Category
🗞
NewsTranscript
00:00 Jak Państwo doskonale wiedzą, dzielimy to oczywiście na etapy, bo nie ma takiej możliwości,
00:07 przede wszystkim jeśli chodzi o środki finansowe, po prostu trzeba poszukać.
00:11 Z racji tego, że buduje się w tej chwili dworzec, my w międzyczasie ten czas budowy dworca wykorzystamy na projektowanie
00:20 i zaczynamy od ulicy dwórcowej, więc w koniec lutego, początek marca to ogłoszenie przetargu na projekt przebudowy dworcowej
00:34 i po części Jana Skolna, bo one się nierozerwalnie razem łączą i tworzą swego rodzaju oś komunikacyjną
00:41 między dworcem kolejowym a katedrą i to jest ten pierwszy etap, który będzie widoczny.
00:49 Oczywiście nie zaczynaliśmy tego wcześniej, bo trzeba pamiętać o tym, że dworzec kolejowy w tej chwili mieści się w przejściu podziemnym,
00:56 więc rozpoczynając jakiekolwiek przebudowy ulicy dworcowej, tak naprawdę byśmy w ogóle odcięli mieszkańców Koszalina,
01:04 przynajmniej od strony ulicy dworcowej, od strony Śródmieścia, odcięlibyśmy możliwość wejścia do przejścia podziemnego,
01:12 czyli chociażby zakupu biletu i przejścia po prostu dalej. Więc to jest ten pierwszy etap, który zaczynamy już.
01:20 Zakładamy, że projektowanie potrwa gdzieś ok. 10-11 miesięcy, więc początek przyszłego roku.
01:27 Dokumentacja powinna być gotowa i znane będą też w międzyczasie już koszty, im bliżej finału tych prac,
01:35 też będziemy znali koszty przebudowy, rewitalizacji ulicy dworcowej. Ona wygląda tak jak wygląda,
01:44 ale myślę, że powinna w momencie, kiedy będziemy mieli zupełnie nowy dworzec, powinna wyglądać znacznie lepiej.
01:52 To są te pierwsze wrażenia, które każdy przyjeżdżający do Koszalina, czy wracający nawet do Koszalina,
01:58 każdy odnosi niejako te pierwsze wrażenia, więc po przejściu podziemnym ulica dworcowa. To jest pierwszy etap.
02:09 Głównym elementem tej koncepcji jest kolor. Kolor czerwony, ceglany, nawiązujący do dachów w Śródmieściu,
02:18 do elewacji budynku katedry i to jest to, przez co na pewno się stworzy klimat takiej starówki.
02:31 Kolejnym etapem koncepcji, która wygrała w konkursie, pojawiają się pasy funkcjonalne.
02:40 Te pasy funkcjonalne po ograniczeniu ruchu do dwóch pasów ruchu, pojawi się środkowy ceglany pas,
02:50 który będzie dopuszczony do ruchu dla samochodów uprzywilejowanych, dla taksówek, dla autobusów,
02:56 ale też dla mieszkańców poruszających się rowerami czy skuterami.
03:04 Oprócz pasa tego środkowego będą pasy boczne, czyli pasy takiej aktywności.
03:12 Ta aktywność, gdzie będzie można spędzać czas, wypoczywać, będzie można zorganizować ogródki letnie,
03:20 gdzie będzie można ustawić miejsca do spędzania wolnego czasu, ławki, jakieś rzeźby.
03:29 Oczywiście przy budynkach pojawią się płyty granitowe, płomienne, pozwalające na swobodny ruch pieszych,
03:42 gdzie będą mogli chodzić, oglądać witryny sklepowe, gdzie będą mieli dostęp do usług.
03:49 Ważnym elementem tej koncepcji jest zieleń.
03:52 Zieleń, którą chcemy wprowadzić w centrum, na głównej ulicy Zwycięstwa,
03:59 co będzie stanowiło taką Aleję Platanów jako pas środkowy, co pozwoli dać cień dla pasa jezdni,
04:10 jak również tej aktywności miejskiej.
04:13 [Cykl: Zieleń]