Le marché automobile en France évolue, notamment sur les motorisations. L'hybride domine largement les débats avec 36,7% des immatriculations depuis le début de l'année. Ou plutôt les hybrides car dans le détail, on peut voir que l'hybride non-rechargeable représente 17,2% des ventes, l'hybride léger 10,4% et l'hybride rechargeable 8,4%.
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00:00 C'est votre vie, mobilité, c'est aujourd'hui avec Pauline Ducan comme chaque jeudi.
00:04 On parle de la motorisation qui cartonne, Pauline, l'hybride.
00:07 37% des ventes depuis le début de l'année, mieux que l'essence, mieux que les électriques.
00:11 Pourquoi ça cartonne comme ça ?
00:13 Parce que déjà d'un côté les constructeurs en proposent plus, parce qu'ils ont tout intérêt en fait.
00:16 Il faut qu'ils respectent des émissions, des packages d'émissions de CO2 imposés par l'Union Européenne.
00:21 L'hybride, à côté de la voiture électrique, ça permet justement de respecter ses engagements.
00:25 Donc c'est déjà une offre qui est de plus en plus abondante.
00:27 Mais il y a aussi un choix des consommateurs.
00:29 Puisque finalement c'est une manière d'économiser de l'argent.
00:33 Parce que vous allez consommer un petit peu moins, donc vous allez passer un petit peu moins à la pompe.
00:36 Donc il y a une partie des gens qui disent, bon, peut-être plutôt que d'acheter une essence classique.
00:40 Ceux qui aussi venaient du diesel et qui disent, ah ben mince le diesel maintenant ça n'a plus le vent en poupe.
00:44 Et bien ils se tournent vers les hybrides.
00:46 Puis il y a quand même aussi une conscience écologique, on ne va pas se le cacher.
00:48 C'est une motorisation qui est un peu plus vertueuse qu'un modèle essence classique.
00:52 Puis il y a aussi un côté pratique.
00:54 Souvent en hybride on peut faire 50 km en électrique, donc pour le trajet maison, le travail, c'est parfait.
00:58 Et puis quand on a besoin de partir en week-end, on a la motorisation thermique.
01:02 Mais instinctivement, je me dis que c'est quand même plus cher qu'une voiture thermique.
01:07 C'est un peu le souci.
01:08 C'est qu'en fait il y a plusieurs gammes de prix et souvent on dit hybride, c'est le terme générique.
01:12 Et en fait, là vous allez voir à l'écran, on a quatre modèles de voitures différents
01:16 qu'on a essayé ces derniers temps sur le site de BFM TV.
01:20 Et bien en fait, c'est quatre voitures hybrides et c'est quatre techno différentes.
01:23 Il y a Marcel dont tu parlais, c'est les hybrides rechargeables.
01:25 Ça c'est le plus complexe, c'est le plus compliqué.
01:27 C'est vraiment la technologie la plus aboutie dans le sens où dans une seule voiture,
01:31 on a deux voitures en fait.
01:32 On a une vraie voiture thermique pour les grands déplacements,
01:34 puis une vraie voiture électrique pour les trajets du quotidien.
01:37 Alors avant, on faisait 30, 40 kilomètres.
01:38 Là, maintenant, on a des modèles qui vont à 50, 60, voire un petit peu plus.
01:42 Le truc, c'est que forcément, comme c'est beaucoup de technologie, c'est beaucoup plus cher.
01:46 Et puis en fait, ça marche vraiment si tu fais vraiment beaucoup de kilomètres au quotidien.
01:50 Le ticket d'entrée, t'as combien ?
01:51 On est à 45, 50, voire beaucoup plus.
01:53 C'est toujours des gros véhicules.
01:54 C'était des véhicules qu'avant, on achetait il y a 10 ans en diesel.
01:57 C'était le gros break, c'était le gros SUV.
01:59 Aujourd'hui, ils sont passés en hybrides rechargeables.
02:01 Le souci, c'est que tarifs très élevés.
02:03 Et puis aussi, il faut vraiment bien s'en servir.
02:05 C'est-à-dire qu'il faut vraiment brancher sa batterie pour pouvoir la recharger
02:09 et rouler en électrique au quotidien, ce que tout le monde ne fait pas toujours.
02:11 Et puis quand on fait des grands trajets sur autoroute,
02:13 comme forcément on a deux moteurs, la batterie, un gros véhicule,
02:16 alors là, on explose les consommations.
02:18 Si c'est une fois de temps en temps et qu'on roule tout le temps en électrique au quotidien, ça passe.
02:22 Sinon, c'est beaucoup plus compliqué.
02:23 D'ailleurs, c'est une motorisation qui est très décriée.
02:25 Il y a eu un rapport de la Commission européenne pour dire
02:27 « bon, ce n'est peut-être pas la solution optimale ».
