F1 1994_Manche 1_Grande Prêmio do Brasil_Course (en français - Sports 21 - Belgique) [RaceFan96] - Vidéo Dailymotion

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F1 1994_Manche 1_Grande Prêmio do Brasil_Course (en français - Sports 21 - Belgique) [RaceFan96]

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00:00:00 ...ne pas saluer avant d'entrer dans le vif du sujet, mon prédécesseur illustre, Richard Debert,

00:00:04 qui pendant tant d'années a tracé la voie à suivre avant de se consacrer dorénavant à d'autres tâches.

00:00:09 Merci pour le passage de témoins qui s'est déroulé en parfaite harmonie.

00:00:14 Gros plan sur ce circuit, les tribunes sont évidemment combles, avec énormément d'ambiance,

00:00:21 une météo très très incertaine ici à São Paulo, il a pas mal plu hier,

00:00:26 la séance d'essai a été terriblement perturbée, ce matin encore il a plu, avec quelques moments d'accalme.

00:00:33 Voici Ayrton Senna, le grand favori, très très concentré pour cette saison 1994,

00:00:39 avec quelques changements au niveau des règlements, après avoir déjà œuvré dans ce sens il y a un an,

00:00:45 en réduisant, vous vous en rappelez, l'importance des appuis aérodynamiques et la largeur des pneus,

00:00:50 eh bien la Fédération Internationale Automobile a encore enfoncé le clou avec le règlement 94.

00:00:56 Il y a deux chapitres on pourrait dire, le premier qui concerne les systèmes à pilotage automatique,

00:01:01 que contrôlés électroniquement, je veux dire suspension active, anti-patinage, anti-blocage,

00:01:07 boîte automatique, accélérateur électronique, tout ça est désormais banni,

00:01:11 et puis il y a un deuxième chapitre, puisque l'on salue le retour au ravitaillement,

00:01:17 nous aurons l'occasion d'en parler tout à l'heure, ce qui va compliquer singulièrement la tâche des commentateurs,

00:01:24 mais enfin ça n'en rajoutera que plus de sel, nous aurons d'ailleurs le plaisir d'accueillir tout à l'heure,

00:01:31 enfin ils m'ont promis de passer par notre camine, Paul Belmondo, qui malheureusement ne s'est pas qualifié,

00:01:36 au même titre d'ailleurs que Rastenberger, Paul Belmondo viendra nous commenter une partie du Grand Prix pour la télévision belge,

00:01:44 Philippe Alliot du team McLaren Peugeot passera également,

00:01:48 et si jamais Bertrand Gachot abandonne, il viendra donner les raisons de son abandon,

00:01:53 et ses premières impressions, donc vous le voyez, nous devrions avoir un éclairage de pilote,

00:01:59 et non des moindres durant ce Grand Prix du Brésil.

00:02:04 Avec le charme brésilien, je ne peux rien vous cacher, ici Interlagos, à environ 800 m d'altitude,

00:02:13 un circuit très exigeant physiquement, surtout pour le coup,

00:02:17 il tourne dans le sens inverse des autres, et est constitué de très grandes courbes,

00:02:22 on aura l'occasion, j'imagine, de le découvrir dans un instant,

00:02:24 de plus il y a la chaleur, l'humidité, qui sont aussi des facteurs très éprouvants,

00:02:30 un circuit très éprouvant aussi au niveau des réglages, extrêmement bosselé,

00:02:35 ce qui va poser pas mal de problèmes, surtout cette année avec les suspensions passives,

00:02:39 puisqu'on en est revenu aux suspensions passives, il faudra trouver le bon compensateur,

00:02:44 efficacité et passage des bosses, et ça pourrait s'avérer assez délicat.

00:02:51 - Cela dit, c'est très intéressant, pas mal varié, avec beaucoup de dénivelés,

00:02:55 et la majorité des pilotes apprécient beaucoup ce tracé qui l'an dernier avait consacré Ayrton Senna.

00:03:01 Replant sur Jean, allez-y !

00:03:04 Le fer de lance de la Scuderia de l'équipe Ferrari,

00:03:09 dont on attend énormément de choses cette année,

00:03:12 c'est un peu cette année ou jamais pour l'équipe Ferrari.

00:03:18 Une saison où seuls 5 pilotes ont déjà gagné des Grands Prix,

00:03:23 Ayrton Senna bien sûr, il s'est accaparé à lui seul 41 succès, 3 titres de champion du monde,

00:03:29 il reste donc 18 victoires en Grand Prix à partager entre Gerhard Berger, Michael Schumacher, Damon Hill,

00:03:36 et Michele Alboreto, qui est hormis le doyen du peloton de Formule 1.

00:03:42 Très sympathique Michele Alboreto,

00:03:45 on a eu l'occasion de viser avec lui d'ailleurs, pas plus tard qu'hier,

00:03:49 et il disait qu'il gardait la même motivation qu'autrefois,

00:03:53 qu'il n'avait plus du tout envie de revivre la même galère que l'année dernière, mais que cette année,

00:03:58 les Minardi qui ont fusionné avec la Scuderia repartent vraiment sur de bien meilleures bases.

00:04:05 Alors nous, Belges, on ne va plus prolonger définitivement le feuilleton de la double nationalité de Bertrand Gachot,

00:04:12 c'est le plus français des Belges ou le plus belge des Français,

00:04:14 vous me pardonnerez, mais on est déjà tellement heureux d'en avoir un,

00:04:18 on va une fois pour toutes le considérer comme belge, même si même si,

00:04:21 les puristes pourront toujours critiquer éventuellement cette vue de l'esprit.

00:04:28 Bertrand Gachot qui a une voiture pacifique, un nouveau team,

00:04:38 alors je ne sais pas si vous avez les mêmes images que moi,

00:04:40 je demande là qu'on me le confirme à Bruxelles, mais moi j'ai un présentateur brésilien,

00:04:44 et nous revoilà sur le panneau, 5 minutes, 5 minutes avant le départ de ce Grand Prix du Brésil,

00:04:52 Bertrand Gachot qui n'a pas beaucoup tourné pendant l'entre-saisons,

00:04:56 ça va donc être un Grand Prix extrêmement éprouvant pour lui,

00:04:59 mais c'est un gaillard très solide et on peut lui faire confiance.

00:05:04 Plus d'électronique et pourtant quand on regarde et qu'on compare les temps de cette saison avec ceux de la saison dernière,

00:05:11 on voit qu'on est relativement dans les mêmes chronos.

00:05:15 Ayrton Senna nous disait que les bolides étaient nettement moins faciles à contrôler que l'année dernière,

00:05:22 que la conduite d'une Formule 1 aujourd'hui était plus stressante, plus éprouvante pour le pilote,

00:05:27 c'était certainement une conduite beaucoup plus physique.

00:05:30 Et il dit que si on va aussi vite que l'année dernière, c'est simplement dû au progrès aérodynamique et au moteur qui s'améliore sans cesse.

00:05:36 Développement constant, il dit qu'il a même pu remarquer des améliorations au niveau des freins.

00:05:43 Mais il a rajouté, vous verrez, si jamais il pleut, on sera nettement plus lent que l'année passée dans les mêmes conditions.

00:05:50 Un circuit extrêmement bossé, ce qui explique d'après Ayrton Senna,

00:05:56 la différence très minime entre la Williams n°2 et la Penetton Ford de Schumacher.

00:06:03 Vous voyez la grille départ, Senna meilleur temps devant Schumacher.

00:06:08 En deuxième ligne, Jean Alési et la nouvelle Ferrari encore perfectible avec à ses côtés Damon Hill.

00:06:14 Troisième ligne, Frenzel sur la Sauber et Morbidelli.

00:06:18 Quatrième ligne, Wendlinger, Akinen, puis Verstappen qui remplace Gigiletto chez Benetton et Katayama qui réalise là sa meilleure performance en qualification.

