Non seulement le gros van électrique de Volkswagen gagne en longueur, mais il s'équipe d'une inédite version GTX plus puissante. Le but ne sera pas de jouer les modèles sportifs mais plutôt de gagner en capacité de remorquage. Quant aux grosses batteries, elles permettront d'améliorer légèrement l'autonomie catastrophique sur autoroute.
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00:00 [Musique]
00:08 L'ID.Buzz c'est un véhicule très spécial dans la gamme de Volkswagen
00:12 Il est électrique, il n'est pas très pratique sur autoroute
00:15 Parce que à cause de son gabarit et de son aérodynamisme
00:18 L'autonomie maximale dans ces conditions elle est catastrophique
00:21 Mais tout le monde l'aime parce que ce véhicule est magnifique quand on le regarde
00:25 Par rapport à un SUV classique
00:27 Justement la gamme de l'ID.Buzz évolue beaucoup en 2024
00:31 La version courte de 4,71 m de long
00:34 Tout d'abord est désormais disponible dans une configuration 6 places
00:38 Qui est quand même plus pratique
00:39 Avant c'était que 5 places alors que le véhicule est quand même assez gros
00:42 Et cet ID.Buzz il est désormais aussi disponible avec une version longue
00:46 25 cm plus longue
00:48 Ca vous donne une longueur totale de 4,96 m
00:51 Exactement comme la Merlin ID.7
00:53 Ca permet de rajouter 7 places à l'intérieur au lieu de 5 ou 6 pour la version courte
00:59 Il y a une autre nouveauté aussi sur cet ID.Buzz
01:02 Et là justement c'est le véhicule avec lequel on est
01:05 C'est que vous pouvez avoir désormais la finition GTX
01:08 Assortie d'une motorisation plus puissante que jamais
01:11 Je vous arrête tout de suite
01:17 Vous n'allez pas faire des records chrono sur un Nordschleife avec l'ID.Buzz GTX
01:21 Oui il est plus puissant, 340 chevaux au total
01:24 C'est le même groupe motopropulseur qu'il y a dans l'ID.7 GTX
01:28 Et dans tout un tas d'autres modèles électriques d'ailleurs maintenant au sein du groupe Volkswagen
01:31 Mais ici le but c'est juste d'avoir plus de puissance
01:35 Pourquoi ?
01:36 Pour tracter jusqu'à 1800 kg de remorquage avec la version courte
01:42 Et ici 1600 kg pour cette version longue qui est un peu plus lourde
01:45 2,7 tonnes quand même sur la balance
01:47 Ca commence à faire beaucoup pour un véhicule
01:49 Mais voilà, il ne faut pas oublier qu'on est dans le cadre ici du marché utilitaire
01:53 C'est un grand van qui a un CX de 0,29 qui fait quasiment 5 mètres de long
02:00 Et qui est toujours beau comme un camion
02:03 Eh oui, l'ID.Buzz au naturel c'était joli
02:06 Et en version GTX, c'est joli aussi
02:09 Alors là vous avez une finition bicolore
02:11 Ce n'est pas de série mais ça lui va très bien
02:13 Comme sur les autres modèles de la gamme GTX
02:16 On a des boucliers un peu plus ouverts
02:19 Un peu plus sportifs, agressifs
02:22 Toutes proportions gardées
02:24 Et même si la voiture est beaucoup plus longue
02:27 Visuellement on ne perd rien de cette petite magie esthétique de l'ID.Buzz
02:32 Ce véhicule, quand il passera dans la rue
02:35 Tout le monde va se retourner sur son passage
02:39 À l'intérieur de l'ID.Buzz GTX
02:42 On garde cette position presque camionesque
02:45 Alors on est très haut, très très haut
02:48 C'est un véhicule qui ne rentre pas dans tous les parkings à cause de sa hauteur de plus de 1,90 m
02:52 Mais franchement j'adore
02:54 Pourtant la finition, ce n'est pas top
02:57 C'est un peu le monde de l'utilitaire
02:59 Là, on a surtout des gros plastiques du côté de l'intérieur
03:02 On a des petits bouchons de plastique
03:04 C'est un peu le monde de l'utilitaire
03:06 Là, on a surtout des gros plastiques durs
03:09 Mais franchement, est-ce que c'est si important que ça ?
