Présentation d'une Matra Bagheera lors de notre rassemblement mensuel aux Étangs d'Apigné (35)
Catégorie
🚗
AutoTranscription
00:00 [Bruit de voiture qui tombe]
00:02 [Bruit de voiture qui tombe]
00:12 Tu es un fan de Matra et de Simca ?
00:23 Alors je vais faire une petite parenthèse.
00:25 Hier soir, vous n'étiez pas au courant,
00:28 à Saint-Nazaire, il y avait une expo Simca.
00:31 C'était toute la semaine, mais il y avait une soirée privée
00:33 avec Madame Pigozy,
00:36 qui j'ai eu l'honneur de rencontrer.
00:39 Oui, j'étais là-bas.
00:40 Elle a beau, elle a beau, elle est en pleine forme.
00:43 Elle a 90 ans, on a ce qui était son anniversaire.
00:46 Et c'est une journaliste, ancienne journaliste,
00:49 et ça a été un très très bon moment.
00:52 L'expo est superbe.
00:54 Je vous invite d'ailleurs à aller la voir,
00:56 c'est un Simca à Saint-Nazaire.
00:58 Ça dure plusieurs jours.
01:00 [Bruits de la foule]
01:02 Le samedi prochain, il y aura des Simca.
01:04 Quel Simca ?
01:05 Qui sera là-bas ?
01:06 Oui.
01:07 D'accord, je n'y serai pas moi.
01:08 Mais bon, il y a une très belle expo,
01:10 très détaillée, qui est vraiment superbe,
01:12 avec l'ancien propriétaire du garage,
01:15 qui était là avec ses soeurs.
01:17 C'est toute une histoire ce garage.
01:19 Et c'est très très intéressant.
01:21 Voilà, ça c'était la petite parenthèse.
01:23 Je sais que tu es amateur de Simca.
01:25 Je te donne le micro.
01:27 Ça marche ?
01:28 Oui.
01:29 Vas-y, parle bien fort de moi.
01:31 Alors, est-ce que vous connaissez Matra ?
01:34 Qui c'est qui connaît Matra ici ?
01:36 Il n'y a personne qui connaît Matra ?
01:38 Non, je ne parle pas des téléphones.
01:40 Je parle de la marque Matra Automobile.
01:43 [Bruits de la foule]
01:45 Hein ?
01:46 Non, Matra je ne vais pas.
01:48 [Rires]
01:49 Simca, c'est arrivé après.
01:51 Alors, vous savez que Matra est né en quelle année, à peu près ?
01:54 Matra ?
01:56 Plus vieux.
01:58 65.
02:00 64 exactement.
02:03 En fait, ils ont pris des parts à l'époque.
02:07 Vous connaissez la marque René Bonnet ?
02:10 Voilà, René Bonnet était dans le rouge.
02:12 Ils ont failli mettre la caisse sur la porte.
02:14 Et Matra est arrivé.
02:16 Et le fil en aiguille, ils ont pris en fait,
02:18 ils ont racheté la marque René Bonnet,
02:20 qui était en train de s'écrouler.
02:22 Donc, la marque Matra est née à cette époque-là,
02:25 avec les fameuses jets.
02:27 Ou jets. Les premiers stages, c'était vraiment jet.
02:30 Parce que c'était le nom d'un missile à l'époque.
02:33 Donc, la marque est née à cette époque-là.
02:36 Et Lagardère, qui était le patron de Matra,
02:39 a tout de suite voulu faire de la course automobile.
02:42 Et très vite, ils ont eu des résultats.
02:44 Pourquoi ils ont eu des résultats en course automobile ?
02:46 Parce qu'ils avaient inventé un système de coque grifté.
02:50 Ils travaillaient dans l'aviation, en Matra.
02:52 Et donc, une rigidité incroyable pour un poids contenu.
02:55 Et très vite, les monoplastes matroires de F3, F2 et de F1,
03:00 ils sont très vite arrivés au sommet.
03:02 Dans l'espace de quelques années,
03:04 ils ont été champions du monde de F1,
03:06 avec Jackie Stewart en 1969,
03:08 avec la fameuse Matra MS 80,
03:11 si je me rappelle bien.
03:13 Mais c'était avec un front.
03:15 Mais c'était avec un front.
