F1 1993_Manche 4_Gran Premio di San Marino_Course (en français - TF1 - France) [RaceFan96]

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00:00:00 Retrouvez la Formule 1 avec ELF.

00:00:10 ELF, la passion a toujours raison.

00:00:15 [Musique]

00:00:36 Étant donné que Gilles Pernet est allé demander à la direction de course s'il y avait du retard théorique et qu'on a répondu théoriquement non,

00:00:44 ceci veut dire que nous sommes à peu près deux minutes et demie du départ de ce Grand Prix de Saint-Marin qui se déroule, rappelons-le, sur le circuit d'Immola,

00:00:51 parce qu'à Saint-Marin, tout bêtement, il n'y a pas de circuit.

00:00:54 Bienvenue donc en Émilie-Romagne.

00:00:56 Tout à l'heure, nos envoyés spéciaux sur la grille vous ont dit que c'était une des régions phares de l'Italie.

00:01:00 Tout à fait. C'est effectivement la plus riche non seulement sur le plan financier et économique, mais aussi sur le plan, on pourrait dire, culturel.

00:01:06 N'oublions pas qu'ici sont nés des gens comme Pavarotti, le célèbre chanteur, Dante Alighieri, Toscanini, Verdi, Antonioni, Pasolini, Bertolucci, Marconi,

00:01:15 qui comme vous le savez Jean-Louis a inventé la radio et me semble-t-il aussi le pâté.

00:01:19 Et puis on est dans le pays bien sûr des spaghettis bolognaises.

00:01:22 Ceci dit, mise à part, les spaghettis bolognaises, vous le savez, ça peut changer de goût selon que ça a été plus ou moins cuit.

00:01:29 Il faut savoir si ici l'eau va continuer de tomber, auquel cas effectivement pour certains, le Grand Prix ça pourrait être cuit Jean-Louis.

00:01:35 Eh bien en regardant la météo d'Alain Gilopetré tout à l'heure, on a cru comprendre que les nuages continuaient de s'amonceler sur le sud de la France et sur le nord de l'Italie

00:01:45 et que bien sûr ici ça continue à être bien gris, même avec du brouillard, on ne voit pas très loin dans ces collines de l'Emilie-Romagne,

00:01:54 alors que la grille de départ est maintenant presque prête à s'élancer.

00:02:00 On va attendre, alors qu'ici on voit Carl Van Linger qui est très bien placé sur cette grille de départ.

00:02:06 Il est à la corde de la troisième ligne avec à ses côtés Michael Andretti, dont on espère qu'il va pouvoir prendre un vrai départ

00:02:14 parce qu'il y a déjà eu maille à partir, Michael avec Carl Van Linger.

00:02:18 Et qu'on voit ici la direction de course nous donner le panneau 1 minute.

00:02:22 Je voudrais vous rappeler qu'on part pour 61 tours de 5,40 km, ce qui nous fait un Grand Prix de Saint-Marin long de 307,4 km.

00:02:32 C'est la 536ème épreuve du championnat du monde, c'est la 44ème saison de ce championnat du monde et nous sommes là dans la 4ème manche de la saison 93.

00:02:41 Rappelez-vous l'an passé c'est Mansell qui avait fait la pole position avec sa Williams Renault, c'est Mansell qui avait gagné le Grand Prix de Saint-Marin,

00:02:48 mais c'est Patrese qui avait fait le meilleur tour en course.

00:02:52 Et puis maintenant qu'on voit Jean Alési, je veux vous rappeler qu'il y a beaucoup de Français qui ont gagné le Grand Prix de Saint-Marin.

00:02:59 Ces vainqueurs dans l'ordre ont été le Brésilien Nelson Piquet, puis il y a eu Didier Pironi, Patrick Tambay, et puis Alain Prost, Elio De Angelis,

00:03:07 Alain Prost encore, Mansell, Senna, Senna une deuxième fois, Patrese, Senna une troisième fois, et Mansell l'an passé en 92.

00:03:16 Alors lorsque vous avez annoncé le nombre de tours, normalement celui dont on voit le départ ici n'est pas comptabilisé dans les tours que vous nous avez annoncés.

00:03:24 C'est un tour de réchauffement une fois de plus, de mise en place, de formation, qui va voir probablement quelques voitures faire quelques circonvolutions pour éventuellement chauffer les pneus.

00:03:37 Je crois qu'ils sont partis pour l'instant en pneus pluies, nous envoyés sur la grille ils nous le préciseront.

00:03:42 Donc c'est un tour, on va se remettre en grille de départ avant de prendre le vrai départ de ce Grand Prix de Saint-Marin.

00:03:48 Oui c'est à peu près je crois tout le monde qui est parti en pneus pluies.

00:03:52 Vous voyez qu'il n'y a pas encore ces ombres sur la piste d'Immola qui montrent que la trajectoire aurait un peu séchée.

00:03:58 On voit même de l'eau partir du bord de fuite de certains ailerons avec un peu de vortex.

00:04:05 C'est encore très humide et je ne vois pas dans quels circonstances on aurait pu partir en pneus pluies Jean-Louis.

00:04:12 Alors s'il pleut vraiment, on se rappellera que c'est un circuit effroyablement traître.

00:04:16 En particulier Alain Prost, il me semble-t-il, il y a deux ans était franchement parti pendant le tour de chauffe.

00:04:21 Ce qui signifie quand même que c'est un circuit abominable si ça glisse.

00:04:24 Oui ce qui signifie qu'il est extrêmement prudent Alain, d'ailleurs il emmène ce tour de mise en place à très petite cadence.

00:04:31 Il était passé sur une rigole, il pleuvait beaucoup plus fort que ça naturellement.

00:04:35 La boîte de vitesse semi-automatique de ce Ferrari avait bloqué ses roues arrières.

00:04:41 La Ferrari s'était arrêtée en tête à queue et plus grave encore, Jean-Alain Isi, le pauvre, était sorti au bout de trois tours si je me souviens bien.

00:04:48 Provoquant le délire insomniaque des typhosis qui avaient quitté le circuit en grand nombre.

00:04:53 Car ici, tout à l'heure dans la liste des Pavarotti et des Marconi que vous avez évoqués, il y a aussi naturellement Ferrari en émigré en marche.

00:04:59 Il est fait à Modène à peu près 60 km d'ici qui est la capitale italienne des sports mécaniques bien sûr.

00:05:05 Alors ici un très gros freinage c'est celui de Rivazza.

00:05:08 Rivazza c'est un double gauche qui va, voilà ce double gauche, vous voyez qu'il s'écarte à peu près là-bas un peu plus.

00:05:14 On est en troisième à ce moment-là, on monte en quatrième et en cinquième pour arriver à la chicane de retour.

00:05:21 Voilà le premier là-bas dans le fond c'est un impreuve qui s'y engouffre, cette chicane de retour qui précède les stands.

00:05:27 Ici, pour vous définir en quelques mots le circuit d'Imola, c'est un Grand Prix où le moteur est prépondérant.

00:05:33 On l'a vu sur les vitesses de pointe des Renault notamment, 327 km/h.

00:05:36 Les ailerons sont donc légèrement débraqués, quoique à cause de la pluie on aura tendance à les rebraquer un petit peu vers le haut.

00:05:43 C'est un circuit très dur pour la consommation, 70% de pleine charge du moteur sur un tour.

00:05:48 Et enfin c'est un circuit très dur pour les freins, il y a quatre gros freinages où du rouge on passe vraiment au blanc, chauffé à blanc.

00:05:56 Donc pour les freins.

00:05:57 Rappelons que lorsque vous dites 70% du circuit à pleine charge, ça veut dire 70% accélérateur à fond.

00:06:03 Alors attention ici, il se passe souvent des petits problèmes à Imola, voyez qu'on a peu d'endroits pour dégager car on est entre deux murs.

00:06:10 C'est un très très beau plan, tous les feux rouges sont allumés car c'est le règlement qui le veut ça en cas de pluie.

00:06:17 On va voir si on peut apercevoir en fond de grille le préposé au drapeau vert, le voici au premier plan.

00:06:22 Voici l'hélicoptère qui va nous montrer ce départ alors que Roland Brunserath va agiter le drapeau, c'est à dire feu rouge et le vert dans quelques instants.

00:06:32 Avec Alain Prost à droite, Damon Hill à gauche sur votre écran.

00:06:36 Et les Ferrari avec Jean Lézic qui a sauté tout de suite.

00:06:40 Qui se préparait à un bon départ.

00:06:43 Les deux Williams au commandement avec Prost et Hill côte à côte.

00:06:47 Hill qui ne veut sans doute pas manquer une occasion de s'imposer ici.

00:06:50 Il y a déjà une Williams qui zigzague et Prost qui était extrêmement fort.

00:06:59 Avec une sortie de route d'une des ligiers.

00:07:01 On n'a pas tout à fait eu le temps de voir qui c'était mais en tout cas il y a une des deux ligiers qui est dans le gaz.

00:07:05 Ici nous étions au freinage de la Tosa.

00:07:07 Oh là là attention il y a un pneu crevé donc ça n'avance plus.

00:07:09 Il y a une touchette ici avec une roue.

00:07:11 Oui c'est une ligier qui est partie là-bas dans le mur.

00:07:14 Un tête à queue à la Tosa d'une Benetton.

00:07:20 C'est Patrese j'espère qu'il n'y a rien eu.

00:07:23 Alors que c'est tout droit, ça c'est Aquamineralli.

00:07:26 Il a déjà fait ça aux essais.

00:07:28 Le freinage d'Aquamineralli qui est la première des grosses chicanes.

00:07:32 Et le premier de ces gros freinages dont je vais vous parler.

00:07:34 C'est Patrese qui est en tête à queue ici.

00:07:36 Et donc qu'il va falloir pousser au plus vite.

00:07:39 Il est devant Ayrton Senna et Alain Prost là-bas derrière.

00:07:44 Beaucoup plus prudent.

00:07:46 Schumacher en 3ème position.

00:07:47 Berguer qui ne s'est pas fait compter.

00:07:50 Je me suis peut-être trompé c'est peut-être Jean.

00:07:52 En tout cas il toujours au commandement devant Senna.

00:07:55 Voyez que les voitures louvoient au freinage.

00:07:57 C'est très très difficile.

00:07:58 Alors ici il va falloir observer.

00:08:00 Alors que Patrese est en train d'être poussé hors de la piste.

00:08:04 Il va falloir observer les trajectoires.

00:08:06 Et puis on adopte généralement des trajectoires légèrement différentes.

00:08:09 Avec donc toujours Damon Hill en tête de ce Grand Prix.

00:08:13 Vous disiez tout à l'heure Jean-Louis que Damon Hill aimait bien Imola.

00:08:16 Si ma mémoire est bonne c'est ici qu'il a véritablement commencé à exister en tant que pilote de Formule 1.

00:08:21 Et en tout cas c'est pas mal.

00:08:23 Être en tête d'un des Grand Prix les plus prestigieux de l'année.

00:08:26 Et être en tête franchement parce que pour l'instant Senna n'a absolument pas l'air ni de l'attaquer ni de vouloir l'attaquer.

00:08:33 Damon Hill est en train de montrer que c'est maintenant un vrai pilote.

00:08:37 Car il n'y a pas encore évidemment le métier des deux qui sont derrière.

00:08:40 Mais c'est un vrai pilote.

00:08:42 Alors inquiétude peut-être ou un peu de stress pour Damon Hill.

00:08:45 Parce qu'à voir dans les rétros Senna on sait toujours que c'est pas très drôle.

00:08:48 Surtout au moment où il va vouloir doubler.

00:08:50 Alors qu'on se voit le replay de ce départ.

00:08:53 Effectivement l'alligé semble-t-il de Blundell.

00:08:55 Qui est sorti.

00:08:56 Qui est sorti fort.

00:08:57 Qui se mene.

00:08:58 Mais mon dieu et que tout le monde a dû éviter.

00:09:01 Ça aurait pu être extrêmement grave.

00:09:03 Je crois que c'est un pilote qui s'appelait Mike Spence qui est mort.

00:09:07 Percuté justement par une roue détachée.

00:09:10 Et on retrouve maintenant Damon Hill avec 1 seconde et 8 dixièmes derrière Ayrton Senna.

00:09:17 Et Prost est un peu plus loin alors que notre computer est en panne.

00:09:21 Lui pour sa part.

00:09:22 Et non on retrouve ici le classement.

00:09:26 Ils sautent désespérément.

00:09:28 Il n'aime pas la pluie dans France.

00:09:31 Olivier Tisse est habitué aussi.

00:09:33 C'est pas habituel la pluie dans la région.

00:09:35 Oui Pierre.

00:09:36 Pour vous dire que la pluie retombe alors qu'elle s'était interrompue au moment du départ.

00:09:40 Tous les concurrents sont partis en pneus pluie à Sculpture.

00:09:43 Donc a priori pas d'arrêt pour changer de pneumatique.

00:09:45 Sauf de la part de Philippe Aglio.

00:09:47 Je crois que c'est le seul qui s'était lancé en pneu slick tout à l'heure au moment du départ.

00:09:50 Et l'on salue le premier vrai tour en course terminé par Michael Andretti.

00:09:54 Je viens de voir qu'il est toujours au volant de sa McLaren.

00:09:58 Cela dit il avait déjà fait 4 tours dans un des Grand Prix.

00:10:00 Mais enfin au ralenti et pour finir par se faire arracher une roue.

00:10:03 Donc là Michael Andretti vient de faire un vrai tour en course.

00:10:07 Bravo monsieur Andretti.

00:10:08 Enfin le vrai départ de sa carrière en Formule 1.

00:10:10 Attention.

00:10:11 Et Prost à l'attaque.

00:10:13 Alors que Damon Hill est toujours en tête avec 1 seconde et 8/10ème d'avance sur Sénat.

00:10:17 Prost est lui dans les roues de Sénat comme on le voit.

00:10:21 Attention si ça glisse car Pierre-Andy vient de nous le dire.

00:10:24 C'est de plus en plus difficile.

00:10:26 Et puis derrière Schumacher est un peu plus loin.

00:10:31 Berger, Van Linger, Andretti et allez-y.

00:10:34 Attention Prost qui menace maintenant directement Sénat.

00:10:39 Prost donc à l'attaque.

00:10:43 Vous savez que pendant tous ces essais, beaucoup de gens...

00:10:46 Maintenant on est en caméra embarquée chez Alain.

00:10:48 Pendant ces essais, tout le monde s'est un peu dit qu'il faut qu'Alain Prost gagne ce Grand Prix.

00:10:53 Parce qu'effectivement il commence à avoir un petit peu de retard au classement général derrière Sénat.

00:10:56 Donc il faut qu'il gagne.

00:10:58 Ensuite on a dit "Oh mais s'il pleut, peut-être que Prost n'aura pas la partie facile".

00:11:01 Là il est en train de prouver Alain Prost que sur un circuit extrêmement dangereux et piégeux sous la pluie,

00:11:07 il tient franchement la cadence de Sénat.

00:11:10 Et il a même franchement envie de le doubler.

00:11:11 Pour l'instant ça a l'air d'être Sénat qui est plutôt à la peine par rapport à Alain Prost.

00:11:14 Magnifiques images.

00:11:16 Est-ce qu'il passe ? Non.

00:11:19 Regardez un petit peu, vous imaginez.

00:11:21 Là on a beau être sous la pluie, les vitesses c'est de quel ordre Jean-Louis ? C'est énorme.

00:11:24 Au bout de Tosa c'est généralement 300 km/h.

00:11:28 Ici dans Rivazza on arrive à 260 à peu près.

00:11:31 Donc sous la pluie, comptons, 240.

00:11:34 Oui, vous imaginez.

00:11:35 Alors là effectivement quand on voit ça depuis l'extérieur, on a un petit peu la sensation que les pilotes voient clair.

00:11:41 Dès qu'on est embarqué dans les roues de quelqu'un, on reçoit absolument toutes les cochonneries qu'il y a sur la piste.

00:11:46 Il y a de l'eau et autre chose, un petit peu de cailloux, un petit peu d'herbe.

00:11:51 Voilà, vous voyez, c'est à peu près ce que peut voir Alain Prost.

00:11:54 Et là il semble qu'il soit passé, attention messieurs, on est gentil, on ne se touche pas dans le 4ème tour.

00:11:59 Dans le 3ème tour, pardon, ça serait dommage.

00:12:01 Extraordinaire d'attaquer ici dans le Tamburello alors que Sénat a résisté.

00:12:07 C'est ici qu'il faut se placer, généralement à contre-courant dans la trajectoire pour justement se retrouver à l'intérieur.

00:12:13 Mais Prost était un peu loin là.

00:12:15 Et vous voyez que pendant ce temps-là, il est en train de foncer devant puisque l'écart maintenant est près de 6 secondes.

00:12:22 Et on continue sur Prost, toujours à l'affût derrière Sénat.

00:12:27 Alors qu'il faut bien choisir sa trajectoire et pas forcément se trouver dans les roues exactes d'Ayrton.

00:12:35 Ici c'est le freinage et puis la remontée d'Aqua Minéral, la célèbre chicane des eaux minérales.

00:12:42 Avec Prost toujours à quoi ? 5, 10 mètres de Sénat qui se déportent.

00:12:48 On va arriver au freinage de la chicane Haute, la variante Haute, avant d'arriver à Rivazza.

00:12:56 Et bien nous reprendrons donc cette course en espérant.

00:12:59 Mais bien sûr, ne vous inquiétez pas s'il y a un dépassement important, on l'enregistre à Paris.

00:13:03 Vous le verrez, pour l'instant, une page de plus.

00:13:06 Et bien un petit problème avec Imola.

00:13:09 Vous avez vu que les conditions météo, une fois de plus, n'étaient pas vraiment terribles.

00:13:12 Sous la pluie, la bagarre fait rage.

00:13:15 Et bien retour, c'est revenu à nouveau pour Jean-Louis Monsey, Jean-Louis Berlardelli.

00:13:19 C'est à vous, à nouveau.

00:13:20 Merci Yves Jeunien.

00:13:22 Sous la partie de chat et de souris entre Ayrton Sénat et Alain Prost continue.

00:13:28 Nous les avions laissés dans cet ordre avant la pub.

00:13:30 Nous les retrouvons dans le même ordre.

00:13:33 Alors que Damon Hill vient donc de battre le record du tour en course.

00:13:36 Et qu'il est toujours en tête à 6 secondes devant ces deux garçons.

00:13:39 Il ne doit pas en revenir, Damon Hill, de voir que derrière lui, il commence à y avoir du vide.

00:13:42 Alors je disais que le voilà, Damon Hill, quand on parle de vide,

00:13:46 effectivement dans les rétro, il y a plein d'endroits où il ne voit plus personne.

