Samedi 6 avril 2024, Florence Duprat reçoit dans SMART LEADERS Thomas Juin (UAF).
Union des Aéroports Français & Francophones Associés :
L'Union des Aéroports Français & Francophones Associés (UAF & FA) est l'organisation professionnelle des aéroports français
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L'Union des Aéroports Français & Francophones Associés (UAF & FA) est l'organisation professionnelle des aéroports français
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00:08 Quelle perspective pour les aéroports français ? L'activité reprend mais les aéroports n'ont pas retrouvé leur activité d'avant la crise de Covid.
00:17 On en parle avec mon invité Thomas Juin. Bonjour, vous êtes président de l'Union des aéroports français et francophones associés.
00:24 Alors comment se présente le trafic pour 2024 ?
00:28 Bonjour Florence. Écoutez, il se présente bien puisque nous devrions retrouver cette fois le trafic d'avant crise.
00:34 Mais on doit dire en effet qu'on aura mis 5 ans pour retrouver ce niveau. Donc ça a été vraiment une crise redoutable pour notre secteur.
00:41 Et on enregistre quand même malgré tout une très bonne dynamique depuis 2 ans.
00:46 Ça c'est positif. Mais il y avait quand même des factures diverses en fonction des aéroports.
00:49 Oui, en fonction des segments de marché. Les aéroports qui sont sur un segment loisirs, famille, amis.
00:55 Tous ces déplacements finalement qui paraissaient pas indispensables ont repris très fort.
01:00 Par contre le trafic à faire, les aéroports qui étaient plus sur ce trafic là, a du mal à repartir.
01:05 Alors ils repartent mais avec bien sûr comme on le sait le développement de la Visio et d'autres consignes données par les entreprises.
01:12 Donc voilà, on a une différence entre aéroports très marquée.
01:15 Et puis sur certains vols très long courrier, notamment je pense à la Chine, là aussi on a un ralentissement par rapport à ce que l'on avait avant.
01:23 En tout cas, les français ont retrouvé l'envie de voyager, d'où la forte demande.
01:27 Comment est-ce que les aéroports s'organisent pour répondre justement à cette demande ?
01:31 Alors c'est vraiment un engouement en effet. C'est le constat.
01:35 Je me souviens d'ailleurs après la crise sanitaire, dès l'été qui a suivi, on a eu vraiment même une saturation presque sur nos aéroports.
01:42 Donc le constat est évident, il y a un besoin d'aviation en France mais également dans le monde.
01:49 Ce que je dois dire quand même, c'est que ça repart encore plus fort sur certains continents.
01:53 Mais en effet le constat est là. Alors qu'est-ce qu'il faut faire ?
01:56 Et bien aujourd'hui il y a deux défis. Le défi de la réduction des émissions du secteur, on le sait, et donc le secteur est très engagé en la matière.
02:04 Et le défi de la qualité de service, puisqu'il va falloir également qu'on s'améliore et qu'on modernise nos aéroports dans les années qui viennent.
02:10 Et oui, les aéroports doivent se transformer pour réussir leur transition écologique, leur transition numérique aussi. Ça passe par quoi ?
02:18 Alors sur la transition écologique, pour les avions c'est surtout le renouvellement des flottes.
02:23 Et puis c'est également l'utilisation de biocarburants à court et moyen terme.
02:27 Pour les aéroports c'est finalement la réduction des émissions au sol.
02:31 Donc c'est l'électrification, ce qu'on appelle nous des pistes, des tarmacs pour accueillir les avions de demain.
02:36 Et puis c'est également la réduction des émissions des bâtiments qui soient plus vertueux.
02:41 Je pense notamment à l'aérogare de La Réunion qui vient d'être inaugurée, un aérogare bio-climatique.
02:46 Donc tout ça c'est de la transformation, transition énergétique.
02:49 Et ce qu'il faut savoir également c'est que les aéroports vont devenir également des hubs énergétiques fournisseurs d'énergie renouvelable pour les territoires.
02:56 En effet on a du foncier disponible et donc vous allez avoir des fermes voltaïques, vous allez avoir de l'hydrogène qui vont arriver sur les aéroports et qui vont fournir de l'énergie au territoire.
03:04 Donc ça c'est la transition énergétique.
03:06 Sur le numérique, l'enjeu est immense.
03:09 Nous avons des contrôles, beaucoup sur les aéroports, les passagers le savent, contrôle aux frontières, contrôle sûreté.
03:16 Et tout cela va se renforcer encore dans les années qui viennent.
03:20 Et je pense notamment à l'hiver prochain après les JO, il va y avoir un renforcement au contrôle aux frontières extérieures à l'Europe.
03:27 Ce qui va nécessiter des temps d'attente supplémentaires.