03:17 Le V12 existait, mais il n'était pas très au point,
03:19 le V12 Matra, à l'époque.
03:21 Tout ça pour dire qu'en fil de fil en aiguille,
03:24 Matra, après la Jett,
03:26 ils ont créé la 530,
03:28 avec un moteur Ford, justement,
03:30 un V4 Ford.
03:32 Et quand Matra passe des accords avec Simca,
03:35 on parlait de Simca tout à l'heure,
03:37 et bien sûr, le mot Ford n'était plus très...
03:39 le moteur Ford a été donc viré,
03:41 et on a mis des moteurs de Simca,
03:44 pour faire la Baguette Rable.
03:46 Là, on arrive, ça y est, à cette voiture,
03:48 qui est née en 1973.
03:51 Pour série 1.
03:53 Les deux séries, chez Baguera,
03:55 il y en a un et il y en a deux.
03:57 Là, on en a un.
03:59 - On va jusqu'à 1976.
04:01 - À 1977, on passe sur une boîte canon,
04:03 avec des parches plus...
04:05 avec des retours sur les côtés.
04:07 La base du moteur, c'est un 1300, on ne l'est pas.
04:10 - Le 1294, on ne l'a pas.
04:12 - Les fameux Stantei.
04:14 - Les fameux Stantei.
04:16 - Et sur les Rallye 2.
04:18 - Donc un moteur très connu,
04:20 mais non, c'est un moteur possible.
04:22 - C'est un moteur possible. - Exactement.
04:24 - Cette voiture, quand elle sort,
04:27 on le rappelle, elle est présentée
04:29 pendant les 24 heures du mois,
04:31 je ne sais pas, centre 13,
04:33 et elles sont toutes jeunes.
04:35 Elles sont toutes jeunes,
04:37 elles ne sont pas combien,
04:39 elles sont toutes alignées,
04:41 elles sont jeunes.
04:43 C'était la couleur de la clope fétiche,
04:45 c'était l'extérieur jaune,
04:47 et c'était le joli noir.
04:49 - C'est magnifique.
04:51 Et la particularité de cette voiture, c'est quoi ?
04:53 - Trois places.
04:55 - Trois places.
04:57 Alors ce n'est pas vraiment trois vraies places,
04:59 parce que quand vous regardez sur le côté,
05:01 ici, il y a la place du milieu,
05:03 on dit que c'est la place de la belle-mère.
05:05 Pourquoi de la belle-mère ?
05:07 Parce que sa fille est à droite,
05:09 et le futur prétentant est à gauche.
05:11 Mais la belle-mère, en général,
05:13 qui est bien posée, bien cosée,
05:15 elle ne pouvait pas tenir ici.
05:17 Donc souvent, la belle-mère, on l'éjectait,
05:19 on partait à deux.
05:21 C'est du humour, bien sûr, ce que je raconte.
05:23 Et bon, Matra a été, je crois,
05:25 le premier à faire ce genre de voiture,
05:27 à trois places de front,
05:29 et ça perd du roi,
05:31 ensuite sur la Murena.
05:33 On va garder le même principe, amélioré,
05:35 même si ça faisait un coup de roi sur la Murena,
05:37 quand on rabattait le dossier.
05:39 Alors cette voiture, tu m'as dit elle est de quelle année ?
05:41 76.
05:43 C'est le dernier modèle de la version 1.
05:45 Avant la série 2, c'est le dernier modèle ?
05:47 La S, c'est marqué en gros dessus ?
05:49 Alors S, oui. Parce qu'il y avait deux modèles,
05:51 en fait, à l'époque. Donc 76 à Paris,
05:53 la S, en plus, qui a le moteur 1442.
05:55 Ah, bien fort !
05:57 Qui a le moteur 1442,
05:59 qu'on trouve sur les 308 GT.
06:01 Oui, les 308.
06:03 En tout, il y a plus de 190 chevaux.
06:05 D'accord. On a des carburants de quel type ?
06:07 Deux VBR 36.
06:09 Deux VBR 36.
06:11 On aurait pu mettre des VBR 40.
06:13 Enfin bon,
06:15 on a gagné.
06:17 Le moteur n'est pas non plus...
06:19 C'est pas la faute.
06:21 Ça roule bien, 110, 120, 130.
06:23 On disait à l'époque,
06:25 la Baguera, c'est une super voiture,
06:27 super connue du groupe, mais elle manque de pêche.
