Sans transports publics et habitant à la campagne, Michel et Hélène Jacquemin ont fait construire une voiture à pédales. L’objectif : montrer qu’il existe des alternatives à la voiture, même en zone rurale.
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00:00 -Waouh ! En termes de sensations...
00:03 -T'es là à 22 000 km ! -Ah ouais !
00:09 -Bonjour ! Vous en pensez quoi ? -Bon ouais !
00:29 -Il s'appelle la Bestiole. C'est bridé à 45 km/h.
00:32 -Il y a à peu près 80 km d'autonomie. -Ah ouais !
00:35 -Donc à deux adultes ou un adulte et deux enfants avec le coffre.
00:38 -Ah ouais ! -On a été en Vendée, Montferrand, tout ça...
00:42 Enfin, 22 000 km avec ça. -Ah ouais !
00:44 -C'est vous qui l'avez fabriqué, non ? -Non, c'est un constructeur.
00:47 Et nous, on est une association. On cherche des solutions de mobilité
00:50 autres que la voiture pour les territoires ruraux.
00:52 -Ça vous tente ? -Ah ouais, c'est chouette, hein !
00:54 -En fait, ces véhicules, ils ont un nom. On les appelle les véhicules intermédiaires.
00:58 La catégorie des véhicules intermédiaires est une vaste galaxie.
01:02 On y trouve tout ce qui se situe entre le vélo classique et la voiture.
01:06 Il y a deux conditions. Le véhicule ne doit pas peser plus de 600 kg
01:09 et ne doit pas dépasser les 45 km/h. On a d'un côté tout ce qui est équipé
01:13 de pédales avec ou sans assistance électrique, les Speed Elec, les vélos cargo,
01:17 les vélos pliants, les vélos mobiles ou les vélos voiture.
01:20 Et de l'autre côté, on a les véhicules sans pédales comme les microvoitures,
01:23 les voiturettes, les deux, trois et même quatre roues motorisées avec habitacle.
01:28 Il faut bien noter qu'aucun de ces véhicules ne nécessite un permis de conduire.
01:32 [Musique]
01:36 -Est-ce que tu peux m'expliquer un petit peu comment ça marche ?
01:40 -Tu as déjà fait du vélo assistance électrique ? -Oui.
01:42 -C'est un peu le principe. Il y a de la vitesse.
01:44 -Ah, il y a une boîte à gants carrément ! -Incroyable, les freins, c'est comme sur le vélo.
01:47 -Il y a une ceinture ou... ? -Non, non, il n'y a pas de ceinture.
01:50 -Il n'y a pas de ceinture. OK. -Il n'y a pas de ceinture.
01:52 -On est parti. -C'est à l'assistance qui se met en route.
01:54 -On a besoin juste du BSR, c'est ça, pour conduire le vélo auto.
01:56 Je comprends enfin à quoi ça sert ce truc, le BSR.
01:59 -Il change de vitesse et relâche sur les pédales.
02:01 C'est comme une voiture en débraie.
02:03 -C'est vraiment très confortable, le côté position coucher.
02:06 -J'étais très conscient que déplacer une tonne et demie de voiture pour déplacer 80 kg,
02:12 c'était une grande aberration écologique.
02:14 Et j'ai fini par mettre et installer un kit électrique sur mon vélo.
02:17 On m'a opposé essentiellement à quatre arguments.
02:19 L'argument de la sécurité de roue, c'est pas sécure par rapport à la dangerosité des voitures.
02:24 L'argument du comment on fait quand il pleut, quand il fait froid.
02:28 Et puis aussi l'argument, moi, j'ai pas le temps.
02:31 Et je suis arrivé à l'évidence qu'il y a un chaînon manquant
02:35 entre la voiture qui pèse une tonne et demie et le vélo assistance électrique qui pèse 25 kg.
02:41 -Là, on est à combien, là ? -On est à 37, 36.
02:45 -Au moins, on risque pas de nous faire cacher, quoi.
02:48 -Ça nous laisse juste le temps pour voir les animaux qui traversent la route.
02:51 -Est-ce que ça t'a déjà arrivé de rentrer dans quelque chose avec
02:54 ou d'avoir des dégâts un peu collatéraux ?
02:57 -Alors, ça m'est arrivé en voiture, mais pas avec la bestiole.
03:00 -Donc ça, pour aller à Mio, ça met combien de temps, à peu près ?
03:03 -Une demi-heure. -Au lieu de 20 minutes en voiture ?
03:05 -Ça dépend à quel endroit on va de Mio.
03:07 -Et t'as pas trop froid l'hiver, là-dedans ?
03:09 -Pas tellement, parce que j'ai fait le carénage et j'ai fermé aussi les portes.
03:14 Le fait de pédaler, ça réchauffe aussi.
03:16 Il peut y avoir froid aux pieds, aux mains, au bout du nez, et puis voilà, quoi.
03:20 -Ici, c'est le pare-soleil. -Ça ?
03:22 -Ouais, c'est l'essuie-glace.
