Avec un prix au litre dépassant les 1,20 €, la consommation de GNR pèse de plus lourd dans les charges d'exploitation. Ce qui justifie plus que jamais d'activer tous les leviers possibles pour la réduire ou, du moins éviter les surconsommations.
Jean-Marc Roussel, conseiller en machinisme à la FRCuma de Bretagne, rappelle quelques conseils pour limiter la facture de GNR.
Jean-Marc Roussel, conseiller en machinisme à la FRCuma de Bretagne, rappelle quelques conseils pour limiter la facture de GNR.
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00:00 Jean-Marc Roussel, bonjour. Bonjour.
00:13 Vous êtes conseiller machinisme à la Fédération des Cumas de Bretagne.
00:17 Voilà, c'est ça. Alors, il y a beaucoup d'actualité en ce moment autour du GNR,
00:24 avec la tarif du GNR, la fin de la détaxation.
00:28 Et vous travaillez depuis de nombreuses années sur les économies de consommation
00:32 de carburant des tracteurs. Sujet important dans le cadre de cette actualité là.
00:38 Et il y a quand même une question qui se pose et qui, il me semble,
00:42 on devrait tous se poser, c'est quels sont les leviers aujourd'hui
00:45 pour réduire cette consommation de GNR qui peut vite s'envoler?
00:50 Voilà, donc, c'est vrai que la consommation de GNR est vraiment une résultante
00:55 de choix qu'on a fait avant, des activités qu'on va prévoir,
00:58 que ce soit de l'alimentation pour les animaux, mais aussi le travail du sol.
01:01 Ensuite, sur l'exploitation, une fois qu'on a fait nos choix,
01:04 on peut les améliorer avec le choix de puissance qu'on va utiliser,
01:07 les outils qu'on va utiliser et bien adapter la puissance du tracteur
01:11 avec l'outil. Ça reste toujours vrai. Si notre tracteur n'est pas adapté,
01:15 on va souvent surconsommer par rapport aux besoins et notamment par rapport
01:19 à son poids. C'est vrai que le lestage, plus notre tracteur est lourd,
01:22 plus ça va engendrer de la consommation. Donc, aujourd'hui, il y a des relevages
01:26 avant, c'est fait pour. Il y a des masses arrière des tracteurs.
01:29 Il faut s'organiser, mais suivant les activités, suivant les conditions,
01:32 on peut les enlever et comme ça, on pourra gagner en consommation.
01:36 Quand vous parlez du poids du tracteur et du lestage possible,
01:39 mais ça veut dire que à l'achat, le poids du tracteur peut être aussi
01:44 un des critères de choix.
01:48 Tout à fait. Pour moi, c'est important qu'à l'achat, on définisse
01:51 les travaux qu'il fera le tracteur et on regarde le poids que fait le tracteur.
01:54 Un tracteur, on peut toujours l'alourdir. On peut adapter des masses à avant,
01:58 des masses de roues. On peut gonfler à l'eau à l'extrême,
02:01 mais pour l'alléger, on ne pourra jamais. Donc, un tracteur trop lourd,
02:05 surtout quand on fait beaucoup de route, les tracteurs sont utilisés
02:08 sur le haut transport. Et donc, plus c'est lourd, plus ça consomme.
02:11 Quand on choisit un vélo, on choisit un vélo le plus léger possible.
02:14 Pour le tracteur, c'est un peu ça qu'il faudrait regarder aussi,
02:17 suivant l'activité qu'on fait. Et alors, dans la pratique,
02:21 dans les exploitations, dans les campagnes, on voit parfois des tracteurs
02:24 qui ont toujours les masses à l'avant. Ça, c'est quelque chose
02:27 qu'il faudrait faire évoluer et faire prendre conscience aux agriculteurs.
02:31 Voilà, suivant les conditions. Quand il fait beau, c'est sec.
02:34 La masse à avant est vraiment inutile. Prendre l'habitude de la dételer,
02:37 avoir un endroit bien stable, que ce soit facile à atteler et à dételer.
02:41 Et on avait fait des essais. C'est 5% de consommation en moins
02:44 lorsqu'on n'a pas la masse. Il y a le poids et le lestage du tracteur
02:48 qu'il faut adapter vraiment au plus juste en fonction des travaux
02:51 qu'on fait dans les champs ou du transport qu'on fait sur la route.
02:55 Il y a aussi la question de la pression des pneus, qui est un élément déterminant
02:58 aussi pour limiter la consommation. Voilà, on a prouvé en faisant des tests
03:03 que comment augmenter la capacité de traction d'un tracteur.
03:06 Le premier réflexe, en général, c'est de rajouter des masses
03:09 pour qu'ils gagnent en adhérence. Or, si on adapte la pression des pneumatiques,
03:13 si on est sur un sol plus mou ou un sol humide, en diminuant les pressions.
03:18 Tout ça, il faut bien se référer au tableau de gonflage du constructeur.
03:22 On va pouvoir gagner en capacité de traction avant de lui ajouter des masses.
03:26 Et donc, on a fait des références qu'on peut retrouver sur le site
03:30 Kuma.fr, KumaWest.fr, où on va retrouver des consommations moindres
03:34 en dégonflant les pneumatiques avant de rajouter des masses.
03:37 Pour que ce soit un peu plus pratique pour l'agriculteur,
03:40 l'option de télégonflage n'est pas aujourd'hui pas inutile.
03:43 Non, du tout. On voit des tracteurs qui sont très chers maintenant.
03:46 Mais se poser la question du télégonflage, je trouve ça primordial.
03:49 Surtout lorsqu'on va dans des conditions un peu humides.
03:52 On peut diminuer les pressions, donc on gagnera en consommation.
03:55 Mais surtout, on préservera notre sol aussi. On le tassera moins.
03:58 On fera moins de marques au sol. Il y a aussi la question,
04:02 alors peut être davantage sur le transport, mais de l'éco conduite.
04:05 Aujourd'hui, on en entend parler, y compris pour les voitures.
04:08 Mais c'est aussi applicable dans son activité sur le tracteur.
04:13 Voilà, on pense que c'est pas du moins, on regarde peut être pas.
04:16 On fait peut être pas assez attention, mais la conduite sur route,
04:20 si on anticipe beaucoup, eh bien, on fera beaucoup d'économies aussi.
04:24 Puisqu'on est sur des volumes de gasoil bien plus important.
04:27 Je reviens une seconde sur la puissance. On achète un tracteur.
04:32 Finalement, on le connaît assez peu, notamment par rapport à ses capacités de puissance.
04:37 Vous parliez de banc d'essai que vous réalisez vous au sein de la Fédération.
04:42 Vous le conseillez, vous pour un agriculteur, de faire passer son tracteur au banc d'essai?
04:48 Oui, bien sûr, c'est indispensable de connaître la courbe de puissance de son tracteur.
04:52 Ce qui va permettre de savoir où va être son point de couple maxi
04:56 et vraiment de l'utiliser à l'optimum par rapport à sa consommation sur son sur sa courbe.
05:01 Jean-Marc Roussel, merci beaucoup. Merci beaucoup.
05:04 Merci beaucoup.
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