06:29 C'est vrai ?
06:31 Elle tire long.
06:33 Pas de 5ème ?
06:35 Non.
06:37 Je vais lui donner le consultant.
06:39 Je crois que c'est autour de 180 km/h.
06:41 180 km/h, oui, c'est ça.
06:43 Je pense qu'il faut un peu de temps pour y arriver.
06:45 Il faut un peu de vent et une bonne descente.
06:47 Dommage qu'il n'y ait pas eu un C100 sur cette voiture.
06:49 Il faut dire que Matra a fait un prototype
06:51 avec deux moteurs à coller.
06:53 Ils appelaient la U8.
06:55 C'est vrai. C'est bien de faire la parenthèse.
06:57 Cette U8 est arrivée,
06:59 le prototype est arrivé en 1974,
07:01 au moment où il y a eu le choc pétrolier.
07:03 En fait, la U8,
07:05 c'était deux moteurs de rallye à coller.
07:07 D'où le nom U,
07:09 avec un système de chaîne.
07:11 Cette voiture, qui était une taillerie Baguera,
07:13 était plus large.
07:15 C'est la même voiture que celle du musée
07:17 à Montrentin, qui est présent maintenant ?
07:19 Je pense que oui, elle est visible au musée Montrentin,
07:21 comme tu dis.
07:23 Le prototype, il y a eu deux prototypes de créés,
07:25 et cette voiture n'a jamais existé,
07:27 parce que le choc pétrolier est passé par là.
07:29 Dommage, d'ailleurs.
07:31 Ça aurait pu être une alternative
07:33 à cette Baguera.
07:35 Pour en apprendre le temps de cette voiture,
07:37 c'est sa couleur d'origine ?
07:39 Oui, c'est un collage jamais été repeint.
07:41 En couleur champagne,
07:43 c'est assez rare pour ce modèle.
07:45 On a surtout vu
07:47 des voitures plus flashy,
07:49 comme les oranges, les bleus,
07:51 et jaunes, les bleus turquoise.
07:53 Des vertes aussi.
07:55 Des vertes et d'allemand.
07:57 J'adore les sériens,
07:59 parce que ce petit pare-choc,
08:01 il est très bien intégré.
08:03 D'ailleurs, c'est un peu inspiré des Lotus
08:05 de l'époque,
08:07 que ce soit des Lotus Excel
08:09 ou Esprit, on est dans le même style,
08:11 parce que c'est l'époque de la ligne en coin.
08:13 Et ça, il y a beaucoup de constructeurs
08:15 qui vont coquiller cette ligne.
08:17 L'arrière
08:19 est très très jolie.
08:21 On a une pente douce,
08:23 avec un grand haillon entièrement en verre.
08:25 Ça doit être fragile, non ?
08:27 Pas trop fragile ?
08:29 Il n'y a qu'un vérin
08:31 qui peut l'ouvrir entièrement en verre.
08:33 A l'époque, ce n'était pas très courant.
08:35 Par contre, ça fait partie du charme
08:39 de la voiture, bien sûr.
08:41 Regardez !
08:43 Voilà !
08:45 Attention, faut pas le brusquer,
08:47 ce haillon.
08:49 C'est très très original.
08:51 Pour accéder au moteur,
08:53 ce n'est pas très pratique, comme tous les moteurs.
08:55 On ne l'a pas dit, mais c'est un moteur centrale, bien sûr.
08:57 Là, on a le coffre.
08:59 C'est assez profond,
09:01 et large. On en met pas mal, quand même.
09:03 On a un peu de dégâts.
09:05 Si la venue, elle ne rentre pas là,
09:07 à l'avant, on peut peut-être la rentrer là.
09:09 Si ça, je n'y vais rien.
09:11 Là, bien sûr, c'est le moteur,
09:13 mais on aperçoit le haut du moteur.
09:15 Hop !
09:17 Voilà. Donc on voit bien
09:19 les deux carburants, comme tu le disais.
09:21 Et, honnêtement,
09:23 pour y accéder, il ne faut pas le mettre dans le coffre.
09:25 Il faut rentrer en coffre.
09:27 La moindre... Oui ?
09:29 Le moindre entretien sur ces voitures est très compliqué.
09:31 - Et vous pouvez enlever là ?
