Le Formentor fut, en août 2020, le premier modèle spécifique (esthétiquement !) à la jeune marque Cupra, émancipée de Seat en 2018. Mais il utilisait encore des codes stylistiques de la maison-mère... Avec ce restylage, il s'émancipe, et s'il perd le 5 cylindres 2.5 de 390 ch, il adopte en échange une version surpuissante du 2.0 TSI, affichant 333 ch !
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00:00 Les ventes de la marque Cupra, qui est l'émanation sportive de Seat, sont au beau fixe à tel
00:09 point que bientôt Cupra va dépasser Seat, qui est d'ailleurs destiné à ne plus fabriquer
00:14 de voiture, mais plutôt des moyens alternatifs de locomotion.
00:17 Et pour continuer sur cette belle lancée, la marque nous présente aujourd'hui la version
00:22 restylée d'un modèle qui était déjà spécifique à la marque Cupra, c'est le
00:26 Formentor.
00:27 Vous allez le voir, ça évolue pas mal.
00:31 Alors je vous l'ai dit, pas mal d'évolution, mais c'est surtout concentré sur cette face
00:36 avant, où le but du jeu a été de faire place nette et d'effacer toutes les références
00:42 stylistiques qui étaient celles de Seat précédemment.
00:44 Je ne sais pas si vous vous souvenez, il y avait une grande calandre ici.
00:47 Alors, exit de tout cela, on a un tout nouveau bouclier, une nouvelle calandre, vous le voyez
00:53 avec un espèce de nez de requin, ici, ça forme une arête assez prononcée.
00:58 Le logo de la marque qui était dans la calandre se retrouve au bout du capot et on a un bouclier
01:03 très travaillé au niveau des lignes avec, vous le voyez ici, ces petites formes d'aileron
01:08 de requin qui remontent vers l'intérieur de ce bouclier, qui est effectivement très
01:13 ouvert, très aéré et en noir laqué dans cette finition qu'on a aujourd'hui.
01:19 On retrouve aussi une toute nouvelle signature lumineuse en forme de triangle.
01:23 Vous voyez, un, deux, trois petits triangles qui s'inscrivent eux-mêmes dans un grand
01:26 triangle.
01:27 Quand on entre dans la voiture ou qu'on la ferme, il y a une petite animation aussi
01:31 qui est assez sympathique.
01:32 Et ensuite, on arrive sur les flancs où il y a très peu de changements par rapport
01:36 à la version précédente.
01:37 Et il y en a par contre un tout petit peu plus à l'arrière où on découvre un bandeau
01:41 lumineux qui intègre désormais le logo de la marque en son centre et celui-ci est illuminé
01:47 comme on a découvert plus récemment chez Toyota avec le nouveau CHR.
01:52 Et quand on découvre l'habitacle, il n'y a pas de modification générale au niveau
01:58 du dessin, si ce n'est au niveau de la console centrale qui est revue ici avec l'intégration
02:02 de nouvelles commandes pour la boîte de vitesse, par exemple.
02:05 Un bouton de désactivation de l'OSP, ça c'est très important dans un modèle sportif
02:09 tel qu'un modèle Cupra.
02:11 Et on a l'intégration aussi d'un nouvel équipement qui est un chargeur par induction
02:16 qui développe désormais une puissance de 15 watts et qui est ventilée pour ne pas
02:20 que son téléphone chauffe.
02:21 C'est plutôt sympa.
02:22 La qualité est plutôt bonne, des matériaux moussés en haut de la planche de bord, en
02:26 haut des contreportes, partout où on pose ses coudes, ça c'est bien vu.
02:29 Par contre, après, les seules réelles nouveautés vont être le bandeau de planche de bord
02:35 ici devant le passager qui a un effet 3D texturé et cet écran multimédia qui passe de 12
02:41 pouces à 12,9 pouces et qui intègre la dernière évolution du système multimédia de Cupra
02:47 qui est assez fluide, assez sympathique au niveau des graphismes et où on peut placer
02:51 par exemple des raccourcis sur ses versions préférées, on peut en placer trois.
02:55 Et on a ici une petite réglette tactile qui permet de régler le volume de la radio et
02:59 la température.