00:13:50 Alors il ne va quand même pas imaginer que la course a été arrêtée.

00:13:54 En tout cas, il fait une superbe course.

00:13:57 Là, il est net que tactiquement parlant, il a parfaitement compris comment il fallait faire.

00:14:01 Devant les deux qui sont en train de régler des vieux comptes.

00:14:03 On sait que ces deux-là, comme dirait un ami à nous, ne prendront pas leurs vacances ensemble.

00:14:08 Mais après tout, ça ne nous regarde pas.

00:14:10 Pas de surprise évidemment, puisque Damon Hill est déjà à près de 7 secondes d'avance sur nos deux belles ligérants

00:14:18 que sont Sénat et Prost, roue dans roue.

00:14:20 Alors qu'ici, on voit la suite du peloton de chasse emmené par la Ferrari de Berger devant Van Linger.

00:14:28 Et toujours Michael Andretti, un peu plus loin, il y a Jean Alési, Brundle et Herbert.

00:14:34 Quant à Sénat et à Prost, ils sont toujours en train d'en découdre.

00:14:39 Alors qu'ici, nous avons Jean Alési à l'image.

00:14:42 Et les voici les deux.

00:14:44 Et je pense que Prost attend son heure, car pour l'instant, la trajectoire, vous le voyez maintenant, est en train de sécher.

00:14:49 Et s'il faut parler de moteur, eh bien forcément, le moteur Renault est plus puissant.

00:14:54 Et je pense que Prost va réussir à passer.

00:14:56 Pour l'instant, en tout cas, il ne doit pas s'aventurer en dehors de la trajectoire.

00:15:01 Car en dehors de la trajectoire, c'est quand même encore mouillé et ce serait vraiment imprudent.

00:15:05 Mais pour l'instant, ici, dans le cockpit d'Alain Prost, alors que Damon Hill, vous le voyez, multiplie les meilleurs tours en course,

00:15:12 ce qui signifie donc que la piste est en train de sécher, eh bien on va assister à un très très très beau spectacle.

00:15:18 Attention au freinage, c'est encore un peu glissant ici à La Toze.

00:15:21 Ce fameux virage qui suit l'endroit le plus rapide du circuit.

00:15:26 Et Prost à l'attaque dans la montée vers Piratella.

00:15:28 Et il passe.

00:15:29 Et il passe, et voilà.

00:15:31 Prost en deuxième position, alors que Senna ne le lâche pas derrière.

00:15:34 Prêt à profiter peut-être d'une petite erreur au freinage, la Prost découvre la piste vide devant lui.

00:15:41 Il est en deuxième position.

00:15:43 Je vous rappelle que le leader c'est Damon Hill sur la première des Williams-Renault.

00:15:48 Damon Hill qui est maintenant à 8 secondes et 1/10e d'avance au bout du 6e tour.

00:15:53 Alors on rappellera simplement que lorsqu'il nous a présenté le tour du circuit depuis son cockpit,

00:15:58 dans les différentes émissions sur TF1 du week-end,

00:16:00 Alain Prost avait bel et bien dit que la sortie de La Toze c'était un des endroits où on pouvait essayer de doubler.

00:16:05 Et bien entendu, il ne l'a pas raté.

00:16:07 Alors ce que vous constatez au vu de ces images, tout de suite, tout de suite, juste après le dépassement,

00:16:11 c'est qu'il y a maintenant un écart, un certain écart disons, entre Alain Prost et Ayrton Senna.

00:16:16 Écart qui est plus grand, plus important que celui qu'il y avait tout à l'heure quand ils étaient dans l'ordre inverse.

00:16:22 Tiens, à propos du quart de New York, si on faisait un petit jeu de top position,

00:16:25 je vous rappelle qu'il faudra quand je dirai "top" que vous marquez sur un papier quels sont les trois premiers.

00:16:30 Vous avez des tas de choses à gagner, vous êtes prêts.

00:16:32 Attention, vous avez le papier.

00:16:33 Top !

00:16:34 [Musique]

00:16:44 Voilà, bon il y avait évidemment un tout petit piège dans ce top position.

00:16:48 Je vous aiderai simplement en vous rappelant que la situation avait changé depuis pas très longtemps.

00:16:52 Alors que Damon Hill fait une fois de plus tomber le record du tour en course avec ce temps de 1h46.67

00:16:59 Une boîte de vitesse qui augmente, bon les vitesses évidemment augmentent avec le temps qui descend

00:17:04 alors qu'ici, il y a un problème sur une des Jordanes.

00:17:07 Oui, c'est celle de peut-être Thierry Boutsenne, je n'ai pas encore bien vu.

00:17:12 En tout cas, je sais, j'ai entendu tout à l'heure une boîte de vitesse qui sautait abominablement.

00:17:16 Est-ce la Jordane de Boutsenne, est-ce celle de Barrichello ? Je n'en sais rien encore.

00:17:20 En tout cas, pour l'instant, un point sur le classement.

00:17:23 Hill est toujours en tête alors que vous avez ici Michael Andretti à l'abordage sur Van Linger.

00:17:29 Vous voyez que ces deux hommes, on les retrouve souvent parce que la performance de Michael Andretti

00:17:33 est en retrait de celle de Senna bien entendu, est proche de ses Sauber à moteur Hill-Moor

00:17:38 et dans le clan des Sauber, eh bien Van Linger est en train de prendre un petit peu le pas sur Gigi Letto

00:17:43 et on le retrouve aux avant-postes.

00:17:45 En tout cas, Hill en tête devant Senna.

00:17:47 Senna est en troisième position, Schumacher à quatrième, Berger cinquième, Van Linger sixième,

00:17:54 Andretti septième, Alési huitième, Brandel neuvième, Herbert dixième, Letto onzième,

00:18:00 Douzième Aliot, treizième Zanardi, quatorzième De Cesaris, quinzième Comas,

00:18:04 seizième Suzuki, dixième Barbazza, dix-huitième Badoer, dix-neuvième Katayama,

00:18:09 vingtième Warwick, vingt-et-unième Fittipaldi et vingt-deuxième Barrichello.

00:18:14 Je me demande si ce n'est pas Barrichello que nous avons aperçu en difficulté tout à l'heure.

00:18:19 Alors que Michael Andretti, oui, c'est là au stand.

00:18:23 Alors c'est heureusement que vous venez de nous appeler parce qu'effectivement, on n'avait pas l'image,

00:18:27 le voici, Senna change tout de suite de pneus.

00:18:29 On va donc passer j'imagine au pneu slick, chose qui est faite en un temps de cinq secondes soixante-quinze,

00:18:35 ce qui est très très bien.

00:18:36 Très très beau, presque un record.

00:18:38 Je me demande si le record n'appartient pas à Ferrari avec un changement de pneus en cinq secondes et soixante-et-un centième.

00:18:45 Alors ça modifie, ah ah ah, réaction d'Alain Prost évidemment qui maintenant a piste libre devant lui depuis qu'il avait doublé Senna.

00:18:52 Maintenant ça il l'a doublé de façon certaine depuis que Senna est rentré au stand.

00:18:55 Mais c'est Alain Prost qui reprend le tour, le meilleur tour en course, le record du tour en course, pardon.

00:19:01 Alain Prost qui semblerait donc maintenant être à l'attaque sur Damanhill.

00:19:04 Mais attention, attention à ce changement de pneus de Senna.

00:19:08 Lorsque Senna se précipite le premier dans les stands, il y a toujours un petit peu Anguille sous roche.

00:19:13 Alors justement Jean-Louis Bernardelli, on va en profiter pour regarder les cadences.

00:19:17 Vous avez vu qu'Alain Prost a fait le meilleur temps au tour en une minute quarante secondes et quatre-vingt-trois millième.

00:19:25 Dans le même temps, il tournait également en une quarante zéro et Senna tournait lui dans les une quarante et une,

00:19:32 ce qui a sans doute précipité son arrêt au stand.

00:19:34 Les autres cadences, Schumacher et Berger sont dans les une quarante-deux-cinq.

00:19:39 Andretti, Alési et Brundle sont dans les une quarante-trois.

00:19:43 Et on a vu fugitivement au passage Senna qui était ressorti derrière Schumacher, le redoubler pratiquement en l'enrhumant.

00:19:50 On va dire qu'effectivement Senna a mis les slicks et que chez Williams on se prépare également à faire rentrer une de deux voitures.

00:19:58 C'est imminent semble-t-il et c'est Alain Prost qui rentre à l'instant pour mettre les pneus slicks à son tour.

00:20:04 Donc nous y voilà Alain Prost, on va voir peut-être le chrono n'ont pas touché.

00:20:10 Le chrono n'a pas touché, mais oui.

00:20:12 Il a pris son temps.

00:20:13 Six quatre-vingt-quatorze et même un peu plus étant donné que cette sacrée Williams a toujours du mal à démarrer brutalement.

00:20:21 Et là on assiste en même temps que ça se précipite dans les stands.

00:20:24 Vous le voyez, il y a une Benetton Ford et une Ferrari.

00:20:28 Schumacher qui est rentré et probablement Berger.

00:20:31 Et Berger, puisqu'on avait assisté à quelque chose quand même d'assez beau.

00:20:35 C'était Andretti remontant derrière Berger, ce qui prouve que c'est pas mal du tout.

00:20:40 Attention, difficulté pour Berger.

00:20:42 Attention, il faut relancer la machine.

00:20:44 Non, il a calé.

00:20:45 Il a calé, ça c'est très moche.

00:20:46 C'est très moche.

00:20:47 Mais attendez, il sort carrément.

00:20:49 Il a pas calé, il arrête.

00:20:50 Il sort de la voiture.

00:20:51 Ah, ça c'est beaucoup plus vrai.

00:20:54 Alors, j'imagine que Pierre va courir chez Ferrari pour essayer de savoir ce qui s'est passé.

00:21:01 Enfin c'est très moche, ça fait en tout cas une des deux Ferrari out.

00:21:04 C'est évidemment, j'aurais presque tendance à dire malheureusement dans le sens de l'histoire cette année.

00:21:10 Enfin c'est encore plus triste à Imola puisqu'on vous l'a dit tout à l'heure, on est à 60 km de l'usine magique Ferrari.

00:21:17 Je ne sais pas ce qui se passe, mais bon c'est clair, il y a quelque chose qui a lâché.

00:21:21 Il y a peut-être deux raisons à cela.

00:21:23 Soit un problème de suspension, mais il aurait tout de même été un peu plus loin.

00:21:26 Il a eu du mal, il a encaché son moteur, on a entendu son accélérateur.

00:21:29 Et je crois plutôt que c'est un problème de transmission, soit boîte de vitesse, soit arbre de roue.

00:21:35 Alors que Senna est en slick et qu'il est temps de faire un petit point sur le classement dans le 9e tour de course.

00:21:41 Damon Hill toujours en tête.

00:21:42 Prost avec 24 secondes de retard.

00:21:45 Naturellement il s'est arrêté à son stand.

00:21:48 Et puis Senna est en 3e position.

00:21:52 On va voir ça exactement sur le tour par tour.

00:21:57 Et Senna est en 2e position et Prost est passé juste derrière lui à 1 seconde et 3 dixièmes.

00:22:04 Premier Hill, 2e Senna avec un tour de 1'37"182.

00:22:09 Senna à 24 secondes de Hill, 3e et Prost dans les roues de Senna.

00:22:13 Et là c'est Michael Andretti au stand.

00:22:15 Changement de pneus de Michael Andretti avec la position Macaren.

00:22:19 C'est l'anti-patinage, ce n'est pas un problème de moteur.

00:22:26 C'est l'anti-patinage qui a fort bien marché.

00:22:28 Et voilà, c'est écrit sur votre écran, le tour le plus rapide, celui de Senna, 1'37"182.

00:22:34 Vous vous rappelez des cadences que j'ai données tout à l'heure, c'était dans les 1'40" et 1'41".

00:22:38 Donc Senna, c'est net, vient lui aussi de se dire qu'il serait temps d'aller chercher Damon Hill qui est tenté de 24 secondes d'avance.

00:22:45 Mais rappelons-le, Damon Hill, en tout cas si je me souviens bien, Damon Hill n'a pas changé de pneus.

00:22:49 Et Jean-Louis Bernadelli, on va retrouver le même scénario que dans les premiers tours de course, c'est-à-dire que Prost va repartir à l'assaut de Senna.

00:22:57 Sur un terrain plutôt sec, je ne pense pas qu'il soit encore totalement sec.

00:23:02 Il y a peut-être encore des pièges de temps à autre.

00:23:04 Rentrer de Damon Hill au stand, comme ça les trois premiers l'auront fait.

00:23:08 Alors est-ce que les deux autres vont en profiter pour passer ?

00:23:11 Voilà, Damon Hill, effectivement, la piste est un peu plus rapide en cycle depuis quelques tours.

00:23:16 Et Senna avait bien anticipé le coup, il va sans doute prendre la tête.

00:23:20 Damon Hill, il repart.

00:23:24 C'est deux secondes de plus que chez McLaren quand même, deux secondes c'est pas rien.

00:23:29 C'est pas rien mais il vaut mieux assurer Jean-Louis Bernadelli.

00:23:34 Vous savez, l'équipe Williams n'a pas taillé sa réputation justement sur les changements de pneus.

00:23:39 Ah c'est intéressant, il est passé.

00:23:41 Il était en tête mais Senna, regardez, regardez, formidable affrontement.

00:23:46 Ils sont tous les trois à la Thosas, c'est extraordinaire.

00:23:50 Oh là là, s'il y en a un qui fait un écart, là il y a les trois meilleures voitures du plateau au tapis.

00:23:56 Alors que non, ça c'est Jean, allez-y qu'il s'arrête, ils sont roux dans roux.

00:23:59 Et le meilleur temps autour est celui de Senna, 1'34"3 et juste derrière, celui de Poste, 1'33"6.

00:24:06 Très beau pour Jean, allez-y, 6'61".

00:24:09 Stan Fiori, voilà, alors les trois voitures de tête ont doublé.

00:24:13 Un de deux premiers à tarder, attention.

00:24:16 Des Cesaris portent une lourde responsabilité.

00:24:18 Des Cesaris, regarde dans tes rétros, par pitié, regarde dans tes rétros.

00:24:21 Fais pas comme d'habitude, merci.

00:24:22 Allez, l'accélération de la Williams et celle de la McLaren.

00:24:25 Oh là là, attention !

00:24:26 Et Poste est pas passé.

00:24:27 Oh là là !

00:24:29 C'est du Senna de l'ancien temps qui nous fait l'alimposte.

00:24:32 Il n'a vraiment pas du tout envie de laisser partir devant.

00:24:35 C'est clair, on est dans le 12e tour.

00:24:38 Pour l'instant, rien n'est joué.

00:24:40 Et ces trois garçons ont une envie d'en découdre absolument fabuleuse.

00:24:44 Le Grand Prix est très bien parti, souhaitons que, pour l'Oxadour, comme dirait la mère d'un de nos copains.

00:24:48 Jean-Louis, il faut que je rectifie, c'était pas Poste, c'était Demonil.

00:24:53 C'était Demonil, oui, pardon.

00:24:55 Demonil qui a eu maille à partir avec des Cesaris.

00:24:57 Et ça, ça arrive souvent, le pilote qui est rattrapé et dépassé, on laisse passer un, peut-être deux,

00:25:02 mais il ne pense jamais qu'il peut y avoir un troisième pilote.

00:25:05 Et on a vu Demon faire des zigzags épouvantables pour rattraper la situation.

00:25:10 Et on se retrouve à l'issue du 12e tour.

00:25:12 Un Poste, deux Sennas à deux secondes, trois Hill à une seconde et un dixième de Senna.

00:25:18 Et c'est Hill qui a un petit peu amélioré, une 39.9.

00:25:22 Alors que Poste, vous voyez, il a quand même été très gêné, une 39.

00:25:25 Alors que Poste, lui, a un tourné en une 34 et Senna en une 36.

00:25:30 Voilà l'écart entre les deux premiers, deux secondes, zéro, 31.

00:25:34 C'est pas encore vraiment déterminant.

00:25:37 Alors, maintenant qu'on arrive sur sol sec, il faudrait tout de même peut-être rappeler

00:25:41 que nous avons dîné il n'y a pas très longtemps avec Ron Dennis,

00:25:43 qui nous a dit tout un tas de choses que nous n'avions pas le droit de révéler ici.

00:25:47 Mais qui nous a quand même dit un ou deux trucs révélables,

00:25:50 en particulier le fait qu'à sa connaissance, il y a tout de même 100 chevaux de différence

00:25:53 entre le Ford, le moteur Ford de Senna et le Renault d'Alain Poste.

00:25:57 Alors, c'est peut-être vrai, c'est peut-être de l'intox,

00:26:00 en tout état de cause, il y a quand même une grosse différence.

00:26:02 100 chevaux sur un circuit comme ça, c'est pas rien.

00:26:04 Oui, il y a une grosse différence, mais déjà, aujourd'hui, elle était tombée à 80 chevaux.

00:26:08 Et je pense que demain, elle pourra descendre également à 50 chevaux.

00:26:12 Bon, c'est toujours énorme, c'est vrai que c'est beaucoup.

00:26:14 Mais n'oubliez pas que quand on a tant de chevaux, il faut aussi les alimenter.

00:26:18 Et que par conséquent, le poids d'essence que doit embarquer une Williams Renault,

00:26:22 je peux vous l'affirmer, n'est pas du tout le même que celui qu'emporte une McLaren,

00:26:26 voire une Benetton Ford.

00:26:27 A mon avis, il y a pratiquement 20 kg d'écart entre les deux voitures,

00:26:31 et en début de course, 20 kg d'écart en faveur de la McLaren ou de la Benetton.

00:26:34 Et en début de course, je peux vous dire que ça fait quand même pas mal.

00:26:39 Ce qui pourrait aussi expliquer qu'effectivement, Alain Poste, en début de course,

00:26:43 il était un tout petit peu moins violemment qu'on l'imaginait,

00:26:47 parce que sa voiture est simplement plus difficile à tenir parce que plus lourde.

00:26:51 Voilà, dans tact.

00:26:52 Bien sûr, et on retrouve nos trois hommes groupés dans un mouchoir.

00:26:54 Oh attention, la pause, oh mon Dieu !

00:26:56 Ça c'est un freinage qui intervient à 300 km/h.

00:27:00 Alors, c'était com'asse.

00:27:02 Excusez-nous, on vient de passer à 300 alors.

00:27:04 Ça fume un petit peu, oui, sur la voiture.

00:27:06 Oui, bien sûr, vous voyez que c'est encore un petit peu humide,

00:27:08 et que naturellement en slick, c'est moins stable.