00:06:28 En onzième position, Fittipaldi sur la Aroos, Goodwork.

00:06:33 Douzième, Blundell sur la Tyrell, puis Comas sur la première Larousse et Barichello sur la Jordan.

00:06:39 Ensuite en huitième ligne, Martini sur la Minardi et Erlein sur la deuxième Jordan.

00:06:45 Puis Gerhardt-Berger, très loin, dix-septième, en neuvième ligne à côté de Martin Brundle.

00:06:50 Olivier Pallis sur la Ligier avec Eric Bernard son coéquipier en dixième ligne.

00:06:54 En onzième ligne, Herbert sur Lotus et Alboreto.

00:06:58 En douzième ligne, Beretta, Pedro Lamy.

00:07:01 Puis en dernière ligne, Bertrand Gachot sur la Pacific à Motoril-Mort.

00:07:04 Et vingt-sixième, la Simtech Ford de David Brabham.

00:07:09 Sont donc éliminés, Radsenberger l'Autrichien qui n'a pas encore disputé le moindre Grand Prix.

00:07:16 Et puis aussi Paul Belmondo qui viendra nous rejoindre tout à l'heure dans la cabine de commentateurs.

00:07:24 Gros plan sur les Ligiers, une curie, vous le savez, secouée par mal de problèmes extrasportifs ces dernières semaines.

00:07:33 Les tractations continuent concernant l'éventuelle reprise de l'écurie.

00:07:39 Il y a trois groupes, le groupe Philippe Strafe avec deux Chaunacs et Frank Williams aussi.

00:07:44 Le groupe Flavio Briatore et puis même Larousse qui s'est proposé.

00:07:48 Une minute et puis nous allons entrer dans les choses sérieuses si j'ose dire.

00:07:54 Vous signalez encore qu'au warm-up ce matin, Ayrton Senna pourtant relativement peu satisfait de la tenue de route de Saw Williams a réalisé le meilleur temps.

00:08:02 Devant la Sauber de Veldinger, la Minardi d'Alboreto en superforme.

00:08:09 Et puis Brundle sur Tyrell à les Y5, Hill 6, Schumacher 10, il n'avait pas tenté de faire un chrono.

00:08:16 Fittipaldi 11, Akinen et la McLaren Peugeot en 12e position.

00:08:21 McLaren Peugeot, une écurie qui a été fortement troublée par pas mal de problèmes avec l'accélérateur mécanique.

00:08:28 Finalement on a changé le moteur et Akinen partira avec un moteur qui a été monté hier en fin de séance qui n'a fait que quatre tours.

00:08:36 Brundle lui partira avec un nouveau moteur tout neuf, un moteur A6 qui n'a pas encore tourné.

00:08:42 Ce matin au warm-up, voilà les voitures s'élancent pour le tour de show.

00:08:50 Elles passent ici en dessous de nous.

00:08:56 On prévoit généralement dans chaque écurie deux ravitaillements.

00:09:02 Un circuit où on s'élance à fond de 6e quand on passe lancé bien sûr et puis au bout la première courbe en 2e 140 et puis la courbe à dosseul on repasse la 4e et puis la 5e pour déboucher dans l'autre ligne droite à plus de 250 km/h.

00:09:26 Une longue ligne droite où l'on passe le 6e rapport pour atteindre des vitesses avoisinant les 315 km/h.

00:09:35 Et puis l'on rétrograde en 4e 210, on réaccélère 5e.

00:09:49 A noter au niveau des pneumatiques que toutes les voitures sont chaussées des mêmes pneumatiques de type B.

00:09:56 Pas le choix pour les pilotes qui s'élancent tous avec les pneumatiques B.

00:10:03 La météo je vous l'ai dit est très incertaine ce qui devrait peut-être nous valoir des changements de pneus.

00:10:12 On va déjà rigoler avec les arrêts au stand pour les ravitaillements, deux en principe par écurie.

00:10:18 Très important évidemment c'est les ravitaillements qui permettent de réduire la quantité d'essence embarquée, donc le poids d'une Formule 1 au départ.

00:10:30 10 kg de moins c'est un gain autour de 2 à 3/10 de seconde donc une Formule 1 qui ravitaille deux fois emmènera au maximum 70 litres d'essence.

00:10:39 Pèsera donc 100 kg de moins et tournera 2 à 3 secondes plus vite autour qu'une Formule 1 qui partirait avec 200 litres d'essence.

00:10:47 Vous voyez ça peut avoir une influence déterminante et il est évident aussi qu'avec le retour des ravitaillements les pétroliers vont développer désormais des carburants qui privilégient la puissance plutôt que la consommation.

00:10:58 Les axes de recherche changent donc inévitablement.

00:11:03 Premier Grand Prix de la saison, Ayrton Senna seul champion du monde qui se trouve encore engagé cette saison puisqu'à l'improse 4 fois champion du monde a tiré sa révérence malgré un dernier essai chez McLaren Peugeot où il avait été piliste de luxe.

00:11:24 Il a tiré sa révérence après 199 Grand Prix et 51 victoires dont 7 l'année dernière.

00:11:30 Alors attention, les choses sérieuses.

00:11:35 Roland Brunserad est toujours là pour actionner le feu vert.

00:11:41 Roland Brunserad qui aura plus de travail encore cette année puisqu'il va s'occuper également du même boulot en Formule 3000.

00:11:49 Drapeau vert. Le feu rouge, attention c'est parti, voilà le feu vert avec Ayrton Senna et Jean Alési qui réalisent un excellent départ en passant Schumacher.

00:12:05 Ayrton Senna devant Jean Alési qui est parvenu à sauter Michael Schumacher en 3ème position.

00:12:12 Damon Hill en 4ème position.

00:12:14 Ayrton Senna est très bien parti. Jean Alési aussi, on savait qu'on pouvait compter sur Alési pour réaliser quelque chose.

00:12:20 La Sauber de Frenzen en 5ème position.

00:12:24 Avec énormément d'étincelles dégagées par le frottement des monoplastes sur cette piste extrêmement bosclée je vous l'ai dit.

00:12:32 Avec Bertrand Gachot en 25ème position.

00:12:35 Et voilà Ayrton Senna qui essaie déjà de prendre le large.

00:12:38 Et vous allez le voir certainement dans les images que nous propose le réalisateur brésilien.

00:12:43 Et bien chaque fois que Senna passe devant les tribunes et bien ce sont des vagues qui se lèvent dans ses gradins.

00:12:51 Michael Schumacher qui s'est fait surprendre par Jean Alési.

00:12:56 Faudra voir évidemment quelle sera la fiabilité de ces monoplastes.

00:12:59 Jean Todt nous confie que ce serait un élément déterminant de ce début de saison.

00:13:03 La fiabilité des voitures bien plus encore que la puissance.

00:13:06 Avec une attaque déjà de Schumacher qui vient de reprendre la deuxième place à Alési.

00:13:11 Mais Alési ne se laisse pas faire.

00:13:13 Il reprend la deuxième place.

00:13:14 Et bien voilà la saison qui démarre sur les chapeaux de roue avec ces deux gaillards.

00:13:18 Qui ont une même vision de la course.

00:13:23 Le spectacle.

00:13:24 Ayrton Senna devant Alési 2ème.

00:13:27 3ème Schumacher qui attaque encore Alési.

00:13:31 Premier temps pour Ayrton Senna 1 minute 24.800.

00:13:36 Schumacher est 3ème. Hill 4ème. Frenzen 5ème. Ackinen 6ème. Wendlinger 7ème.

00:13:48 Morbidelli 9ème. Evert-Tappen 8ème.

00:14:00 On me signalait que Gerhard Berger était 2ème.

00:14:03 Mais non non non c'est bien Jean Alési.

