Regardez Lenglet-Co du 02 février 2024 avec François Lenglet.
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00:00 Vous êtes sur RTL.
00:02 RTL matin
00:06 RTL, il est 7h38, LangueLéco avec vous François Langliet. Bonjour à tous. Le constructeur automobile
00:11 Ferrari début 2024, alors sur des chapeaux drôles. Semaine incroyable pour l'italien. Ce matin on annonce l'arrivée du super champion
00:18 Lewis Hamilton dans son écurie de Formule 1 et hier
00:22 Ferrari publiait des comptes éblouissants. Avec un chiffre d'affaires en hausse de 17% l'année dernière,
00:29 près de 6 milliards d'euros quand même, et des profits à +34%.
00:33 Le tout avec une progression boursière incroyable aussi. Sur la seule journée d'hier, +9%
00:39 excusez du peu, sur un an +43%.
00:43 L'entreprise d'Italie du Nord, elle est située entre Bologne et Parle, elle vaut aujourd'hui
00:49 68 milliards d'euros en bourse.
00:52 Montant délirant. Pour vous donner une idée,
00:55 Ferrari vaut autant que le groupe Volkswagen, Audi, Skoda, Seat,
01:00 alors que l'entreprise n'a vendu que 13 600 voitures,
01:04 quand le groupe allemand, lui, est à plus de 9 millions de véhicules,
01:09 écoulés à une dernière. - Comment une pareille disproportion est-elle possible ? - Les marges. Les marges qui sont dignes de celles de l'industrie du luxe.
01:18 La foi des investisseurs dans la stratégie de l'entreprise qui améliore ses performances d'année en année.
01:25 Proportionnellement, Ferrari est aujourd'hui mieux valorisé que Tesla, qui est pourtant
01:29 l'icône planétaire du secteur auto. - Comment nos amis italiens ont-ils réussi ce tour de force ? - Un prix moyen de la voiture qui approche les 400 000 euros,
01:38 rehaussé encore par une politique de personnalisation des véhicules, vous savez, peinture spécifique pour les étriers de freins apparents,
01:45 sièges customisés, etc. Les riches veulent une voiture au cheval cabré, mais ils veulent aussi une voiture unique.
01:53 Ça a permis de faire grimper les tarifs et d'améliorer les marges de plus de 460 millions d'euros.
01:58 Autant dire que le coût de pinceau est quand même assez rentable.
02:01 Quant à augmenter la production, alors là, c'est pas la priorité. En fait, c'est le contraire de la stratégie d'un Porsche,
02:09 qui lui augmente les volumes sur ses modèles les moins chers. - Alors, il m'amène une question, est-ce qu'ils se sont mis à l'électrique,
02:15 nos amis de Ferrari ? - Mais pas encore. La première Ferrari électrique sortira en 2025,
02:20 et secret total jusqu'ici, elle a pour ça construit une nouvelle usine sur le site historique de Maranello,
02:26 qui va être inaugurée cet été. L'une des questions à régler, figurez-vous, c'est le bruit du moteur. - Ah oui ? - Ah oui,
02:31 caractéristique de la belle italienne en thermique, mais qui évidemment peut pas être reproduite en électrique. Il va falloir inventer une signature sonore
02:40 spécifique qui donne le sentiment aux clients d'en avoir pour son argent,
02:44 c'est-à-dire qui incite les passants à se retourner sur le passage du bolide. - Bien d'accord.
02:49 Dites-moi, un seul modèle électrique, ils sont pas un peu en retard quand même, nos amis de Ferrari ? - Si, mais alors figurez-vous que Ferrari, comme tous les constructeurs
02:54 de petites séries de véhicules de luxe, a obtenu une dérogation
02:57 pour continuer à proposer des moteurs thermiques au-delà de 2035, qui est la date théorique de
03:03 l'interdiction à la vente dans l'Union Européenne, au moins pour les modèles fabriqués à moins de 1000 exemplaires. - Alors ça appartient à qui, Ferrari ?
03:10 - Le plus gros actionnaire, 24%, c'est la famille Agnelli,
03:14 c'est-à-dire les 200 héritiers du fondateur de Fiat historique, Giovanni Agnelli.
03:19 Le chef du clan actuel, c'est John Elkann, petit-fils d'Agnelli, qui a été l'artisan
03:25 génial de la mise en bourse de Ferrari. Cette famille, il faut le savoir, est également le plus gros actionnaire de Stellantis. - Non.
03:31 - Mais oui, le groupe Peugeot-Citroën-Fiat-Chrysler.
03:35 Et le deuxième actionnaire de Ferrari, c'est Piero
03:38 Ferrari, comme son nom l'indique, c'est le fils du fondateur Enzo.
03:44 Vous voyez que Ferrari, même si elle est cotée, est donc aussi une société familiale indépendante,
03:49 comme l'Italie du Nord en compte beaucoup. - Formidable. Merci beaucoup, François Langlette.
03:53 de la vie.
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