Le constructeur BYD n’en finit pas de développer sa gamme puisqu’il nous présente aujourd’hui son 6ᵉ modèle en l’espace d’un peu plus d’un an. Un accroissement express qui pourrait laisser craindre certaines lacunes. Réponse avec l’essai du dernier modèle : le Seal U, le SUV familial.
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00:00 BYD, le constructeur chinois, continue de développer sa gamme en nous présentant aujourd'hui
00:12 son sixième modèle.
00:13 Après l'Ato 3, la Dolphin, la Seal, le Tang, le Han, voici maintenant le Sealio.
00:19 Il va falloir s'habituer aux trois lettres de BYD signifiant pour rappel "Build your
00:23 dreams" car même si les points de vente de la marque se font rares en France pour
00:27 le moment, ce ne sont pas le cas des nouveautés qui arrivent en force.
00:30 Ainsi, quand le réseau sera plus dense, les clients ne manqueront pas de modèles à découvrir.
00:34 Depuis le dernier Mondial de Paris, où il fait sa première sortie officielle dans l'Hexagone,
00:38 le constructeur chinois fait un effet feu de tout droit.
00:40 En moins de deux ans, nous avons ainsi fait la connaissance de la berline compacte, la
00:44 Dolphin, de l'Ato 3, le SUV compacte, la berline familiale, la Seal, la grande berline,
00:49 la Han et le grand SUV, le Tang.
00:52 Voici maintenant la sixième nouveauté, le SUV familial dénommé Sealio.
00:56 Chez nous en Europe, le Sealio est une vraie nouveauté.
01:00 Pourtant, il existe en Chine depuis 2020 sous l'appellation Song Plus et cette version
01:05 Sealio est la version restylée de ce véhicule présent déjà en Chine.
01:09 Alors au niveau du style, et même s'il reprend l'appellation Seal qu'on a vu récemment
01:13 sur la berline, ça n'a plus rien à voir au niveau du design.
01:17 Vous avez un véhicule beaucoup plus massif.
01:19 C'est un SUV familial avec notamment un bouclier très proéminent, très avancé dans le véhicule.
01:25 Il n'y a aucune protection sur celui-ci.
01:26 Attention pour un usage urbain.
01:28 On a pour le reste un design plutôt traditionnel pour un SUV avec une hauteur de caisse bien
01:33 sûr plus importante que la berline.
01:35 Et à l'arrière, vous avez les feux arrière qui sont reliés par le fameux bandeau lumineux.
01:41 Tout cela lui donne des faux airs de BMW.
01:43 A l'intérieur de ce Sealio, on découvre une planche de bord totalement différente
01:51 de celle de la berline Seal.
01:53 Et c'est bien dommage car cette dernière était beaucoup plus fantaisie et originale
01:57 que celle-ci, qui est très classique en termes d'organisation.
02:00 Alors bien sûr, vous avez la signature de chez Miwodi, à savoir cet écran multimédia
02:05 de 15,6 pouces qui peut être à la fois horizontal ou vertical sur la pression d'un simple bouton.
02:11 Alors certes, c'est un petit peu gadget, mais c'est la marque de fabrique de ce constructeur
02:14 chinois.
02:15 Face à vous, une instrumentation numérique qui peut être relayée par un affichage tête
02:19 haute.
02:20 Alors rien à redire au niveau de la qualité des matériaux.
02:22 Elles sont très bonnes.
02:23 Vous avez des surpiqures, du plastique moussé.
02:25 Et en plus, vous avez un petit détail original au niveau du plaquage situé sur la planche
02:30 de bord qui s'illumine d'une certaine couleur de façon alternative.
02:34 C'est plutôt agréable.
02:35 Mais c'est vrai qu'en termes d'originalité et de dessin, on a préféré la planche de
02:39 bord de la Seal normal.
02:40 Véhicule à destination des familles, le Sealio propose une habitabilité arrière
02:44 particulièrement généreuse, notamment en matière d'espace aux jambes.
02:47 La garde au toit est plus limitée, mais suffisante pour des passagers mesurant jusqu'à 1,90 m.