00:14:04 C'est une erreur dans les classements pour la télévision brésilienne.

00:14:07 Gerhard Berger qui s'était lancé en 2ème position.

00:14:12 Il aurait eu du bifile à mon avis de plonger directement en 2ème position.

00:14:17 Ayrton Senna vous voyez il a fait le trou.

00:14:20 Deux secondes déjà sur Jean Alési.

00:14:25 C'est bien la 27 de Jean Alési qui vient de se faire surprendre par Michael Schumacher.

00:14:38 Le pilote allemand qui en veut, qui est considéré par beaucoup comme le vainqueur potentiel de ce Grand Prix.

00:14:44 Et la lutte se poursuit avec Schumacher-Alési.

00:14:48 Splendide bagarre alors que Damon Hill est toujours en 4ème position.

00:14:52 Mais à 3 secondes déjà d'Ayrton Senna.

00:14:55 Plus de 3 secondes.

00:14:57 Frenzen 5ème, Akinen et la McLaren Peugeot 6ème, Wendlinger 7ème.

00:15:01 Verstappen, Morbidelli, Barrichello 10ème.

00:15:18 Ayrton Senna, gros plan sur la Williams Renault 2.

00:15:23 Vous savez qu'il n'y a pas de numéro 1 puisque à la France,

00:15:26 a quitté les pelotons.

00:15:29 Ayrton Senna après 6 ans de collaboration avec McLaren qui retrouve une écurie qui lui avait donné la chance de connaître une première expérience en Formule 1.

00:15:38 Il avait déjà testé à l'époque une Williams Cosworth et c'était à Dunnington.

00:15:44 Je regarde le classement de Bertrand Gachot. Pour l'instant il doit toujours être dans le peloton.

00:15:51 Attendez je regarde. Bertrand Gachot 26ème au dernier pointage.

00:15:55 Ayrton Senna.

00:15:59 Voilà top.

00:16:05 Parti pour un cavalier seul c'est à voir, c'est à voir. D'autant que les cartes seront certainement redistribuées avec les Aréo Sand pour les ravitaillements.

00:16:14 Notez qu'il est très très impressionnant Ayrton Senna. Depuis le début du week-end extrêmement souriant, détendu, disponible.

00:16:21 Et il fait la totale puisqu'il a réalisé à chaque fois le meilleur temps à toutes les séances d'essai et au warm-up.

00:16:29 Schumacher est bien en 2ème position maintenant devant Alési.

00:16:31 Damon Hill qui se rapproche. Mika Akinen.

00:16:36 Frenzen sur la première Sauber. Wedlinger, Berger, Verstappen, Barrichello.

00:16:41 Gerhard Berger qui est déjà remonté en 8ème position devant Joss Verstappen, un Irlandais qui remplace dans l'écurie pénitente.

00:16:52 Gigi Letto qui s'est fracturé les vertèbres cervicales en janvier lors de séance d'essai privée.

00:16:57 Et qui devrait faire sans doute sa réapparition dans le team Benetton dès le Grand Prix prochain au Pacifique.

00:17:05 Au Japon, Grand Prix du Pacifique.

00:17:07 Ayrton Senna, originaire de Sao Paulo, il a gagné 2 fois ici.

00:17:13 Il a changé de casque. Il était habitué à un casque japonais et maintenant il a opté pour un casque américain.

00:17:20 Préparé d'ailleurs par un de nos compatriotes, Pierre Valjean.

00:17:24 Les casques belles.

00:17:26 Un circuit tellement exigeant que la majorité des pilotes, Senna y compris, se sont attachés.

00:17:33 Ils ont attaché leurs casques avec une lanière pour éviter que le coup soit trop sollicité.

00:17:40 Vous voyez les vitesses atteintes par Ayrton Senna.

00:17:43 Les images sont toujours spectaculaires. Caméra embarquée.

00:17:55 Ayrton Senna, roi pour adopter les meilleures trajectoires.

00:17:59 Un circuit, je vous l'ai dit, qui tourne dans le sens inverse. Ce n'est pas facile du tout de s'y adapter.

00:18:06 Michael Schumacher.

00:18:23 4 tours. Michael Schumacher a 3,8s d'Ayrton Senna.

00:18:28 Et sa nouvelle FW16 qui est née en soufflerie et qui a reçu sa mécanique.

00:18:36 Politique légèrement différente d'ailleurs parce que d'habitude Patrick Head, l'ingénieur, avait privilégié d'abord le domaine concret d'une monoplace.

00:18:44 C'est-à-dire le châssis, les suspensions, etc.

00:18:46 Maintenant il y a un léger changement de cap à cause essentiellement de l'ingénieur Adrian Newey.

00:18:54 On a énormément travaillé sur l'aérodynamique.

00:18:58 En observant bien la Williams, vous verrez la forme très particulière de l'aile inférieure de l'aileron arrière.

00:19:04 Une très curieuse courbure.

00:19:07 Afin d'obtenir un écoulement d'air, un appui maximum à la partie arrière de la Williams FW16.

00:19:16 Qui est équipée d'un nouveau moteur Renault avec un arrêt au stand de lâcher Ferrari.

00:19:21 Gerhard Berger, oh là, ça ne sent pas bon pour la Ferrari.

00:19:27 Et Ayrton Senna, lui, il n'en a cure, il poursuit son petit bonhomme de chemin.

00:19:35 La Williams avec le V10 Renault RS6.

00:19:40 Une nouvelle évolution encore de ce moteur.

00:19:43 Mis au point par toute l'équipe de Renault Sport.

00:19:47 Senna devant donc Schumacher.

00:19:51 Troisième Alési, vous le voyez à distance respectable.

00:19:55 Quatrième, on a perdu l'image, Damon Hill.

00:19:58 Cinquième Akinen sur la McLaren Peugeot.

00:20:00 Sixième Frenzen.

00:20:02 Et septième, Wendlinger. Les deux Sauberts qui sont extrêmement bien placés.

00:20:08 Verstappen sur la deuxième Benettonne et huitième.

00:20:16 Barrichello sur la Jordanne neuvième.

00:20:18 Morbidelli dixième, attention, abandon sans doute d'une Arraus.

00:20:22 Effectivement, Morbidelli.

00:20:25 Morbidelli immobilisé en bord de piste.

00:20:30 Morbidelli qui avait pourtant réalisé de très très bonnes choses aux essais.

00:20:34 Réalisant le troisième temps.

00:20:38 Le sixième temps, pardon.

00:20:42 Morbidelli.

00:20:46 Morbidelli qui revenait à la compétition.

00:20:50 Panne de transmission, ce sont les premières informations concernant Gianni Morbidelli.

00:20:57 Qui revenait à la compétition.

00:20:59 Après pas mal d'absence.

00:21:01 Il a 26 ans, il a déjà une certaine expérience.

00:21:04 Il a déjà disputé 35 Grands Prix.

00:21:07 Notamment pour Lasco D'Erea.

00:21:10 Ferrari, pour Dallara et Minardi aussi.

00:21:12 Eh bien cette saison ne commence pas tellement bien pour lui au niveau des courses.

00:21:15 Abandon pour Morbidelli.

00:21:17 Ayrton Senna toujours leader.

00:21:21 Remarquez, remarquez que Michael Schumacher qui vient de réaliser le tour le plus rapide en 1'18'953 n'est pas loin.

00:21:27 Michael Schumacher n'est jamais loin.

00:21:31 Schumacher à 2'553.

00:21:40 Allez-y troisième pointé à 11''.

00:21:42 Quatrième Damon Hill, 14''.

00:21:45 Cinquième Akinen, 16''.

00:21:48 Sixième Frenzen, 17'' déjà de retard.

00:21:52 Des écarts qui se creusent de manière vraiment très impressionnante.

00:21:58 2''553 entre Senna et Schumacher.

