Airbus confirme sa place de n°1 mondial en 2023 face à Boeing. Les flottes des compagnies aériennes comprennent encore 70% d'avions d'anciennes générations qui consomment beaucoup plus de carburant que les nouveaux avions sur le marché. Les explications avec Pierre Kupferman, éditorialiste BFM Business.
Category
📺
TVTranscription
00:00 Bonjour Pierre. En 2023, Airbus a battu un nouveau record avec un nombre de nouvelles commandes sans précédent.
00:06 Effectivement, puisque c'est la première fois qu'Airbus engrange en une année plus de 2000 commandes nettes.
00:13 C'est quoi les commandes nettes ? C'est les commandes qui ont été engrangées mais auxquelles on soustrait les éventuelles annulations que peuvent faire les compagnies aériennes durant l'année.
00:22 Et on va être précis, Airbus a engrangé 2094 commandes d'avions sur les 12 derniers mois, c'est-à-dire un tiers de plus que son rival historique Boeing.
00:34 Et donc ce record pourrait être de nouveau battu ?
00:37 Ça n'a rien d'impossible, on va voir.
00:39 Mais il faut quand même savoir que les flottes des compagnies aériennes aujourd'hui comprennent encore 70% d'avions d'ancienne génération qui consomment nettement plus de carburant que les avions du catalogue actuel d'Airbus.
00:52 C'est d'ailleurs très intéressant de voir qu'on note une multiplication des très très grosses commandes d'avions avec seulement 3 clients,
01:02 les compagnies aériennes Indigo et Air India et la compagnie nationale turque Turkish Airlines qui ont permis à Airbus d'engranger quasiment la moitié de ses commandes de l'année.
01:16 Et ces méga commandes, elles permettent à ces compagnies de mieux négocier les deux points importants, le prix de l'avion, on a des bonnes restaurants, parfois jusqu'à la moitié du prix officiel,
01:27 et puis les dates de livraison, c'est très important les dates de livraison parce qu'un avion commandé aujourd'hui, je me doute que vous n'allez pas en commander,
01:33 mais un avion commandé aujourd'hui, à priori Airbus ne peut pas le livrer avant 4 à 5 années.
01:39 Je vous confirme que je ne vais pas commander d'avion, ça veut dire que le carnet de commandes d'Airbus est très très rempli.
01:43 Effectivement, on est au-dessus des 8500 avions à livrer, c'est-à-dire là encore un gros tiers de plus que Boeing.
01:53 Et évidemment, ce carnet de commandes gigantesque, il assure une bonne dizaine d'années de travail aux ouvriers, aux techniciens qui travaillent sur les chaînes d'assemblage des Airbus,
02:04 mais aussi, il faut le préciser, à tous les fournisseurs de ce constructeur.
02:08 Mais Airbus est capable d'en produire combien par an ?
02:11 Alors ça, c'est le sujet le plus important pour un constructeur d'avion, les livraisons, parce que la livraison, c'est à ce moment-là que la compagnie aérienne règle son dû.
02:24 Donc sur le plan financier, vous voyez l'importance, c'est ce qui génère le chiffre d'affaires.
02:28 Et donc plus Airbus livre d'avions, produit d'avions et livre d'avions, plus ses rentrées financières sont importantes.
02:35 Et là encore, en 2023, Airbus a fait mieux que Boeing, 735 avions d'un côté, 528 de l'autre.
02:44 Et Airbus, effectivement, assure qu'il peut faire encore mieux en 2024, de quoi maintenir sa belle avance sur Boeing.
02:52 Boeing qui, on le sait, multiplie ses déboires avec notamment son 737 MAX.
02:57 Oui, qui a perdu une porte en plein vol la semaine dernière.
03:02 Merci, Pierre.