ENVIRONNEMENT - « C’est une vraie aberration », voici comment des militants climatiques désignent le projet de Canal Seine-Nord Europe (CSNE). Ce canal de 107 kilomètres de long qui doit relier Compiègne dans l’Oise à Aubencheul-au-Bac dans le Nord.
Category
🗞
NewsTranscription
00:00 Le maire veut pas qu'on arrête le canal.
00:03 Le maire veut pas qu'on arrête le canal.
00:07 Et même si le maire ne veut pas à nous le canal,
00:10 on arrêtera le maire veut pas qu'on arrête le canal.
00:15 Une aberration écologique.
00:16 Voilà comment des militants climatiques décrivent le projet de canal Seine-Nord-Europe.
00:20 C'est pour cette raison qu'ils manifestent ce samedi à Compiègne.
00:24 Ce canal de 107 kilomètres de long doit rejoindre Compiègne-dans-Loise,
00:28 à Aubenshalobac dans le nord.
00:30 L'un des arguments avancés par les promoteurs de ce projet
00:33 est qu'il permettrait d'avoir moins de camions sur l'autoroute A1
00:35 et donc de baisser les émissions de gaz à effet de serre.
00:38 En effet, le transport fluvial est bien moins polluant que le transport routier.
00:41 Alors pourquoi ces militants s'oppostilent à ce projet ?
00:44 C'est absolument pas comparable ce calcul simpliste et enfantin sincèrement,
00:47 de dire bon ben voilà un bateau c'est X camions,
00:51 donc avec X bateaux on a moins de camions sur la route.
00:54 C'est absolument faux et mensonger.
00:55 Toutes les études montrent qu'on ne décharge pas une autoroute avec un canal
01:00 parce que c'est de nature très différente.
01:02 En fait ce qu'il faut savoir c'est qu'on a des parties de marchandises
01:05 qu'on ne peut pas emmener par frais de fluvial.
01:07 Le rapport Masnoulis qui montre que seulement 3% du transport routier
01:10 qui circule notamment sur l'A1 pourrait être transféré sur le canal.
01:14 C'est minime, c'est une goutte d'eau.
01:15 Alors je ne suis pas contre les petits gestes,
01:17 mais si on fait 5 milliards de travaux publics,
01:20 on peut le faire autrement et on peut le faire bien mieux.
01:22 On n'a pas besoin de ce gigacanal.
01:24 Aujourd'hui on a déjà des canaux qui sont laissés à l'abandon.
01:27 On a plein de canaux qui sont laissés à l'abandon,
01:29 on a des liaisons nord-sud
01:31 qu'il faudrait peut-être réhabiliter un petit peu,
01:33 peut-être moderniser etc.
01:34 Ça on n'est pas contre.
01:36 Mais on n'a pas besoin d'un tel projet qui est juste gigantesque
01:39 alors que pour diminuer réellement et honnêtement le fret routier,
01:44 on ne fait rien.
01:45 Aujourd'hui tous les anthropologistiques qu'on développe,
01:47 c'est un secteur qui est en explosion, qui est en pleine croissance,
01:49 on ne fait rien pour limiter le fret routier.
01:51 Donc en fait c'est une hypocrisie pure.
01:53 Et nous non, on défend des modes de transport à échelle humaine,
01:57 on défend une économie à échelle humaine et au service de l'humain aussi,
02:02 et pas une économie qui soit au service du gigantisme,
02:04 au service du capital.
02:05 [Musique]