Mission 1000 Series - 1a semana - #Dakar 2024
A quinta edición del Dakar organizada en Arabia Saudí se perfila como la más exigente hasta la fecha.
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Transcript
00:00 El Dakar Future Mission 1000 es una forma de probar nuevas tecnologías en las duras
00:08 condiciones de Arabia Saudí. Las nuevas tecnologías están preparadas
00:14 hoy para correr el Dakar, así que hemos adaptado el Dakar a las tecnologías. Tenemos un Dakar
00:19 más corto, de 1000 kilómetros, pero eso les permite estar aquí y descubrir el futuro
00:24 del Dakar. No hay mejor lugar que en las carreras en
00:30 medio del desierto para probar y demostrar. Nunca nos hicimos la pregunta, ¿por qué?
00:35 Era evidente.
00:36 Yo creo que todos los equipos que estamos en el Mission 1000 somos novatos en todas
00:42 estas tecnologías y lo que estamos es desarrollando estas tecnologías para que el día de mañana
00:47 se apliquen a la vida real.
00:49 Y esta primera semana ha sido todo un desafío tratar de adaptar a las dificultades del
00:54 Dakar todos estos nuevos vehículos.
00:56 Ha sido una muy buena experiencia en las primeras etapas. Ya hemos evaluado bastantes cosas
01:05 relativas a la moto y su batería, su autonomía. Las sensaciones, estoy súper contento con
01:10 la moto, súper contento con la potencia de la moto. No tenemos nada que envidiar a las
01:15 motos de combustión. No deberíamos avergonzarnos.
01:29 Una moto eléctrica no se maneja igual que una de combustión, así que tuvimos muchos
01:33 problemas al inicio con el embrague, con la caja de cambios, con la forma de usar la potencia
01:39 y con cómo usarla de la mejor manera.
01:45 Hemos ido en positivo. Los primeros días, era la primera vez que probamos la moto en
01:50 carreras y tuvimos problemas de juventud de la moto más que del powertrain. El powertrain
01:57 eléctrico verdaderamente nos ha sorprendido. Supongo y espero que dentro de diez años
02:03 estemos haciendo más motos, vehículos más grandes o incluso con otras tecnologías.
02:16 Las primeras dunas fueron un poco complicadas. Con un vehículo híbrido lo esencial es encontrar
02:21 el balance adecuado entre la potencia que viene del motor eléctrico y la que viene
02:26 del motor de combustión. En realidad no hemos tenido problemas de autonomía. Entre el inicio
02:31 del rally y hoy hemos reducido el consumo un 10% con respecto a nuestra primera puesta
02:36 a punto.
02:43 Cada día en el Dakar es un buen día. Aprendemos mucho sobre el coche, sobre sus límites y
02:48 ahora esperamos que con el equipo, con Hice, con Overdrive, las otras etapas hay que hacerlas
02:53 mejor. Estamos muy contentos de estar aquí y de seguir empujando.
03:03 Sigue siendo difícil conducir con este vehículo porque es muy pesado. Sabemos que en el futuro
03:08 tendremos que cambiar el peso del vehículo para que sea mejor y más sencillo en las
03:12 dunas.
03:13 Nuestros hijos no van a ir en diésel y en gasolinas, van a ir en otras tecnologías.
03:23 Nosotros estamos poniendo el primer paso, estamos haciendo el primer paso para que esto
03:29 avance hasta este futuro. Y el Dakar nos da la oportunidad de ensayar perfectamente todas
03:35 estas nuevas tecnologías. Por lo tanto vamos a aprovecharlas al máximo y sacar todas las
03:39 conclusiones posibles para avanzar, avanzar y avanzar.
03:45 Un total de 1.000 kilómetros, 100 diarios y una clasificación basada en puntos por
03:50 distancia recorrida. Y hasta ahora están surgiendo nuevas ideas.
03:59 Queremos aprovechar al máximo esta experiencia para sacarle el máximo partido en nuestro
04:02 sector. Todo lo que aprendemos hoy nos da ideas para el futuro.
04:09 Hemos recabado mucha información para el futuro y muchas ideas para prototipos futuros.
04:17 El Dakar es un laboratorio al aire libre. Hoy vemos soluciones eléctricas o de hidrógeno
04:23 y realmente esperamos que esas sean las soluciones que se utilicen a corto plazo. Queremos un
04:27 Dakar solo con eso. Sería un éxito ver este Dakar empezar lo antes posible.
04:33 ¡Gracias!
04:43 [SONIDO]