00:27:10 Poste a 1 seconde et 9/10 d'avance devant Sénat.

00:27:13 Sénat a 1 seconde et 9/10 d'avance devant Il.

00:27:16 Alors que oui, le tour le plus rapide est celui de Michael Schumacher, 1'31'958.

00:27:21 Vous voyez que l'écart entre le Ford et le Renault n'est pas aussi énorme que l'on croit dans la pratique.

00:27:27 Et il en va de même avec les moteurs 12 cylindres des Ferrari,

00:27:29 qui eux sont surpuissants, mais emmènent tellement d'essence en plus

00:27:34 que les V8 ou les V10, naturellement la voiture est extrêmement lourde à départ.

00:27:38 D'où éventuellement, dans les mois à venir, ou dans l'année à venir,

00:27:42 comme on le sait, peut-être un changement historique chez Ferrari,

00:27:45 puisqu'on abandonnerait peut-être, peut-être, le magique et historique V12.

00:27:50 Prost, Prost toujours, et le voici, Sénat n'est pas bien loin.

00:27:55 Alors, puisqu'il y a eu 4 pilotes qui se sont échangés le record du tour en piste,

00:28:00 on peut effectivement se dire qu'il y a beaucoup d'enjeux,

00:28:03 que le truc est très ouvert, le Grand Prix pour l'instant est extrêmement ouvert,

00:28:07 qu'en tout cas, au moins à quelques reprises, chacun de ces pilotes n'a pas été gêné.

00:28:11 En tout cas, c'est bien de savoir que 4 voitures, et non pas une, comme on pouvait l'imaginer,

00:28:15 sont capables en ce moment de battre le record du tour.

00:28:18 Et ça recommence maintenant, c'est Alain Prost qui vient de le repiquer en 1'30.427.

00:28:23 1'30.427, et il a raison Alain Prost, c'est le moment de faire le forcing.

00:28:28 15ème tour pour le leader, la voiture est un peu plus légère, c'est le moment d'attaquer.

00:28:34 Prost, Senna, Hill dans un mouchoir de 5 secondes.

00:28:38 Le point sur le classement après les changements de pneus,

00:28:41 car nombreux sont ceux qui sont arrêtés à leur stand,

00:28:44 mais voyez que c'est toujours un petit peu humide.

00:28:46 1 Prost, 2 Senna, 3 Hill, 4 Schumacher, 5 Wendlinger, 6 Andretti,

00:28:52 alors que oui, Pierre Wendlitt, votre interne.

00:28:55 Pour vous dire que Gerhard Berger a abandonné sur la Ferrari,

00:28:58 vous l'avez vu, pour un problème d'embrayage.

00:29:01 On a vu tout à l'heure une Jordan en difficulté,

00:29:04 je vous confirme que c'est bien celle de Thierry Boutsen avec des problèmes de boîte de vitesse.

00:29:08 Barry Kello était rentré un peu plus tôt avec une crevaison suite à la sortie de route de Blundell au 1er tour.

00:29:14 Il y a eu quelques débris sur la piste, voilà ce qu'on peut dire.

00:29:16 Et je peux aussi vous dire qu'il pleut à nouveau.

00:29:19 Je ne vais pas vous refaire le coup de Donington, en tout cas peut-être pas jusqu'au bout,

00:29:22 mais il pleut de nouveau et donc ça pourrait à nouveau mouiller la piste, humidifier la piste.

00:29:26 Non, mon cher Pierre, vous êtes un oiseau de mauvaise augure.

00:29:29 Alors là, ce qu'on peut guetter par contre, c'est la mauvaise surprise d'un écart ou d'une sortie de piste.

00:29:35 Il faut faire extrêmement attention.

00:29:37 Et regardez Senna qui passe lui aussi assez loin des vibreurs.

00:29:41 Vous savez que les McLaren, tout au long de ces essais, ont eu quelques problèmes avec ces fameux vibreurs.

00:29:44 On l'a montré dans Automoto ce matin.

00:29:47 Alors que Prost continue d'améliorer, une 29.386, voilà, à la moyenne de 202 km/h.

00:29:56 Senna à 3,8 secondes, il à 4,3 secondes.

00:30:00 Mais tout peut arriver, surtout si comme nous le dit Pierre Wendlitz, il commence à repleuvoir un tout petit peu.

00:30:07 Oui, d'ailleurs, quand Pierre nous dit qu'il va pleuvoir, ça peut aussi, encore une fois, relancer le suspense.

00:30:14 Bon, c'est sûr que ce n'est pas très drôle pour les pilotes, mais on sait aussi que les Grands Prix sous la pluie,

00:30:18 c'est là où à la fois la tactique et le pilotage prennent le dessus.

00:30:21 Et après tout, pourquoi pas ?

00:30:23 Donc Pierre, n'hésitez pas à suivre le ciel et la météo des yeux,

00:30:27 parce qu'ici dans notre petite cabine, effectivement, on ne se rend pas bien compte du temps qui fait dehors.

00:30:31 Alors, j'en étais resté à la sixième place de Michael Andretti, que je trouvais pour ma part assez belle,

00:30:38 étant donné que ce garçon n'a pas l'habitude de courir sur ce qui est mouillé,

00:30:42 puisque vous savez qu'aux États-Unis, notamment sur les ovales, on ne court pas partant de pluie.

00:30:47 Le septième est Jean Alési, sur la seule Ferrari rescapée depuis que Berger a abandonné.

00:30:52 Le huitième est Brundle, le neuvième Leto, le dixième Herbert, le onzième Aglio, le douzième Zanardi,

00:30:57 le treizième Barbasa, le quatorzième Coman, le quinzième Suzuki, le seizième De Cesaris,

00:31:02 le dix-septième Badoer, le dix-huitième Warwick, qui tout à l'heure a fait une excursion hors-piste,

00:31:06 le dix-neuvième Katayama, le vingtième Barrichello, le vingt-et-unième Effity Paldi.

00:31:12 Il reste donc vingt-et-une voitures en course pour le moment.

00:31:15 Avec Prost qui continue une 29'175.

00:31:22 Et une bagarre à l'image entre Schumacher sur sa Benetton jaune et Wenlinger qui est juste derrière.

00:31:28 Ce qui nous ramène à encore dire une fois que cette Sauber Mercedes, très Mercedes-isé en tout cas,

00:31:37 et probablement qui le sera de plus en plus, roule vraiment extrêmement bien avec un pilote bourré de talent.

00:31:43 C'est Jean Alési qui est à l'image.

00:31:45 Enfin dirais-je, il semble que le réalisateur italien ait un peu oublié où nous étions.

00:31:51 Jean Alési donc septième avec pour objectif peut-être d'arriver à passer Andretti, ce qui n'est pas impossible à condition.

00:31:58 A condition bien sûr que cette fichue Ferrari tienne le coup, ce qui malheureusement de Grand Prix en Grand Prix ne se confirme absolument pas.

00:32:04 Si vous voulez mon avis, Jean Alési fera de Michael Andretti une affaire d'honneur.

00:32:11 Ah oui, vous voulez dire qu'ils sont un peu Rital tous les deux ?

00:32:14 Moi je peux dire Rital, je suis italien donc ça n'est pas bien entendu.

00:32:18 Je le dis à tous mes amis Rital en France, je ne suis absolument pas méchant avec eux.

00:32:23 Au contraire, nous sommes ensemble sur ce coup-là et nous aimerions bien effectivement voir les Rital,

00:32:28 donc soit Andretti, soit Alési, les ex-Rital pardon, prendre un peu les commandes dans cette course.

00:32:33 Mais très honnêtement pour l'instant, ce n'est pas tout à fait le cas.

00:32:35 Un Prost, toujours ici à l'image de Senna, trois Demon Hill alors que la cadence se stabilise dans les 1 minute et 30 secondes au tour.

00:32:47 Alors que les attardés sont en groupe compact, le deuxième est Senna, le troisième est Demon Hill.

00:32:55 Et oui, meilleur tour en course à son tour pour Demon Hill, parti probablement à la chasse de Senna,

00:33:00 qui est à 2 secondes et 6 dixièmes juste devant lui.

00:33:04 Attention ici, ça chauffe pour la Tyrell d'Andrea De Cesaris et puis la Footwork de Warwick et Van Linger qui voudrait bien passer

00:33:15 parce que tout cela le met loin de son rival direct, Van Linger, qui est Michael Schumacher, juste devant lui.

00:33:22 Bon, il y a un Autrichien, il y a un Allemand, il y a des places et des primautés à prendre sur ce Grand Prix de Saint-Marin.

00:33:29 Alors on se retrouvera, alors que nous sommes effectivement dans cette bagarre aux alentours de la 15ème et 16ème place,

00:33:36 on se retrouve dans quelques instants après la pub. A tout de suite.

00:33:40 Retour sur le circuit d'Imola pour le Grand Prix de Saint-Marin dans le 19ème tour.

00:33:46 Prost, Senna et Hill toujours en tête de cette course.

00:33:51 Ils sont dans un mouchoir et il est revenu à l'abordage, il a passé la ligne de chronométrage à moins d'une seconde de Senna,

00:34:01 qui va lui devoir se freiner un chemin.

00:34:03 Oh là là, ça c'est très très tangent, ce freinage de la tose pour l'extérieur ici alors que la Lotus a bien résisté.

00:34:12 Mais la réaccélération avec antipatinage, ça marche.

00:34:14 Et voilà le jeune Barrichello qui a été entraîné dans une figure qu'il ne voulait pas faire,

00:34:20 mais c'est ça la pression quand il y a autour de vous des types comme Johnny Herbert et puis comme Ayrton Senna.

00:34:27 Alors tout à l'heure nous parlions, ah oui, Barrichello il est obligé d'essayer de se sortir de ce mauvais pas,

00:34:33 mais il n'y arrivera pas car malgré tous les systèmes antipatinage, l'herbe mouillée c'est imparable.

00:34:39 On revoit l'action au ralenti et là il a failli toucher Damon Hill qui aurait pu voir ici ses chances complètement annihilées.

00:34:48 Alors justement, tout à l'heure on parlait de puissance, je voulais vous le dire,

00:34:51 et je voulais demander à Eric Bernard qui est à côté de Pierre Van Liette s'il avait bien observé les aéros,

00:34:56 car on les voit bien ici et on voit vraiment ceux qui ont de la puissance et ceux qui n'en ont pas,

00:35:01 parce qu'on voit l'écalage très différent sur ces aéros arrière.

00:35:04 Oui il est clair qu'on voit une petite différence entre la McLaren et la Williams,

00:35:09 mais je crois que les écarts sont beaucoup moins importants que ce que pouvait prétendre Ron Dennis,

00:35:15 je crois qu'il y a effectivement un écart, mais je pense qu'il est beaucoup plus faible que ceci.

00:35:19 Et je pense qu'il faut remarquer que c'était toujours aussi très délicat d'avoir une voiture qui a de la puissance,

00:35:24 parce qu'il faut faire passer cette puissance au sol, et je crois que Williams a fait une voiture qui est extraordinaire,

00:35:29 parce qu'elle accepte la puissance, elle ne détruit pas trop les pneus,

00:35:32 et vous savez ce n'est pas toujours bien d'avoir uniquement de la puissance si on n'a pas une bonne voiture.

00:35:36 Eric peut aussi témoigner que quelques gouttes de pluie retombent,

00:35:39 ce sont des courses très difficiles à gérer tactiquement,

00:35:42 chez Williams on est en train de préparer éventuellement l'éventualité d'un changement de pneus.

00:35:46 Attention Pierre, Demonil dans le sapir pendant les mois qui s'interrompent.

00:35:48 Demonil a manqué son freinage à la Those, je crois qu'il a été impressionné par les drapeaux jaunes des commissaires,

00:35:54 après le pépin de Barrichello, et voilà que maintenant c'est fini pour Demonil,

00:35:59 qui veut absolument sortir de sa voiture, oui car on amène la grue pour dégager la voiture de Barrichello.

00:36:04 Demonil a été très surpris, et il est dans la terre, ensablé,

00:36:09 il était à 2 secondes et 9/10ème de Senna, vous vous en souvenez,

00:36:14 alors qu'il y a eu cet incident avec Barrichello, que Demon avait évité de justesse,

00:36:19 et puis là la pression pour lui aussi elle a été trop forte,

00:36:22 en voyant toute l'agitation là, au sortir de la Thosa,

00:36:26 alors que nous voyons la pauvre Williams Renault dans les airs, évacuée par une énorme grue,

00:36:32 et bien maintenant reste seul face à face Alain Prost et Ayrton Senna.

00:36:38 Avec le replay en caméra embarqué de l'accident de Hill, effectivement ça va carrément tout droit,

00:36:43 dans le sable et ça ne sort pas.

00:36:45 Et il a été gruté à toute vitesse d'ailleurs, il faudra toujours dire que l'organisation ici se débrouille,

00:36:52 Berger s'en souviendra quand il avait failli mourir,

00:36:54 alors qu'Alain Prost lui vient de reprendre le record du tour en course, une 27.656.

00:37:02 Alors Pierre, excusez-nous.

00:37:05 Oui, non, effectivement, et quand vous parliez tout à l'heure de l'évolution de la météo et de refaire le coup de Donington,

00:37:12 et bien effectivement, quelques gouttes de pluie, là maintenant ça s'est interrompu,

00:37:15 mais la piste était un peu plus gluissante, vous l'avez vu avec Barry Caylo et Damon Hill qui se sont fait piéger,

00:37:20 très difficile Eric Bernard de gérer une course comme ça en speed,

00:37:24 sans savoir très bien comment peut évoluer l'adhérence.

00:37:27 Oui, je crois que c'est très difficile parce qu'il n'y a d'abord qu'une seule ligne de sèche,

00:37:31 on peut le remarquer à la télé, et si tôt qu'on sort de cette ligne qui est sèche,

00:37:35 la voiture n'a plus strictement plus aucune adhérence par les pneus,

00:37:38 et c'est la sortie de route assurée, donc c'est difficile pour les premiers pour doubler les attardés,

00:37:42 et c'est difficile pour les gens qui sont en bagarre, parce que les performances sont très proches en Formule 1,

00:37:47 et c'est très difficile de doubler dans des conditions particulières.

00:37:51 Enfin en tout cas pour l'instant, en dernière nouvelle, il ne pleut plus.

00:37:54 Alors justement, il est temps de faire dans ce 22ème tour un point sur le classement,

00:37:59 car l'abandon de Hill a permis à tous ceux qui étaient derrière lui de regagner une place.

00:38:04 7ème Alain Prost, en 2ème position Ayrton Senna à 10 secondes,

00:38:08 en 3ème position Schumacher qui est lui beaucoup plus loin, il est à 28 secondes,

00:38:12 et puis Schumacher il précède le groupe de chasse, 4ème Van Linger,

00:38:17 5ème Michael Andretti, c'est une bonne surprise, 6ème Jean Alési,

00:38:22 et les deux garçons sont pratiquement à 20 secondes d'écart,

00:38:28 le 7ème est Brundle, qui est talonné par Gigi Letto et Johnny Herbert,

00:38:33 le 8ème est Zanardi, le 11ème Barbaza, le 12ème Philippe Aglio,

00:38:37 Eric Thomas il est beaucoup plus loin, il est en 18ème position,

00:38:41 voilà pour ce qui concerne le clan des Français.

00:38:43 Alors le clan des Français, on le constate à l'image,

00:38:46 il se porte très bien dans le résultat de ce premier tiers de course,

00:38:50 22 tours ça fait un gros tiers,

00:38:52 voilà quand Eric Bernard nous disait tout à l'heure qu'on voit bien qu'il y a une seule trace sèche sur la piste,

00:38:58 là c'était particulièrement net, il y a une espèce de S blanc que suivent les voitures,

00:39:03 il n'y a pas de problème si on freine pas tout à fait sur ces traces là,

00:39:07 malheureusement arrive ce qui est arrivé à l'infortuné Damon Hill,

00:39:11 qui a mené une partie de ce Grand Prix, mais à qui il manque de toute façon,

00:39:15 ça c'est une évidence, un peu de métier pour arriver à rester sur les roues,

00:39:19 plus ou moins en tête de ce Grand Prix, alors que les conditions sont encore très difficiles.

00:39:23 Oui, il manque l'expérience et ça la pression c'est ce qui arrive souvent quand vous êtes trop préoccupé,

00:39:29 alors qu'ici nous sommes à bord de la voiture de Michael Andretti,

00:39:33 vous voyez dans le rétroviseur son casque avec les étoiles du drapeau américain.

00:39:39 Stars and Stripes.

00:39:40 Stars and Stripes, bravo, et Michael Andretti qui va prendre lui aussi à son tour,

00:39:46 un tour d'avance à ce bon Derek Warwick qui a fait un tout droit tout à l'heure,

00:39:51 et c'est dommage car Warwick est généralement Excel sous la pluie.

00:39:55 On nous signale l'abandon de De Cesaris alors qu'Andretti vient de jeter un tir-off,

00:40:00 on aurait pu croire que c'était un geste d'impatience, pas du tout,

00:40:04 le tir-off on rappelle que ce sont les visières amovibles sur le casque,

00:40:07 et qu'il les jette très haut, parce que s'il les jette dans le petit trou qu'il y a derrière lui,

00:40:10 ça arrive dans le moteur et alors là ça fait beaucoup de dégâts.

00:40:12 Alors nos deux compères là, ils ont un compte à régler tous les deux,

00:40:15 parce que justement en Afrique du Sud, lors du premier Grand Prix de Michael Andretti,

00:40:19 lorsqu'il avait pu repartir, poussé par les commissaires au moment du feu vert,

00:40:23 le pauvre Michael s'était fait pratiquement rouler dessus par ce bon Derek Warwick,

00:40:29 et on va voir ici comment peut se terminer cette histoire.

00:40:32 En tout cas ça fait déjà le deuxième tir-off que Michael Andretti envoie dans les airs,

00:40:38 ce qui signifie que la footwork à moteur Honda Mugen de Derek Warwick perd beaucoup d'huile.

00:40:43 Voilà, alors deux informations, on va quand même vérifier si dans ce virage,

00:40:47 où il s'est déjà passé beaucoup de choses, et bien il se passe encore quelque chose,

00:40:50 Andretti vient de passer Derek Warwick.

00:40:53 Je vais vous donner quand même deux informations, d'abord en ce qui concerne le Grand Prix de France,

00:40:58 qui aura lieu au mois de juillet, figurez-vous que TF1 peut vous aider à trouver des places,

00:41:02 en composant le 3615 sur votre Minitel, code TF1, 3615, code TF1,

00:41:08 vous pouvez retenir vos places pour le Grand Prix de France.