02:52 Le coffre dispose pour sa part d'un volume de 552 litres, mais cette valeur nous semble
02:56 optimiste à la vue de celui-ci.
02:58 Ce Sealio sera décliné en deux versions, confort et design, et chacune d'entre elles
03:03 aura des caractéristiques bien différentes.
03:05 Ainsi, la première dispose d'une batterie de 71,8 kWh, lui autorisant une autonomie
03:10 de 420 km, tandis que la seconde possède une batterie de 87 kWh, lui permettant de
03:15 parcourir jusqu'à 500 km.
03:17 Elles partagent en revanche le même moteur de 160 kW, soit l'équivalent de 217 chevaux,
03:22 et pour cet essai, nous a en voyu la seconde.
03:24 Si le tempérament à mi-chemin entre dynamisme et confort de la berline Seal nous avait séduit,
03:31 aujourd'hui c'est vraiment très différent.
03:33 Ce Sealio est un véhicule fait pour transporter la famille, et donc orienté clairement confort,
03:39 mais un petit peu trop confort.
03:40 Je m'explique.
03:41 Dès que vous haussez le rythme, il y a énormément de caisses qui apparaissent, en clair, un
03:45 petit peu transbaillouté à droite et à gauche, une direction un petit peu floue,
03:49 un ressenti de pédale pas vraiment génial.
03:51 Donc, à dire que ça ne donne pas envie trop de conduire très vite, alors oui, effectivement,
03:55 c'est fait pour rouler en bon père de famille, mais même à cette allure-là, il n'y a pas
04:00 vraiment de choses particulières qui se passent au volant de ce Sealio.
04:04 Il y a beaucoup mieux sur le marché, on va dire par exemple un Skoda Enyaq, un Volkswagen
04:09 ID.4 ou alors même un Tesla Model Y.
04:11 Alors, effectivement, il y a de la puissance, mais bon, les performances sont là, mais
04:14 en clair, c'est assez fade un petit peu.
04:17 C'est assez fade, c'est assez aseptisé, un petit peu comme le design extérieur de
04:20 ce véhicule.
04:21 En matière de consommation, BYD a annoncé des officiels de 19,9 kWh/100 et 20,5 kWh/100
04:29 suivant la version, ce qui est élevé.
04:30 De notre côté, pas de relevés significatifs sur cet essai.
04:33 Seule indication, la consommation sur haute route à 120 km/h, où nous avons relevé
04:37 20,6 kWh/100 dans des conditions favorables aux environs de 20 degrés.
04:42 Des données loin d'être encourageantes et moins probantes que celles de la Seal, malgré
04:46 une puissance largement supérieure sur la berline et la présence de 4 motrices.
04:50 Les différences techniques des deux versions se retrouvent également au niveau de la recharge.
04:53 Si les deux acceptent de 11 kW en alternatif, la confort doit se contenter de 115 kW contre
04:59 140 pour la design.
05:01 Résultat, 42 et 43 minutes sont nécessaires pour passer de 10 à 80% de récupération
05:06 de la batterie.
05:07 Des chiffres très loin des références de la catégorie.
05:09 Terminons enfin par préciser que ce Seal U sera aussi le premier véhicule hybride
05:13 rechargeable chez BYD en France, puisqu'il sera disponible plus tard avec une version
05:18 hybride rechargeable.
05:19 Avec des prix non définitifs qui devraient osciller entre 41 000 et 46 000 euros, ce
05:24 BYD Seal U risque bien d'avoir du mal à s'imposer sur le marché français face à
05:28 des concurrents mieux installés comme le Volkswagen ID.4, le Skoda Enyaq, le Tesla Model Y et prochainement
05:36 le nouveau Renault E-Scenic.
05:37 Alors certes, il est plutôt bien équipé, bien fini, dispose d'une bonne habitabilité
05:42 mais est pénalisé par des qualités routières très moyennes, une autonomie également d'un
05:47 moyen de la catégorie.
05:48 Et il faut ajouter à cela que ce BYD Seal U ne disposera pas du bonus écologique, chose
05:54 que certains de ses concurrents l'ont en clair.
05:56 Pas évident pour lui d'arriver sur le marché français.
05:58 [Musique]