Essai Volkswagen TOUAREG R Hybrid
Le gros SUV de Volkswagen, le fameux Touareg, se fait une beauté. Nous en avons pris le volant. Voici l'Essai TOUAREG R Hybrid
Transcript
00:00 Bonjour et bienvenue aujourd'hui je vais vous présenter une voiture qui est un peu
00:19 originale surtout par son gabarit surtout parce qu'elle est le haut de gamme de la marque c'est
00:26 le Touareg et ce Touareg est un gros lifting pour 2024 on a le droit à quoi on a le droit à un
00:33 Touareg 100% hybride et là aujourd'hui je vais vous conduire la version R hybride et la R hybride
00:41 qu'est ce que c'est ? c'est la version évidemment la plus puissante on associe un V6 turbo essence
00:48 de 340 chevaux avec un moteur électrique de 136 chevaux ensemble quand il travaille de concert
00:55 et ben on a le droit à 462 chevaux et 700 nm de couple ouais c'est pas mal et c'est pas mal
01:03 que les deux tonne 4 ne demandent que 5,1 secondes pour faire le 0 à 100 mais la question c'est bon
01:13 ok c'est un gros joujou c'est un Touareg on le reconnaît même avec son facelift mais qu'est ce
01:20 que ça vaut à la conduite et bah la conduite sachez que les ingénieurs ont énormément amélioré
01:26 le châssis et les parties train roulant pour nous distiller vraiment quelque chose qui aussi entre
01:33 l'ultra confort pardon grâce aux suspensions pneumatiques et une tenue de route impeccable
01:41 alors attention on est très loin des prestations d'un Cayenne de Porsche même si c'est la même
01:47 base technique là c'est vraiment typé confort grand tourisme mais par contre l'un des premiers
01:54 soucis que nous avons eu durant les 400 km d'essai que nous venons de faire avec c'est sa consommation
02:00 qui aussi vous entoure de 12 litres de moyenne oui 12 litres de moyenne donc on est très très loin
02:06 des deux litres et demi que nous dit la fameuse norme WLTP pour les 100 km mais 12 litres pour
02:15 une version essence que voulez vous sur un bloc d'acier un monstre tel que celui ci bah c'est
02:22 à peu près normal quoi ça va être compliqué de faire moins bien qu'on peut optimiser la consommation
02:28 si on fait des petits trajets quotidiens car il y a une batterie rechargeable de 14 kilowatts net
02:34 qui permet de faire environ 50 km donc imaginez vous avez 50 km à faire tous les jours et bah
02:41 hop un petit coup de jus et c'est zéro essence c'est là où ça devient fort bon alors allons passer à l'intérieur
02:50 que propose cette fameuse nouvelle génération de Touareg à l'intérieur l'évolution majeure
03:19 bah c'est surtout le système multimédia qui est toujours donc sur une dalle de 15 pouces et les
03:30 compteurs digitaux de 12 pouces ça ça ne change pas mais c'est l'intérieur le graphiquement qui
03:34 vraiment évolue là les ingénieurs se spia de ce que nous avons sur le multimédia de l'id 7 et
03:42 toutes les volswagen vont maintenant être élaborés tel que avec des nouveaux menus qui apparaissent
03:49 directement comme par exemple la climatisation les sièges chauffants vous avez un accès direct
03:55 sur l'écran ce qui permet donc d'enlever le bouton mais d'avoir accès tout de suite puisque c'est un
04:03 gros gros problème sur les véhicules qui abusent de cela d'avoir accès tout de suite donc à la
04:09 climatisation mais pas que puisque regardez bien juste en mettant les doigts vous avez le téléphone
04:15 vous avez la radio le gps et ça c'est pas mal là l'ergonomie commence vraiment à être intéressante
04:23 on a accès très rapidement donc vraiment une très bonne chose donc vous avez toujours les
04:32 compteurs digitaux évidemment modulable tout se fait rapidement vous allez voir voilà on y va c'est
04:40 assez rapide vous avez des menus et toutes ces choses là donc vraiment qualitatif ça vraiment
04:45 fait un bond en avant au niveau de l'ergonomie pour la qualité intérieure évidemment c'est
04:51 impeccable on est sur le haut de gamme comme c'est le faire volsagen avec des cuirs de très
04:57 bonne facture perforé avec de la piqûre du capiton la planche de bord est vraiment rectiligne avec des
05:06 plastiques de très bonne qualité les ajustements aucune critique à voir dessus bon c'est vraiment
05:14 simple mais élégant et très bien conçu très bien fait moi ce que j'apprécie le plus c'est
05:22 évidemment le confort qu'on a dans cette toit rail qui est un gros bloc d'acier mais pourtant la
05:29 sonorisation est parfaite on n'entend rien même à 130 sur autoroute on a l'impression d'être dans
05:35 une voiture électrique c'est vraiment vraiment très très bien ici vraiment un point fort de
05:42 cette voiture surtout quand on celle ci comme la nôtre est équipé de suspension pneumatique là on
05:48 règne sur sur la route c'est un nuage qui flotte au dessus de la route c'est vraiment très
05:56 impressionnant allez on va faire le tour maintenant des changements du style
06:03 bon alors qui dit lifting il dit quoi bah forcément nouvelle face avant alors la face
06:22 avant qu'est ce qu'elle a de nouveau il va être difficile pour les non spécialistes de reconnaître
06:27 l'ancienne génération de la nouvelle mais par contre il ya vraiment quelque chose de très
06:32 différent c'est ici le petit décroché avant la génération vous avez un décroché là en
06:36 forme de l là c'est beaucoup plus rectiligne et d'ailleurs ça se voit mieux dans la version
06:41 élégance avec le chrome là vous l'avez le chrome remonte alors que l'ancienne génération faisait
06:47 une petite vague vous avez surtout un nouveau bouclier aussi bouclier pare-chocs qui est plus
06:55 sportif en soit là ici là vous avez des grilles et cette ce renflement là que vous avez ici qui
07:01 donne vraiment cette allure plus sportive évidemment on a des nouvelles jantes comme
07:07 celle ci mais le plus marquant c'est surtout en poupe qu'on va l'avoir puisque cette nouvelle
07:16 génération dispose maintenant d'un bandeau qui parcourt toute la poupe à l'horizontale et le
07:27 clou du spectacle vous avez le logo qui est dorénavant illuminé oui la nuit là vous allez
07:35 avoir le petit w rouge totalement visible et ce qui va vraiment marquer son empreinte visuelle
07:43 en tout cas au niveau de l'arrière donc pour terminer la seule chose qui est vraiment dommage
07:50 c'est que cette voiture est quand même vendue à plus de 100.000 euros oui 100.000 euros que
07:56 voulez vous c'est du haut de gamme c'est du suv c'est du tour aigle mais bon c'est le prix du
08:00 confort c'est le prix de l'hybride rechargeable c'est le prix des 462 chevaux des 700 nm de
08:07 coupe et on est vraiment sur quelque chose de très haut de gamme alors pour en savoir plus
08:11 surtout sur les fiches techniques n'hésitez pas il va falloir aller sur la revue automobile
08:15 pour vraiment voir tous les détails allez merci
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