09:33 - Ce qu'on voit ici, c'est bien sûr le réservoir.
09:35 - Le réservoir, oui.
09:37 - Ça, c'est une réparation de l'usine Matra.
09:39 - Ça, ça a été réparé par l'usine Matra.
09:41 On voit qu'il y a une coulure.
09:43 - C'est le propriétaire. - C'est vrai ?
09:45 - C'est un régistre d'état, aussi.
09:47 Il y a un tas de voiture qui se défend.
09:49 - Un défaut d'étanchéité ?
09:51 - Les filles sont là, elles vont aller chez Matra,
09:53 et ils vont mettre dessus.
09:55 - Après, c'est une réparation Matra.
09:57 D'époque, apparemment.
09:59 - Exactement.
10:01 - Dès qu'on fait une grosse intervention,
10:03 on peut sortir le moteur.
10:05 - Je me rappelle que c'est un moteur comme la...
10:07 - Oui.
10:09 - Comme la fameuse Simca 111.
10:11 - C'est un moteur transversal avec la boîte en bout.
10:13 - En bout de moteur.
10:15 - Comme tout ce qui se fait maintenant, d'ailleurs.
10:17 - Après, il tombe dans l'autre sens.
10:19 - Ah, il tombe dans l'autre sens.
10:21 - Ça, je ne savais pas.
10:23 Donc on disait un petit moteur,
10:25 qui fait du ton,
10:27 on s'est lancé.
10:29 Mais la nuit de route de cette voiture, elle est incroyable.
10:31 C'est ce qu'on n'a jamais conduit dans Matra.
10:33 - C'est pleufon.
10:35 - Il paraît que c'est pleufon, le passage en virage est assez impressionnant.
10:37 Vous remarquerez bien sûr...
10:39 - C'est un moteur plus gros.
10:41 - Un 700, comme je le disais.
10:43 Vous remarquerez bien sûr qu'il y a
10:45 une lunette arrière, quand même,
10:47 parce que le bruit est très envahissant.
10:49 - Oui.
10:51 - Il protège surtout du bruit.
10:53 - Un petit peu de chaleur aussi.
10:55 - Il fait beau dans l'habitacle.
10:57 C'est une voiture
10:59 qui offre un plaisir en hiver, surtout.
11:01 Une chaleur qui rentre dans l'habitacle.
11:03 Et l'été, c'est comment ?
11:05 - C'est chaud.
11:07 - Il y a quelques versions avec des toits souples.
11:09 - Des toits découvrables.
11:11 - J'en ai vu quelques-unes comme ça.
11:13 C'est une option ou un accessoire d'époque.
11:15 - Je pense que c'est une option.
11:17 - Ça, ça devait aider quand même.
11:19 C'était assez sympa, d'ailleurs.
11:21 Mieux qu'un toit...
11:23 - Sans ça.
11:25 - Les fameux accessoires.
11:27 Les feux sont repris sur votre modèle ?
11:29 - Non, ils sont uniques.
11:31 - Ils sont uniques ? Parce que sur les séries 2,
11:33 ils vont évoluer.
11:35 - Ils sont juste encore le tour
11:37 qui est noir.
11:39 - Le tour qui est noir. D'accord.
11:41 Bien sûr, la matrace,
11:43 elle est carrosserie en polyester,
11:45 tout est matrace, avec un châssis,
11:47 donc un caisson,
11:49 en structure d'acier.
11:51 - Il y a beaucoup de fil.
11:53 - Il y a beaucoup de fil
11:55 carrément dessus.
11:57 C'est pour ça que quand ça commence à rouiller,
11:59 c'est très compliqué à restaurer ce genre de voiture.
12:01 Après, sur les Murenas,
12:03 ça sera galvanisé,
12:05 il y a moins de risques.
12:07 Mais restaurer une Bagheera qui a bien séjourné
12:09 dans des milieux humides, c'est très compliqué.
12:11 On va regarder l'intérieur,
12:13 si tu me permets.
12:15 Regardez, comme ça se faisait
12:17 beaucoup à l'époque, pas de poignée,
12:19 une petite encoche,
12:21 comme sur les Renault 5,
12:23 ou sur les Renault 15, Renault 17.
12:25 Et voilà.
12:27 Regardez
12:29 l'intérieur de cette voiture.