00:41:11 Alors que j'aimerais bien peut-être que notre ami Dominique Dupont à Paris nous mette l'image qui est en ce moment sur la caméra à chef,

00:41:17 c'est Madame Andretti, c'est bien, c'est mignon.

00:41:22 Oui, il y a eu un geste tout à fait américain des deux points en signe de victoire,

00:41:27 lorsque son Michael Lemarie, eh bien n'est-ce pas, s'est débarrassé de Derek Warwick.

00:41:32 Voilà, merci Dominique pour cette image un petit peu sympa,

00:41:36 on revient aux voitures, toujours avec le classement qui pour l'instant n'a pas changé en tête en tout cas.

00:41:42 Je ne sais pas si j'ai eu le temps de le dire tout à l'heure, des Césaristes nous signalons à donc abandonner,

00:41:47 ce qui veut dire qu'il sera moins difficile à doubler maintenant, il y a moins de risques sur les attardés.

00:41:52 Voilà, c'est peut-être une mauvaise nouvelle pour deux Césaristes,

00:41:55 mais c'est une excellente nouvelle pour les voitures qui rattrapent.

00:41:58 Tiens, si on faisait un petit jeu Top Position, sommes-nous prêts ?

00:42:01 Attention, quand je dirai Top, vous connaissez la manœuvre, Top !

00:42:04 Allez-y !

00:42:05 Voilà, j'espère que vous saviez à ce moment-là qui étaient les trois premiers,

00:42:18 on ne va donc pas vous les dire tout de suite.

00:42:20 Alors disons que derrière ces trois premiers, il y a toujours Wendlinger, Andretti, allez-y,

00:42:25 et que allez-y serait donc dans les points, ça serait même éventuellement ces premiers points de la saison.

00:42:30 Donc, monsieur, allez-y, nous tenons, nous tenons, et surtout la Ferrari, par pitié.

00:42:34 Tenez encore quelques tours, ma bonne dame, enfin quelques tours, on est dans le 26ème, il y en a 61, vous l'avez dit tout à l'heure.

00:42:40 Ça fait encore bien du travail sur la planche.

00:42:43 Alors que Alain Prost multiplie les performances, 1'27'315, un nouveau meilleur tour en course,

00:42:52 mais bien entendu, on est loin de, enfin non, loin, pas très très loin de la performance de Patrese l'an passé.

00:42:58 Son meilleur tour était de 1'26'' et 100 mille, 1'26'100, et là pour l'instant, Prost en est à 1'27'315.

00:43:06 C'est dire que la trajectoire s'élargit de plus en plus et qu'on peut prendre plus de risques naturellement.

00:43:12 Alors Alain Prost vient de faire le Giro più veloce, c'est-à-dire le tour le plus rapide, une fois de plus.

00:43:18 C'est peut-être aussi un léger clin d'œil à notre vieil ami Nigel Mansell,

00:43:22 qui lorsque Prost avait gagné à Kyalami, avait quand même dit "Ah bon, il n'a pas été plus vite que ça Alain Prost".

00:43:27 Eh bien Alain Prost fait un peu comme Nigel Mansell, c'est-à-dire que même en tête avec une avance non pas confortable et suffisante,

00:43:33 il se permet de battre le record du tour.

00:43:35 Alors que Ficci Paldi vient de prendre la voie rapide par le gazon, il est revenu...

00:43:40 Ça, ça a l'air d'être un truc connu à cet endroit-là, il y en a plein qui le font, en particulier Alain Prost d'ailleurs.

00:43:44 J'ai remarqué qu'il connaissait cet itinéraire-là.

00:43:46 Vous faites bien d'appeler ça la voie rapide, car il est arrivé dans toute l'histoire d'Imola

00:43:51 que souvent, pour effectuer un excellent temps au tour, on emprunta ce chemin qui mène directement à...

00:43:59 je vais dire quoi... 3/10 de mieux sur la performance.

00:44:02 Ah, c'est donc un truc connu ça.

00:44:04 Bon, enfin là je crois que Ficci Paldi...

00:44:06 En fait des fois ils ne font pas tout à fait exprès.

00:44:08 Oui, je vais vous dire pourquoi je crois que Ficci Paldi ne l'a pas fait exprès.

00:44:10 Pour la simple et bonne raison que malgré tout, quand vous faites ça pour un temps au tour, pour une qualification,

00:44:16 après quoi, vous rentrez au stand, là il y a la course à faire et les suspensions, dans ces cas-là,

00:44:20 elles ont de la peine à résister à un traitement de choc.

00:44:23 Oui, sans compter qu'on avale aussi au passage un peu d'herbe, un peu de cailloux,

00:44:27 et tout ça est extrêmement mauvais pour les mécaniques tout de même, rappelons-le,

00:44:30 relativement fragiles de ces engins hyper pointus et hyper préparés, bien sûr.

00:44:35 27ème tour avec l'écart en tête, Prost et Nann, nous sommes à 15,3s.

00:44:40 Maintenant Prost a les choses bien en main, on l'a vu tout à l'heure au passage.

00:44:43 Il a encore battu le record du tour.

00:44:46 Alors que Carl Vanlinger a quelques soucis avec Haguri Suzuki et sa footwork.

00:44:53 Carl Vanlinger sur la Sauber à moteur il-mot.

00:44:58 Tiens, justement à propos des Sauber à moteur il-mot, figurez-vous que tout le programme de suspension active avait été abandonné.

00:45:06 La Sauber il-mot a déjà une boîte de vitesse à sélection semi-automatique.

00:45:09 Chez Sauber ils avaient décidé d'abandonner le programme de suspension active parce que ce n'était plus l'ordre du jour.

00:45:16 En effet la FISA avait décidé de l'interdire.

00:45:20 Et puis si vous voulez je crois qu'il y a matière à négociation en ce moment,

00:45:24 car en tout cas chez Sauber on a repris, c'est un Allemand qui travaille chez Mercedes,

00:45:29 qui fait la suspension active, il s'appelle Thomas Becker,

00:45:32 on a repris le développement de la suspension active qui ne devrait pas tarder à arriver.

00:45:37 Et si vous voulez ce cher Thomas Becker, ce qu'il veut faire c'est arriver à quelque chose d'extrêmement léger.

00:45:42 8 kg, vous vous rendez compte ce que c'est ? 8 kg pour une suspension active c'est quand même pas mal.

00:45:47 A nouveau le Giro Piuveloce pour Alain Prost.

00:45:52 Il fait plusieurs fois, en fait il n'a jamais fait vraiment de cadeaux.

00:45:55 D'ailleurs on ne se fait pas de cadeaux en matière de Formule 1 à Forcier en course.

00:45:58 Et encore plus quand on est en tête.

00:46:00 Donc Alain Prost est à maintenant 16 secondes, plus de 16 secondes, 7 secondes, 237 d'avance sur Ayrton Senna,

00:46:07 avec un nouveau record du Tour, le troisième étant toujours Schumacher.

00:46:11 Ce qui veut donc dire, ah tiens voici une image d'Anthoine Barquet, qui a bafouillé un petit peu.

00:46:16 Nous sommes évidemment chez Jean Alési, et regardez comment Jean doit se bagarrer avec sa voiture,

00:46:21 mais c'est toujours tellement beau de le voir piloter. Allez Jean !

00:46:26 C'est un formidable styliste notre ami Alési.

00:46:29 Et on revient sur Prost, en tête devant Senna, 3ème Schumacher, 4ème Van Linger et 5ème Michael Andretti.

00:46:36 Et bien figurez-vous que l'écart entre Van Linger et Andretti est en train de décroître,

00:46:41 et que ça va nous donner là une course dans la course très très intéressante.

00:46:47 Donc tout à l'heure sur la grille de départ Flavio Vriatore disait à Pierre Van Liet que il aimerait bien finalement Arp sortir de Brundle.

00:46:55 Non c'est la voie rapide.

00:46:57 C'est la voie rapide, oui mais c'est quand même une sortie, avec des roues bien allumées,

00:47:02 ce qui signifie que le freinage a été extrêmement tardif.

00:47:05 Qu'est-ce que ça veut dire des roues allumées Jean-Louis ? Ça veut dire qu'elles font du charme ?

00:47:08 Ça veut dire que non, elles prennent feu, enfin elles sont censées prendre feu et qu'il y a de la fumée.

00:47:13 C'est le résultat du frottement de la gomme bloquée sur l'asphalte.

00:47:16 Bien, très bien, donc roues allumées et roues passées dans le gazon ne font pas forcément très bon ménage.

00:47:22 Nous sommes toujours sur le leader de la course Alain Prost dans le 29ème tour,

00:47:27 c'est-à-dire que nous ne sommes pas très loin de la mi-course.

00:47:31 Pour l'instant, il ne semble absolument aucun problème pour ce leader,

00:47:35 puisqu'on vous l'a dit à plusieurs reprises, il a descendu le record du tour.

00:47:40 Vous savez Alain, maintenant je comprends sa stratégie, exactement je la sais d'ailleurs.

00:47:45 Il n'a rien à perdre, il a estimé qu'il avait été suffisamment massacré pour affronter ça comme ça.

00:47:51 Sa contre-performance de Donington.

00:47:54 Mais j'aurai l'occasion de dire ni, il n'avait pas du tout la même stratégie que Senna, Donington.

00:47:59 Alain joue le championnat du monde, ça c'est la première chose.

00:48:01 La deuxième chose, il faut quand même le dire, c'est qu'il avait commis un faux pas à Interlagos 15 jours auparavant

00:48:07 et qu'il se devait de rattraper ça.

00:48:09 Donc bon, il avait assuré très prudemment.

00:48:11 Donc Alain maintenant, ce qu'il veut faire, c'est démontrer qu'il reste Alain Prost, tel qu'on l'a toujours connu.

00:48:17 Et donc, les meilleurs temps au tour, ça va être sa partie aujourd'hui et j'espère pour lui que ça ira jusqu'au bout de cette franchie.

00:48:23 Alors vous avez dit Jean-Louis tout à l'heure que l'écart entre Andretti et Wendlinger se réduisait.

00:48:29 Voilà Andretti, devant lui c'est effectivement Wendlinger.

00:48:32 Voilà Wendlinger, Andretti est juste derrière.

00:48:35 Effectivement, il est tout à fait envisageable que nous ayons une très chouette bagarre entre ces deux pilotes

00:48:41 et d'ici maximum un ou deux tours, vu la vitesse à laquelle Andretti revient sur Wendlinger.

00:48:46 Andretti qui doit se dire "Oh my god, 30 tours, 30 laps dans ma vie de F1"

00:48:52 mais de toute façon, on sait, c'est un rhum de 10, comme vous l'avez précisé, c'est un bon pilote.

00:48:55 Il fallait simplement qu'il apprenne.

00:48:57 Là, il est enfin en train d'apprendre son vrai métier, pilote de Grand Prix.

00:49:00 Oui, et ce que je veux dire par là, c'est qu'on peut assister au duel entre deux jeunes loups.

00:49:05 Wendlinger lui livre ici, je crois, son 20ème Grand Prix.

00:49:09 Tandis que Michael, oui, vous avez raison, c'est son premier Grand Prix complet pour l'instant,

00:49:13 enfin complet à 30 tours, donc une mi-course à 150 km environ.

00:49:19 Donc c'est intéressant de les comparer tous les deux, parce que malgré tout, Wendlinger a un gros entraînement.

00:49:23 Andretti a l'entraînement des monoplaces américaines,

00:49:26 mais Wendlinger a l'entraînement des feux, des sports prototypes.

00:49:30 Et c'est quand même intéressant de comparer les deux styles, en même temps que les deux voitures.

00:49:35 Peut-être aussi le style des dépassements des Américains,

00:49:38 parce que quand on dit qu'Andretti est un débutant, il a quand même gagné des trucs de garçons aux Etats-Unis.

00:49:42 Alors, c'est un pilote qui n'est pas du tout impressionné, j'imagine, par la violence,

00:49:47 une fois qu'on est en course, une fois que ça va très vite.

00:49:49 Le vrai problème de ce garçon, c'était les départs.

00:49:52 Voilà, on est à 1 seconde 332, donc ça a diminué pratiquement de moitié en un tour,

00:49:58 c'est ce qu'on vous annonçait tout à l'heure.

00:50:00 Probablement que d'ici la fin de ce tour, peut-être à la prochaine Tosa,

00:50:03 M. Andretti pourrait appliquer les leçons de ses aînés.

00:50:06 Alors attention, on n'a pas pris l'occasion ici,

00:50:08 pourrait appliquer les leçons de ses aînés et aller doubler Carl Wendlinger.

00:50:11 Voici en aérien !

00:50:13 On voit une image qui nous montre que la trajectoire n'est pas quand même tout à fait sûre de tous les côtés.

00:50:22 On voit très nettement le dessin blanc de cette ligne qui a séché,

00:50:25 et il ne faudrait pas que Michael Andretti se trompe une empiète au mauvais endroit,

00:50:31 parce que ça lui jouera un fort vilain tour.

00:50:36 Alors là c'est assez étonnant, parce que la vitesse de ces deux voitures n'est pas exceptionnelle.

00:50:44 Manifestement, il y a quand même une voiture qui est devant à doubler,

00:50:47 et Wendlinger ne va pas la chercher.

00:50:49 Il est prudent, Carl Wendlinger.

00:50:53 Il n'a vraiment pas du tout envie de sortir,

00:50:55 il sait aussi que pour l'instant il tient une place importante pour un jeune pilote,

00:50:59 il est quatrième,

00:51:01 il n'a pas du tout envie d'aller prendre des risques en doublant un interdé,

00:51:05 et du coup Andretti remonte.

00:51:07 Attention, il y a un petit écureuil qui a traversé sur la prise de l'air.

00:51:11 C'est une comparaison intéressante,

00:51:14 parce que nous avons deux V10 devant et un V8 derrière pour l'instant.

00:51:20 Alors que...

00:51:22 Oh non, mais c'était beaucoup plus...

00:51:25 Ça a trois ans de plan là.

00:51:27 Non, non, non, pas du tout.

00:51:28 C'est Christian Fittipaldi qui a pris dans l'air, mais là c'est beaucoup plus rare.

00:51:32 C'est beaucoup plus rare.

00:51:34 Alors là, foutoir,

00:51:36 un moteur Honda Mugen,

00:51:38 ce moteur Honda V10,

00:51:40 conconnu à Limprost et à Tanzania à leur tour,

00:51:43 mais il y a longtemps, il a été maintenant complètement refait,

00:51:46 sur la Sauber de Carl Wendlinger,

00:51:49 et bien c'est un V10 Hillmore.

00:51:51 A ce propos d'ailleurs,

00:51:53 Hillmore sortira un moteur, mais pas avant la mi-saison,

00:51:56 un moteur complètement élaboré,

00:51:59 nouveau, et bien sûr, on l'espère pour vous, en tout cas,

00:52:02 le plus puissant.

00:52:04 Alors voilà, les deux jeunes prodiges, ou les deux jeunes loups,

00:52:07 en tout cas, sont pratiquement roux dans roux maintenant.

00:52:10 Alors, qui va attaquer le premier ?

00:52:13 Plutôt la partie Hitauton,

00:52:15 ou plutôt la partie Americano-anglaise ?

00:52:19 Ah bien, c'est-à-dire qu'il vaut mieux, pour Michael Andretti,

00:52:24 attaquer Carl Wendlinger, si toutefois il est en mesure de le faire,

00:52:28 dans une partie très nette et...

00:52:30 Ah, Imola ! Oh, monsieur Derek Warwick, arrêté !

00:52:34 J'espère pour lui... Ah non, il sort, quand même, j'ai eu peur,

00:52:37 parce que quand je vois les bras de suspension abîmés,

00:52:39 j'ai toujours peur pour les jambes des pilotes.

00:52:42 - En plus, il avait la tête légèrement penchée sur le côté, c'est pas...

00:52:45 - J'espère qu'il attaquera là, Wendlinger,

00:52:47 c'est-à-dire à l'entrée de la Tosa,

00:52:49 parce que c'est l'endroit le meilleur

00:52:52 pour opérer un dépassement sans trop de problèmes.

00:52:55 Plus loin, dans les freinages des chicanes,

00:52:57 à Imola, elles sont plutôt délicates.

00:53:00 - On s'en est rendu compte, on a fait le tour du circuit

00:53:03 à vélo et en scooter, c'est abominable la violence des freinages

00:53:06 sur les chicanes, elles sont vraiment, pour certaines d'entre elles,

00:53:09 à ongles noirs, c'est inimaginable.

00:53:11 - Et voilà, je voulais vous rappeler le classement,

00:53:13 un Prost, deux Senna, trois Schumacher, quatre Wendlinger,

00:53:16 cinq Andretti, six Alési, entre Prost et Senna,

00:53:20 il y a 18 secondes, entre Prost et ce groupe-là que nous voyons,

00:53:26 il y a une Guisse, je vous rappelle que Suzuki,

00:53:29 lui, est à un tour.

00:53:31 Et voilà la footwork de Derek Warwick dans les airs.

00:53:34 - Il y en a de l'argent qui passe au-dessus du public italien, là.

00:53:38 Bon, enfin. - Ah, c'est groupé, c'est groupé.

00:53:41 - Toujours pas de dépassement sur Suzuki.

00:53:46 - Avec un drapeau jaune. - Un drapeau jaune, ça serait pour la...

00:53:49 - Ce qui signifie que Derek Warwick était sorti là,

00:53:52 dans la chicane dite "Bass", la Variante Bass,

00:53:56 qui précède la ligne droite d'Eston.

00:54:00 - Oui, Pierre, apparemment vous nous appelez.

00:54:03 - Oui, avec une mauvaise nouvelle, c'est la voiture de Eric Thomas

00:54:06 qui se trouve derrière nous, dans le stand de la Rousse,

00:54:09 avec un problème de pression d'huile sur le moteur Lamborghini,

00:54:12 le pilot français abandonné.

00:54:14 On le cherche désespérément partout, mais il n'est pas là.

00:54:16 En tout cas, vous avez l'info. - Alors, Pierre, pardonnez-moi de vous couper,

00:54:19 car Michael Andretti a opéré sa première tentative,

00:54:22 il l'a réussi, il s'est bien mis à l'extérieur, à la Tosa,

00:54:26 pour pouvoir passer à l'intérieur, ce qu'il a fait,

00:54:30 mais il a été un peu loin, on va revoir ça au ralenti,

00:54:33 et il l'a moins bien réaccéléré que Van Ligger,

00:54:37 qui a repris le commandement des opérations,

00:54:39 tout en voulant léviter.

00:54:41 - Camille, Camille, un coup de volant, pas piqué des hannetons.

00:54:43 - Beau petit coup de volant. - Beau bon bas-pied.