02:29 Mais il y a de plus en plus de consommateurs qui reviennent en se disant
02:32 « en plus, je teste, finalement, je vais essayer de tester avec cette solution,
02:36 de brancher, voir si ça passe et peut-être qu'après, ils vont passer à l'électrique ».
02:39 Qu'est-ce qui se vend le plus aujourd'hui ?
02:41 Le plus, c'est l'hybride classique, celui qui a été inventé par la marque japonaise Toyota
02:45 il y a 20 ans, les précurseurs.
02:47 Et en fait, ils ont raffiné la technologie de plus en plus.
02:50 C'est une technologie qui est assez simple finalement puisque c'est un moteur essence,
02:53 une petite machine électrique, il n'y a pas de batterie.
02:55 C'est en fait, finalement, à chaque fois qu'on freine, qu'on décélère, qu'on s'arrête,
02:59 on recharge un peu d'énergie qu'on aurait perdue
03:01 parce que de toute façon, au freinage, elle aurait été perdue.
03:03 Et puis, hop, ça permet à l'accélération lors des redémarrages
03:06 de finalement aider le moteur thermique et du coup, de consommer moins.
03:09 Ça, c'est la technologie finalement la plus efficiente.
03:11 Elle était chez Toyota.
03:13 C'est eux qui sont les premiers vendeurs en France.
03:14 Il y a d'autres constructeurs qui se sont mis, Renault notamment,
03:16 qu'on connaissait beaucoup pour l'électrique, qui est arrivé sur cette technologie
03:19 et qui cartonne notamment avec sa Clio.
03:22 Et là, on est en plus, il y a un confort de conduite.
03:25 On le voit, les taxis, ils ont choisi des Toyota.
03:27 Ils y sont tous.
03:29 C'est pour le côté économie.
03:30 C'est aussi pour le côté confort parce qu'on a un démarrage un peu plus doux.
03:33 Et là, on est sur des prix un peu plus raisonnables que l'hybride rechargeable,
03:36 mais on est 25, 30 000 euros.
03:39 Mais ça reste quand même une techno cher, il faut le dire.
03:41 Et après, il y a une version un peu plus hybride léger.
03:43 Ça s'appelle l'hybride léger et c'est léger aussi sur le prix
03:46 parce que ça va être plutôt dans les 20 000 euros, mais ça reste des voitures neuves.
03:49 Donc, ça reste pas forcément abordable pour tout le monde.
03:52 Là, on va pouvoir commencer à avoir aussi un petit peu d'économie,
03:55 mais moins que sur l'hybride rechargeable si on roule en toute électrique
04:00 ou sur l'hybride classique, où on peut aussi arriver à faire beaucoup de trajets en toute électrique.
04:03 Et l'hydrogène, on est où les voitures à hydrogène ?
04:06 Je crois que tu es allé il y a quelques mois dans le nord de l'Europe
04:10 faire un reportage sur la voiture à hydrogène.
04:11 On en essaie régulièrement des voitures à hydrogène.
04:13 C'est peut-être ça l'avenir ? Ça fait très longtemps qu'on en parle.
04:17 On en parle beaucoup. Il y a de plus en plus de recherches, notamment au niveau...
04:21 Alors, il y a le constructeur français Alpine qui travaille dessus,
04:23 il y a Toyota qui travaille dessus aussi,
04:24 il y a les Allemands qui réfléchissent également à ces technologies-là.
04:27 Il y a deux soucis. C'est que, un, il faut que ça soit de l'hydrogène vert.
04:30 Et pour l'instant, il n'y en a pas forcément beaucoup.
04:32 Et puis, il faut aussi avoir des stations.
04:34 Et la technologie, comme c'est une technologie qui est en train d'arriver,
04:37 elle est extrêmement chère.
04:38 On sait que les voitures, par exemple les modèles Toyota,
04:41 ils sont vendus entre 70 et 80 000 euros.
04:43 Donc, c'est pratiquement inaccessible pour le commun des mortels.
04:46 Et encore là-dessus, on n'est pas sûr que Toyota gagne de l'argent.
04:49 Donc, technologie d'avenir.
04:51 Non, c'était bien la Chine sinon.
04:52 C'est la dernière été en Chine.
04:53 Vous vous en souvenez peut-être ? Elle était en direct de Pékin avec nous.
04:55 Extrêmement intéressant. Marché très dynamique.
04:57 Beaucoup de voitures électriques, des choses très jolies.
04:59 Plus 100% électriques.
05:00 Alors, on en voit beaucoup. On a à peu près un quart du marché.
05:03 Donc, ça fait quand même...
05:04 Beaucoup.
05:05 C'est beaucoup. C'est plus que que je trouve en France.
05:07 et elles arrivent petit à petit progressivement chez nous.
05:09 Merci Pauline !