00:22:04 Et Schumacher a déjà plus de 8''6 d'avance sur le troisième.

00:22:09 Jean allez-y.

00:22:10 C'est vous dire que le duel attendu entre Ayrton Senna et Michael Schumacher aura bien lieu.

00:22:16 Michael Schumacher et sa Benetton qui est équipée avec une sortie de route, c'est une Larousse.

00:22:21 Qui a quitté la route, qui est allée tondre une partie du gazon avec Bertrand Gachot.

00:22:27 Bertrand Gachot en accrochage malheureusement avec Bertrand Gachot.

00:22:31 Et une Larousse, difficile de vous dire, la Larousse qui a percuté la pacifique de Bertrand Gachot.

00:22:39 Le Grand Prix qui se termine donc prématurément pour Bertrand Gachot.

00:22:44 Qui fondait pourtant énormément d'espoir dans ce Grand Prix, pas pour réaliser de très très grands résultats,

00:22:49 mais pour essayer d'accomplir un maximum de kilomètres.

00:22:52 Puisque son équipe pacifique n'a que très très peu tourné cette saison.

00:22:58 L'équipe pacifique est équipée d'un moteur Ilmor V10 et d'un châssis Reinhardt.

00:23:03 Bertrand Gachot qui connaît bien le fondateur de cette écurie, Keith Wiggins.

00:23:09 Puisqu'il a été deux fois champion d'Angleterre en Formule Ford avec Wiggins.

00:23:13 Le patron de l'écurie.

00:23:15 Assez dommage pour l'équipe pacifique, une des plus petites du plateau.

00:23:20 Une équipe jeune mais pourtant volontaire, ambitieuse et compétente.

00:23:24 Abandon de Bertrand Gachot.

00:23:26 Et pour Gerhardt Berger, les choses ne s'arrangent pas.

00:23:32 Il a eu des problèmes durant tout le week-end avec son moteur.

00:23:35 Il a changé de moteur je ne sais combien de fois.

00:23:37 On lui avait même remonté un moteur encore ce matin.

00:23:41 Et bien moteur cassé pour Gerhardt Berger.

00:23:44 Week-end maudit pour le pilote autrichien.

00:23:48 Qui quitte lui aussi ce Grand Prix du Brésil.

00:23:52 Gerhardt Berger.

00:23:54 Voilà le classement.

00:23:55 Senna Schumacher à 2 secondes 411.

00:23:58 Troisième Alési à 12 secondes.

00:24:01 Quatrième Damon Hill.

00:24:02 Cinquième Akinen.

00:24:04 Dixième Frenzen.

00:24:06 Sur la Sauber.

00:24:08 Abandon donc pour Gerhardt Berger.

00:24:10 Un des rares pilotes à être revenu chez Ferrari.

00:24:12 Il était venu une première fois.

00:24:14 Il était parti puis il est revenu.

00:24:16 Et cette année-ci, Gerhardt Berger ne nous a pas caché que sa volonté

00:24:20 c'était tout simplement de gagner des courses

00:24:22 et de viser le titre s'il vous plaît.

00:24:24 Il a très confiance dans la suspension passive

00:24:28 parfaitement maîtrisée dit-il par John Barnard.

00:24:31 Il nous a expliqué que l'électronique l'année dernière

00:24:36 avait un rôle tellement important

00:24:37 bien que l'électronique cachait la majorité des défauts de base

00:24:40 et qu'en revenant à une suspension passive

00:24:42 Ferrari pouvait être très optimiste.

00:24:45 Ferrari, une nouvelle Ferrari 412 T1

00:24:50 4 pour 4 soupapes, 12 pour 12 cylindres

00:24:53 et puis T1 pour indiquer que c'est l'évolution numéro 1

00:24:56 de la boîte transversale.

00:24:58 Une toute nouvelle boîte.

00:25:05 Le Ferrari entièrement signé John Barnard de A à Z.

00:25:09 Ferrari qui a déjà remporté 5 victoires au Brésil dans son histoire.

00:25:14 Alors que chez Ferrari on est occupé déjà à se préparer

00:25:23 figurez-vous pour un arrêt au stand

00:25:25 s'agit-il d'un ravitaillement ou pas, on va le savoir.

00:25:29 En tout cas, Jean Alési pourrait regagner les stands assez rapidement.

00:25:35 Ça reste à vérifier.

00:25:37 Jean Alési qui en est à sa 4ème saison chez Ferrari à 29 ans.

00:25:41 Mickael Schumacher

00:25:43 Prodigieux talent, Schumacher qui revient

00:25:47 vous voyez plus qu'une seconde, 892

00:25:50 entre Schumacher et Senna.

00:25:52 A Schumacher il en veut, il est terriblement motivé.

00:25:54 La Benetton équipée, j'avais commencé à vous l'expliquer tout à l'heure

00:25:59 d'un nouveau moteur-porte V8 ZX-R

00:26:03 un moteur sous-traité par Ford chez Cosworth

00:26:08 4 soupapes par cylindre

00:26:10 une distribution pneumatique

00:26:12 ça c'était déjà l'année dernière, tout le reste est nouveau

00:26:16 et du coup le régime de rotation a fait un bond en avant assez important

00:26:20 on peut atteindre aujourd'hui 15 000 tours/minute

00:26:23 et on nous a chuchoté chez Benetton que la puissance du moteur

00:26:27 devrait progresser par rapport à l'année dernière de 6 à 7%.

00:26:32 Rigidité supplémentaire également chez Benetton

00:26:35 le seul petit point faible concédé par Schumacher durant les essais hivernaux

00:26:40 c'est tout simplement la fiabilité

00:26:42 qui pourrait être encore un peu aléatoire

00:26:44 enfin on verra.

00:26:46 La Benetton qui est une B194

00:26:48 développement du concept de l'année dernière

00:26:51 avec notamment la hauteur de la voiture qui réduit.

00:26:55 Jean Alési

00:27:00 en 3ème position mais très loin

00:27:02 à plus de 6,8 secondes de Senna

00:27:06 et plus de 16,5 secondes de Schumacher

00:27:10 Damon Hill 4ème

00:27:12 Akinen toujours 5ème

00:27:14 Frenzen pour son premier Grand Prix

00:27:16 tenant 6ème devant son coéquipier de chez Sauber

00:27:18 Mercedes

00:27:20 Van Linger, Verstappen un pilote néerlandais

00:27:22 est 8ème, Barrichello 9ème

00:27:24 Katayama 10ème, Irvine 11ème

00:27:26 Brundle est l'autre

00:27:28 McLaren Peugeot 12ème

00:27:30 Blundell 13ème, Pittibaldi 14ème

00:27:32 Martigny 15ème

00:27:34 Alboreto dans les stands également

00:27:38 Ayrton Senna qui raccolte toujours en tête

00:27:58 mais avec un oeil très attentif dans ses rétroviseurs

00:28:02 Michael Schumacher n'est pas loin

00:28:04 Michael Schumacher un peu grippé en arrivant ici au Brésil

00:28:12 pourtant il se faisait très très chaud

00:28:14 quand il est arrivé en début de semaine

00:28:16 il fait toujours chaud maintenant

00:28:18 mais le ciel est fort fort sombre et menaçant

00:28:26 Une note concernant Schumacher

00:28:28 il avait encore pas mal de cruzeros

00:28:30 la monnaie locale des cruzeros de l'an dernier

00:28:32 une somme suffisante pour payer une nuit d'hôtel

00:28:34 dans les hôtels de luxe

00:28:36 où les pilotes descendent

00:28:38 et en arrivant au circuit avec ses cruzeros

00:28:40 il a voulu payer son taxi

00:28:42 et le chauffeur l'a regardé en disant

00:28:44 "Mais monsieur Schumacher avec ce que vous me donnez

00:28:46 je n'ai même pas de quoi me payer un rafraîchissement"