00:54:45 - Puisque le dépassement a eu lieu deux fois, on...

00:54:47 - Ah, attendez, attendez. - Ah, attendez, attendez.

00:54:49 - Ah, voilà, Andretti est sorti. - Ah, et voilà, je...

00:54:52 Vous voyez, dans ma tête, je disais que...

00:54:54 - Il va essayer de repartir, il a un petit peu de l'envers.

00:54:56 - Il faut tourner, il faut tourner, il fait trop tard.

00:54:58 C'est calé, c'est fichu, vous voyez ?

00:55:00 Je disais tout à l'heure qu'il valait mieux attaquer à la Tosa,

00:55:03 et seulement là pour lui, car le reste, c'est trop compliqué.

00:55:06 Encore, il est trop frais, Michael Andretti.

00:55:08 C'est son premier grand coup, on l'a dit, en tout cas,

00:55:11 c'est 33 premiers vrais tours, et vous voyez qu'ici,

00:55:14 à quoi il est rallié, c'est très compliqué.

00:55:16 Il a voulu, il a légèrement braqué pour éviter Evenlinger,

00:55:20 ce qui l'a mis en tête à queue dans la seconde,

00:55:23 et voilà ce qu'il est advenu de la McLaren.

00:55:26 Eh bien, maintenant, on reste à une Williams-Renault

00:55:29 et une McLaren Ford partout.

00:55:32 - Régent Louis, pour vous faire remarquer aussi,

00:55:34 c'est Eric Darnas qui vient de le faire remarquer,

00:55:36 que la disparition de Michael Andretti met une ligée dans les points,

00:55:39 celle de Martin Brundle.

00:55:41 - Oui, je crois qu'il est en train de venger un peu la petite erreur de Marc

00:55:44 qui s'était piégée tout à l'heure dans les remous aéronomiques de Jean

00:55:47 et qui est sortie malheureusement.

00:55:49 - En tout début de course.

00:55:51 Eric, vous pouvez témoigner, il pleut à nouveau.

00:55:53 - Oui, je ne voudrais pas être un oiseau non plus de mauvaise augure,

00:55:55 mais il se remet à tomber relativement fort,

00:55:58 et je crois que ça pourrait remettre en question de nouveau.

00:56:01 - Je crois que ça commence à rentrer au stand,

00:56:03 il faut peut-être vérifier les temps autour, Jean-Louis,

00:56:05 mais là, je pense qu'on va à nouveau changer de pneus.

00:56:07 - Merci Pierre, merci Eric.

00:56:10 On emporte la voiture de l'infortuné Andretti,

00:56:12 on se retrouve dans quelques instants, une page de pub.

00:56:14 A tout de suite.

00:56:16 - Retour à Imola pour le Grand Prix de Saint-Marin dans le 36ème tour,

00:56:20 au moment où Alain Prost a pris un tour d'avance à son ami Jean Alési,

00:56:26 qui s'est d'ailleurs très sportivement écarté

00:56:29 quand il a vu apparaître dans ses rétroviseurs Williams Renault,

00:56:33 de celui qu'il appelle quelquefois son frère aîné.

00:56:37 Mais Jean Alési, ce dépassement par 3,

00:56:41 ça va peut-être lui permettre de remonter sur Carl Vanlinger,

00:56:46 qu'il a maintenant dans son objectif.

00:56:48 En tout cas, Alési, il est en 5ème position,

00:56:51 devant Brundle en 6ème position,

00:56:53 et l'autre saubeur à moteur, il mort, celle de Leto, en 7ème position.

00:56:57 Voilà, Prost qui a pris un tour à Vanlinger à la Taza,

00:57:00 et vous allez voir apparaître au premier plan sur votre écran,

00:57:03 c'est la Ferrari de Jean Alési,

00:57:05 qui est à mon avis pas loin de 3 secondes derrière la voiture de Vanlinger.

00:57:11 Alain Prost qui continue son petit bonhomme, son grand bonhomme de chemin,

00:57:17 parce que c'est un grand bonhomme, Alain Prost, comme on l'appelle,

00:57:20 et dans le 37ème tour, on a donc maintenant largement dépassé l'ami Cours.

00:57:24 On a vu tout à l'heure, peut-être que Pierre peut nous en dire un mot,

00:57:27 on a vu tout à l'heure peut-être des préparatifs dans le stand McLaren

00:57:30 pour peut-être changer de pneus,

00:57:32 c'était des préparatifs normaux ou impatients,

00:57:36 ça, on devrait pas tarder à le savoir, en tout cas si...

00:57:39 Oui Pierre ?

00:57:40 Oui, pas seulement chez McLaren, mais aussi chez Williams,

00:57:44 vous voyez plutôt les pneus qui sont prêts, ce sont effectivement les pneus de pluie à rainure,

00:57:48 on se prépare à toutes les incontinuités, 25 secondes d'écart entre Prost et Senna,

00:57:53 évidemment sur un changement de pneus après l'expérience de Donington,

00:57:57 on se dit que tout est possible et la prudence est mise dans les deux camps.

00:58:02 Merci Pierre, alors que Jean Alési, pardon Jean-Louis,

00:58:05 Jean Alési est dans les roues de Carl Wendlinger,

00:58:08 donc exactement dans la position où était tout à l'heure Michael Andretti,

00:58:11 on va maintenant savoir si Jean Alési, que voici, que voilà,

00:58:14 merci de nous accueillir chez vous mon cher Jeannot,

00:58:16 Jean Alési va savoir mieux qu'Andretti dépasser Wendlinger,

00:58:20 apparemment c'est fait si on voit pas réapparaître les roues.

00:58:23 Pierre !

00:58:24 La Toza, bravo !

00:58:25 Juste avant.

00:58:26 Bien joué, finement joué, Jean Alési vient de gagner une place, c'est bien joué.

00:58:31 À l'extérieur, alors maintenant, Jean, attention, devant il y a Aguri Suzuki,

00:58:35 qui n'est pas un client facile, mais en tout cas, de cinquième,

00:58:41 et bien Jean Alési se retrouve en quatrième position,

00:58:44 un Prost, deux Senna, trois Schumacher, quatre Alési, cinq Wendlinger,

00:58:48 six Brundle qui est loin, il est à 6 secondes pour l'instant d'Alési à peu près,

00:58:54 6 secondes pardon, de Wendlinger, alors qu'effectivement, Pierre Wendli, t'avais raison,

00:58:58 on retrouve des gouttes de pluie sur les caméras des hélicoptères

00:59:02 qui surveillent ici ce Grand Prix de Saint-Marin.

00:59:05 Alors mon cher Jean-Louis, nous allons, alors,

00:59:08 je voudrais pas que Jean Alési soit victime d'une, non ça y est, non, non, non, non, non, non, non,

00:59:14 pas facile, pas facile, surtout comme on a tardé,

00:59:17 avec Wendlinger qui est évidemment prêt à repasser devant.

00:59:20 On est dans Rivazza ici.

00:59:21 Ça c'est pas simple, de Cesari c'est parti mais il y a encore des gens difficiles à doubler.

00:59:24 Voilà, deuxième Rivazza.

00:59:25 J'attends une petite seconde avant le jeu de top position, ça a pas l'air de,

00:59:30 si ici c'est un endroit.

00:59:32 Le deuxième Rivazza, et ici la chicane à l'entrée des stands,

00:59:37 voilà il a toute la ligne droite, le tambourello, il montre son point, Jean.

00:59:41 Là il change pas de tir-off là.

00:59:43 Voilà, il montre son point, il va déboîter pour, à mon avis,

00:59:46 dans le tambourello il va déboîter pour le freinage de la Tosa,

00:59:49 et essayer de déborder Suzuki, attention, qu'il ne l'envoie pas en tête à queue.

00:59:54 Voyez, il menace de serroux, extérieur, bravo, c'est bien passé.

00:59:57 Et voilà, Jean Lesy dans une meilleure quatrième position que tout à l'heure.

01:00:02 Bon, j'avais regardé dans le dictionnaire comment on disait "Casse-toi" en japonais,

01:00:05 c'était "Ouh, t'as embrassé ton coude-ronde mais il n'en aura pas besoin,

01:00:07 il a réussi à passer tout seul".

01:00:09 Allez, on se fait un petit jeu de top position, attention, vous êtes prêts ?

01:00:11 Vous foncez sur vos petits carnets, top !

01:00:14 [Musique]

01:00:25 Très beau plan de Jean Lesy pendant ce jeu top position.

01:00:28 Lesy, on vous le rappelle, qui est à une très belle quatrième place,

01:00:32 et on lui souhaite de garder sa très belle quatrième place,

01:00:34 éventuellement d'aller chercher la troisième,

01:00:36 mais bon, vraiment, pour l'instant, ce n'est pas très envisageable,

01:00:39 mais ça serait déjà extrêmement bien.

01:00:41 À l'image, donc, le classement, une seconde après le top position,

01:00:44 merci monsieur le réalisateur, on devrait peut-être lui dire de temps en temps

01:00:47 de se calmer quand nous on fait des jeux.

01:00:49 Enfin tant pis, c'est la glorieuse incertitude de la télévision.

01:00:52 Alain Prost, une fois de plus dans le trafic, alors qu'il va terminer un nouveau tour,

01:00:59 il passe Philippe Alliot, sans problème.

01:01:02 Philippe Alliot, toujours grand seigneur, toujours très grand seigneur,

01:01:05 merci d'exister monsieur Philippe.

01:01:07 Alors que nous venons de finir un tour, nous sommes maintenant dans le 40e,

01:01:11 il en reste donc 21.

01:01:13 Alors, puisqu'on voit Philippe Alliot à l'image, qui est en 10e position,

01:01:17 eh bien, je veux vous annoncer la création d'un fan club de l'équipe Larousse F1.

01:01:24 Il suffit de s'adresser au club des supporters Larousse F1,

01:01:28 boîte postale numéro 4, 70 500 vitrées sur Mance, je le rappelle,

01:01:34 70 500 vitrées sur Mance, alors que la Brundle, lui aussi,

01:01:39 passe à l'attaque de Van Linger, qui décidément aura reculé de la 4e à la 5e,

01:01:43 et peut-être à la 6e place.

01:01:46 Alors Van Linger apparemment baisse de quelque chose,

01:01:49 baisse de forme, baisse de performance, en tout cas,

01:01:52 ici, bien sûr, derrière, il a tout de même un anglais,

01:01:55 Martin Brundle, qui a beaucoup de métier,

01:01:57 il a aussi un moteur, Martin Brundle, derrière, un sacré moteur.

01:02:00 On a vu pourquoi, Jean-Louis, sur ces images d'hélicoptère,

01:02:03 Michael Andretti était sorti tout à l'heure, voyez ?

01:02:05 Brundle, il a voulu attaquer Van Linger au freinage avant Aquamineralli,

01:02:10 et quand il a vu la piste devant lui, il est rentré dans le gros cycle,

01:02:14 car à Aquamineralli, il n'y a que la trajectoire qui sèche.

01:02:17 - Ah oui, alors il y a M.Sieda, de nos téléspectateurs,

01:02:20 qui nous a téléphonés tout à l'heure pour nous demander

01:02:22 pourquoi on parlait d'Aquamineralli, nous allons simplement le dire,

01:02:25 il se trouve que cette région, partout, est une région thermale,

01:02:28 il y a des sources d'eau partout, et effectivement,

01:02:30 ce virage, Aquamineralli, se trouve à côté d'une source.

01:02:33 Voilà, donc ça veut dire "eau minérale" en italien,

01:02:35 ça, vous l'aviez peut-être compris, on est dans le 41ème tour,

01:02:38 alors que Brundle n'est pas en train d'attaquer Van Linger,

01:02:43 mais en tout cas, il est sûrement en train de l'énerver.

01:02:45 - Là, il y a Badoer, qui est assez loin dans le classement,

01:02:49 qui est en 13ème position, il y a Suzuki qui essaye de déborder Badoer,

01:02:54 Van Linger qui essaye de déborder Suzuki,

01:02:56 et Brundle qui essaye de déborder Van Linger,

01:02:58 donc ça fait beaucoup de monde, et attention au fracas !

01:03:02 - Il y a aussi Christian Futipaldi qui est un petit peu devant,

01:03:05 ça fait beaucoup de monde sur cet espace aussi.

01:03:07 - Ce n'est pas, mais cette fois-ci, ça passe bien !

01:03:08 - Ça fait beaucoup de monde, et comme Christian Futipaldi,

01:03:10 oh là là, il y a du trafic, Brundle, ce n'est pas le moment,

01:03:13 oh, que c'est juste !

01:03:15 Badoer, ce n'est pas le moment non plus de semer la perturbation

01:03:18 dans ce formidable groupe de chasse,

01:03:20 Van Linger 5ème, Brundle 6ème,

01:03:22 derrière, il y a Leto 7ème, qui est l'équipier de Van Linger.

01:03:26 Quand je vois Badoer qui vient de se faire littéralement enrhumer

01:03:29 par 4 voitures d'un coup, je me pense toujours

01:03:31 au Dupont et Dupont dans le désert,

01:03:33 quand il y en a un qui se fait doubler très vite par Tintin

01:03:35 et qui descend parce qu'il croit que la voiture est arrêtée.

01:03:37 Voilà, c'est ce qu'il s'appelle se faire doubler vraiment,

01:03:39 vraiment, de se faire enrhumer,

01:03:41 parce que le courant d'air enrhume littéralement

01:03:43 le garçon qu'on vient de doubler.

01:03:45 - Alors vous avez parlé de Futipaldi,

01:03:47 Futipaldi est 14ème et dernière position,

01:03:49 si j'en prends le pression, oui, c'est ça,

01:03:51 14ème et dernière position,

01:03:53 il a été puni par un stop and go,

01:03:55 il a eu une pénalité de 10 secondes,

01:03:57 probablement pour avoir tiré tout droit

01:04:00 dans la chicane où il n'y avait aucune raison de le faire.

01:04:03 Et on revient sur Van Linger,

01:04:05 Brandl et Leto,

01:04:08 voici notre unique Ligier-Renault,

01:04:11 je vous rappelle qu'au premier tour,

01:04:13 après le départ, Blumdel a fait connaissance

01:04:15 avec le mur dans le Tamburello

01:04:17 à la suite d'un accrochage, on retrouve ici

01:04:19 Suzuki, Van Linger, Brandl et Leto,

01:04:21 et que par conséquent Brandl,

01:04:23 en 6ème position pour l'instant,

01:04:25 est le seul sociétaire de l'écurie Ligier-Renault,

01:04:27 rescapé, oh là là !

01:04:29 - Alors Brandl, c'était complet,

01:04:31 c'est tout complet, mais c'est passé.

01:04:33 - Oui, parce que si la tactique veut qu'on passe

01:04:35 à l'extérieur avant la pose,

01:04:37 il est passé à l'intérieur, c'est pas mal.

01:04:39 - Bon, Van Linger ne doit pas aimer cet endroit du circuit,

01:04:41 ça fait deux fois qu'il se fait passer là,

01:04:43 pratiquement coup sur coup par les...

01:04:45 - Alors qu'il y a une voiture en panne,

01:04:48 et je voudrais bien savoir quelle est cette voiture...

01:04:51 - On le saura peut-être au prochain tour...

01:04:53 - C'était Barbat... Barbat, ça ?

01:04:55 - Oui.

01:04:56 - Ah mon Dieu !

01:04:58 Une Ferrari !

01:05:00 - C'est beaucoup plus grave.

01:05:02 - Et là voilà, le pauvre Jean, il était 4ème,

01:05:05 décidément, décidément,

01:05:07 chez Ferrari, il est temps

01:05:09 que toute l'équipe soit

01:05:11 reprise en main, cette Scuderia,

01:05:13 car il faut que

01:05:15 John Barnard ait les coups d'effrange,

01:05:17 voilà Jean qui très... c'est très bien,

01:05:19 très sportif, il remet son volant.

01:05:21 - Alors voilà le replay, alors est-ce que c'est une panne ?

01:05:23 - Ah non, non, c'est une panne, oui, c'est une panne.

01:05:25 - Il n'y a pas de problème.

01:05:26 - Voilà, hop, le contour s'est effacé,

01:05:27 le moteur a coupé, voilà c'est fini,

01:05:29 il rentre sur son élan, et c'est terminé.

01:05:31 - Plus rien, plus rien du tout, tout à coup plus rien.

01:05:33 - Le but de Ferrari, voilà, il va saluer

01:05:35 ses fans, Jeannot, regardez-le avec sa façon

01:05:37 traditionnelle d'expédier

01:05:39 ses boules-caisses. - Quand il les a.

01:05:41 - Eh oui, il a fait une course très très belle

01:05:43 une fois encore, voilà. - Ah, c'est bien.

01:05:45 - Oui, je suis content.

01:05:47 - Enfin bon, on aurait été encore plus contents

01:05:49 s'il avait pu terminer, malheureusement,

01:05:51 ce que nous craignons depuis le début de cette course,

01:05:53 eh bien c'est arrivé à savoir que

01:05:55 les Ferrari, une fois de plus, hélas, n'ont pas

01:05:57 tenu le coup, et le calvaire, le calvaire de

01:05:59 Jean Alési, continue Jean Alési, qui

01:06:01 était notre invité spécial il y a quelques semaines dans

01:06:03 Automoto, qui nous avait encore dit "peut-être, peut-être

01:06:05 que je vais rester chez Ferrari", parce qu'on me promet que

01:06:07 les choses vont changer, et apparemment,

01:06:09 apparemment, on ne sait pas là.

01:06:11 - C'est vrai qu'elles vont changer, mais il faut du temps.

01:06:13 Et la grande question que se pose Jean Alési,

01:06:15 elle est simple, est-ce qu'il va partir de

01:06:17 Sesto Scuderia pour aller, pourquoi pas,

01:06:19 avec son ami Prost chez Williams Renault,

01:06:21 pourquoi pas chez Benetton Ford avec Schumacher ?

01:06:23 - Ton ami Schumacher, vous voulez dire ?

01:06:25 - Non, je n'ai pas dit son ami Schumacher.

01:06:27 Alors que... qu'est-ce qui se passe ici ?

01:06:29 - C'est forcément Senna, puisqu'il est en métier

01:06:31 sur KTM. - Eh oui !

01:06:33 Mais on assiste à un nombre de rebondissements

01:06:35 à 5h qu'il aime. Non, il ne se passe rien,

01:06:37 il se passe que c'est un circuit de moteur,

01:06:39 70% du temps à pleine charge,

01:06:41 c'est le circuit le plus difficile,

01:06:43 et que, Jean-Louis Bernardelli,

01:06:45 les moteurs cassent les uns pour les autres.