12:31 A l'époque, c'était très futuriste.
12:33 Regardez le compteur.
12:35 Le fond du compteur est vert.
12:37 - C'est vert, c'est rétro-éclairé.
12:39 - Rétro-éclairé, c'est comme ça qu'on dit.
12:41 - Je peux m'asseoir à bord ?
12:43 - Le volant, regardez la forme du volant.
12:45 - Pourquoi il est...
12:47 - Il est tordu ?
12:49 - Non, il n'est pas tordu.
12:51 - Il y a un plat en bas. A votre avis, pourquoi ?
12:53 - Pour passer le ventre.
12:55 - Oh, c'est pas gentil, ça.
12:57 - Pourquoi tu dis ça, mon gardon ?
12:59 - Pour moi.
13:01 - C'est pour passer le ventre.
13:05 - Regardez bien, quand je m'assoie,
13:07 la cuisse. S'il n'y avait pas ce plat,
13:09 ça serait très compliqué
13:11 de passer la cuisse.
13:13 Ça permet de passer la cuisse.
13:15 Le volant n'est pas réglable.
13:17 Aujourd'hui, ça serait réglable en hauteur,
13:19 mais là, ça permet de passer la cuisse.
13:21 Voilà. Tout de suite,
13:23 on s'installe, on est bien dans cette voiture.
13:25 Des voitures, on est mal installé,
13:27 on est bien.
13:29 Bien sûr, comme je vous disais tout à l'heure,
13:31 on a la belle-mère ici, et la petite chancée
13:33 qui est là-bas. Pour lui parler, des fois,
13:35 c'est pas facile.
13:37 Je rigole. La finition,
13:39 je dirais...
13:41 Il est où, mon propriétaire ?
13:43 La finition, comme toutes les voitures
13:45 d'époque, elle est moyenne.
13:47 Elle n'est pas géniale.
13:49 Apparemment, c'est des époques. Ça n'a jamais été refait ?
13:51 Ça a bien traversé le temps, quand même.
13:53 - C'était la 100 000 km. C'était un premier propriétaire
13:55 à qui je l'ai acheté. - 100 000 km.
13:57 - C'était sa voiture. Il a encore la création.
13:59 - C'est le deuxième propriétaire.
14:01 Ah ouais. Donc, une voiture
14:03 avec un historique limpide.
14:05 Qu'est-ce qu'on remarque sur cette voiture, quand vous regardez ?
14:07 C'est l'autoradio.
14:09 Apparemment, ils ne se sont pas embêtés.
14:11 Ils auraient peut-être pu faire plus large.
14:13 Mais comme il y avait un passager ici, c'était compliqué
14:15 de faire plus large. Donc, l'autoradio,
14:17 ils l'ont mis vertical.
14:19 Assez original, quand même.
14:21 Les commandes de chauffage
14:25 sont ici. Tous les interrupteurs,
14:27 regardez, sont à ma gauche.
14:29 Il y a des vitres électriques.
14:31 Elle n'avait pas toutes, là, je crois.
14:33 - Non, sur les S.
14:35 - Sur les S, il y a des réacteurs électriques.
14:37 - Sur les S, il y a la fin de combustion électrique.
14:39 - La fin de combustion électrique.
14:41 - Et les vitres électriques.
14:43 - Donc, une voiture assez bien finie.
14:45 Regardez aussi, à ma droite,
14:47 les gens doivent se demander
14:49 ce que c'est. Je ne sais pas s'il peut vous ouvrir.
14:51 - Oui, allez-y.
14:53 - Voilà.
14:55 Regardez, c'est quoi
14:57 ce levier que vous voyez en bas ?
14:59 Vous voyez ce que c'est ?
15:01 Vous voyez qu'il y a un levier. C'est quoi ?
15:03 Non, ce n'est pas un coffre.
15:07 - Un rayon, alors ?
15:09 - Non.
15:11 - C'est pour régler le repose-pied.
15:13 - Non, c'est le repose-pied, quand même.
15:15 - C'est pour régler le repose-pied.
15:17 Il est réglable. Il y a un repose-pied ici.
15:19 Regardez. Il est réglable.
15:21 Ça aussi, c'est étonnant, selon la voiture.
15:23 On peut l'incliner
15:25 ou le mettre.
15:27 Ce qui fait qu'on a un repose-pied.
