05:00 techniquement c'est à l'ancienne
05:03 il est passé à une nouvelle génération en 2018
05:06 qui est toujours basée sur la plateforme A0 de la Clio 2
05:10 bon, il y a eu quand même de la technologie plus moderne qui a été raccoutée dessus
05:14 et pourquoi ce Duster a tout changé, c'est parce que c'est lui qui a permis à la marque de passer du statut de marque totalement low cost, ringard
05:25 la Logan arrivait en 2004, personne n'a assumé de rouler dedans
05:30 c'était une voiture qui était fiable, relativement confortable, assez spacieuse
05:35 mais quand le Duster est arrivé, ça a tout changé
05:38 parce que la clientèle, ce n'était plus juste des gens qui avaient très peu d'argent à mettre dans une voiture
05:43 c'était aussi des personnes qui cherchaient des Crossovers, des SUV familiaux
05:49 et trouvaient qu'en termes de design, un Duster avait une certaine allure
05:56 [Musique]
05:59 alors oui, ce Duster, c'est la seule Dacia capable de faire ça en tout terrain dans sa version 4x4
06:15 mais honnêtement, ce genre de choses, la plupart des gens n'en ont pas besoin
06:18 un Jogger qui est déjà un petit Crossover, qui a déjà une garde au sol un peu haute
06:23 c'est déjà capable de se sortir de la plupart des situations dans la vie de tous les jours
06:27 bon évidemment, ce Duster, ça reste un SUV, les gens adorent le style des SUV
06:31 et c'est pour ça qu'il continue de se vendre davantage que le Jogger
06:35 qui reste pour nous une meilleure voiture
06:37 puisque non seulement il est plus spacieux ce Jogger, il est aussi plus confortable
06:41 il a une technologie plus avancée
06:43 on le rappelle que ça, c'est toujours basé sur une vieille plateforme qui date de la Clio 2
06:47 mais bon, pour conclure, le problème chez Dacia, c'est quand même les prix
06:51 maintenant que la marque devient un peu cool, un peu branchée, un peu à la mode
06:55 c'est ce qu'ils essaient de faire depuis quelques années
06:57 eh bien les prix ne cessent jamais d'augmenter
06:59 et on se demande si le prochain Duster de 3ème génération
07:02 qui est attendu normalement pour l'année prochaine
07:04 eh bien ne sera pas le premier modèle de Dacia à dépasser la barre des 30 000€
07:10 eh ouais, le premier c'était 11 000€
07:13 ça fait mal hein
07:15 [Musique]