00:28:48 et oui que voulez vous, ce sont les ravages de l'inflation

00:28:50 Schumacher en était tout peinot

00:28:54 Schumacher le roi incontesté des essais hivernaux

00:28:56 se rapproche d'Erson Senna

00:28:58 ça va être une belle bagarre

00:29:02 entre ces deux pilotes

00:29:04 qui devraient sans doute

00:29:06 dominer la saison

00:29:08 bien que tout est possible

00:29:10 il ne faut pas attendre des miracles

00:29:12 en début de saison des McLaren Peugeot

00:29:14 quand on pense que le moteur Peugeot

00:29:18 n'a commencé à tourner

00:29:20 qu'au mois de décembre dernier

00:29:22 il faut une période de rodage indispensable

00:29:24 alors que vous découvrez

00:29:26 le classement actuel

00:29:28 Jean Lézy 3ème, Hill 4ème

00:29:30 Akinen 5ème

00:29:32 Frenzen 6ème

00:29:34 devant Wellinger

00:29:36 les Sauber Mercedes

00:29:40 qui marchent très très fort

00:29:42 on l'a pu le constater

00:29:44 durant l'entre-saison

00:29:46 et également ici

00:29:48 durant les essais

00:29:50 c'est une Mercedes Sauber

00:29:52 l'étoile stylisée de Mercedes

00:29:54 est d'ailleurs très clairement

00:29:56 indiquée sur le museau de la voiture

00:29:58 propulsée par un V10

00:30:00 Hillmore devenu V10 Mercedes

00:30:02 retour officiel

00:30:04 de Mercedes après

00:30:06 39 ans d'absence

00:30:08 et Akinen

00:30:10 Micka Akinen sur la McLaren Peugeot

00:30:12 qui devrait ravitailler

00:30:14 voilà

00:30:18 peut-être plus grave qu'un ravitaillement

00:30:20 parce qu'on pousse la voiture

00:30:22 et quand on la pousse comme ça, ce n'est pas pour un ravitaillement

00:30:24 la McLaren Peugeot

00:30:26 numéro 7

00:30:28 qui a des problèmes

00:30:30 très très importants, j'ai bien peur que ça ne soit

00:30:32 l'abandon pour Micka Akinen

00:30:34 alors que nous avons le plaisir d'accueillir à nos côtés

00:30:44 Paul Belmondo

00:30:46 sympathique pilote

00:30:48 de l'écurie Pacifique

00:30:50 bonjour Paul, les nouvelles ne sont pas très bonnes puisque Bertrand Gachot

00:30:52 a abandonné

00:30:54 oui malheureusement

00:30:56 Bertrand vient juste d'abandonner

00:30:58 et c'est un petit peu dommage

00:31:00 puisque c'est une course

00:31:02 je pense qu'il va y avoir pas mal d'abandons

00:31:04 et c'était la bonne occasion d'essayer de faire un résultat

00:31:06 mais il a été victime un petit peu

00:31:08 d'une erreur de jeunesse

00:31:10 de Beretta et ils se sont accrochés

00:31:12 alors il y a pression

00:31:14 pour Paul sur ce début de course

00:31:16 et le duel très attendu

00:31:18 entre Senna et Schumacher

00:31:20 oui je pense que pour l'instant

00:31:22 on a un début de course qui est

00:31:24 exquisitement passionnant

00:31:26 avec Schumacher qui est très très près

00:31:28 d'Airson Senna

00:31:30 donc ça va être très intéressant sur la longueur de la course

00:31:32 on va assister au premier ravitaillement

00:31:34 et c'est là où ça va être intéressant

00:31:36 on a un petit problème technique

00:31:38 c'est qu'on ne parvient pas à s'entendre

00:31:40 tous les deux, j'espère que le son de Paul

00:31:42 passe à Bruxelles, c'est le principal

00:31:44 on vous entend à Bruxelles Paul

00:31:48 nous on s'arrangera

00:31:50 ça va être une course qui va être très dure

00:32:00 pour les pilotes, d'abord à cause de la chaleur

00:32:02 et ensuite par le tracé par lui-même

00:32:04 du circuit, qui est un circuit

00:32:06 qui tourne à l'envers et ce qui va

00:32:08 fatiguer énormément les coups des pilotes

00:32:10 notamment dans cette partie-là du circuit

00:32:12 où on était tout à l'heure

00:32:14 où il y a une série de virages à gauche

00:32:16 avec un premier rapide, un deuxième plus lent

00:32:18 et un troisième qui conditionne

00:32:20 toute la ligne droite, ce qui est exquisitement dur

00:32:22 pour le coup des pilotes

00:32:24 On a beaucoup parlé

00:32:26 des nouvelles règles

00:32:28 et des nouvelles dispositions

00:32:30 mises en place cette saison, est-ce que vous croyez

00:32:32 que ça peut vraiment redistribuer les rôles

00:32:34 ou bien on aura toujours Senna-Schumacher

00:32:36 loin devant

00:32:38 je pense qu'on aura toujours les mêmes pilotes

00:32:40 devant avec Senna, avec Schumacher

00:32:42 par contre on peut voir que des écuries

00:32:44 comme Schauber

00:32:46 peuvent venir tirer leur épingle du jeu

00:32:48 et là on a un premier arrêt au stand avec Martin Brundle

00:32:50 Un arrêt au stand

00:32:54 de Martin Brundle et voilà la technique

00:32:56 du ravitaillement dont on aura certainement

00:32:58 l'occasion de vous reparler, il faut une vingtaine

00:33:00 de mécaniciens pour mener à bien

00:33:02 cette

00:33:04 manœuvre assez délicate

00:33:06 et ça s'est très bien passé pour Martin Brundle

00:33:08 qui repart

00:33:10 et qui quitte les stands

00:33:12 Martin Brundle, un engagé de dernière minute

00:33:14 chez McLaren Peugeot

00:33:16 notez que Philippe Aglio a été engagé

00:33:18 également et il devrait d'ailleurs

00:33:20 avoir sa chance en cours de saison, peut-être au Grand Prix

00:33:22 de France, c'est tout ce qu'on lui souhaite en tout cas

00:33:24 Martin Brundle

00:33:26 Alors qu'il semblerait que le problème de Mika Kinnen

00:33:32 soit un problème

00:33:34 électrique, court circuit

00:33:36 ils ont eu pas mal de problèmes

00:33:38 chez McLaren Peugeot

00:33:40 mais il faut être indulgent en début de saison pour une écurie

00:33:42 qui bien sûr a

00:33:46 les composants pour réussir

00:33:48 mais il faut un minimum de temps avant de pouvoir

00:33:50 être fiable

00:33:52 et là il y a une

00:33:54 Sauber qui vient d'abandonner, j'ai l'impression

00:33:56 qu'il s'agit de Frentzen

00:33:58 qui abandonne ce Grand Prix, alors je ne sais pas

00:34:02 si c'est parce qu'il s'est tranché avec son

00:34:04 coéquipier ou qu'il a tout simplement eu un ennui mécanique

00:34:06 sur sa voiture

00:34:08 Frentzen, pilote allemand, nouveau venu

00:34:12 dans la confrérie

00:34:14 c'est le troisième membre, donc voilà

00:34:16 Wendlinger est toujours là

00:34:18 le troisième membre de la Mercedes

00:34:20 Junior Team

00:34:22 qui était composée, vous vous en rappelez, de

00:34:24 Schumacher, Wendlinger et

00:34:26 Frentzen

00:34:28 26 ans

00:34:30 Gaillard assez sympathique

00:34:32 Et là, vers Sapen, il commence à être de plus en plus menaçant

00:34:38 pour Carl Wendlinger qui risque sûrement de devoir

00:34:40 céder le passage au pilote hollandais

00:34:42 On a pu remarquer aussi que le ravitaillement en essence

00:34:46 a été assez long sur la McLaren Peugeot

00:34:48 donc probablement, peut-être,

00:34:50 ils vont tenter justement de faire qu'un seul arrêt

00:34:52 et pas deux arrêts, on va voir

00:34:54 dans la suite, mais apparemment ils ont fait

00:34:56 un ravitaillement donc ils ont dû mettre beaucoup d'essence dans la voiture

00:34:58 Bertrand Gachot, lui, avait opté pour deux ravitaillements

00:35:00 il y a plusieurs écuries qui semblaient opter pour deux

00:35:02 vous croyez que c'est une bonne solution de n'opter que pour un seul ravitaillement ?