15:29 Une petite amie qui a les jambes courtes,
15:31 elle pourra se reposer sur le repose-pied.
15:33 Pas de boîte à vitesses,
15:35 on le disait tout à l'heure. Une boîte cap.
15:37 Et un rangement ici qui sort de console.
15:39 Une voiture assez simple
15:41 mais quand c'est sorti à l'époque,
15:43 qui était assez futuriste
15:45 dans le style de la voiture.
15:47 Regardez en bas.
15:49 Vous avez bien sûr
15:51 la jauge à essence, la température,
15:53 la pression d'huile,
15:55 la charge de batterie, le contour.
15:57 On a tout ce qu'il faut sous les yeux.
15:59 Et c'est assez bien d'ailleurs.
16:01 La petite lampe, la baladeuse.
16:05 Je ne sais pas si c'est d'origine.
16:07 Pas grave, c'est un truc de caractère.
16:09 Ah ouais. OK.
16:11 Voilà. Très très belle voiture.
16:13 Alors tu m'as mis des housses dessus.
16:15 C'est pour...
16:17 C'est pour mon état en dessous.
16:19 Alors on ne va pas
16:21 déhousser, mais les sièges sont du même
16:23 coloris que les contre-portes, bien sûr.
16:25 Avec une partie sans doute
16:27 sur les côtés, similicuire.
16:29 Et une partie centrale, genre
16:31 touchue comme ceci.
16:33 Voilà tout ce que vous pouvez dire sur cette voiture.
16:35 On peut peut-être ouvrir le capot avant,
16:37 mais je ne sais pas si c'est utile.
16:39 Il y a la roue secourante.
16:41 On peut voir ? Allez. Et après on va te laisser.
16:43 Je sais que t'es pressé. Il est assez pressé.
16:45 Donc on ne va pas l'embêter
16:47 trop trop longtemps.
16:49 Alors les phares, bien sûr.
16:51 C'est la mode à l'époque.
16:53 On va pas le rouler.
16:55 Le capot avant,
17:05 on ne l'ouvre jamais, en général.
17:07 Il n'y en a pas besoin.
17:09 Si tu ne trouves pas, ce n'est pas la peine.
17:11 Voilà.
17:13 - Les voitures volées, c'est pas facile.
17:15 - Vous voyez, c'est juste...
17:17 On a ici le servo-frein.
17:19 En position transversale.
17:21 Le liquide de frein, bien sûr.
17:23 Et la roue secourante.
17:25 Les fameuses roues
17:27 chantes qu'on trouvait sur
17:29 les Balgeras à l'époque.
17:31 Vous remarquerez ici une grosse barre de renfort.
17:33 Entre les triangles supérieurs.
17:35 Et la batterie qui est cachée
17:39 juste derrière.
17:41 Le boca de liquide d'enfroidissement.
17:43 Bien sûr,
17:45 le mètre-cylindre.
17:47 C'est juste ça.
17:49 On a quand même le radiateur qui est à l'avant.
17:51 Le radiateur est juste là.
17:53 Ici, à l'avant.
17:55 Dernière chose,
17:57 on peut ouvrir les phares avant qu'ils partent.
17:59 Ça s'ouvre à l'arrêt ou...
18:01 Une fois pied dessus
18:03 pour refermer, je pense.
18:05 Voilà.
18:07 Ce ne sont pas des doubles phares,
18:11 ce sont des simples phares.
18:13 Vous avez aussi des longues portées en dessous.
18:15 À calandre.
18:17 Et ça marche à dépression ou pas ?
18:19 À dépression.
18:21 Comme beaucoup de voitures à l'époque.
18:23 Voilà.
18:25 Voilà.
18:29 D'ailleurs, ce sont des phares qu'on retrouve sur notre modèle.
18:31 Phares Renault 16,
18:33 Renault 12, Renault 16.
18:35 Voilà.
18:37 Et on va laisser repartir. Il est pressé.
18:39 Merci en tout cas d'avoir
18:41 été patient avec moi. Je te remercie.
18:43 Et vous pouvez l'applaudir.
18:45 Mesdames et messieurs,
18:47 applaudissez-le.
18:49 Une très belle Baguera S,
18:51 les derniers modèles de série 1, avant la série 2.
18:53 et de mieux apprendre.
18:55 Merci.