SMART IMPACT - Recycler les ailes d’avion ou les pâles d’éolienne
Fairmat vient d’inaugurer un site de recyclage des ailes d’avion ou des pâles d’éoliennes. Sa technologie permet de recycler les composites renforcés de fibre carbone. À l’arrivée, ils sont réutilisés dans d’autres produits, parfois inattendus, comme des raquettes de padel.
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00:00 [Musique]
00:06 Smart Impact depuis le GEC World, le Salon Mondial des Matériaux Composites avec Alice Balaguet.
00:11 Bonjour, bienvenue.
00:12 Bonjour.
00:13 Heureux de vous accueillir.
00:14 Vous êtes vice-présidente Impact chez Fermat, entreprise française fondée en 2020 qui recycle les composites,
00:22 notamment les composites renforcés de fibres de carbone.
00:25 Pour commencer, on les trouve dans de nombreux secteurs ces composites ?
00:29 Oui, on les trouve dans beaucoup de secteurs.
00:31 On les trouve dans l'aéronautique, on les trouve dans l'aérospatiale, on les trouve aussi dans le sport.
00:35 Aujourd'hui, les composites ont vraiment permis un développement extraordinaire de l'industrie aéronautique dans les dernières années.
00:44 Ils ont aussi permis d'aller sur la Lune.
00:46 Ce sont de magnifiques matériaux qui ont des performances assez extraordinaires.
00:52 Ce qui explique leur succès, le fait qu'on les retrouve partout.
00:55 Ce qui explique leur succès et ce qui explique aussi la raison d'être de Fermat,
00:59 qui est qu'aujourd'hui, ces composites qui sont des matériaux extraordinaires,
01:05 il n'y a pas forcément de solution de fin de vie pour ces composites.
01:10 Aujourd'hui, ils sont soit enfouis, soit incinérés.
01:14 Et aujourd'hui, Fermat propose de les recycler pour fabriquer de nouveaux matériaux avec ces fibres.
01:20 On en parlera parce que vous ressortez des plaques de matériaux, ça ressemble un peu à de l'alu.
01:25 Vous expliquerez comment vous y arrivez et ce qu'on peut en faire.
01:29 Mais peut-être sur l'innovation, c'est quoi ?
01:32 C'est un processus breveté par Fermat. De quelle innovation on parle ?
01:35 C'est un processus breveté.
01:37 La vraie innovation de Fermat, c'est d'arriver à recycler le matériau composite sans en détruire les propriétés.
01:45 Aujourd'hui, c'est un procédé de recyclage mécanique qui permet de ne pas casser la fibre et de maintenir ses propriétés.
01:54 C'est une des innovations brevetées chez Fermat.
01:58 Et qui permet d'avoir des matériaux avec de très grandes performances et qui sont des matériaux recyclés.
02:05 Fermat a inauguré, je crois que c'était à la fin de l'année 2022, un site de recyclage, L'Hell d'Avion, Pâle d'Éolienne.
02:13 C'est de ça dont on parle.
02:15 On voit j'imagine la taille du hangar.
02:18 Expliquez-nous à quoi ça ressemble ce site.
02:21 Aujourd'hui, ce site est très grand.
02:25 On est situé dans l'espace industriel autour de l'aéroport de Bougnay à Nantes.
02:34 On est juste à côté de l'usine Airbus.
02:36 On est vraiment au cœur de la production aéronautique.
02:39 Aujourd'hui, on n'a pas encore des immenses pâles d'éoliennes.
02:43 Mais on reçoit un certain nombre de chutes de production de fournisseurs de composites et de déchets.
02:49 On reçoit des déchets de tresse, des déchets qui nous sont envoyés par Dassault Aviation.
02:55 Ce sont des déchets en fil de carbone qu'on arrive à recycler.
02:59 Est-ce qu'à terme, on va...
03:02 Parce qu'effectivement, vous nous l'avez dit, ces déchets sont incinérés ou enfouis.
03:06 Et là, je reste sur ces déchets gigantesques.
03:09 Une aile d'avion ou une pâle d'éolienne, vous allez les récupérer.
03:13 Elles seront découpées, débitées.
03:17 Expliquez-nous un peu le processus qui va aboutir finalement à la production de plaques de 25 cm², 1 m²,
03:25 qui vont être réutilisées dans l'industrie ensuite.
03:28 Oui. Aujourd'hui, l'idée, c'est que nous, quand on reçoit aujourd'hui des chutes de production
03:33 ou des déchets qui sont un peu moins volumineux qu'une aile d'avion,
03:37 on commence du coup à les découper pour avoir ce qu'on appelle des copeaux, des chips.
03:47 Et ensuite, avec ces copeaux, qui peuvent être de dimensions variées en fonction de la performance à ton jus du matériau,
03:52 on réassemble des plaques avec la performance demandée par les clients.
