Résumé Mission 1000 - Étape 3 - #Dakar2024
La cinquième édition du Dakar organisée en Arabie Saoudite se profile comme la plus exigeante pour les hommes comme pour les machines. Plus d'informations :
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SportsTranscript
00:00 (Générique)
00:06 Jordi Giovandini et son équipage sont des pionniers du Dakar.
00:09 L'année dernière déjà, ils étaient en compétition avec leurs camions à hydrogène.
00:13 Cette année, l'équipe Catalan fait partie de Dakar Futur Mission 1000.
00:18 L'hydrogène est également l'option prise par l'équipe néerlandaise Reignbo Truck.
00:22 Derrière le concept technique, l'idée est de tester une technologie
00:25 qui pourrait être adaptée à tous les véhicules, camions, voitures et motos.
00:31 À l'heure actuelle, les motos électriques ne manquent pas de vitesse,
00:33 à l'image des Artic Léopard.
00:40 La batte de l'équipe espagnole Dakar Eco Galicia est également convaincante.
00:48 Le Japon arrive en force avec le concept AIS, un SSV à hydrogène
00:52 conçu par les 5 principaux constructeurs de voitures et de motos du pays.
00:56 L'avenir de cette industrie est lié au Dakar.
01:06 - Hydrogène, petite mobilité et technologie moteur, AIS.
01:16 AIS est un consortium technique d'études sur le moteur à hydrogène
01:19 qui a démarré en mai 2023 au Japon.
01:26 Vous pouvez constater qu'il s'agit d'une entreprise composée de Honda,
01:29 Kawasaki, Suzuki, Toyota et Yamaha.
01:34 La raison pour laquelle nous voulons participer à la Mission 1000
01:37 est d'améliorer le moteur et le système de stockage
01:40 en les utilisant dans des conditions risquées.
01:47 Le AIS n'est pas limité aux entreprises japonaises.
01:49 Nous sommes ouverts.
01:50 Nous accueillerons toujours ceux qui veulent nous rejoindre.
01:54 - Les Japonais ont cette mentalité-là.
01:56 C'est-à-dire pouvoir s'ouvrir un peu l'esprit de dire
01:59 que ce sont nos concurrents, mais aussi que ça peut être nos alliés.
02:03 - Ça fait quelques mois que je m'intéresse à ce projet-là.
02:11 J'ai été appelé par Jean-Marc pour faire le test driver
02:14 et essayer d'aider un maximum le projet.
02:20 C'est un moteur Kawasaki 1000 qui est utilisé sur une moto.
02:27 Performance, on est à 150 chevaux avec 200 Nm de couple.
02:34 Ce n'est pas encore l'apogée d'un T3 comme on les voit maintenant
02:36 en catégorie phare au Dakar,
02:38 mais c'est le balbutiement d'un nouveau projet aussi,
02:41 d'une nouvelle technologie.
02:43 On ne fait pas une voiture de course performante,
02:45 on fait déjà une nouvelle technologie dans une voiture de course.
02:47 C'est déjà un sacré challenge comme ça.
02:50 - Nous avons tellement de possibilités technologiques.
02:54 L'hydrogène n'est que l'une d'entre elles.
02:56 La combustion à hydrogène consiste simplement à injecter de l'hydrogène
02:59 plutôt que de l'essence à l'intérieur du moteur.
03:02 - C'est juste un changement d'injecteur avec une électronique différente
03:05 et de la compression hydrogène dans des bouteilles
03:09 qu'on embarque dans la voiture.
03:10 Et donc au final, le moteur à combustion fonctionne de la même manière.
03:14 Donc dans le feeling de conduite, c'est très similaire.
03:18 - C'est totalement neutre en carbone,
03:26 car comme vous le savez, la combustion de l'hydrogène,
03:28 de l'hydrogène et de l'oxygène, H2O,
03:31 produit de l'eau, donc totalement neutre en carbone.
03:40 - Notre objectif est de fabriquer un moteur à hydrogène
03:42 comme solution pour la société.
03:43 Neutre en carbone pour l'avenir.
03:45 Nous allons améliorer ce moteur année après année.
03:56 Le Dakar 2024 est notre point de départ.
03:59 Et jusqu'à présent, tout se passe bien pour le prototype ICE,
04:05 une voiture du Dakar futur et le futur du Dakar.
04:08 Sous-titrage Société Radio-Canada
04:11 [Musique]
04:14 [SILENCE]