Dakar
  • il y a 11 mois
La quinta edición del Dakar en Arabia Saudí promete ser la más exigente hasta la fecha. He aquí algunos de los acontecimientos más destacados.
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Transcription
00:00 Hoy hemos empezado a participar en el Dakar Future Misión 1000.
00:12 No hay ningún coche como este en el Vivac, te lo puedo asegurar.
00:20 Me llamo Koen Sluter, soy cofundador de e-Lions H2.
00:25 Es una empresa que construye soluciones de emisiones cero para centros urbanos y empresas
00:30 de construcción.
00:31 Este proyecto empezó en 2015 cuando estábamos en una duna del Rally Dakar en Perú y allí
00:40 hablé con el cofundador Leon Janssen sobre convertir nuestro propio Amarok en un vehículo
00:47 de cero emisiones para participar en el Rally Dakar y así decirle a todo el mundo que es
00:52 posible conducir con cero emisiones incluso en el Rally más duro del mundo.
01:08 Así que traté de hacer un kit de conversión.
01:10 Es algo parecido a Ikea.
01:13 Deberían ser pequeños bloques de construcción con algunos conectores entre ellos, adecuado
01:17 para todo tipo de vehículos para convertirlo de un diesel a un vehículo cero emisiones.
01:26 Así que tuvimos que desarrollar mucho nosotros mismos.
01:29 Quitamos el motor, pero dejamos la caja de cambios, así que podemos utilizar un motor
01:34 más pequeño, mantener el par y la potencia necesaria para las ruedas, pero debido al
01:40 peso límite de los vehículos comerciales de 3,5 toneladas, es muy difícil encontrar
01:47 un equilibrio adecuado entre autonomía y la carga útil que habrá al final después
01:52 de haber hecho la conversión.
01:54 Queremos tener una autonomía mínima de 500 o 600 kilómetros con una carga de repostaje.
02:00 La gran ventaja del hidrógeno es que podemos llenar los depósitos en solo 5 o 10 minutos.
02:13 La caja grande de la parte posterior es el sistema de la pila de combustible.
02:19 Es una herramienta que hace una reacción química entre el hidrógeno y el oxígeno,
02:24 que hará el agua, pero que por ese proceso también dará energía para cargar la batería.
02:30 Es una combinación que hicimos desde la pila del combustible, incluyendo el tamaño del
02:35 paquete de las baterías y el tamaño del motor en combinación con la caja de cambios.
02:41 Las diferentes partes entre sí, en este momento, somos los únicos que lo hacemos.
02:50 El mayor reto es ¿podemos mantener la pila de combustible en funcionamiento porque es
02:55 una tecnología muy nueva?
02:57 ¿Qué va a pasar cuando estemos conduciendo en las dunas, en las rocas o donde sea?
03:01 Porque nunca sabes en qué situación te vas a encontrar.
03:10 Es mucho trabajo y lo hicimos con un equipo bastante pequeño.
03:13 Y sí, todos estamos entusiasmados con cada milla, cada kilómetro que hacemos en las
03:18 dunas.
03:19 Y lo hacemos muy bien.
03:21 [MÚSICA]
03:25 [SONIDO]
03:28 [SONIDO] [AUDIO EN BLANCO]