Ambassadeur de Cupra, le Formentor profite du restylage de milieu de carrière pour se détacher davantage de la maison mère Seat. Le SUV Coupé s’offre un visage inédit, fait évoluer son offre de motorisations, avec au passage une petite hausse tarifaire. Essai de la bouillonnante version VZ de 333 ch.
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00:00Le Formentor c'est l'ambassadeur de Cupra. Le SUV coupé a été le premier modèle conçu
00:19et développé à 100% par la jeune marque et surtout il représente à lui seul près
00:24de 60% des ventes du constructeur. Lancé en 2020, il reprenait jusqu'ici de nombreux
00:29codes esthétiques de la marque mais avec ce restylage, il marque davantage son indépendance.
00:34En effet, le Formentor s'attèle à faire disparaître tous les codes stylistiques
00:42de Seat. La face avant est la plus modifiée avec désormais un shark nose ou nez de requin
00:47pour les francophiles, surplombant un nouveau bouclier très ajouré en lieu et place de
00:52l'ancienne calandre. Les optiques gardent la même forme mais la signature lumineuse
00:55est revue avec un graphisme à 3 triangles que l'on retrouve également à l'arrière.
00:59Nul doute, l'espagnol renforce son agressivité.
01:02A bord pas de révolution mais quelques évolutions qui justifient en partie l'inflation des
01:12tarifs et la première est plutôt bienvenue puisqu'il s'agit de l'intégration du
01:16nouveau système d'exploitation provenant du groupe Volkswagen qui est surtout plus
01:20stable, plus fluide et plus ergonomique à utiliser.
01:23On note aussi quelques habillages qui apparaissent au niveau de la console centrale avec par
01:30exemple un effet texturé 3D mais surtout nous ce qui nous plaît sur cette version
01:34VZ ce sont ces sièges appelés Cup Bucket conçus à partir de matériaux recyclés
01:40mais surtout ils allient maintien et confort et quand on aime conduire un peu sport et
01:44bah ça c'est très bien.
01:45L'habitabilité arrière reste surprenante pour le gabarit du véhicule avec de la place
01:49pour les jambes.
01:50Le coffre plafond quant à lui a 450 litres en thermique, un peu juste pour un usage familial.
01:55Disponible à partir de 42 675€ avec le ITSI 150, le Formentor restylé réclame
02:01environ 2000€ de plus qu'auparavant.
02:03Cupra signale que l'arrivée de l'hybridation légère permet toutefois d'abaisser les
02:07taux de CO2 donc le montant du malus écologique mais quoi qu'il arrive l'argent sort toujours
02:13de la même poche autrement dit la vôtre.
02:15Lourdement pénalisé par la fiscalité, le musical 5 cylindres de 390 chevaux disparaît.
02:26La tâche sportive est désormais confiée au 2 litres ITSI dans sa définition, 333
02:31chevaux.
02:32Le 4 cylindres essence suralimenté partagé avec la Golf R est ici associé à une transmission
02:36à 4 roues motrices.
02:37Malheureusement on le répète le 5 cylindres a disparu du coup le Formentor perd un petit
02:46peu de son tempérament et surtout de sa musicalité, on avait une sonorité métallique vraiment
02:51incomparable qui disparaît c'est vrai mais aujourd'hui on a une sortie d'échappement
02:56Akrapovic et puis surtout quand on se met en mode Cupra on a un son qui vient amplifier
03:01l'échappement.
03:02Ce n'est pas trop caricatural c'est plutôt réussi à tel point qu'on se demande si ça
03:05sort des haut-parleurs, de la membrane ici, enfin globalement c'est plutôt réussi.
03:09En ce qui concerne le 2 litres, le 4 cylindres, et bien c'est aussi une bonne surprise.
03:14On a du couple à tous les niveaux, il est bien plein, il reprend fort, on a des belles
03:19accélérations, sans aucun doute les plus de 300 chevaux sont belles et bien présents
03:23et gros big up comme disent les jeunes à la boîte de vitesse qui passe les rapports
03:28comme une balle de fusil, sincèrement au niveau des performances vous ne serez pas
03:31perdant peut-être un peu moins de virilité.
03:34Mais ça c'est pas grave, on est en 2024.
03:37Ce plaisir, ce dynamisme et cette agilité ne seraient pas possibles sans l'excellent
03:41travail de la transmission intégrale.
03:43Cette dernière évolue et dispose d'une répartition du couple électro-hydraulique
03:47spécifique qui peut aller jusqu'à 100% sur chaque essieu et même sur chaque roue
03:51indépendamment.
03:52Le mode Cupra lui privilégie la propulsion, il y a désormais un mode drift pour les amateurs
03:57de glisse.
03:58En option le Formentor peut être stoppé par un freinage à haute performance Akebono.
04:05Le châssis est aussi l'un des gros points forts de ce Formentor, il s'adapte à tous
04:09les styles de conduite, aux débutants, aux sportifs, à ceux qui veulent conduire comme
04:13un bon père de famille et vraiment on salue le travail de la transmission et du différentiel
04:18qui passe vraiment tout le couple au sol.
04:21En sortie de virage on est catapulté, il n'y a pas tant de latence, c'est vraiment
04:25une excellente réussite, c'est une voiture qui est en plus permissive, qui s'adapte
04:29à votre style de conduite, vous ne serez pas en danger, vous prendrez du plaisir.
04:33Franchement, je ne pensais pas dire ça au volant d'un SUV, mais ça donne vraiment
04:37la banane.
04:38Malgré les suspensions plus fermes et la présence de jantes de 19 pouces avec des pneus de taille
04:41basse, le Formentor se montre étonnamment confortable, filtrant de façon efficace les
04:46nombreuses imperfections du gout de roue et pourtant sans rouler ni t'engager.
04:50En conclusion, ce Formentor c'est une voiture polyvalente, capable d'emmener les enfants
04:57à l'école en semaine sans les faire pleurer et puis surtout de donner le sourire à son
05:01propriétaire qui veut s'en canailler sur les routes secondaires.
05:04En gros, c'est une très bonne voiture.
05:06La gamme n'est pas encore établie pour le marché français, mais l'on note une inflation
05:13d'environ 2000 euros avec un ticket d'entrée à 42 675 euros.
05:17C'est plus cher certes, mais le Formentor reste plus accessible que ses concurrents
05:21les GLA, X1 et Q3 Sportback, tout en proposant un rapport prix prestation tout aussi intéressant
05:27et surtout un sacré tempérament.
05:28Sous-titres réalisés par la communauté d'Amara.org