Interview Nicolas Le Moigne et Hélène Quillaud Vélocité

HERAULT TRIBUNE

Interview avec Hélène Quillaud membre du CA et Nicolas Le Moigne, Président de Vélocité Grand Montpellier  Pour le président de Vélocité : « quand on parle de transport gratuit, le vélo c'est vraiment un allié dans la diminution de la part automobile […] ce qui est important, c'est de travailler sur leur fluidité, et leur complémentarité. »

Transcript

00:00 Nicolas Lomagne, il y a quand même un vrai mouvement vélo qui est parti.

00:04 Avec la gratuité, il y a une complémentarité qu'on ne peut pas laisser de côté.

00:08 On voit que c'est quelque chose de nouveau. Pendant longtemps, à Montpellier, les gens se sont déplacés beaucoup en voiture.

00:13 Avec l'émergence des lignes de tramway, il y a de plus en plus de personnes sur les transports en commun.

00:17 Concernant les vélos, il y avait un trou noir et depuis maintenant 5 ans, ce trou noir est en train de se combler.

00:24 On le voit ce soir, sur les côtés de l'Opéra, il y a des parkings vélos temporaires qui sont remplis.

00:29 C'est comme une source de satisfaction parce que ça montre que la politique cyclable de la métropole de Montpellier va clairement dans le bon sens.

00:35 Il y a encore beaucoup de choses à faire, mais ça avance.

00:38 Aujourd'hui, c'est une fête, c'est Noël, mais ce n'est pas vraiment Noël pour tout le monde

00:41 parce que la gratuité a été annoncée sans les vélos taffeurs à l'intérieur des trams.

00:46 C'est vrai que nous, on a reçu un drôle de cadeau la semaine dernière.

00:49 Donc effectivement, depuis ce soir, les vélos sont interdits dans le tramway.

00:54 C'est une mesure qui a suscité l'incompréhension de la part des personnes qui se déplacent à vélo

00:59 parce que quand on parle de transport gratuit, le vélo c'est vraiment un allié dans la diminution de la part automobile.

01:07 Les transports en commun, le vélo, et ce qui est important c'est de travailler sur leur fluidité, leur complémentarité.

01:14 Donc il y a trois gros leviers pour ça.

01:16 Il y a le stationnement, où on sait que dans une ville comme Montpellier notamment, il y a beaucoup de vols

01:20 et c'est compliqué de laisser son vélo en sécurité quand on va prendre le train ou le tramway.

01:25 De la même manière, il y a un service de vélo qui est encore insuffisamment développé.

01:30 Ce qui fait que quand on prend le tramway ou quand on va au tramway, il n'y a pas forcément une station de vélo en libre-service.

01:35 Et le troisième pilier, qui est nécessaire comme pour les TER et comme pour les futures CERM, le réseau métropolitain de RER,

01:43 c'est la nécessité de pouvoir emporter son vélo dans le tramway.

01:48 Et ce n'est plus possible, alors que c'est quelque chose dont on a besoin.

01:54 C'est assez embêtant parce que ça faisait partie des engagements de campagne de Mossad de la Fosse.

01:59 Et c'est une décision qui est tombée du ciel. On n'a pas été consultés sur cette mesure.

02:03 Mais on va dire que cette mesure, pour l'instant, c'est six mois, c'est à l'étude.

02:07 Hélène Quillot, qu'est-ce que vous en pensez ?

02:09 Moi je pense qu'il y a surtout des usages qui sont mal connus, mal compris.

02:13 Moi je suis maman de trois enfants, quand j'ai un enfant en bas âge, je veux aller à la plage avec lui à vélo.

02:19 C'est juste pas possible depuis Montpellier parce qu'il y a 12 kilomètres et que c'est trop long.

02:22 Donc on démarre dans le tramway jusqu'à Pérol. Et à Pérol, le gamin il est tout content d'aller à la plage à vélo.

02:29 Et petit à petit, il va pouvoir le faire sans le tramway.

02:32 Mais c'est important d'avoir ces solutions intermédiaires.

02:35 Donc là je vous donne un exemple. Il y a d'autres exemples où on a besoin du tramway et du vélo.

02:39 Hors de pointe évidemment. Et puis si quelqu'un a besoin d'accéder, si le vélo est un problème, le vélo descend du tramway.

02:48 C'est déjà dans le règlement actuel. Il n'y a rien besoin de changer.

02:51 *musique*

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