01:06:47 - On pourrait imaginer par exemple que la cadence

01:06:49 imposée par Senna

01:06:51 à son V8 Ford était un petit peu

01:06:53 au-dessus de ce qui était tolérable.

01:06:55 - Alors, nous avions,

01:06:57 rappelez-vous, un Prost,

01:06:59 deux Senna, trois Schumacher,

01:07:01 quatre Brandl, cinq Wendinger, six Leto,

01:07:03 eh bien, maintenant nous avons

01:07:05 un Prost, deux Schumacher,

01:07:07 trois Brandl, ça nous fait une Williams Renault,

01:07:09 ça nous fait une Benetton Ford,

01:07:11 et ça nous fait une Ligier Renault,

01:07:13 pour l'instant sur le podium, alors on croise les doigts.

01:07:15 - Effectivement, le malheur des uns

01:07:17 en faisant le bonheur des autres,

01:07:19 et c'est d'autant plus dommage qu'Alesi a dû abandonner

01:07:21 parce que cette fois-ci,

01:07:23 c'était encore une place gagnée.

01:07:25 - Et alors, on en revient toujours sur ce

01:07:27 diable de Suzuki, le Samouraï

01:07:29 qui est difficile à dépasser,

01:07:31 j'espère que Brandl a pu le faire,

01:07:33 voilà, c'est fait, devant lui il y a Barbaza

01:07:35 qui est très loin, et ce serait

01:07:37 dommage que Barbaza ne le laisse pas

01:07:39 passer facilement,

01:07:41 et là nous avons au premier plan

01:07:43 Van Linger et Leto,

01:07:45 - Leto qui a très envie

01:07:47 de passer Van Linger, c'est vrai que

01:07:49 c'est intéressant,

01:07:51 j'attendais Pilot Sauber de finir

01:07:53 le premier des deux. - J'ai dit à nos téléspectateurs

01:07:55 au début de ce direct que Van Linger

01:07:57 avait légèrement pris le pas sur Leto,

01:07:59 c'est justement le moment de revenir

01:08:01 sur cette parole.

01:08:03 - Un replay apparemment

01:08:05 d'une sorte...

01:08:07 - C'est bon. - ... petit de Barbaza,

01:08:09 oui, alors là c'est tout fort.

01:08:11 - Ah là, les Minardi, ils les mettent à mal,

01:08:13 le V8, franchement. - Oui, ils sont même

01:08:15 accélérés le magnétoscope en disant

01:08:17 qu'il fallait qu'il parte vite, il y avait une autre voiture

01:08:19 qui arrivait. C'est une bonne idée, monsieur le réalisateur.

01:08:21 Alors, il me semble que

01:08:23 Pierre Van Vliet veut intervenir, Pierre c'est à vous.

01:08:25 - Oui, pour vous dire que dans ce duel

01:08:27 entre les deux Sauber,

01:08:29 il y a évidemment un petit problème

01:08:31 pour Van Linger, il a perdu beaucoup de temps,

01:08:33 peut-être un problème de boîte de vitesse.

01:08:35 - Oui, effectivement, on a vu Van Linger baisser la cadence

01:08:37 et Leto qui était derrière Brundle

01:08:39 était à peu près aussi vide, donc je pense que Van Linger

01:08:41 a connu le plus de problèmes.

01:08:43 Et Martin fait une très bonne course,

01:08:45 je crois que la tactique pour l'équipe privée était de rester

01:08:47 sur la piste, en sachant que les conditions

01:08:49 de piste étaient très difficiles aujourd'hui,

01:08:51 et je crois qu'il est en train de réaliser une très belle course.

01:08:53 - Oui, cette course n'est pas finie,

01:08:55 et on continue à vous répéter

01:08:57 qu'il y a quelques gouttes de pluie qui tombent, mais visiblement

01:08:59 insuffisamment pour que

01:09:01 les pneus de pluie soient nécessaires.

01:09:03 - Et on revient

01:09:05 dans le groupe

01:09:07 de chasse qui se fraye un chemin

01:09:09 à travers les attardés, alors que vous voyez qu'à

01:09:11 la Those, là-bas à l'intérieur et puis là où il y a

01:09:13 la Ferrari, ça commence à être le

01:09:15 cimetière, c'est le traditionnel cimetière

01:09:17 du circuit d'Himaula.

01:09:19 - Oui, c'est peut-être aussi d'ailleurs pour ça que

01:09:21 Himaula est devenu un des circuits mythiques

01:09:23 de la Formula, parce que non seulement c'est le

01:09:25 circuit de Ferrari, enfin c'était, pardon,

01:09:27 mais c'est aussi un circuit

01:09:29 où il est très difficile de terminer

01:09:31 un Grand Prix, bien sûr. Voilà,

01:09:33 le classement au 44ème

01:09:35 tour, alors que nous sommes dans le

01:09:37 55ème tour, avec une avance

01:09:39 cette fois-ci relativement colossale de Prost

01:09:41 sur Schumacher, puisqu'elle s'élève

01:09:43 à 51 secondes,

01:09:45 plus de 51 secondes.

01:09:47 Bravo à Prost, bien sûr,

01:09:49 bravo à Schumacher, qui s'il arrive à terminer, là, va

01:09:51 peut-être casser le signe indien,

01:09:53 puisqu'il faut connaître que depuis le début de la saison, Schumacher

01:09:55 n'a pas eu que du bon temps.

01:09:57 Voilà, il est peut-être en train de récupérer

01:09:59 une place qui l'intéressait, mais en tout cas,

01:10:01 cette fois-ci en tout cas, son moteur a tenu

01:10:03 mieux que celui de Senna. Il n'est pas allé plus vite, mais il a tenu mieux.

01:10:05 Et quand vous parlez de Prost et de Schumacher,

01:10:07 eh bien, ils sont

01:10:09 les deux seuls à rester dans

01:10:11 le même tour, qui est pour l'instant

01:10:13 le 46ème

01:10:15 tour de course,

01:10:17 car derrière Brandl,

01:10:19 Van Linger, Leto, Herbert

01:10:21 et Zanardi, soit les sept premiers du

01:10:23 classement, sont à un tour,

01:10:25 et puis, Aglio, qui est en

01:10:27 8ème position, Barbasa,

01:10:29 qui est en 9ème position, Suzuki,

01:10:31 en 10ème position, sont à

01:10:33 deux tours.

01:10:35 Alors, Alain Prost, en début d'année, nous avait

01:10:37 établi un classement, et bien le voilà,

01:10:39 il est à l'image, ça tombe bien, qu'on parle de lui,

01:10:41 vous avez établi un classement, par préférence,

01:10:43 des 16 circuits sur lesquels

01:10:45 il allait courir cette année,

01:10:47 Imola est en 8ème position, donc pile

01:10:49 à mi-course, alors si effectivement

01:10:51 Prost arrive avec

01:10:53 52 secondes d'avance sur le second

01:10:55 sur un circuit qui n'est que le 8ème dans ses préférences,

01:10:57 on lui souhaite bien sûr

01:10:59 que ça se passe encore mieux sur les

01:11:01 autres circuits. Son circuit préféré,

01:11:03 c'est Francorchamps, c'est en Belgique, et justement, il me semble

01:11:05 que Pierre Van Ligt nous appelle.

01:11:07 Non, c'était une erreur de ma part, pardon.

01:11:09 Vous avez entendu le petit bruit ?

01:11:11 - Alors, je reviens sur ce que vous avez dit,

01:11:13 les circuits préférés de Prost, sincèrement

01:11:15 de vous à moi, Jean-Louis Bernard de Ligt,

01:11:17 il a mis Imola en 8ème position, car c'est un circuit

01:11:19 qui lui a souvent réussi.

01:11:21 Il a déjà emporté un certain nombre de victoires, une fois même

01:11:23 il a gagné, il a été éliminé car

01:11:25 sa McLaren a été disqualifiée,

01:11:27 aileron arrière non conforme,

01:11:29 mais globalement, je dirais

01:11:31 que ce n'est pas le circuit qui lui plaît

01:11:33 vraiment, car ce n'est pas ce qu'on peut

01:11:35 appeler un vrai circuit de pilotage.

01:11:37 Vous avez cité Francorchamps, on peut citer

01:11:39 également Astoril. Mais ce qui est

01:11:41 important à Imola, c'est un circuit qui est passionnant

01:11:43 pour les réglages techniques.

01:11:45 Tout à l'heure, avec Eric Bernard, Pierre Van Ligt

01:11:47 et vous-même, nous avons parlé d'écalage

01:11:49 des ailerons, et ça c'est un domaine où vous savez

01:11:51 que la mise au point, Prost, excelle

01:11:53 et c'est ça qui l'intéresse à

01:11:55 Imola, comme l'intéresse également

01:11:57 la manière de choisir ses disques de frein,

01:11:59 l'épaisseur de ses disques de frein.

01:12:01 Il y a, je vous l'ai dit au début de ce reportage,

01:12:03 4 freinages extrêmement violents

01:12:05 et c'est ce qu'il y a de pire. Vous savez que

01:12:07 les freins refroidissent très vite, surtout les freins en carbone

01:12:09 et puis que tout à coup, vous les

01:12:11 sollicitez complètement à faire et

01:12:13 à la fin, ça finit vraiment par les user.

01:12:15 Pierre Van Ligt. - Oui, chez McLaren, on peut vous dire

01:12:17 qu'ils sont en train de ranger le matériel

01:12:19 évidemment, grosse déception ici

01:12:21 et la raison de l'abandon d'Ayrton Senna, c'est une

01:12:23 panne d'origine électronique semble-t-il,

01:12:25 le moteur a coupé, mais pas d'efféience mécanique,

01:12:27 plutôt d'ordre électronique,

01:12:29 c'est ce que nous a précisé à l'instant Mansour Oger.

01:12:31 - Et bien, quand il s'agit d'électronique,

01:12:33 justement, Mansour Oger est bien placé,

01:12:35 Pierre Van Ligt, puisque c'est lui le patron

01:12:37 de TAG et de la division

01:12:39 de TAG électronique,

01:12:41 et bien, Mansour a été

01:12:43 très honnête, mais ça ne m'étonne pas

01:12:45 que vous précisez cela, en tout cas,

01:12:47 une panne d'électronique sur la McLaren,

01:12:49 c'est presque aussi grave, c'est aussi grave

01:12:51 qu'une panne de moteur, tellement cette voiture,

01:12:53 on l'a vu dans Automoto ce matin, est bourrée d'électronique.

01:12:55 - Oui, c'est clair que ça équivaut

01:12:57 pratiquement à sauter la chaîne

01:12:59 sur un vélo, une McLaren sans électronique,

01:13:01 en ce moment, en tout cas, c'est pas vraiment

01:13:03 imaginable. Et bien, l'Éto'o

01:13:05 n'a toujours pas passé son petit camarade d'équipe,

01:13:07 dites-nous, apparemment,

01:13:09 le Carl Wendinger a retrouvé

01:13:11 quelques ressources pour ne pas se laisser doubler

01:13:13 celui qui est, effectivement, pour l'instant,

01:13:15 le deuxième pilote, et

01:13:17 il a manifestement l'intention que ça ne change pas.

01:13:19 - Et Suzuki fait la course

01:13:21 de sa vie, ce bon Aguri, parce que

01:13:23 même s'il y a deux tours, donc, dans le

01:13:25 classement normal du Grand Prix, il est derrière

01:13:27 les deux Saubers à moteur, il vaut,

01:13:29 et bien, quand même, il le résiste beaucoup,

01:13:31 ça fait plusieurs tours déjà que...

01:13:33 Oh là, attention, c'est pas le moment.

01:13:35 Ça fait plusieurs tours

01:13:37 ici, à la Those,

01:13:39 il tient le coup, Suzuki.

01:13:41 Il va essayer d'attaquer Barbazza, là,

01:13:43 dans la montée vers

01:13:45 Piratella, mais...

01:13:47 c'est pas simple de doubler par ici.

01:13:49 Il va mieux attendre la descente,

01:13:51 voilà, qui mène, justement, dans la chicane

01:13:53 d'Aqua Minerali

01:13:55 ou Michael Andretti, tout à l'heure,

01:13:57 et parti dans le décor.

01:13:59 Vous voyez que c'est toujours un peu humide autour, hein,

01:14:01 le dessin, là, c'est que, voilà, vous avez

01:14:03 sous vos yeux ce qu'on appelle la trajectoire parfaite

01:14:05 en formule. - Oui, alors, trajectoire

01:14:07 parfaite, oui, le petit train-train aussi,

01:14:09 je me demande si le garçon qui est devant me devrait pas

01:14:11 un peu regarder dans ses rétros, parce que ça va être chargé, là.

01:14:13 Une sorte de train derrière,

01:14:15 il conviendrait peut-être, peut-être, de

01:14:17 laisser passer. - Ah bah oui, et alors,

01:14:19 voilà que notre computer

01:14:21 ta gueule et relive, et il nous annonce que

01:14:23 Suzuki, eh bien, vient de prendre

01:14:25 10 secondes de pénalité,

01:14:27 voilà, qui arrange tout le monde,

01:14:29 et pendant ce temps-là, eh bien, Leto, lui,

01:14:31 est passé, le voilà, Gigi Leto,

01:14:33 voilà, Suzuki qui était devant, là,

01:14:35 vient de disparaître, vous avez Herbert, entre les deux,

01:14:37 entre les deux, Zauber

01:14:39 à moteur aimant, eh bien, regardez ce que

01:14:41 je lis, je lis que

01:14:43 notre ami,

01:14:45 voilà, Suzuki a reçu

01:14:47 une pénalité

01:14:49 de 10 secondes !

01:14:51 - C'est pas cher à payer, parce que ça fait quand même

01:14:53 15 tours qu'il bloque tout le monde derrière, bon.

01:14:55 - Il va devoir s'exécuter.

01:14:57 - Changement de pneus chez Zauber,

01:14:59 - Benninger,

01:15:01 oui, et le classement qui change,

01:15:03 de nouveau, un Prost,

01:15:05 2 Schumacher, 3 Brundle,

01:15:07 4 Leto, 5 Herbert,

01:15:09 6 Zanardi, et ça nouerait,

01:15:11 avec l'arrêt de Benninger,

01:15:13 les deux Lotus dans les points,

01:15:15 en 5ème et 6ème position, alors que je viens

01:15:17 d'entendre un moteur,

01:15:19 - Il y en a peut-être un qui va avoir des soucis dans le secteur.

01:15:21 - Oui, oui, oui. - Alors c'est embêtant,

01:15:23 parce que là, on est encore à 11 voitures

01:15:25 qui roulent, ce qui n'est pas beaucoup, sur 25

01:15:27 partantes, mais enfin, vous l'avez dit,

01:15:29 Imola est un circuit extrêmement difficile,

01:15:31 donc peut-être que dans un certain temps,

01:15:33 il ne pourrait plus y avoir que

01:15:35 10 voitures en course, le tout est de savoir laquelle,

01:15:37 puisque ici, planqué dans la

01:15:39 petite cabine, effectivement, on n'a pas de

01:15:41 vue directe sur la piste, nous n'avons que Louis,

01:15:43 si j'ose dire. - Alors, on va

01:15:45 savoir si Suzuki va devoir

01:15:47 effectuer un stop-and-go, ou bien

01:15:49 s'il

01:15:51 recevra simplement cette pénalité

01:15:53 au moment du cassement.

01:15:55 Oui, Pierre-Mandelit ? - Oui, Jean-Louis, pour vous dire que chez Ferrari

01:15:57 aussi, on est en train de

01:15:59 faire les paquets, Jean Lézy,

01:16:01 il a raison de son abandon, une panne de transmission

01:16:03 semble-t-il, mais il n'est pas encore revenu

01:16:05 au stand Ferrari, confirmation dans

01:16:07 quelques instants, sans doute. - Pierre,

01:16:09 on fait les paquets, mais simplement, je veux dire

01:16:11 que plutôt, on va fermer le stand

01:16:13 et les camions, car

01:16:15 demain, lundi, mardi et mercredi,

01:16:17 il y aura ici des essais

01:16:19 de l'association des constructeurs

01:16:21 de Formule 1, en vue des

01:16:23 prochains Grands Prix, et

01:16:25 ces essais réuniront, entre autres, Ferrari

01:16:27 et Williams-Renault.

01:16:29 Et s'il y avait, bien entendu, de bonnes nouvelles

01:16:31 ou de grosses nouvelles, ou des choses intéressantes,

01:16:33 sachez que vous seriez dans

01:16:35 "Automoto", dimanche prochain, bien

01:16:37 entendu, nous sommes sur le coup, comme on dit dans le métier.

01:16:39 Je viens de voir Pierre qui court,

01:16:41 Pierre, avez-vous quelque chose à nous dire ?

01:16:43 - Je voulais simplement vous faire remarquer

01:16:45 que l'abandon des deux Ferrari, évidemment,

01:16:47 et sans doute celui de Senna aussi, provoque

01:16:49 quelques mouvements de foule dans les tribunes

01:16:51 et qu'il n'y aura pas trop de problèmes d'embouteillage

01:16:53 à la sortie du circuit tout à l'heure.

01:16:55 - Ça, c'est une nouvelle interne, on pourra donc avoir notre avion

01:16:57 ce soir, merci Pierre. - En tout cas,

01:16:59 ce n'est pas le cas sur la piste, Pierre Van Liet,

01:17:01 car tout le monde est à l'abordage.

01:17:03 Un Prost, deux Schumacher,

01:17:05 trois Brendel, et là, vous êtes

01:17:07 avec Leto, Herbert et

01:17:09 Zanardi, qui sont tous les trois

01:17:11 roue dans roue à moins d'une seconde.

01:17:13 Et ça, ça chauffe.

01:17:15 - Ah oui, on aurait pu croire d'ailleurs que c'était

01:17:17 les premiers encombrements pour sortir du circuit.

01:17:19 Pas de problème, c'est encore sur les circuits, ne vous

01:17:21 inquiétez pas. Nous sommes dans le 50é,

01:17:23 1ème tour, il en reste donc 10 tours en jambouille.

01:17:25 - Suzuki qui résiste,

01:17:27 ensuite Leto, Barbaza qui

01:17:29 prend un nouveau tour, et puis

01:17:31 les deux Lotus, alors qu'on a vu que Zanardi

01:17:33 était en train d'attaquer, et bien oui, son leader,

01:17:35 Johnny Herbert.

01:17:37 - Bon alors apparemment, on ne fait pas rentrer

01:17:39 Suzuki, donc c'est 10 secondes. Ah ben,

01:17:41 il rentre, le voilà pour le stop and go. Donc maintenant,

01:17:43 la course est ouverte, on se retrouve dans quelques

01:17:45 secondes après la pub.