03:30 Donc notre objectif c'est de faire rentrer de la technologie sur nos aéroports, de l'intelligence artificielle pour réduire toutes ces temps d'attente.
03:38 En tout cas ça demande des investissements importants.
03:43 Les aéroports ont-ils les capacités financières d'engager ces investissements ?
03:46 Alors ça demande des investissements, ça demande avant tout des compétences.
03:49 Et ce que je dois vous dire, on le sait très peu, mais nous comptons parmi nos membres sur les aéroports français, les meilleurs acteurs mondiaux en termes de gestionnaire d'aéroports.
03:58 Ça, ça se sait peu, mais nous sommes parmi les meilleurs mondiaux.
04:01 Nous avons des grands groupes mondiaux qui aujourd'hui gèrent des aéroports dans le monde entier.
04:05 Donc les compétences elles sont là.
04:07 Les capacités financières en effet, elles ne sont pas au rendez-vous.
04:11 Et notamment par rapport à ce qu'on appelle une régulation aéroportuaire qui à notre avis aujourd'hui dysfonctionne en France.
04:18 La régulation aéroportuaire c'est finalement la fixation des tarifs sur les aéroports.
04:23 Et là il y a un hiatus aujourd'hui entre les pouvoirs publics et les gestionnaires d'aéroports sur le retour sur investissement attendu par les opérateurs aéroportuaires.
04:33 Donc il faut régler cette question pour que demain nous soyons suffisamment attractifs par rapport aux investisseurs privés pour pouvoir relever tous ces défis.
04:42 Et pourtant il y a une réforme de la régulation aéroportuaire.
04:45 Alors oui, il y a une réforme qu'il faut saluer.
04:47 Nous sommes extrêmement attentifs à ce qu'elle puisse bien aboutir.
04:51 Mais nous pensons qu'il faudra aller plus loin.
04:54 Notre but si vous voulez c'est d'avoir un retour sur investissement qui soit suffisant pour attirer du financement privé demain sur les aéroports.
05:03 Et deuxièmement que les aéroports restent ceux qui déterminent le niveau et le rythme de leurs investissements.
05:11 Le danger en France avec la régulation c'est que demain ce ne soient plus les gestionnaires d'aéroports qui déterminent ce niveau et ce rythme d'investissement.
05:20 Vous avez l'impression d'être un peu entravé ?
05:21 Oui, nous pensons qu'aujourd'hui la régulation aéroportuaire telle qu'elle est freine la modernisation de nos aéroports.
05:28 Et donc nous avons bon espoir pour que l'on puisse évoluer vers une régulation qui nous permette de relever ces défis.
05:34 Qu'est-ce que vous attendez de l'État ?
05:35 Alors de l'État on attend une réforme de la régulation qui va intervenir.
05:39 Et on attend également demain que ce sujet ne soit pas fermé mais qu'on poursuive la discussion.
05:45 Nous attendons également que de l'autorité de régulation des transports qu'elle prenne bien conscience des investissements massifs que nous devrons faire demain.
05:54 Et puis nous attendons surtout de l'État qu'il y ait une fiscalité qui soit plus incitative que punitive pour le secteur.
06:01 Ce n'est pas le cas avec la taxe sur l'exploitation de l'infrastructure de transports à longue distance.
06:05 Clairement c'est une taxe qui finalement va prendre 150 millions d'euros sur les aéroports en termes d'impôts pour aller financer d'autres secteurs.
06:13 Alors qu'on sait que ces autres secteurs ne sont pas une alternative au secteur aérien qui est un secteur essentiellement pour des longues distances.
06:21 Donc nous le but c'est que demain l'État soit plus pragmatique et mette en place une fiscalité qui incite au renouvellement des flottes d'avions sur les compagnies aériennes,
06:30 qui incite à l'achat de carburants durables et qui incite à l'investissement sur les aéroports pour se décarboner.
06:37 Et qui incite aussi au changement du modèle économique des aéroports.
06:40 Exactement. Alors ce modèle économique il évolue et il va évoluer fortement avec des relais de croissance nouveaux.
06:45 Tout ce que je disais sur les hubs énergétiques. Donc je crois que voilà on a un secteur qui est un peu victime de son succès puisqu'il s'est démocratisé depuis des années.
06:54 Aujourd'hui nous avons un large public qui prend l'avion et nous devons aujourd'hui transformer notre secteur pour que les aéroports français soient à la pointe de l'innovation.
07:02 En tout cas on a compris que les aéroports étaient en pleine transformation.
07:04 Merci beaucoup Thomas Juin, président de l'Union des aéroports français et francophones associés. Merci d'être venu sur le plateau de Smart Leaders.
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