03:00 On a aussi le volant qui intègre désormais en série sur tous les modèles les deux petits
03:05 satellites qui permettent de choisir son mode de conduite et de démarrer et d'éteindre
03:09 le moteur bien sûr.
03:10 Et je termine en disant que Cupra insiste sur le fait que cet habitacle utilise beaucoup
03:15 plus de matériaux recyclés, ça tous les constructeurs nous le disent, c'est spécialement
03:19 le cas au niveau des sièges.
03:20 Ici on a un cuir qui est fabriqué de façon plus écologique mais on peut aussi avoir
03:24 un mélange de tissus et d'alcantara qui est à 73% recyclé.
03:27 Sans surprise puisque ce n'est qu'un restylage, le gabarit de ce Formentor n'a pas bougé,
03:34 toujours 4,45 m de longueur, 1,83 m de largeur et 1,51 m de hauteur.
03:39 Et vous le voyez quand on est installé à l'arrière, on ne manque pas spécialement
03:43 de place.
03:44 J'ai aussi le siège pour ma taille, certes je suis assez petit mais vous le voyez j'ai
03:48 beaucoup de place pour les jambes et j'en ai encore pas mal pour la tête donc c'est
03:52 plutôt pas mal.
03:53 Le volume de coffre ne bouge pas, il reste à 450 litres ce qui est une valeur plutôt
03:58 moyenne pour la catégorie.
03:59 Avec la face avance, ce qui évolue le plus avec ce restylage c'est la technique.
04:07 Sous le capot de ce Formentor restylé, on trouve toujours le 1,5 litres ITSI, c'est
04:12 une version micro-hybridée, désormais 48V, ça permet d'améliorer la consommation
04:17 et les émissions de CO2.
04:18 Il est accompagné par le 2 litres diesel TDI de 150 chevaux.
04:22 On retrouve aussi les versions hybrides rechargeables, désormais à base de 1,5 litres TSI au lieu
04:27 du 1,4 litres TSI.
04:29 Deux niveaux de puissance, 204 chevaux et 272 chevaux, c'est bien plus que les 245
04:34 chevaux qu'on trouvait précédemment.
04:36 En plus, la batterie de ce système hybride rechargeable passe de 12,8 à 19,7 kWh de
04:43 capacité, ce qui permet de rouler jusqu'à plus de 100 km en 100% électrique.
04:48 En plus, les capacités de recharge évoluent puisqu'on passe de 3,6 kW maximum à 11
04:53 kW en courant alternatif et jusqu'à 50 kW en courant continu, c'est-à-dire qu'on
04:59 peut désormais faire de la recharge rapide avec cette motorisation hybride rechargeable.
05:04 Je termine bien sûr avec le moteur qui chapeaute la gamme, c'est le 2 litres TSI.
05:10 Dans sa version 2 roues motrices, il développe 265 chevaux.
05:13 Dans sa version 4 roues motrices 4Drive, c'est désormais 333 chevaux que l'on a sous la
05:18 pédale de droite.
05:19 C'est plus que les 310 que l'on trouvait précédemment.
05:23 En plus, il bénéficie sur sa transmission intégrale d'un système de vectorisation
05:29 perfectionné du couplet de la puissance.
05:31 On peut avoir 100% de la puissance sur le train avant, sur le train arrière, sur la
05:35 roue avant droite, sur la roue arrière gauche.
05:37 En plus, ces petits malins de chez Cupra ont introduit un mode Drift qui va permettre de
05:44 s'amuser sur piste, évidemment pas sur route ouverte.
05:47 Un look plus sympa, un intérieur amélioré, un système hybride rechargeable largement
05:56 transformé et la possibilité de rouler 100 km en 100% électrique.
05:59 Ce nouveau Formentor, sur le papier, a beaucoup de qualités.
06:03 Il sera commercialisé à partir du troisième trimestre 2024.
06:07 Les commandes seront ouvertes à partir du mois de juin.
06:09 On ne connaît pas encore les tarifs, mais Cupra nous a promis peut-être de bonnes surprises
06:15 sur certaines versions.
06:16 Pour mémoire, la gamme actuelle débute à 38 000 euros et culmine à 57 000 euros.
06:22 Peut-être qu'on pourra gagner quelques centaines d'euros sur cette version restylée,
06:26 ce qui ne serait pas une mauvaise chose.
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