00:35:04 Si on a une usure de pneus qui permettent de faire qu'un seul arrêt

00:35:06 je pense que c'est une bonne taxie

00:35:08 deux arrêts, ça fait beaucoup de temps perdu quand même

00:35:10 et là on voit justement

00:35:12 c'est Frentzen qui a fait un tétacueux tout seul en fin de course

00:35:14 je crois que les écuries

00:35:16 sont en train de se faire débrouiller

00:35:18 et donc on va voir

00:35:20 si on peut faire un seul arrêt

00:35:22 et si on peut faire un seul arrêt

00:35:24 on va voir si on peut faire un seul arrêt

00:35:26 je crois que les écuries

00:35:28 comme nous ou comme beaucoup d'autres

00:35:30 ont été conditionnées par deux arrêts

00:35:32 à cause justement d'une usure excessive des pneus

00:35:34 et Carl Velsinger

00:35:36 qui s'est arrêté au stand, 10 secondes 5

00:35:38 le voilà reparti

00:35:40 des Sauber qui promettent beaucoup

00:35:46 et on salue d'ailleurs chez Sauber

00:35:48 la venue d'un ingénieur

00:35:50 que Thierry Boutsen connaît bien

00:35:52 Tim Wright, qui a travaillé chez McLaren

00:35:54 chez Peugeot et puis chez Jordan

00:35:56 l'année dernière avec Thierry Boutsen

00:35:58 c'est l'ingénieur de piste précisément de Carl Velsinger

00:36:00 alors Senn a toujours en tête

00:36:08 devant Schumacher à 1 seconde 046

00:36:10 vous le voyez

00:36:12 Allez-y toujours 3ème

00:36:14 mais après de 30 secondes

00:36:16 et il est 4ème, Verstappen 5ème

00:36:18 Barrichello 6ème, Velsinger un peu rétrogradé

00:36:20 puisqu'il vient de ravitailler

00:36:22 et il est à 1 seconde 046

00:36:24 et il est à 1 seconde 046

00:36:26 et il est à 1 seconde 046

00:36:28 et il est à 1 seconde 046

00:36:30 et il est à 1 seconde 046

00:36:32 et il est à 1 seconde 046

00:36:34 et il est à 1 seconde 046

00:36:36 et il est à 1 seconde 046

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00:36:50 et il est à 1 seconde 046

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00:37:00 et il est à 1 seconde 046

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00:37:04 et il est à 1 seconde 046

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00:53:08 et il est à 1 seconde 046