03:24 Petitus a un essuie-glace manuel.
03:26 -On a rencontré le patron de l'entreprise QBX à côté de Carcassonne.
03:31 -Un constructeur de véhicules intermédiaires.
03:33 -On lui a parlé de cette idée.
03:35 Il nous a dit qu'il avait déjà idée de faire un deux-places.
03:38 Et en fait, ensemble, on a fait une expression des besoins
03:42 qu'il a trouvée très pertinente.
03:44 Une semaine après notre visite, il nous a dit "c'est bon, je bosse dessus".
03:47 -Et là, on était en novembre 2019.
03:50 -Il y a trois prototypes qui sont sortis de son atelier.
03:52 C'est des véhicules qui ont des autorisations provisoires de rouler sur la route.
03:56 -Quand il pleut fort, t'es pas trop mouillé ?
04:01 -Non, ça m'est arrivé de rouler sous une pluie battante.
04:04 J'avais même pas les épaules humides.
04:10 -Il est devenu un pro du drift, en fait.
04:12 -Drift, ça veut dire quoi ?
04:14 -Ça veut dire dérapage.
04:16 -Ça fait deux ans qu'on l'a, maintenant.
04:18 Grosso modo, on fait 10 000 km par an avec.
04:20 Pour faire une recharge complète, il faut compter entre 2 et 3 heures.
04:24 Et ça suffit pour faire un aller-retour à Millau.
04:26 100 km avec la bestiole, on consomme à peu près 50 centimes d'euro d'électricité.
04:32 -Dans les territoires ruraux, il n'y a pas de transport en commun, ou très peu.
04:35 C'est vrai qu'en ce qui concerne le village où habitent Michel et Hélène,
04:38 il n'existe aucun transport en commun pour rouler Millau, la ville la plus proche,
04:42 hormis un bus scolaire.
04:44 -On a des distances très longues, des dénivelés importants,
04:46 et pas de solution pour se déplacer.
04:48 Autre que peut-être le bon gré des voisins,
04:51 qui de temps en temps peuvent dire "Allez, je t'embarque, je t'amène chez le médecin", etc.
04:56 Avoir que la voiture, c'est pas un choix.
04:58 C'est une contrainte.
04:59 Et c'est une contrainte qui pèse lourd dans le budget des ménages ruraux, aussi.
05:04 Le premier mois où j'ai utilisé la Bestiole, je me suis rendue compte
05:08 que j'avais économisé 200 euros de gasoil.
05:11 Et quand j'ai réalisé ça, je fais un arrêt sur image en me disant
05:16 "Mais c'est incroyable !"
05:18 J'en croyais pas à mes yeux, etc.
05:20 -Je sais, je te vois t'appuyer, là.
05:23 -Ah oui, pardon.
05:24 -La porte, elle est fragile.
05:25 C'est pas un salon roulant comme la plupart des voitures d'aujourd'hui.
05:29 -Alors justement, pour comparer avec une voiture,
05:31 la batterie de la Bestiole de Michel et Hélène fait 2 kWh contre 50
05:35 pour une voiture électrique comme la Renault Zoé.
05:37 -C'est sûr qu'on a dû dire que c'était un peu farfouille.
05:40 Bon, ça, ça pourra pas remplacer la voiture.
05:42 La distance, la capacité de transport et tout ça.
05:47 Mais bon, pour les petits trajets, c'est l'idéal.
05:51 -Grâce à des subventions, l'association de Michel et Hélène
05:53 met à disposition des véhicules intermédiaires aux habitants de Millau
05:56 pour 20 euros par semaine.
05:58 ...
06:06 -La Bestiole, c'est donc un prototype qui a été confié à l'association L'Invédé
06:11 pour expérimenter et le constructeur nous a dit
06:14 "Faites un usage maximal de ce prototype pour que je puisse voir
06:19 ce qui va, ce qui va pas, les points de fragilité, etc."
06:22 Et grâce à ce travail, on a aujourd'hui un véhicule comme le Sauréan
06:28 qui est vraiment finalisé et prêt à être industrialisé et commercialisé.
06:33 -Le Sauréan sera en tout cas commercialisé vers 2025
06:36 aux alentours de 10 000 euros.
06:38 C'est marrant, le design est stylé, même si j'ai parfois l'impression
06:41 d'être dans une tente quéchoua sur des roues.
06:43 Et en plus, il y a même la porte qui se ferme, version Batmobile.
06:46 ...
06:48 -Pour l'instant, elles sont très chères
06:50 parce qu'elles sont fabriquées à l'unité.
06:52 Mais le jour où elles vont être fabriquées industriellement,
06:55 le prix va nettement baisser et on va avoir une démarche
06:59 qui sera à la fois écologique et économique.
07:02 ...
07:12 -C'est difficile, tu vois. -Oui.
07:14 -On peut pas, hein. -Bisous.
07:16 -Ah, mon amour.
07:18 ...
07:21 J'ai trop peur de finir dans le fossé, en fait.