Présentation - La Cupra Tavascan en version définitive… ou presque
Nous avons pu découvrir dans les environs de Barcelone la nouvelle arme de Cupra, la Tavascan, un SUV coupé électrique à l’allure plutôt sportive. Cet engin, conventionnel par sa définition, n’en recèle pas moins une belle puissance, jusqu’à 340 ch, et des éléments de design joliment travaillés.
Transcript
00:00 Vous vous rappelez le concept de Kupra Tavascan présenté en 2019 ? Eh bien voici la version
00:14 définitive présentée aujourd'hui en Espagne. Donc la Tavascan qui sera produite à partir de
00:22 la fin de l'année est vendue en 2024. La Tavascan est la deuxième voiture entièrement électrique
00:32 de Kupra. La première étant la Born. Les deux partagent la même plateforme,
00:37 une mécanique très similaire avec les batteries dans le plancher. Simplement on remarque que la
00:43 Tavascan a un look un peu plus classique avec un capot beaucoup plus détaché, une silhouette
00:50 générale qui est celle plutôt d'une grosse compacte. La différence sera plutôt à l'arrière
00:55 avec cette lunette très cuillante. On perd un peu en volume mais c'est ce que la clientèle veut,
01:02 elle veut du SUV coupé donc on ne peut pas reprocher à Kupra de suivre le marché.
01:07 Alors on peut se féliciter que le designer ait certes adouci le dessin du concept mais pas trop.
01:15 En effet la Tavascan conserve plein de détails intéressants comme ce logo là lumineux. Alors
01:21 c'est un petit peu bling bling mais en Europe c'est quelque chose de rare donc ça ajoute à la
01:25 personnalité des voitures qui du reste ne manque pas. On remarquera par exemple le dessin des phares
01:29 avec ces motifs en triangle à l'intérieur. Moi je trouve ça original, j'aime assez. La calandre
01:34 reste en bas, elle est un petit peu trop agressive, un peu trop voyante mais après oui ça devrait
01:41 plaire à une clientèle un petit peu épris de sport. J'aime aussi les petits motifs ici,
01:46 c'est des petits détails comme ça qui se rajoutent les uns aux autres. C'est un peu
01:50 chargé mais au total ça donne un ensemble très particulier et j'aime assez.
01:54 L'arrière aussi est très intéressant avec ce bandeau lumineux assez original je trouve.
02:02 On retrouve le motif en triangle qu'on a vu à l'avant. On a ici une partie plutôt sobre qui
02:09 à la limite va servir à mettre en valeur le logo ici et en bas on observe donc un diffuseur,
02:15 un élément sportif que la clientèle va réclamer même si je doute qu'il soit totalement fonctionnel.
02:22 Autant à l'extérieur je trouve que les designers sur la silhouette sont revenus à quelque chose de
02:28 plus conventionnel, autant j'ai l'impression qu'à l'intérieur au contraire, alors là ils se sont
02:32 un peu lâchés. On a affaire à un tableau de bord que je trouve alors là pour le coup très original
02:36 avec cette espèce de vagues qui commence par ici et qui fait tout le tableau de bord. C'est assez
02:41 sympathique, c'est très fluide. J'aime aussi beaucoup cette partie ici flottante qui allège
02:47 le design de l'intérieur et en même temps le fait paraître beaucoup plus moderne. Là au centre on
02:52 voit un gros écran tactile, les gens aiment beaucoup ça donc il faut en mettre, 15 pouces si
02:58 ça vous intéresse. Mais moi ce qui m'intéresse plus c'est qu'ils ont revu enfin leurs commandes
03:03 de clim qui sont plus séparées, on la voit là et on la voit là, plus séparées de la commande du
03:08 volume. Moi avant sur ces modèles là j'avais tendance à confondre les deux quand je roulais,
03:13 plus maintenant. Autre avantage c'est éclairé donc la nuit on ne va plus se tromper. Globalement
03:18 l'agencement des commandes a l'air plutôt bien fait, la position de conduite est de très bonne
03:23 facture, le siège est confortable, en plus d'arborer un design très intéressant où là encore on
03:28 retrouve le motif en V, même là on l'a d'ailleurs. Donc c'est ça c'est vraiment un beau travail du
03:34 design. Dans l'ensemble la finition est pas mal, bon c'est pas inaudible bien sûr mais je sais pas
03:42 à quel prix ça sera vendu, ça nous sera communiqué bien plus tard. Mais c'est valorisant et surtout