00:53:10 et les informations émanant du stade Williams

00:53:12 ne devraient sans doute faire qu'un seul ravitaillement

00:53:14 ne devraient sans doute faire qu'un seul ravitaillement

00:53:16 ce n'est peut-être pas un mauvais calcul

00:53:18 ce n'est peut-être pas un mauvais calcul

00:53:20 il est à 37 secondes 888 de Schumacher

00:53:24 il est à 37 secondes 888 de Schumacher

00:53:26 écart important

00:53:28 écart important

00:53:30 et la seule Simtec dans le parcours

00:53:32 et la seule Simtec dans le parcours

00:53:34 qui va se faire doubler par Schumacher

00:53:36 qui va se faire doubler par Schumacher

00:53:38 l'écurie Simtec, une écurie britannique

00:53:40 l'écurie Simtec, une écurie britannique

00:53:42 avec Razenderger qui ne s'est pas qualifié

00:53:44 et David Brabham, le fils de la Simtec

00:53:46 et David Brabham, le fils de la Simtec

00:53:48 et David Brabham, le fils de la Simtec

00:53:50 et David Brabham, le fils de la Simtec

00:53:52 et David Brabham, le fils de la Simtec

00:53:54 et David Brabham, le fils de la Simtec

00:53:56 et David Brabham, le fils de la Simtec

00:53:58 et David Brabham, le fils de Sir Jack Brabham

00:54:00 et David Brabham, le fils de Sir Jack Brabham

00:54:02 qui est donc toujours en piste

00:54:04 une équipe

00:54:06 résidée par

00:54:08 Mr Nick Worth

00:54:10 un sympathique

00:54:12 bonhomme de 27 ans

00:54:14 qui a débuté chez March

00:54:16 à l'époque

00:54:18 et puis

00:54:20 qui s'est lancé dans

00:54:22 l'élaboration et la création

00:54:24 d'une écurie avec notamment l'aide de

00:54:26 Max Mosley, aujourd'hui

00:54:28 président de la Fédération Internationale Automobile

00:54:30 création

00:54:32 de Simtec

00:54:34 grâce à Sir Jack Brabham

00:54:36 qui a récupéré

00:54:38 les droits d'utilisation de son nom

00:54:40 et qui s'occupe

00:54:42 d'investir dans cette écurie

00:54:44 et puis alors il fallait encore évidemment un solide partenaire

00:54:46 technique ayant l'expérience

00:54:48 d'une écurie de course et on a trouvé

00:54:50 Konrad Schmitz

00:54:52 l'homme de la situation, c'est donc une

00:54:54 direction tricephale

00:54:56 une direction tricephale

00:54:58 dans l'écurie Simtec

00:55:00 avec une S

00:55:02 341 à moteur fort

00:55:04 et gros plan maintenant sur Jean Alési

00:55:06 4ème à

00:55:08 1 minute 05'200

00:55:10 centième

00:55:12 4ème position pour

00:55:14 Jean Alési

00:55:16 et la Ferrari

00:55:18 qui devrait

00:55:20 être performante surtout à partir

00:55:22 d'Imola nous a confié

00:55:24 Jean Todd

00:55:26 qui me racontait hier, figurez-vous que

00:55:28 il était toujours surpris à chaque Grand Prix

00:55:30 par le capital sympathie

00:55:32 dont bénéficie son écurie

00:55:34 il ne parvient pas à s'habituer

00:55:36 il dit que c'est fabuleux, que c'est incroyable

00:55:38 un fait tout à fait unique

00:55:40 et il souligne que si Ferrari rencontre énormément

00:55:42 de problèmes, et bien c'est peut-être dû aussi

00:55:44 au fait que Ferrari est la seule

00:55:46 seule écurie à s'occuper à la fois

00:55:48 du châssis et du moteur

00:55:50 et de la gestion du moteur

00:55:52 et de la gestion du moteur

00:55:54 et de la gestion du moteur

00:55:56 et de la gestion du moteur

00:55:58 et de la gestion du moteur

00:56:00 et de la gestion du moteur

00:56:02 et de la gestion du moteur

00:56:04 et de la gestion du moteur

00:56:06 et de la gestion du moteur

00:56:08 et de la gestion du moteur

00:56:10 et de la gestion du moteur

00:56:12 et de la gestion du moteur

00:56:14 et de la gestion du moteur

00:56:16 et de la gestion du moteur

00:56:18 et de la gestion du moteur

00:56:20 et de la gestion du moteur

00:56:22 et de la gestion du moteur

00:56:24 et de la gestion du moteur

00:56:26 et de la gestion du moteur

00:56:28 et de la gestion du moteur

00:56:30 et de la gestion du moteur

00:56:32 et de la gestion du moteur

00:56:34 et de la gestion du moteur

00:56:36 et de la gestion du moteur

00:56:38 et de la gestion du moteur

00:56:40 et de la gestion du moteur

00:56:42 et de la gestion du moteur

00:56:44 et de la gestion du moteur

00:56:46 et de la gestion du moteur

00:56:48 et de la gestion du moteur

00:56:50 et de la gestion du moteur

00:56:52 et de la gestion du moteur

00:56:54 et de la gestion du moteur

00:56:56 et de la gestion du moteur

00:56:58 et de la gestion du moteur

00:57:00 et de la gestion du moteur

00:57:02 et de la gestion du moteur

00:57:04 et de la gestion du moteur

00:57:06 et de la gestion du moteur

00:57:08 et de la gestion du moteur

00:57:10 et de la gestion du moteur

00:57:12 et de la gestion du moteur

00:57:14 et de la gestion du moteur

00:57:16 et de la gestion du moteur

00:57:18 et de la gestion du moteur

00:57:20 et de la gestion du moteur

00:57:22 et de la gestion du moteur

00:57:24 et de la gestion du moteur

00:57:26 et de la gestion du moteur

00:57:28 et de la gestion du moteur

00:57:30 et de la gestion du moteur

00:57:32 et de la gestion du moteur

00:57:34 et de la gestion du moteur

00:57:36 et de la gestion du moteur

00:57:38 et de la gestion du moteur

00:57:40 et de la gestion du moteur

00:57:42 et de la gestion du moteur

00:57:44 et de la gestion du moteur

00:57:46 et de la gestion du moteur

00:57:48 et de la gestion du moteur

00:57:50 et de la gestion du moteur

00:57:52 et de la gestion du moteur

00:57:54 et de la gestion du moteur

00:57:56 et de la gestion du moteur

00:57:58 et de la gestion du moteur

00:58:00 et de la gestion du moteur

00:58:02 et de la gestion du moteur

00:58:04 et de la gestion du moteur

00:58:06 et de la gestion du moteur

00:58:08 et de la gestion du moteur

00:58:10 et de la gestion du moteur

00:58:12 et de la gestion du moteur

00:58:14 et de la gestion du moteur

00:58:16 et de la gestion du moteur

00:58:18 et de la gestion du moteur

00:58:20 et de la gestion du moteur

00:58:22 et de la gestion du moteur

00:58:24 et de la gestion du moteur

00:58:26 et de la gestion du moteur

00:58:28 et de la gestion du moteur

00:58:30 et de la gestion du moteur

00:58:32 et de la gestion du moteur

00:58:34 et de la gestion du moteur

00:58:36 et de la gestion du moteur

00:58:38 et de la gestion du moteur

00:58:40 et de la gestion du moteur

00:58:42 et de la gestion du moteur

00:58:44 et de la gestion du moteur

00:58:46 et de la gestion du moteur

00:58:48 et de la gestion du moteur

00:58:50 et de la gestion du moteur

00:58:52 et de la gestion du moteur

00:58:54 et de la gestion du moteur

00:58:56 et de la gestion du moteur

00:58:58 et de la gestion du moteur

00:59:00 et de la gestion du moteur

00:59:02 et de la gestion du moteur

00:59:04 et de la gestion du moteur

00:59:06 et de la gestion du moteur

00:59:08 et de la gestion du moteur

00:59:10 et de la gestion du moteur

00:59:12 et de la gestion du moteur

00:59:14 et de la gestion du moteur

00:59:16 et de la gestion du moteur

00:59:18 et de la gestion du moteur

00:59:20 et de la gestion du moteur

00:59:22 et de la gestion du moteur

00:59:24 et de la gestion du moteur

00:59:26 et de la gestion du moteur

00:59:28 et de la gestion du moteur

00:59:30 et de la gestion du moteur

00:59:32 et de la gestion du moteur

00:59:34 et de la gestion du moteur

00:59:36 et de la gestion du moteur

00:59:38 et de la gestion du moteur

00:59:40 et de la gestion du moteur

00:59:42 et de la gestion du moteur

00:59:44 et de la gestion du moteur

00:59:46 et de la gestion du moteur

00:59:48 et de la gestion du moteur

00:59:50 et de la gestion du moteur

00:59:52 et de la gestion du moteur

00:59:54 et de la gestion du moteur

00:59:56 et de la gestion du moteur

00:59:58 et de la gestion du moteur

01:00:00 et de la gestion du moteur

01:00:02 et de la gestion du moteur

01:00:04 et de la gestion du moteur

01:00:06 et de la gestion du moteur

01:00:08 et de la gestion du moteur

01:00:10 et de la gestion du moteur

01:00:12 et de la gestion du moteur

01:00:14 et de la gestion du moteur

01:00:16 et de la gestion du moteur

01:00:18 et de la gestion du moteur

01:00:20 et de la gestion du moteur

01:00:22 et de la gestion du moteur

01:00:24 et de la gestion du moteur

01:00:26 et de la gestion du moteur

01:00:28 et de la gestion du moteur

01:00:30 et de la gestion du moteur

01:00:32 et de la gestion du moteur

01:00:34 et de la gestion du moteur

01:00:36 et de la gestion du moteur

01:00:38 et de la gestion du moteur

01:00:40 et de la gestion du moteur

01:00:42 et de la gestion du moteur

01:00:44 et de la gestion du moteur

01:00:46 et de la gestion du moteur

01:00:48 et de la gestion du moteur

01:00:50 et de la gestion du moteur

01:00:52 et de la gestion du moteur

01:00:54 et de la gestion du moteur

01:00:56 et de la gestion du moteur

01:00:58 et de la gestion du moteur

01:01:00 et de la gestion du moteur

