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Transcription
00:00 [Musique]
00:07 Salut ! Aujourd'hui je vous fais découvrir le rallye le plus imprévisible du calendrier,
00:11 mais aussi le plus convoité.
00:13 Bienvenue au Rallye Monte-Carlo.
00:15 [Musique]
00:17 Il est unique quand on parle de rallye dans le monde entier,
00:19 c'est souvent le nom Monte-Carlo qui ressort en premier.
00:22 C'est le rallye que je venais voir avec mon frère en tant que spectateur,
00:25 alors que je n'avais pas le permis.
00:26 C'est sûrement le rallye le plus dur de la saison.
00:28 Voilà, c'est une histoire.
00:29 [Musique]
00:31 Le Monte-Carlo est le plus ancien rallye du monde, créé en 1911,
00:35 et c'est probablement aussi le plus prestigieux.
00:38 C'est la tradition, chaque année les voitures sont présentées devant le luxueux casino de Monaco,
00:42 même si l'assistance est à 300 km de là, à Gap.
00:45 [Musique]
00:48 C'est notre carte de poste.
00:49 Tout le monde au monde connaît le Monte-Carlo.
00:51 De l'autre côté, le statut de chaque pilote est délicat.
00:54 Il combine tout.
00:56 [Musique]
01:03 Thyris, vous avez eu la chance de gagner un rallye il y a 4 ans.
01:06 Est-ce que ce trophée, on a envie de l'avoir plus que les autres ?
01:08 On a envie de cocher ça à son palmarès ?
01:10 Clairement, clairement.
01:11 [Applaudissements]
01:11 Le rallye de Monte-Carlo, c'est un peu comme le Grand Prix de Monaco.
01:14 C'est un rallye mythique, c'est ici que tout a commencé.
01:17 Il y a toujours autant d'arguments autour de ce rallye.
01:20 [Musique]
01:22 En WRC, les pilotes sont accessibles.
01:23 Séance d'autographe, quelques heures seulement avant de prendre le départ.
01:27 Parmi les plus sollicités, il y a évidemment Sébastien Ogier,
01:30 9 fois vainqueur du rallye Monte-Carlo, dont 8 fois en WRC.
01:34 Ça fait plaisir de voir un peu du monde.
01:36 C'est pour eux qu'on est là aussi, qu'on fait ces courses.
01:39 Donc, il faut répondre présent.
01:40 L'objectif, c'est clairement d'essayer de continuer la belle série qui est en cours ici pour nous.
01:45 Maintenant, je sais que c'est loin d'être gagné d'avance.
01:47 C'est toujours un rallye très compliqué, mais on va faire le maximum.
01:49 [Musique]
01:58 Ce rallye Monte-Carlo se prépare bien en amont, plusieurs semaines à l'avance.
02:02 Nous sommes au-dessus de Gap, à Orcières-Merlet.
02:04 C'est ici que Hyundai réalise ses tests.
02:07 L'idée, c'est de se rapprocher le plus possible des conditions réelles de course.
02:09 [Musique]
02:19 Ce rallye peut être tout.
02:21 Tout, du nez et de l'eau, jusqu'au tarmac sec et moche.
02:24 Donc, on essaie de trouver un setup qui fonctionne dans tous les terrains et surfaces différents.
02:28 [Musique]
02:35 C'est vraiment une bonne défi pour les machines de manœuvre.
02:38 Vous n'avez pas ce type de rallye dans les autres.
02:40 [Musique]
02:44 - Assurance de sécurité. - Ok, je dois signer ça ?
02:47 Oui, vous devez signer ça.
02:48 Pour dire que ce n'est pas notre problème si le véhicule sort de la route,
02:50 c'est votre problème pour le signer.
02:52 Ça a l'air bon.
02:54 C'est ça, le premier.
02:55 [Musique]
03:01 Je suis beau.
03:02 [Rires]
03:04 Cette année, le rallye reprend un peu d'altitude
03:06 avec 14 cols à franchir au cours des 17 spéciales.
03:09 L'idée, c'est de retrouver des routes un peu plus enneigées
03:11 et d'avoir davantage de spectacle.
03:13 Aujourd'hui, on est servi 10 cm de glace, 5 cm de neige par-dessus.
03:17 Ça sera beaucoup plus sec lors de la vraie course.
03:19 Et puis, de toute façon, je suis entre de bonnes mains, celle de Thirinoville.
03:23 Voilà, vous êtes prêts ?
03:25 [Vrombissement du moteur]
03:28 [Musique]
03:31 On roule à combien, là ?
03:33 Là, on n'est pas très vite. Je dirais de 100 à l'heure.
03:35 [Vrombissement du moteur]
03:37 La cycliste essaie d'éviter d'aller dans le trop
03:40 et on jongle entre des murs de neige.
03:43 La difficulté, c'est de ne jamais prendre trop de vitesse
03:46 parce que dès qu'il y a un peu moins de climat que prévu,
03:49 on finit dehors. Il faut se retenir.
03:52 Voilà !
03:54 Magnifique, merci beaucoup !
03:56 Et on est déjà à l'arrivée.
03:58 C'est le temps pour la petite interview.
04:00 On échange des rôles, faut pas.
04:02 [Rires]
04:03 C'était hyper impressionnant,
04:05 mais je me suis senti en sécurité du début à la fin.
04:08 Ça annonce un rallye particulièrement spectaculaire,
04:11 surtout que cette année, le système d'attribution des points
04:14 a totalement changé pour ménager le suspense jusqu'au bout.
04:17 [Musique]
04:20 Bonjour !
04:22 Adrien, est-ce que vous revenez à l'école
04:25 pour essayer de comprendre le nouveau système de points ?
04:28 Oui, c'est un peu ça, clairement.
04:30 [Musique]
04:32 Pour simplifier, le plus rapide au bout de deux jours prend 18 points,
04:35 le plus rapide le dimanche prend 7
04:37 et le plus rapide sur la Power Stage, la dernière, prend 5.
04:40 Vous comptez terminer combien ?
04:42 [Rires]
04:43 A premier, tout le monde peut venir premier.
04:45 Non, mais à premier, c'est compliqué.
04:48 Sur le podium, même.
04:50 [Rires]
04:51 Beaucoup de gens se plaignaient que le dimanche,
04:53 les pilotes étaient un peu en roue libre.
04:55 Là, le dimanche, on va compter toutes les spéciales.
04:57 Il faudra pas juste attaquer dans la Power Stage,
04:59 il faudra aussi attaquer dans celle d'avant.
05:01 C'est ça, pour le spectacle.
05:03 Merci, au revoir tout le monde.
05:05 [Applaudissements]
05:07 [Musique]
05:15 Ça y est, les voitures s'élancent dans la nuit au Négasque.
05:18 C'est parti pour quatre jours de compétition
05:21 et 324 kilomètres, un peu plus, de portions chronométrées
05:25 sur des routes beaucoup plus sèches que prévues.
05:27 C'est ici que le vainqueur soulèvera
05:29 les plus beaux trophées du sport automobile.
05:31 [Musique]
05:32 [SILENCE]