01:17:47 - Retour à Imola dans le

01:17:51 50é, 2ème tour, il en reste donc 9,

01:17:53 avec à l'écran

01:17:55 Gigi Leto, et derrière lui,

01:17:57 ben oui, et oui, c'est

01:17:59 Zanardi, c'est Alessandro Zanardi

01:18:01 qui s'est débarrassé de son leader,

01:18:03 Johnny Herbert. Un Prost,

01:18:05 deux Schumacher, trois Brandtl,

01:18:07 une Williams Renault, une Benetton Ford,

01:18:09 une Ligier Renault,

01:18:11 une Sauber à moteur Hillmorn, une Lotus

01:18:13 Ford, et puis une autre

01:18:15 Lotus Ford, et puis en 7ème position,

01:18:17 Filippaglio avec Salah Rousse

01:18:19 à moteur Lamborghini. Vous voyez qu'il y a

01:18:21 une énorme variété

01:18:23 dans cette petite

01:18:25 dizaine de voitures qui est en train de finir

01:18:27 ce Grand Prix de Saint-Marin

01:18:29 qui correspond à une réelle

01:18:31 hécatombe.

01:18:33 - On revient sur

01:18:35 le leader Alain Prost, on a vu

01:18:37 tout à l'heure la sortie de

01:18:39 Suzuki dans les stands pour un stop and go.

01:18:41 Un stop and go, c'est une procédure spéciale.

01:18:43 J'imagine qu'on a recalé

01:18:45 cette procédure, voilà comment ça se passe.

01:18:47 Donc il arrête, vous voyez, il y a un cadran

01:18:49 qui défile, on ne le voit plus maintenant, il y a quelqu'un devant

01:18:51 avec les secondes qui défilent,

01:18:53 on l'arrête pendant 10 secondes, et au bout de 10 secondes

01:18:55 on le laisse repartir. - C'est

01:18:57 Michel Lepreste qui lui a fait signe,

01:18:59 le technicien de la FISA, un ancien chef mécanicien

01:19:01 de Renault Sport,

01:19:03 qui est à la FISA maintenant depuis au moins 4 ans,

01:19:05 qui lui a fait signe de redémarrer

01:19:07 le geste sec, bravo ! - Donc en fait, on perd

01:19:09 beaucoup plus de 10 secondes, bien sûr, mais il faut d'abord s'arrêter

01:19:11 dans les stands. Donc, monsieur Suzuki

01:19:13 aura appris que quand il y a du monde derrière,

01:19:15 on ne bloque pas.

01:19:17 - Van Linger n'a pas été plus loin.

01:19:19 Alors qu'est-ce qu'il a pu faire Van Linger ?

01:19:21 Une panne ou une sortie de piste ? Il a changé

01:19:23 de pneus, est-ce qu'il n'a pas été surpris

01:19:25 par des pneus trop froids ?

01:19:27 En tout cas, le classement change

01:19:29 une nouvelle fois.

01:19:31 Un Prost, deux Schumacher,

01:19:33 trois Brundle, quatre Leto,

01:19:35 cinq Zanardi, six Herbert, sept Aglio,

01:19:37 huit Barbazat, Pierre Van Ligt. - Oui, Van Linger, je vois

01:19:39 que c'est une panne parce qu'il venait de rentrer au stand,

01:19:41 il est sorti des stands à petite allure,

01:19:43 avec visiblement des problèmes de transmission

01:19:45 et de boîte de vitesse. - Oui, on sait que

01:19:47 c'est le mal chronique

01:19:49 de cette Sauber à moteur immorte.

01:19:51 Je peux même vous dire que

01:19:53 cette équipe qui est issue

01:19:55 de Mercedes, comme on le sait,

01:19:57 a passé toute l'intersaison

01:19:59 qui était pour elle sa première intersaison,

01:20:01 puisqu'elle n'avait pas couru et elle venait du sport pour deux types,

01:20:03 a réglé cette

01:20:05 écapote de boîte de vitesse.

01:20:07 Attention, ça c'est très très très chaud.

01:20:09 Et du coup, il essaye

01:20:11 de repasser.

01:20:13 - Il y a bien d'autres depuis la Clatus.

01:20:15 - Ça, c'est la loi.

01:20:17 Il y a des points à prendre. Alors, tous ces jeunes loups

01:20:19 qu'on n'a pas beaucoup l'habitude de voir,

01:20:21 Leto, Zanardi et Herbert, ils en profitent.

01:20:23 Ça fera peut-être les affaires d'Aglio, qui est en septième position.

01:20:25 Regardez le tour de passe-passe.

01:20:27 Bravo, Leto ! - On peut dire que Leto est bien parti en Suisse.

01:20:29 - Et Zanardi essaye d'en profiter.

01:20:31 Leto recontrôle.

01:20:33 C'est à ce moment-là Zanardi qui perd un peu le contrôle.

01:20:35 Herbert tente le tout pour le tout.

01:20:37 - Et les choses restèrent en l'état.

01:20:39 - Jean-Louis,

01:20:41 je dois aussi vous dire que la cadence

01:20:43 baisse un peu en ce qui concerne Prost.

01:20:45 Il avait perdu 6 secondes le tour précédent.

01:20:47 Sans doute avec un peu de pluie.

01:20:49 - Oui.

01:20:51 - Il y a 40... On a vu les écarts entre Prost et Schumacher.

01:20:53 Et chez Williams,

01:20:55 on se tâte à éventuellement

01:20:57 opérer un changement d'optimatique.

01:20:59 En tout cas, on est prêt à parer à toute éventualité.

01:21:01 - Oui, vous avez raison, Pierre.

01:21:03 La cadence, elle est de 1'28 au tour

01:21:05 pour Schumacher.

01:21:07 Elle est de 1'31, soit 3 secondes

01:21:09 de plus pour Prost

01:21:11 dans le 53ème tour.

01:21:13 Alors qu'ici, nous sommes dans le

01:21:15 54ème tour. Je me demande

01:21:17 si Herbert n'a pas été tout droit.

01:21:19 Non, il est là.

01:21:21 Vous avez raison. Mais enfin, Prost encore

01:21:23 une belle petite avance.

01:21:25 39 secondes à notre chronomètre.

01:21:27 Et il est dans le 54ème

01:21:29 des 61 tours

01:21:31 de ce Grand Prix de Saint-Marin.

01:21:33 Donc il a encore de la marge. Mais peut-être que

01:21:35 il serait bon de se renseigner du côté de

01:21:37 Bernard Dudo si la consommation

01:21:39 du moteur de la

01:21:41 Williams Renault est toujours

01:21:43 au feu vert. Ou si on a demandé à Prost

01:21:45 peut-être de baisser un peu

01:21:47 les réglages de richesse et peut-être d'économiser

01:21:49 un peu. - Oui, parce que

01:21:51 effectivement, avant on disait de lever le pied

01:21:53 pour économiser l'essence. On l'a montré depuis longtemps.

01:21:55 Ah ben voilà. - Suzuki en colère.

01:21:57 - Cette fois-ci, ça a l'air

01:21:59 un peu terminé. - Est-ce que le stop-and-go aurait été

01:22:01 fatal à Saint-Foote-Horque ?

01:22:03 Il y a des chances. En tout cas, il avait l'air en colère.

01:22:05 - Vous saviez que chez Saint-Foote-Horque, on avait chaussé

01:22:07 les pneus pluies à Suzuki. - Oui, oui, oui.

01:22:09 Je comprends bien. Ce qui fait que Leto,

01:22:11 lui, est en train d'essayer d'assurer

01:22:13 et que

01:22:15 Zanardi et Herbert. Vous savez que Zanardi,

01:22:17 je sais que vous l'aimez bien, Pierre.

01:22:19 Hop là !

01:22:21 Là, il y a eu une ou deux garçons. - Il est rentré

01:22:23 dans l'estand, mais je ne suis pas sûr qu'il soit rentré tout droit.

01:22:25 - Oui. - Apparemment,

01:22:27 il est rentré en travers dans l'estand. - Oh le freinage !

01:22:29 Ben, vous voyez, j'ai parlé un peu tôt.

01:22:31 - Ah ben oui, en travers et en feu.

01:22:33 Et là, il a eu tort de reprendre

01:22:35 la route d'estand parce que, vous voyez,

01:22:37 ça brûle, je comprends bien, mais il devrait

01:22:39 s'extraire rapidement car il peut déchapper.

01:22:41 Là, Zanardi,

01:22:43 il me fait de la peine. Il devrait se garer

01:22:45 le plus vite possible car il peut

01:22:47 perdre le contrôle de sa voiture. Et voilà, la roue qui s'en va

01:22:49 naturellement. Il est sur trois roues.

01:22:51 Heureusement, la suspension active

01:22:53 pourrait compenser, mais là, avec ce qu'il reste

01:22:55 de jante, il vaut mieux s'arrêter

01:22:57 le plus rapidement possible.

01:22:59 À cet endroit-là, qui est le tambour à l'eau,

01:23:01 il y a eu de la roue qui a volé tout au long

01:23:03 de ce Grand Prix, en tout cas.

01:23:05 - C'est bien ça. Il nous a fait une tentative

01:23:07 de rentrer dans l'estand en travers et en flamme.

01:23:09 Ça ne doit pas être marrant pour lui.

01:23:11 Il s'en sort. - Non, franchement, oui.

01:23:13 - Il y a l'occasion de rappeler qu'effectivement,

01:23:15 la sécurité, à la fois active

01:23:17 et passive sur les Grands Prix, encore une fois,

01:23:19 vous voyez les Italiens qui arrivent tout de suite,

01:23:21 la sécurité en Formule 1, ça marche.

01:23:23 Les accidents graves, heureusement, sont

01:23:25 extrêmement rares maintenant. - Dommage pour Zanardi

01:23:27 qui a fait une course absolument superbe. Il était très loin

01:23:29 sur la grille de départ. Il a eu des problèmes aux essais.

01:23:31 Alessandro Zanardi, seulement 22e, je crois.

01:23:33 Et il est revenu. Il a fait une remontée fantastique

01:23:35 au point de, vous l'avez souligné,

01:23:37 prendre le meilleur sur son leader, Johnny Herbert.

01:23:39 Dommage pour son Grand Prix local.

01:23:41 - Eh oui, c'est fort dommage.

01:23:43 Et en tout cas, quelqu'un ne va pas

01:23:45 s'en plaindre. Moi, je vous le dis,

01:23:47 c'est Philippe Aglio,

01:23:49 qui, de la 7e position

01:23:51 où il était tout à l'heure, eh bien,

01:23:53 ne devrait pas tarder à arriver en 6e

01:23:55 position et donc marquer

01:23:57 un point qui ferait énormément

01:23:59 de bien à cette petite équipe

01:24:01 qui en a bien besoin aujourd'hui. - Qui en a bien besoin

01:24:03 et qui nous ferait plaisir à tous parce qu'on sait à quel point

01:24:05 Aglio est un fanatique,

01:24:07 est un type qui court par passion parce que

01:24:09 honnêtement, avec la carrière qu'il a faite, il aurait

01:24:11 vraiment pu s'arrêter. On sait qu'il court uniquement

01:24:13 par passion, que son envie est

01:24:15 effectivement de sortir son écurie

01:24:17 Larousse, pour des problèmes financiers

01:24:19 où elle se trouve. Et on sait aussi que quand une écurie

01:24:21 marque des points, eh bien, les problèmes financiers, comme

01:24:23 par miracle, se dégagent un petit peu

01:24:25 à l'horizon. Donc bravo Philippe

01:24:27 et on espère qu'il va y rester dans les points.

01:24:29 - Mais tout simplement parce que vous êtes rétribué

01:24:31 aussi dans le barème de l'association

01:24:33 des constructeurs de Formule 1 par

01:24:35 votre classement. En tout cas, il reste

01:24:37 8 voitures sur 25 dans ce

01:24:39 Grand Prix de Saint-Marin. C'est dire

01:24:41 qu'elle a été l'hécatombe. Un Prost

01:24:43 et deux Schumacher, l'homme qu'on a

01:24:45 à peu vu. Vous voyez que Schumacher est toujours

01:24:47 à 37 secondes et 7/10 de Prost

01:24:49 donc Prost qui a de la marge.

01:24:51 Le voici. Le 3e est

01:24:53 Van der Linde avec sa Ligier Renault. Le 4e,

01:24:55 Leto. Le 5e, Herbert.

01:24:57 Le 6e, Philippe

01:24:59 Aglio. Et puis le 7e, si mes

01:25:01 souvenirs sont exacts, est Barbasa.

01:25:03 Le 8e, Badeur.

01:25:05 Alors que la voilà une action ralentie.

01:25:07 Ah oui, Cézanne Hardy. Oh là là, oui, ça y est.

01:25:09 Il est allé très très loin. Tête à queue

01:25:11 sur l'herbe. - Juste avant la rentrée des stantes.

01:25:13 - Attention, il va taper.

01:25:15 - Et c'est là que ça va prendre feu probablement.

01:25:17 Non, même pas. - Dans les pneus. Oui, oui. Dans les pneus de protection.

01:25:19 Heureusement qu'ils sont... Oh là là, il y a un commissaire.

01:25:21 Non mais qu'il s'est échappé parce qu'il a eu peur.

01:25:23 - Il nous fait quoi là ? Ah ça y est, c'est maintenant que ça se passe.

01:25:25 - Il est reparti dans l'autre sens, mais il a pas monté

01:25:27 dans la plaque, c'est bien. Enfin c'est là que c'est devenu...

01:25:29 Tout à fait.

01:25:31 - C'est franchement autorisé pour aller dans les stantes

01:25:33 à l'envers comme ça.

01:25:35 Il est pas en feu. En feu, on peut l'excuser.

01:25:37 - De toute façon, il était dans un endroit dangereux.

01:25:39 Vous savez, la morale d'un pilote en course, c'est de ne pas

01:25:41 avoir le danger. C'est de repartir

01:25:43 dès que c'est possible pour essayer de continuer

01:25:45 sa course. Et là, c'est ce qu'on voit.

01:25:47 Ce qu'on a vu avec

01:25:49 Alessandro Zanardi-Schumacher,

01:25:51 avec sa

01:25:53 Benetton Ford en 2ème

01:25:55 position. C'est la Benetton Ford qui bénéficiera

01:25:57 à Monaco, mais à Monaco seulement,

01:25:59 enfin, de l'antipatinage

01:26:01 et de l'accélérateur électronique

01:26:03 qui sont pour l'instant l'apanage de la seule

01:26:05 équipe McLaren qui a réussi à la mettre au point.

01:26:07 Car sur le moteur Ford de la

01:26:09 Benetton, il y a une distribution

01:26:11 pneumatique qui crée quelques soucis

01:26:13 quand on adapte ces deux dispositifs.

01:26:15 - C'est bien que vous ayez parlé de l'accélérateur

01:26:17 électronique en français, parce que vous savez

01:26:19 qu'à chaque Grand Prix, maintenant, nous recevons des lettres

01:26:21 de nos amis québécois, et on les en remercie

01:26:23 d'ailleurs, qui font très attention à ce qu'on

01:26:25 n'utilise pas de langues d'ici, au lieu de

01:26:27 mots français. Et donc, voilà, maintenant, nous essayons

01:26:29 - Merci, messieurs les Québécois - Nous essayons

01:26:31 dans l'intensité du possible de faire comme vous,

01:26:33 de défendre la langue française. Quant à

01:26:35 Prost, lui, il défend le défi

01:26:37 français. Et pour l'instant, ça se passe toujours bien.

01:26:39 36 secondes d'avance, ça a donc effectivement

01:26:41 un peu diminué par rapport au brillant,

01:26:43 Schumacher, mais honnêtement, maintenant qu'on est

01:26:45 à 4 tours de la fin,

01:26:47 oui, je pense que Prost peut

01:26:49 se permettre, justement, de

01:26:51 rendre un peu la marge. - Oui, et ce qui me fait sourire, c'est que

01:26:53 et Prost, et Schumacher, et même

01:26:55 Brundle ont de la marge, alors que le

01:26:57 pauvre Leto, lui, est sous le feu

01:26:59 direct de Johnny Herbert. Regardez-les,

01:27:01 ces deux-là, et je peux

01:27:03 vous dire que ça va aller à cette

01:27:05 cadence-là, jusqu'au bout, ce qui est très

01:27:07 compliqué. On vient de voir, un tout petit peu,

01:27:09 là, fugitivement, Philippe Agneau, en 6ème

01:27:11 position. Je croise les doigts pour Philippe,

01:27:13 j'espère qu'il va réussir

01:27:15 à marquer ce point, car

01:27:17 non seulement son équipe le mérite, mais

01:27:19 lui aussi le mérite, car il faut bien

01:27:21 remarquer que, dans l'équipe

01:27:23 La Rousse Tamborghini, Philippe a pris un

01:27:25 pas assez net sur son

01:27:27 coéquipier, Eric Comas, il a souvent été devant,

01:27:29 et là, justement, tout à l'heure,

01:27:31 je demanderai l'analyse d'Eric

01:27:33 Bernard à ce sujet. Et puis,

01:27:35 j'ai une pensée, quand même, aussi émue pour Alain,

01:27:37 qui, vous le savez, comme

01:27:39 nous, souhaite absolument

01:27:41 marquer sa place et son

01:27:43 territoire, ici, sur ce Grand Prix,

01:27:45 et reprendre un petit peu

01:27:47 du poil de la bête, il en a bien besoin

01:27:49 en ce moment, surtout sur le plan moral, car

01:27:51 lui, son talent est intact. Nous, nous le savons bien,

01:27:53 Jean-Louis Berrave, et donc, on va réussir à tout

01:27:55 tout à fait intact. Et puis,

01:27:57 le fait que, de temps en temps, il y ait

01:27:59 effectivement une inserte utile,

01:28:01 ça prouve que c'est un vrai sport, et qu'encore

01:28:03 une fois, on l'a dit à chaque Grand Prix, que

01:28:05 par rapport aux... On va les traiter d'imbéciles,

01:28:07 parce que c'était vraiment des imbéciles, les types qui,

01:28:09 en début de saison, ont dit "Ce, ces Grands Prix

01:28:11 cette année n'auront aucun intérêt", et ben

01:28:13 c'est bien fait, ça a beaucoup d'intérêt !

01:28:15 Et paf !