03:12 À part pour nous les journalistes automobiles qui nous plaignons tout le temps
03:15 De l'absence de plastique moussé
03:17 Non, franchement, c'est sans doute pas si important que ça
03:20 Dans l'ergonomie générale
03:22 On a toujours la tablette tactile centrale de 12,9 pouces
03:26 Avec une interface MIB4 plus efficace qu'avant
03:29 On a toujours les petits boutons à retour haptiques sur le volant
03:32 Qui ne sont pas ultra pratiques
03:34 Mais bon, allez, ça on lui pardonne
03:37 Au début, c'est vrai qu'on est toujours frappé par la largeur de cette voiture
03:42 Qui est à 2 mètres
03:44 C'est vrai que quand on circule en ville, au début c'est un peu déroutant
03:47 Mais on est bien parce qu'on a l'impression d'être dans un véhicule
03:50 Qui n'est pas comme les autres, qui ne ressemble pas à tous les SUV du marché
03:53 Et c'est ça pour moi la valeur ajoutée du ID Buzz
03:56 Et qui se retrouve ici dans cette nouvelle version Longueue
04:00 [Musique]
04:03 Les 25 cm de longueur en plus au niveau de l'empattement
04:10 Forcément, il permet d'avoir un habitacle beaucoup plus spacieux
04:13 Ici, on est dans une configuration 6 places
04:16 Donc on a 2 sièges au rang 2
04:18 Et si on avance celui-là
04:21 On peut aller au rang 3 avec 2 petits sièges en plus
04:25 Alors là, regardez, je vais remettre le siège ici devant
04:29 J'ai un peu galéré mais ça va
04:31 Et donc là, je suis au 3ème rang
04:33 Bon, en garde-toit, franchement, c'est parfait
04:37 Je pourrais voyager sur de longues distances comme ça sans être trop fatigué
04:41 En espérant que la voiture soit raisonnablement confortable
04:44 Ça, il faudra vérifier dans un essai
04:47 Mais donc voilà, je pense qu'à 7 ans, un ID Buzz GTX
04:51 Ou un ID Buzz Long tout court
04:53 Il n'y aura absolument aucun problème d'espace, de volume
04:56 Et en plus, on garde même un peu de coffre dans cette configuration
04:59 Comme vous pouvez l'imaginer, ce grand ID Buzz est très pratique à l'intérieur
05:04 Je vais vous montrer
05:06 Le coffre, eh bien oui, il est grand
05:09 Puisque même en configuration à 7 places
05:12 Vous avez quand même 300 litres au minimum
05:16 Donc c'est suffisant pour mettre pas mal de choses
05:19 Et vous pouvez littéralement tout rabattre ici
05:23 Voir même tout enlever pour obtenir un volume total maximal de 2500 litres
05:30 Donc inutile de préciser qu'avec une telle capacité
05:33 Pour les déménagements, ça va être pratique
05:36 Sous le châssis de ce long van électrique de Volkswagen
05:44 On trouve des batteries d'une capacité de 86 kWh
05:48 Ce sont les mêmes que dans la version de haut de gamme de la berline ID.7
05:54 Combiné à un moteur de 340 chevaux au total
05:58 Ça vous donne des accélérations correctes
06:00 Avec un 0 à 100 km/h abattu en 6,5 secondes
06:03 Alors c'est pas un foudre de guerre
06:05 Mais c'est quand même suffisant pour s'insérer correctement sur l'autoroute
06:08 Au niveau de l'autonomie maximale annoncée
06:11 On est à 420 km/h
06:13 Alors en ville, ce sera parfait
06:15 Par contre à 130 km/h sur l'autoroute
06:18 A cause de l'aérodynamisme et de la masse de la voiture
06:21 Inévitablement, cette consommation explosera
06:24 Et l'autonomie baissera beaucoup
06:26 Mais ce n'est pas forcément un véhicule qui se destine à ça
06:29 Même si grâce à ce supplément de taille batterie
06:32 On pourra quand même voyager correctement avec
06:36 Il faut savoir aussi qu'on aura une capacité de puissance de charge à 200 kW
06:42 Donc ça permet de recharger assez vite
06:44 Le ID.Buzz en version GTX mais châssis court
06:48 Il récupère de nouvelles batteries d'une capacité de 79 kWh
06:53 Ce sont les mêmes batteries que sur la nouvelle ID.3 GTX
06:57 On n'a pas encore la figure d'autonomie
07:00 Mais ça devrait être là aussi probablement autour des 400 km
07:04 C'est un véhicule qui est aussi technologique malgré sa vocation utilitaire
07:08 Puisqu'à l'intérieur, on a chaque GPT
07:11 On a le fameux système Wellness qui permet de s'ambiancer un peu
07:15 En fonction de ce qu'on veut à l'intérieur
07:17 On a aussi un système de climatisation qui est assez sophistiqué y compris à l'arrière
07:23 Pour nous en fait, ceci c'est à la fois un véhicule coup de cœur
07:28 Parce que franchement en termes de gueule, c'est vraiment incroyable
07:31 Et finalement, même si le tarif français risque de s'approcher des 70 000 euros je pense
07:39 Ça restera un véhicule qui en tant que concurrent des SUV classiques
07:44 Sera crédible voire même tout à fait cohérent
07:47 Puisque pour rappel, si vous prenez un énorme Kia EV9 par exemple
07:52 Le prix de base c'est plus de 70 000 euros aussi
07:55 Dernière chose, ce nouveau ID.Buzz long et avec les grosses batteries
07:58 Sera aussi disponible en version normale avec un moteur moins puissant 286 chevaux
08:03 Qui sera un peu moins cher et avec une autonomie légèrement meilleure
08:08 Grâce au groupe motopropulseur moins puissant
08:10 [Musique]