03:46 j'aime cette modernité et cette originalité. A l'arrière on dispose de beaucoup d'espace, ça c'est
03:54 appréciable, d'une banquette plutôt confortable, moi je suis bien assis et je constate là aussi le
04:01 design a été soigné et on retrouve là encore un motif intéressant. Ce que j'aime bien aussi,
04:05 bon évidemment c'est un peu bling bling là encore, mais là on voit le panneau de porte constellé de
04:10 petites étoiles donc ça donne une ambiance un petit peu boîte de nuit. C'est sympathique,
04:15 c'est rafraîchissant, c'est même très plaisant je dois dire. On a donc à faire une voiture
04:21 originale sur toit intérieur où la luminosité devrait être très importante grâce à l'immense
04:27 toit vitré. Donc à l'arrière le coffre a l'air plutôt spacieux, on n'a pas encore le volume
04:32 exact des caractéristiques finales n'ayant pas été dévoilé, néanmoins il apparaît relativement
04:36 pratique. On dispose d'un plancher qu'on peut mettre en deux positions, il fallait un peu le
04:41 lever, on peut le placer ici si on en a envie, je vais pas le faire parce que c'est un peu compliqué,
04:44 et sous le plancher on a un autre petit rangement là on peut mettre des outils par exemple. C'est
04:52 pas mal vu et je suppose que si on met le plancher à ce niveau là on aura donc, on fera disparaître
04:59 ce seuil, on aura plutôt un plancher plat. En revanche, comme sur beaucoup d'électriques,
05:03 la banquette malheureusement si elle sera bas en deux parties, elle ne coulisse pas.
05:07 Un petit point sur la recharge, ici on a une belle prise, celle-ci peut atteindre une valeur
05:18 maximale de 135 kilowatts sur un courant continu, ce qui permet de gagner 100 km en 7 minutes et de
05:25 passer de 10 à 80% de charge en une demi-heure. Ce sont des valeurs dans le marché, dans la bonne
05:32 moyenne disons, pas extraordinaires mais pas non plus réellement critiquables et c'est en soi une
05:38 critique parce qu'on aimerait que pour une électrique qui va sortir dans presque un an,
05:43 eh bien on ait accès à des valeurs de recharge et d'autonomie un petit peu plus élevées,
05:48 donc pour faire un petit peu avancer le chemin de blique.
05:50 Alors sous le capot vous me demanderez mais qu'est ce qu'il y a ? Et bien moi je vous répondrai que
05:57 sur cette version Audi A4 Sportive VZ il y a un moteur. Ce moteur est complété par un deuxième
06:03 à l'arrière, nous avons donc ici à faire une voiture à 4 roues motrices et d'une puissance
06:07 totale de 340 chevaux ce qui est assez intéressant. Pour sa part le couple est environ de 545 Nm,
06:15 principalement réparti sur l'arrière, je pense pour un comportement plus dynamique,
06:20 d'ailleurs on nous a informé que la suspension était sportive mais 30% de ce couple peut
06:26 transiter sur l'avant le cas échéant. Entre les essieux nous avons la batterie,
06:32 ça c'est comme sur la borne, cette batterie de 77 kWh utile procure sur cette version VZ une
06:39 autonomie annoncée de 520 km environ, peut-être que ça va changer d'ici la commercialisation,
06:44 nous verrons. Nous aurons aussi une version endurance qui elle se contraintera d'un seul
06:49 moteur situé à l'arrière, ce moteur développera 286 chevaux ce qui est déjà largement suffisant
06:54 et l'autonomie elle grimpera à 550 km ce qui est vraiment intéressant. Du coup on dirait mais à
07:02 l'avant il y aura un coffre, et bien non il y aura des éléments techniques parce que apparemment
07:07 dans le groupe Volkswagen on n'arrive pas encore à bien optimiser cette plateforme. Autre question
07:12 qu'on peut se poser c'est est-ce que le poids va diminuer ? On sait que par exemple l'ID5 est
07:17 très très lourde, elle ne fait plus de 2 tonnes, il faudrait réduire ça et ça c'est dû notamment
07:22 à l'environnement de la batterie, aux structures qui l'entourent notamment pour empêcher qu'elle
07:26 crève quand elle chauffe par exemple, les dissémines sont liquides ce qui est dangereux. On espère qu'ils
07:32 vont améliorer ça, qu'ils vont réussir à faire quelque chose de plus léger. Les données
07:36 d'autonomie n'étant pas extraordinaires, j'en doute. Mais nous verrons l'année prochaine en 2024.
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