01:01:02 et de la gestion du moteur

01:01:04 et de la gestion du moteur

01:01:06 et de la gestion du moteur

01:01:08 et de la gestion du moteur

01:01:10 et de la gestion du moteur

01:01:12 et de la gestion du moteur

01:01:14 et de la gestion du moteur

01:01:16 et de la gestion du moteur

01:01:18 et de la gestion du moteur

01:01:20 et de la gestion du moteur

01:01:22 et de la gestion du moteur

01:01:24 et de la gestion du moteur

01:01:26 et de la gestion du moteur

01:01:28 et de la gestion du moteur

01:01:30 et de la gestion du moteur

01:01:32 et de la gestion du moteur

01:01:34 et de la gestion du moteur

01:01:36 et de la gestion du moteur

01:01:38 et de la gestion du moteur

01:01:40 et de la gestion du moteur

01:01:42 et de la gestion du moteur

01:01:44 et de la gestion du moteur

01:01:46 et de la gestion du moteur

01:01:48 et de la gestion du moteur

01:01:50 et de la gestion du moteur

01:01:52 et de la gestion du moteur

01:01:54 et de la gestion du moteur

01:01:56 et de la gestion du moteur

01:01:58 et de la gestion du moteur

01:02:00 et de la gestion du moteur

01:02:02 et de la gestion du moteur

01:02:04 et de la gestion du moteur

01:02:06 et de la gestion du moteur

01:02:08 et de la gestion du moteur

01:02:10 et de la gestion du moteur

01:02:12 et de la gestion du moteur

01:02:14 et de la gestion du moteur

01:02:16 et de la gestion du moteur

01:02:18 et de la gestion du moteur

01:02:20 et de la gestion du moteur

01:02:22 et de la gestion du moteur

01:02:24 et de la gestion du moteur

01:02:26 et de la gestion du moteur

01:02:28 et de la gestion du moteur

01:02:30 et de la gestion du moteur

01:02:32 et de la gestion du moteur

01:02:34 et de la gestion du moteur

01:02:36 et de la gestion du moteur

01:02:38 et de la gestion du moteur

01:02:40 et de la gestion du moteur

01:02:42 et de la gestion du moteur

01:02:44 et de la gestion du moteur

01:02:46 et de la gestion du moteur

01:02:48 et de la gestion du moteur

01:02:50 et de la gestion du moteur

01:02:52 et de la gestion du moteur

01:02:54 et de la gestion du moteur

01:02:56 et de la gestion du moteur

01:02:58 et de la gestion du moteur

01:03:00 et de la gestion du moteur

01:03:02 et de la gestion du moteur

01:03:04 et de la gestion du moteur

01:03:06 et de la gestion du moteur

01:03:08 et de la gestion du moteur

01:03:10 et de la gestion du moteur

01:03:12 et de la gestion du moteur

01:03:14 et de la gestion du moteur

01:03:16 et de la gestion du moteur

01:03:18 et de la gestion du moteur

01:03:20 et de la gestion du moteur

01:03:22 et de la gestion du moteur

01:03:24 et de la gestion du moteur

01:03:26 et de la gestion du moteur

01:03:28 et de la gestion du moteur

01:03:30 et de la gestion du moteur

01:03:32 et de la gestion du moteur

01:03:34 et de la gestion du moteur

01:03:36 et de la gestion du moteur

01:03:38 et de la gestion du moteur

01:03:40 et de la gestion du moteur

01:03:42 et de la gestion du moteur

01:03:44 et de la gestion du moteur

01:03:46 et de la gestion du moteur

01:03:48 et de la gestion du moteur

01:03:50 et de la gestion du moteur

01:03:52 et de la gestion du moteur

01:03:54 et de la gestion du moteur

01:03:56 et de la gestion du moteur

01:03:58 et de la gestion du moteur

01:04:00 et de la gestion du moteur

01:04:02 et de la gestion du moteur

01:04:04 et de la gestion du moteur

01:04:06 et de la gestion du moteur

01:04:08 et de la gestion du moteur

01:04:10 et de la gestion du moteur

01:04:12 et de la gestion du moteur

01:04:14 et de la gestion du moteur

01:04:16 et de la gestion du moteur

01:04:18 et de la gestion du moteur

01:04:20 et de la gestion du moteur

01:04:22 et de la gestion du moteur

01:04:24 et de la gestion du moteur

01:04:26 et de la gestion du moteur

01:04:28 et de la gestion du moteur

01:04:30 et de la gestion du moteur

01:04:32 et de la gestion du moteur

01:04:34 et de la gestion du moteur

01:04:36 et de la gestion du moteur

01:04:38 et de la gestion du moteur

01:04:40 et de la gestion du moteur

01:04:42 et de la gestion du moteur

01:04:44 et de la gestion du moteur

01:04:46 et de la gestion du moteur

01:04:48 et de la gestion du moteur

01:04:50 et de la gestion du moteur

01:04:52 et de la gestion du moteur

01:04:54 et de la gestion du moteur

01:04:56 et de la gestion du moteur

01:04:58 et de la gestion du moteur

01:05:00 et de la gestion du moteur

01:05:02 et de la gestion du moteur

01:05:04 et de la gestion du moteur

01:05:06 et de la gestion du moteur

01:05:08 et de la gestion du moteur

01:05:10 et de la gestion du moteur

01:05:12 et de la gestion du moteur

01:05:14 et de la gestion du moteur

01:05:16 et de la gestion du moteur

01:05:18 et de la gestion du moteur

01:05:20 et de la gestion du moteur

01:05:22 et de la gestion du moteur

01:05:24 et de la gestion du moteur

01:05:26 et de la gestion du moteur

01:05:28 et de la gestion du moteur

01:05:30 et de la gestion du moteur

01:05:32 et de la gestion du moteur

01:05:34 et de la gestion du moteur

01:05:36 et de la gestion du moteur

01:05:38 et de la gestion du moteur

01:05:40 et de la gestion du moteur

01:05:42 et de la gestion du moteur

01:05:44 et de la gestion du moteur

01:05:46 et de la gestion du moteur

01:05:48 et de la gestion du moteur

01:05:50 et de la gestion du moteur

01:05:52 et de la gestion du moteur

01:05:54 et de la gestion du moteur

01:05:56 et de la gestion du moteur

01:05:58 et de la gestion du moteur

01:06:00 et de la gestion du moteur

01:06:02 et de la gestion du moteur

01:06:04 et de la gestion du moteur

01:06:06 et de la gestion du moteur

01:06:08 et de la gestion du moteur

01:06:10 et de la gestion du moteur

01:06:12 et de la gestion du moteur

01:06:14 et de la gestion du moteur

01:06:16 et de la gestion du moteur

01:06:18 et de la gestion du moteur

01:06:20 et de la gestion du moteur

01:06:22 et de la gestion du moteur

01:06:24 et de la gestion du moteur

01:06:26 et de la gestion du moteur

01:06:28 et de la gestion du moteur

01:06:30 et de la gestion du moteur

01:06:32 et de la gestion du moteur

01:06:34 et de la gestion du moteur

01:06:36 et de la gestion du moteur

01:06:38 et de la gestion du moteur

01:06:40 et de la gestion du moteur

01:06:42 et de la gestion du moteur

01:06:44 et de la gestion du moteur

01:06:46 et de la gestion du moteur

01:06:48 et de la gestion du moteur

01:06:50 et de la gestion du moteur

01:06:52 et de la gestion du moteur

01:06:54 et de la gestion du moteur

01:06:56 et de la gestion du moteur

01:06:58 et de la gestion du moteur

01:07:00 et de la gestion du moteur

01:07:02 et de la gestion du moteur

01:07:04 et de la gestion du moteur

01:07:06 et de la gestion du moteur

01:07:08 et de la gestion du moteur

01:07:10 et de la gestion du moteur

01:07:12 et de la gestion du moteur

01:07:14 et de la gestion du moteur

01:07:16 et de la gestion du moteur

01:07:18 et de la gestion du moteur

01:07:20 et de la gestion du moteur

01:07:22 et de la gestion du moteur

01:07:24 et de la gestion du moteur

01:07:26 et de la gestion du moteur

01:07:28 et de la gestion du moteur

01:07:30 et de la gestion du moteur

01:07:32 et de la gestion du moteur

01:07:34 et de la gestion du moteur

01:07:36 et de la gestion du moteur

01:07:38 et de la gestion du moteur

01:07:40 et de la gestion du moteur

01:07:42 et de la gestion du moteur

01:07:44 et de la gestion du moteur

01:07:46 et de la gestion du moteur

01:07:48 et de la gestion du moteur

01:07:50 et de la gestion du moteur

01:07:52 et de la gestion du moteur

01:07:54 et de la gestion du moteur

01:07:56 et de la gestion du moteur

01:07:58 et de la gestion du moteur

01:08:00 et de la gestion du moteur

01:08:02 et de la gestion du moteur

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01:08:06 et de la gestion du moteur

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01:08:10 et de la gestion du moteur

01:08:12 et de la gestion du moteur

01:08:14 et de la gestion du moteur

01:08:16 et de la gestion du moteur

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01:08:20 et de la gestion du moteur

01:08:22 et de la gestion du moteur

01:08:24 et de la gestion du moteur

01:08:26 et de la gestion du moteur

01:08:28 et de la gestion du moteur

01:08:30 et de la gestion du moteur

01:08:32 et de la gestion du moteur

01:08:34 et de la gestion du moteur

01:08:36 et de la gestion du moteur

01:08:38 et de la gestion du moteur

01:08:40 et de la gestion du moteur

01:08:42 et de la gestion du moteur

01:08:44 et de la gestion du moteur

01:08:46 et de la gestion du moteur

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F1 1994_Manche 1_Grande Prêmio do Brasil_Course (en français - Sports 21 - Belgique) [RaceFan96]

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