03:58 C'est vraiment de la découpe, c'est de l'assemblage et du moulage.
04:02 Alors en bout de chaîne, on a quoi ?
04:04 En bout de chaîne, on a des plaques qui peuvent être de tailles très différentes.
04:11 On arrive maintenant à faire de très grandes plaques.
04:13 D'accord. Ça dépend de ce que le client demande.
04:14 Ça dépend de ce que le client demande.
04:16 Et la façon dont on dispose les copeaux dépend aussi de ce que le client demande en termes de performance.
04:21 Alors ça, je voudrais bien comprendre. Pourquoi ? Parce qu'il va y avoir plus ou moins de souplesse, de rigidité ?
04:27 En fonction de ce qui est attendu par le client.
04:31 On a réussi par exemple à faire, je vous invite à aller sur le stand pour voir,
04:36 c'est une prouesse technologique qu'on a réussi à faire, qui sont des semelles de course,
04:41 donc pour pouvoir courir le marathon,
04:45 et en fait qui n'ont pas les mêmes propriétés sur toute la semaine.
04:52 C'est-à-dire qu'en fonction de l'endroit où vous vous trouvez sur la semaine, ce n'est pas les mêmes propriétés.
04:56 Et ça, c'est vraiment une prouesse qui a été mise au point par nos équipes de recherche qui sont basées à Paris.
05:02 Et ensuite, ça a été produit dans l'usine.
05:05 Et c'est assez extraordinaire parce que vraiment, on arrive à moduler la performance du matériau
05:10 en fonction de ce qui est demandé par le client et sur une seule et même plaque.
05:14 Avec de l'intelligence artificielle qui rentre en ligne de compte à un moment dans le processus.
05:17 Tout à fait. Dans la génération de ce qu'on appelle les lay-ups,
05:21 et donc dans la façon dont on va disposer les copeaux,
05:23 il y a beaucoup d'intelligence artificielle qui est mise sur la disposition de ces copeaux.
05:29 Des raquettes de padelle aussi, moi qui m'y suis mis il n'y a pas si longtemps, ça m'intéresse forcément,
05:34 qui pourraient être faites comme ça en copeaux.
05:36 Oui, elles sont faites d'ailleurs, elles sont sur le stand.
05:39 Elles sont faites en partenariat avec QuickMed et Catlon.
05:42 Et donc voilà, c'est surface d'impact.
05:45 Et d'ailleurs, les performances d'impact qui ont été,
05:52 les tests d'impact qui ont été faits par des Catlon sont très satisfaisants sur la performance du matériau.
05:56 Ok, voilà, des chaussures, des raquettes.
05:59 Vous nous l'avez dit, c'était incinéré, c'était enfoui.
06:04 Est-ce que c'est vrai aussi, par exemple, si on parle de secteur de l'industrie automobile,
06:08 vous travaillez aussi avec l'industrie automobile.
06:10 Tout à fait, oui.
06:11 Dans quel cadre précisément ?
06:14 Alors aujourd'hui, on a des partenaires qu'on ne peut pas forcément évoquer.
06:19 Ce sont les cités, mais en tout cas.
06:21 Mais ce qu'on fait, ce sont des surfaces à l'intérieur du véhicule
06:25 parce qu'on arrive à faire des matériaux qui sont vraiment esthétiquement très satisfaisants
06:31 parce qu'en fonction de la disposition des copeaux, vous pouvez vraiment avoir des…
06:35 C'est comme de la marquetterie en fait, c'est très beau.
06:37 On peut aussi travailler le glossy.
06:40 Il y a plein de choses qu'on peut travailler.
06:42 Donc des surfaces esthétiques, on va dire, à l'intérieur du véhicule.
06:45 Et on travaille aussi sur des parties intérieures du véhicule
06:49 parce qu'en fait, aujourd'hui, la fibre carbone, elle est légère.
06:52 Donc, elle permet d'alléger le poids des véhicules.
06:54 Et donc, du coup, elle est aussi indispensable à la transition énergétique.
06:56 Dernière question, c'est recyclable à l'infini
06:58 ou il y a un moment où il va falloir quand même…
07:00 On perd un tout petit peu de qualité du matériau ?
07:03 Alors non, le procédé de fermette, l'objectif, c'est que nous,
07:05 on a conçu un procédé qui est recyclable à l'infini.
07:08 Du coup, les produits qui sont fabriqués en fermette sont recyclables.
07:11 Merci beaucoup, Alice Balaguet, d'être venue nous présenter les solutions de fermette.
07:14 Merci pour l'invitation.
07:16 Et bon salon des matériaux composites.
07:18 Voilà, c'est la fin de cette édition spéciale de Smart Impact.
07:21 Je vous dis à très vite sur vSmart.
07:23 Salut.