01:28:17 - Et on revient sur

01:28:19 Gigi Letto,

01:28:21 et Alessandro Zanardi,

01:28:23 et même un petit peu Philippe Alliot,

01:28:25 on aimerait voir

01:28:27 Martin Brundle, à cette fête, qui va être content de

01:28:29 faire, comme son équipier Marc Brundle,

01:28:31 Marc Blundle, pardon,

01:28:33 un podium, vous le savez, lui aussi,

01:28:35 il en avait besoin ! - Oui, il souffre,

01:28:37 mais oui, mais vous savez, il n'y a pas que

01:28:39 le talent dans le comportement d'un pilote de Formule 1,

01:28:41 il y a aussi le moral, et lui, Brundle,

01:28:43 il sortait d'une saison,

01:28:45 chez... Je ne me rappelle plus,

01:28:47 - Chez Benetton ! - Oui, où il s'était fait vraiment

01:28:49 casser la figure... - Par l'homme qui

01:28:51 est en ce moment à l'image, d'ailleurs, oui !

01:28:53 - Et donc, vous savez, ça marque un bonhomme, ça, et je pense

01:28:55 qu'il lui fallait ça, pour reprendre

01:28:57 du poil de la bête, par rapport à Marc Brundle,

01:28:59 lui, venant en tant que

01:29:01 pilote d'essai de deux écuries U.P.,

01:29:03 il s'agissait de Williams et de McLaren, et il en gagnait

01:29:05 les 24 Heures du Mans,

01:29:07 avec la Peugeot 905, donc Brundle,

01:29:09 il avait besoin de se refaire, et bien, j'espère

01:29:11 qu'il va pouvoir aller jusqu'au bout,

01:29:13 on est dans le 59ème

01:29:15 tour de ce Grand Prix de Saint-Marin, et il reste

01:29:17 deux tours jusqu'à l'arrivée !

01:29:19 - Oh, il y a eu un gros nuage de fumée,

01:29:21 tac ! - Oh, Herbert !

01:29:23 - C'est en très mauvaise position !

01:29:25 - Herbert, en moteur cassé...

01:29:27 - Et il a peut-être un peu trop

01:29:29 tiré, premièrement, sur les tours,

01:29:31 non, non, c'est un moteur,

01:29:33 il a peut-être un peu trop tiré sur les tours, ça c'est la première chose,

01:29:35 deuxièmement, il s'est peut-être un peu

01:29:37 trop mis quelque part dans le sillage

01:29:39 de l'étau, vous savez que dans le sillage,

01:29:41 même assez loin, à 15 mètres,

01:29:43 et bien, ça continue à chauffer fort,

01:29:45 enfin, il y a moins d'air qui passe dans les radiateurs,

01:29:47 et bien, je crois que

01:29:49 le pauvre Herbert, et bien...

01:29:51 il a laissé là son moteur,

01:29:53 en tout cas, ça fait les affaires,

01:29:55 et oui, de Philippe Aglio, j'en suis

01:29:57 heureux pour lui, car Aglio sera

01:29:59 bientôt...

01:30:01 - Ça c'est un gros soucoup d'air,

01:30:03 qui revisite le terrain...

01:30:05 Ça, ça a vraiment deux ans, ça !

01:30:07 Merci les mecs, merci !

01:30:09 - Philippe Aglio, qui va arriver

01:30:11 en cinquième position, et par conséquent,

01:30:13 marqué deux points, ce Grand Prix

01:30:15 de Saint-Marin, il aura été

01:30:17 phénoménal, sur le plan

01:30:19 des rebondissements, et oui, voilà,

01:30:21 Johnny Herbert, qui va

01:30:23 garer sa Lotus, aux

01:30:25 Grandes Dames du Fan Club

01:30:27 de les Curie Lotus, dirigée

01:30:29 par Gilles d'Asbodez en France,

01:30:31 et qui va devoir, et bien, rentrer

01:30:33 ses crayons et ses plumiers, et ne pas pouvoir

01:30:35 écrire ses lettres de triomphe habituelles.

01:30:37 - Alors, notre ami Johnny Riff de l'équipe

01:30:39 n'aura pas beaucoup de mal à écrire le résultat

01:30:41 de ce Grand Prix, puisqu'apparemment, les six voitures

01:30:43 qui sont encore en course, vont

01:30:45 entrer dans les points, donc c'est

01:30:47 parfait, 1, 2, 3, 4, 5, 6...

01:30:49 Ah, il m'en manque une ! Ah oui, il y a Barbazat,

01:30:51 Barbazat qui doit se dire...

01:30:53 - Alors qu'il pleut !

01:30:55 - Il faut que je fasse attention...

01:30:57 - Alors, serait-ce l'ultimo giro,

01:30:59 le dernier tour ?

01:31:01 - Eh oui, bien sûr, bien sûr, bien sûr,

01:31:03 attention, c'est très, très délicat, il y a de l'eau

01:31:05 qui s'échappe

01:31:07 des roues... - C'est pas le moment !

01:31:09 - ...de cette Williams Renault, elle a tourné

01:31:11 en 1.35, attention,

01:31:13 c'est pas le moment

01:31:15 de faire ni un écart,

01:31:17 ni même d'éternuer, si je peux me permettre

01:31:19 cette expression habituelle,

01:31:21 car la victoire sera supprise

01:31:23 et vous voyez que tout le monde

01:31:25 ralentit, 1.33 aussi, bien sûr,

01:31:27 on assure, parce que c'est le dernier tour,

01:31:29 mais bien sûr, il y a un moteur qui vient de passer

01:31:31 qui est en train de rendre l'âme, c'est celui de Leto,

01:31:33 tiens, voilà, c'est une pipe

01:31:35 d'échappement qui est en train de casser,

01:31:37 en tout cas, et donc, vous voyez que tout le monde

01:31:39 tourne dans les 1.33,

01:31:41 1.34 et même 1.35, attention,

01:31:43 attention,

01:31:45 Monsieur Prost,

01:31:47 pour votre 187ème

01:31:49 Grand Prix...

01:31:51 Et...

01:31:53 attention à votre

01:31:55 46ème victoire,

01:31:57 et Leto, je vous ai dit qu'il avait cassé,

01:31:59 j'ai pensé que c'était aussi une pipe d'échappement,

01:32:01 mais non, pas du tout, c'était le moteur, boum, bada-boum,

01:32:03 Alain Prost...

01:32:05 Là encore, les affaires d'Aliou,

01:32:07 bien sûr.

01:32:09 147ème Grand Prix, attention,

01:32:11 la victoire, maintenant, dans

01:32:13 2 kilomètres, il est au ralenti,

01:32:15 oui, il y a de l'huile, bah oui, drapeau,

01:32:17 jaune et rouge,

01:32:19 c'est pas le moment de sortir,

01:32:21 il termine sur la pointe des pieds Alain Prost,

01:32:23 il a raison,

01:32:25 car je crois que c'est Leto qui a dû

01:32:27 passablement

01:32:29 mouiller le circuit,

01:32:31 attention, dernier freinage...

01:32:33 On est tout prêts, voilà le drapeau à damier,

01:32:35 les derniers 100 mètres...

01:32:37 Après une 24ème pôle position,

01:32:39 une 46ème

01:32:41 victoire pour Alain Prost,

01:32:43 qui a vaincu lui aussi le signe indien,

01:32:45 bravo Alain, car

01:32:47 c'était un Grand Prix très difficile,

01:32:49 où il fallait faire attention, où on mettait les pieds,

01:32:51 et il est salué comme il se doit

01:32:53 par les commissaires d'Imola,

01:32:55 qui sont des commissaires très compétents,

01:32:57 comme on l'a vu tout au long de la course,

01:32:59 le deuxième, Michael Schumacher,

01:33:01 et oui...

01:33:03 Sur sa Benetton Ford,

01:33:07 voilà qu'il passe lui aussi

01:33:09 la ligne d'arrivée, donc il est confirmé

01:33:11 deuxième, il peut effectivement lever le point,

01:33:13 il peut être doublement content, rappelons que pendant les essais

01:33:15 d'ailleurs, il avait commencé par se faire

01:33:17 disqualifier, ça la semaine se termine très bien

01:33:19 pour ce jeune pilote allemand,

01:33:21 effectivement fabuleusement doué, et dont la voiture,

01:33:23 il faut l'en connaître, marche extrêmement bien,

01:33:25 le troisième, Martin Brundle,

01:33:27 n'est pas encore là,

01:33:29 nous sommes toujours à l'image sur le

01:33:31 salut des commissaires, à celui qui sera second

01:33:33 tout à l'heure sur le podium,

01:33:35 Michael, encore dit Michael Schumacher

01:33:37 si on veut le prononcer à l'allemande,

01:33:39 Brundle, donc, Brundle, pardon,

01:33:41 sur la Ligier serait

01:33:43 le troisième, le voici, le troisième,

01:33:45 il revient quelque part de loin

01:33:47 parce qu'on a vu tout à l'heure qu'il avait

01:33:49 été un peu voir le gazon lui aussi,

01:33:51 en tout cas c'est une excellente nouvelle pour le

01:33:53 team Ligier, tout à l'heure Cyril De Rouvre nous disait

01:33:55 en ouverture d'émission qu'il espérait

01:33:57 augmenter son capital de points,

01:33:59 et ça se passe bien !

01:34:01 Et ça c'est les premiers typhosis qui ont rejoint la piste

01:34:03 et qui saluent leur copain, pour montrer

01:34:05 qu'ils sont bien arrivés, je vais vous dire

01:34:07 quelque part, c'est quand même un

01:34:09 assez joli moment pour le sport automobile français

01:34:11 avec la victoire

01:34:13 de Prost et du moteur Renault,

01:34:15 la troisième place du podium

01:34:17 pour Martin Brundle et sa Ligier Renault,

01:34:19 et la cinquième place de Philippe Alliot

01:34:21 pour l'écurie

01:34:23 Larousse Lamborghini.

01:34:25 - Alors on nous dit qu'on essaie une liaison radio

01:34:27 avec la voiture de Prost éventuellement,

01:34:29 c'est à vous, si vous voulez parler,

01:34:31 je sais pas, on vous laisse évidemment l'antenne.

01:34:33 Alain, Prost à vous.

01:34:35 [Musique]

01:34:37 Non, c'est pas tout de suite, pardon.

01:34:39 - Ah, on nous dit qu'on n'est pas branché encore.

01:34:41 - Tiens, un peu de stop.

01:34:43 - Alors que Leto revient en stop chez Alliot.

01:34:45 - Oui, ça c'est un geste que j'aime beaucoup.

01:34:47 Attention monsieur Alliot, ne perdez pas

01:34:49 votre passager, comme un jour Kéké Rosberg

01:34:51 avait perdu Bruno Giacomelli,

01:34:53 et l'avait envoyé en roulet-boulet avec

01:34:55 moult et gratinue. - Extrêmement étonnant

01:34:57 que ce soit arrivé à Rosberg d'ailleurs, on connaît

01:34:59 parfois la dextérité, et surtout la diplomatie

01:35:01 du personnage. Bon, Prost-Sumaror-Brundle,

01:35:03 Vinci Torre,

01:35:05 ce qui veut dire

01:35:07 vainqueur bien sûr, superbe vainqueur

01:35:09 de ce Grand Prix de Saint-Marin.

01:35:11 - Et Alain qui remonte à

01:35:13 24 points au Championnat du Monde,

01:35:15 derrière Senna, 26 points

01:35:17 car l'abandon Senna a été une

01:35:19 très très bonne opération pour Alain Prost

01:35:21 il faut bien le dire.

01:35:23 Alors, il parle.

01:35:25 Il parle Alain ? Oui il parle ?

01:35:29 - Alain tu nous reçois.

01:35:31 Voilà, Jean-Louis Monsez,

01:35:35 on vous écoute. - On a Alain

01:35:37 Prost en direct, Alain vous nous recevez,

01:35:39 félicitations pour cette victoire, comment a été

01:35:41 cette course ?

01:35:43 - C'est l'ingénieur, c'est David Brown

01:35:49 qui parle avec Alain. - C'est une tentative

01:35:51 - Oui c'est pas grave. - C'est une

01:35:53 tentative qui est probablement reportée

01:35:55 Gilles, parce que les ingénieurs veulent parler à Alain

01:35:57 Prost, on peut le comprendre aussi évidemment.

01:35:59 Donc on tentera notre chance une prochaine

01:36:01 fois. - Bien sûr, en tout cas vous avez eu raison

01:36:03 de tenter cela.

01:36:05 1. Prost, 2.

01:36:07 Schumacher, 3. Brandel,

01:36:09 4. Leto,

01:36:11 5. Aglio, 6. Barbazas, 7.

01:36:13 Badoer, 8. Herbert, 9. Suzuki.

01:36:15 On se retrouve dans quelques instants

01:36:17 pour le podium, après cette page

01:36:19 de publicité, oui bien sûr.

01:36:21 - Retour à Imola avec ce podium

01:36:25 que voici un garçon extrêmement heureux

01:36:27 qui a retrouvé le sourire, il l'a pas eu tout le temps pendant le week-end

01:36:29 mais maintenant il l'a franchement, on est contents pour lui.

01:36:31 Alain Prost, vainqueur de ce grand

01:36:33 prémieux d'Issan Marino, c'est écrit derrière le

01:36:35 grand prix de Saint-Marin. 2. Schumacher,

01:36:37 c'est sur votre gauche.

01:36:39 Un garçon aussi qui nous manquait un peu depuis

01:36:41 le début de l'année. Et quant à Martin

01:36:43 Brundle, lui il est franchement heureux

01:36:45 aussi. Bref, voilà 3 destins extrêmement

01:36:47 différents et extrêmement intéressants.

01:36:49 Alain Prost, regardez ça c'est un

01:36:51 un air typique, c'est pas un garçon très expansif

01:36:53 Alain, mais quand il est heureux ça sent de

01:36:55 façon intérieure.

01:36:57 Un bonheur intérieur, voilà.

01:36:59 C'est une joie sobre de la part d'Alain

01:37:01 tandis que nous écoutons les hymnes

01:37:03 nationaux parce que

01:37:05 il sait là qu'il revient

01:37:07 de loin alors que

01:37:09 retontissent les échos de la Marseillaise.

01:37:11 Et regardez, 3 garçons

01:37:13 qui secouent la tête.

01:37:15 3 joies intérieures

01:37:17 vous l'avez dit, sobres alors que

01:37:19 les tifosis envahissent la piste.

01:37:21 Le classement du championnat du monde pendant ce court instant

01:37:23 c'est à 26 points, Prost

01:37:25 24, Hill 12, Schumacher

01:37:27 10, Blundell et Herbert

01:37:29 6, Leto 5, Fittipaldi

01:37:31 3, Blundell

01:37:33 4, j'ai oublié.

01:37:35 Et puis bien entendu

01:37:37 Patrese 2, Aglio 2 et Barbasa

01:37:39 2 pour l'instant.

01:37:41 Justement à propos de Philippe Aglio, je crois

01:37:43 que vous êtes avec lui et son bonheur

01:37:45 fait plaisir à voir ainsi que celui de son équipe.

01:37:47 Tout à fait, une petite question, est-ce qu'il est 4e ou 5e

01:37:49 finalement dans ce classement final ?

01:37:51 Aglio il est 5e, ça c'est absolument sûr.

01:37:53 Philippe vous êtes 5e, premier point de la saison

01:37:55 pour votre retour chez la Rousse, c'est formidable.

01:37:57 Ecoutez, c'est une extraordinaire récompense

01:37:59 un petit peu injuste parce qu'en fait c'est pas

01:38:01 aujourd'hui que j'avais la meilleure voiture, j'avais une voiture

01:38:03 très difficile à conduire dans ces conditions

01:38:05 on avait joué l'option de mettre

01:38:07 beaucoup d'appui, donc en fait

01:38:09 je ne mérite pas vraiment cette place et les abandons

01:38:11 qui me permettent d'être aujourd'hui 5e

01:38:13 comparé aux 3 autres Grands Ploufs, j'ai vraiment manqué

01:38:15 des points parce qu'on était compétitif

01:38:17 mais ça va être une grande, grande satisfaction

01:38:19 pour toute l'équipe de Gérard et pour moi

01:38:21 qui pour un retour en Formule 1

01:38:23 est vraiment très satisfait, très heureux

01:38:25 d'être en F1 chez Gérard

01:38:27 et puis ce soir je suis presque un homme comblé

01:38:29 c'est presque comme si j'avais gagné.

01:38:31 Ça c'est la course Gérard, il y a

01:38:33 des courses où vous auriez dû faire des résultats

01:38:35 d'autres où vous héritez de bons résultats

01:38:37 bon ben l'un dans l'autre ça s'équilibre.

01:38:39 Je crois que toute l'équipe n'a pas perdu espoir

01:38:41 je dis à tout le monde, après les 3 premiers Grands Prix

01:38:43 on va de toute façon avoir un résultat parce que

01:38:45 quand on est chaque fois en position

01:38:47 de l'avoir, eh bien un jour ça va gagner

01:38:49 et c'est aujourd'hui, je suis ravi que ça soit Philippe

01:38:51 pour beaucoup de raisons

01:38:53 et puis je pense que pour nous

01:38:55 ça va nous donner un petit peu d'air

01:38:57 parce que ça nous fait rentrer dans le championnat

01:38:59 on rentre dans les 10 premières équipes et ça c'est très important pour nous.

01:39:01 Bien sûr on le sait

01:39:03 l'équipe Larousse... Et c'est pas fini !

01:39:05 Et c'est pas fini, bravo pour l'équipe Larousse

01:39:07 bravo aussi pour l'équipe Ligier, l'autre équipe

01:39:09 française qui fait 3ème avec

01:39:11 Martin Brundle sur le podium, on l'a vu

01:39:13 Eric Bernard, alors vous êtes le digne représentant

01:39:15 de l'équipe Ligier avec nous aujourd'hui

01:39:17 là aussi on s'est fixé des objectifs

01:39:19 30 points et si ça continue

01:39:21 à ce rythme là, ils vont y arriver.

01:39:23 Ben écoutez, ils ont fait une excellente course

01:39:25 aussi bien Marc au premier Grand Prix

01:39:27 que Martin aujourd'hui, je crois que c'est fantastique

01:39:29 pour l'équipe Ligier qui marque un retour

01:39:31 bien prononcé. Voilà, formidable

01:39:33 allez les Bleus, à vous Jean-Louis

01:39:35 à bientôt dans la semaine à Barcelone.

01:39:37 Alors justement, on voit Alain Prost

01:39:39 je vous le rappelle rapidement

01:39:41 187ème Grand Prix aujourd'hui

01:39:43 46 victoires, 24 pôles

01:39:45 ici à Imola, 37 meilleurs tours

01:39:47 en course, 723 points

01:39:49 et Jean-Louis Bernardelli, on le retrouve

01:39:51 Alain Prost ainsi que tous nos téléspectateurs

01:39:53 dans 15 jours en Espagne.

01:39:55 Et viva España ! Au revoir !

01:39:57 Au revoir !

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