Découvrez notre vidéo de présentation de l'utilitaire Renault Kangoo Van lors d'un essai sur une exploitation essonnienne.
00:00 Présentation générale
00:30 Motorisations
00:59 Espace de chargement
03:11 Capacité de charge
03:49 Bloc moteur
04:29 Environnement de conduite
05:43 Aides à la conduite
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https://www.materielagricole.info/
D'autres essais par ici : https://www.youtube.com/channel/UCLgX3xCpjchpovD9vTxpWtA
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00:00Bonjour à tous, aujourd'hui on se retrouve dans une exploitation dans l'Essonne
00:03pour essayer le Renault Kangoo Van
00:06qui est la dernière génération de Kangoo proposée par Renault.
00:10Il est disponible avec deux types de motorisation, la motorisation diesel est déclinée en 3
00:36puissances, le 95, le 115 et le 75 chevaux, en moteur DCI, en version essence on a deux
00:44déclinaisons, on a le 130 chevaux et le 100 chevaux, notre modèle DC est donc le 130 chevaux
00:51en boîte de vitesse à double embrayage, donc automatique, on l'appelle le DC7, mais il
00:56existe aussi en boîte mécanique à 6 rapports.
00:58Avec la finition sésame ouvre-toit, le montant entre la porte passager et la porte latérale
01:06est supprimé pour avoir une ouverture très grande, on peut passer pour voir comment ce
01:13système fonctionne, rien de bien plus simple, on peut ouvrir soit la porte arrière, soit
01:18la porte avant, il n'y a pas de sens pour ouvrir, donc là je vais commencer en ouvrant
01:23la porte arrière, on a un chargement comme un Kangoo normal, sauf que si on ouvre la
01:27porte avant, on augmente notre espace de chargement, en plus la porte avant a la particularité
01:34aussi de s'ouvrir à 90°, ce qui augmente l'accessibilité au véhicule à l'espace
01:40de chargement, donc là vous allez me dire c'est bien beau d'avoir une grande ouverture
01:43mais j'ai quand même le siège passager qui est là et ça ne m'aide pas plus pour charger,
01:49sauf que cette option sésame ouvre-toit, il faut avoir une cloison fixe, fermée, et
01:53une cloison grillagée qu'on peut tourner pour justement allonger l'espace de chargement,
02:00donc là on a un petit loquet pour déverrouiller le siège, donc il faut soulever en premier
02:08temps l'assise, il va falloir absolument enlever la putette pour pouvoir rabattre le siège
02:12sinon ça ne va pas passer, après toujours avec la même manette on va rabattre le dossier,
02:22donc là on a vraiment un plancher plat, et après ça on va déplacer la grille, cette
02:26grille a pour but de protéger aussi le chauffeur quand on est en mode une place, donc on a
02:31deux loquets, un ici et un ici, et on a juste à tourner et à le bloquer dans l'ouverture
02:38du siège, donc du coup une fois le siège passager rabattu, on va avoir une longueur
02:45de chargement d'environ 3 mètres, ça évite de mettre un girafon pour le faire dépasser
02:51par dessus, ou de mettre des barres de toit, donc en volume de chargement avec ce système
02:55on va être à 3,9 mètres cubes, si on se remet en configuration de place, on est à
03:003,3 mètres cubes, en espace d'ouverture on va avoir en hauteur du point le plus bas
03:06au point le plus haut, 1,15 mètres, et en largeur 1,25 mètres, ce véhicule a de série
03:14une capacité de charge de 600 kg, après Renault propose une option charge utile augmentée
03:21donc là on peut le charger jusqu'à 800 kg, donc ce matin nous avons chargé un big bag
03:27de semences de 500 kg, qui est rentré pile poil, parce que la palette on la met sur le
03:32sens de la longueur
03:33notre modèle d'essai est un moteur essence de 130 chevaux, à 1,3 litres de cylindrie
03:53on va avoir le lave glace, qu'on cache en jaune avec un dessin de lave glace, le bouchon
04:06de remplissage d'huile, ici en jaune aussi, et là sur ce modèle essence la jauge de
04:14niveau d'huile est séparée du bouchon de remplissage d'huile, donc elle se situe ici,
04:19après ici on va avoir la boîte à air, la batterie qui est bien cachée, la boîte à
04:24fusible, le liquide de frein ici, et le liquide de refroidissement, c'est quand même un véhicule
04:31qui globalement est assez généreux en rangement, donc on peut commencer par la boîte à gants
04:37qui est sous forme de tiroir, comme présent sur quelques modèles de tourisme de Renault,
04:44ensuite on va avoir ici un vide poche, assez grand aussi, qui est en profondeur vers l'avant
04:50et qui est aussi en profondeur vers le bas, ce qui fait qu'on va poser nos documents mais
04:55ils ne vont pas se balader à un coup de volant à droite à gauche, on va avoir encore à
04:59nouveau une mini boîte à gants au dessus du volant, où celle-ci va offrir une prise
05:04allume cigare, ainsi que deux prises de recharge par téléphone en USB normal, et à cet endroit-ci
05:09on va pouvoir poser pour charger notre téléphone à induction. On garde l'esprit de chez Renault,
05:19du groupe Renault-Nissan, l'écran Air Link, ou l'écran multimédia, où on peut avoir le
05:27CarPlay, transférer son téléphone, la radio, on peut configurer les différentes aides du véhicule,
05:32car ce véhicule est assez complet malgré tout en aides, donc on peut avoir status stock,
05:36on peut couper différents modes de conduite, performances, économiques ou normales. Après il
05:43a les aides anti franchissement de ligne, freinage d'urgence, où il t'indique la distance qu'on va
05:50avoir avec le véhicule de devant, toutes ces options qu'on peut retrouver sur un véhicule
05:53de tourisme bien équipé. Renault propose l'option d'avoir la vision arrière du véhicule,
05:59donc il installe ici un écran à la place de ce bloc-là, où ça projette en instantané grâce
06:06à une caméra placée à l'arrière, souvent elle est placée au-dessus du véhicule, où on va voir
06:11en temps réel ce qui se passe derrière nous. On peut voir cette option si vous retournez dans
06:17nos essais du Renault Express qui a été fait il y a 2-3 ans maintenant, où il y en était équipé,
06:23et vous avez pu développer son fonctionnement, ses limites et ses avantages.
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