Quatre ans après son lancement, la Mercedes CLA de seconde génération bénéficie aujourd’hui d’un restyling de mi-carrière. Quelles sont les évolutions ? Réponse avec l’essai de la version 200 essence forte de 163 ch.
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00:07 Apparue en 2019, la Mercedes CLA de seconde génération
00:10 passe aujourd'hui au Rostyline de mi-carrière.
00:13 Quelles sont ses évolutions ? C'est ce qu'on va vous dire.
00:15 Les constructeurs allemands premium sont des spécialistes des vanines tricor.
00:20 Audi, BMW et Mercedes en ont beaucoup dans leur gamme,
00:23 quel que soit le segment.
00:25 Grande routière, routière familiale et même compacte.
00:28 Ainsi, dans cette dernière catégorie, BMW a sa série 2 Grand Coupé,
00:31 Audi son A3 Berlin et Mercedes en possède même deux,
00:34 avec cinq classes à Berlin et cette CLA.
00:37 Beaucoup de concurrents donc, que ce soit dans les carrosseries
00:39 de Berlin classique ou en Berlin coupé.
00:42 Comme souvent chez les constructeurs allemands premium,
00:44 les évolutions lors des Rostylines sont relativement légères.
00:47 Cette nouvelle CLA ne déroge pas la règle,
00:49 puisque les principales nouveautés portent sur l'adoption
00:52 de projecteurs LED en Syrie, avec une nouvelle signature lumineuse
00:55 et surtout la plus grosse modification, en tout cas la plus visible.
00:58 La calandre est désormais ornée de petites étoiles
01:01 qui fait bien sûr référence au logo de la marque,
01:04 à noter également un bouclier arrière qui a été redessiné.
01:07 En termes de mensuration, cette CLA est imposante,
01:09 avec une longueur de 4,69 m, mais il n'en demeure pas moins
01:12 qu'elle conserve une allure très agréable, grâce à ses lignes de coupé
01:15 qui se matérialisent notamment par ses portes sans encadrement.
01:18 À l'intérieur de cette CLA Rostyline, pas de grosse révolution à bord.
01:24 La principale nouveauté concerne l'abandon du pad
01:27 qui servait à gérer également le système multimédia.
01:30 Désormais, celui-là disparaît totalement.
01:32 Il est remplacé par un petit rangement relativement pratique et bien trouvé.
01:36 Pour le reste, on a une organisation typique de chez Mercedes,
01:40 avec une double dalle numérique qui peut être secondée
01:43 par un affichage également tête haute.
01:45 On retrouve autrement une présentation plutôt agréable,
01:48 toujours avec les fameuses turbines de chez Mercedes en termes d'aérateurs.
01:52 La qualité des matériaux est plutôt bonne, sans être extraordinaire.
01:56 Les aspects pratiques ne sont pas son principal point fort.
02:00 Alors certes, son coffre offre une contenance de 440 litres,
02:03 mais c'est surtout l'habitabilité arrière qui est restreinte.
02:06 Pas forcément pour l'espace au genou, mais surtout pour la garde-toile limitée
02:09 à environ 1,75 m. La largeur n'est pas extraordinaire,
02:12 d'autant plus que la place centrale est difficilement exploitable
02:15 en raison de sa largeur réduite, de la dureté de l'assise,
02:18 mais également de la présence du tunnel de transmission.
02:21 Pour ce qui est des motorisations, pas de gros changements avec ce roadsteering.
02:24 La CLA propose toujours un large panel.
02:27 Vous trouverez ainsi 3 moteurs diesel de 116, 150 et 190 ch,
02:31 un bloc hybride rechargeable de 218 ch qui gagne pour l'occasion
02:35 un moteur électrique légèrement plus puissant,
02:37 et 4 essences de 136, 163 et 2 versions AMG de 306 et 421 ch.
02:44 Aujourd'hui pour cet essai, nous avons la version essence intermédiaire,
02:48 la CLA 200, qui développe 163 ch et 270 Nm.
02:53 Une motorisation et des caractéristiques largement suffisantes.
02:57 Vous avez du coup, de bonnes reprises, donc là-dessus aucun problème.
03:00 La nouveauté, c'est l'arrivée d'un système micro-hybride de 48 V,
03:04 plutôt transparent à l'usage pour le conducteur.
03:06 On notera toutefois, et c'est vraiment dommage,
03:08 que ce moteur, lors des phases d'accélération dans les bas régimes,
03:11 est assez sonore. Il n'est pas aidé non plus par la boîte de vitesse
03:15 qui semble, dans ces mêmes conditions, chercher un petit peu quelle vitesse passer.
03:19 Donc résultat, vous avez une montée en régime assez sonore
03:22 qui n'est pas très agréable pour les occupants de la voiture.
03:24 C'est dommage, car mis à part cela, au niveau de la conduite,
03:28 cette CLA est vraiment très agréable.
03:30 Vous avez du dynamisme, du confort.
03:33 Alors, le confort est ferme, mais pas trop.
03:35 La direction est plutôt précise, donc vraiment,
03:37 en termes de confort-comportement, c'est plutôt très très bien.
03:40 Dommage que sur la cette motorisation,
03:42 celle à 200 km/h, on aurait aimé un petit peu mieux.
03:44 Et là, et de même, concernant la consommation,
03:46 puisque sur notre essai, nous avons relevé une moyenne de 7,6 litres au 100 km/h.
03:50 On aurait aimé et pensé faire mieux.
03:52 Vous l'aurez compris, ce rustling ne change pas fondamentalement
03:58 la philosophie de la Mercedes CLA, qui demeure une berline
04:01 plutôt bien dessinée, avec un petit côté statutaire
04:04 qui n'est pas négligeable, une présentation intérieure valorisante
04:07 et une vraie qualité routière.
04:09 Reste un défaut, l'habitabilité arrière un petit peu réduite
04:12 au niveau de la garde au toit.
04:14 Pour le reste, c'est une voiture intéressante sur le marché,
04:16 d'autant plus que les berlines Tricor sur ce segment-là
04:19 deviennent de plus en plus rares.
04:21 Les tarifs débutent à partir de 43 700 euros.
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