Nous avons enfin resté le nouveau haut de gamme de Renault. Pas du tout en phase avec les promesses marketing du constructeur, ce grand SUV au design très différent de l’Austral affiche heureusement des qualités objectives intéressantes.
Category
🚗
AutoTranscription
00:00 c'est assez sympa, en fait on n'avait jamais vu ça franchement dans une voiture
00:03 mais voilà, il y a de jolies coutures ici aux couleurs du drapeau français
00:29 Attention mesdames et messieurs, aujourd'hui est un jour presque solennel
00:33 pour Caradisiac car nous essayons tout simplement le nouveau haut de gamme absolu de Renault
00:39 qui a un nom d'avion de chasse, comme celui qui est derrière moi là
00:43 alors c'est ni un grand coupé, ni une grosse limousine de luxe
00:49 bah non en fait, c'est une sorte de SUV austral un peu recarrossé
00:55 et du coup là ma présentation grandiloquente, elle tombe un peu à plat
01:00 c'est oui, c'est ça, le Rafale, le fameux Rafale
01:04 alors il développe 200 chevaux ou 300 chevaux dans sa version haut de gamme hybride rechargeable
01:12 il coûtera 45 000 euros en prix de base, il mesure 4,71 mètres de long
01:17 et sur Caradisiac, on va se demander si ceci, c'est une vraie voiture de luxe ou pas
01:23 [Musique]
01:37 ce nom Rafale, il vous fait peut-être penser au Dassault Rafale
01:41 vous savez, cet avion de chasse moderne à réaction
01:44 mais en fait non, ce nom il renvoie à ça
01:48 le Codron Renault Rafale C460 de 1934
01:53 qui était un avion à hélice pour la voltige
01:56 et dont Renault a gardé les droits
01:59 on est en 2024, et bien ils ont décidé de réutiliser ce nom pour leur nouveau modèle haut de gamme
02:05 et d'ailleurs ça a fait un petit quai chez Dassault au début
02:09 ils se sont demandé tiens d'où ça sort
02:10 et puis après ils ont constaté que Renault avait effectivement le droit de l'utiliser
02:15 et donc ils ont décidé de ne pas les embêter
02:19 ce Rafale techniquement, c'est un SUV de 4,71 mètres de long
02:24 c'est à dire qu'il est quasiment aussi long que l'Espace
02:27 qui lui était la version allongée à cette place de l'Austral
02:31 et ces trois véhicules en fait, ils partagent exactement la même plateforme technique
02:36 celui-là, il est dessiné façon P4 Portes
02:40 avec cette poupe fuyante qui est caractéristique de ce genre de modèle
02:45 ça, souvenez-vous, c'était BMW qui a inventé ça à la fin des années 2000
02:50 et depuis, tout le monde a repris ça, chez toutes les marques ou presque
02:53 côté style, il faut reconnaître que c'est un véhicule assez surprenant
02:58 puisqu'on a du mal à retrouver les codes stylistiques habituels de Renault dans cette voiture
03:04 alors à l'arrière par exemple, bon, c'est pas très Renault à part le losange évidemment
03:09 mais c'est surtout à l'avant, quand on le regarde de face
03:13 alors regardez, ça c'est la version haut de gamme qu'on essaiera plus tard sur Caradisia
03:17 qui est dotée d'un groupe motopropulseur hybride rechargeable de 300 chevaux
03:21 mais voilà, visuellement, c'est à peu près la même chose
03:24 et donc quand on regarde cette face avant
03:26 ça vous évoque pas un peu l'univers de Peugeot ça ?
03:30 bon, c'est normal, le nouveau patron du style, Renault, il vient de chez Peugeot
03:34 et, pour un silence, je ne crois pas
03:39 alors, vraiment statutaire ce nouveau Rafale ?
03:45 bon franchement pour l'instant, il n'est pas ébouriffant le Rafale
03:48 en gros, c'est un SUV familial assez classique mais juste un peu apprêté
03:55 mais maintenant on va voir ce que ça voit à l'intérieur
03:58 et si le Rafale fait des efforts à ce niveau là
04:00 bon, on est quand même dans un univers assez connu
04:04 puisqu'on retrouve l'ambiance et l'univers de l'USUV austral qu'on connaît depuis déjà deux ans
04:12 on retrouve sa planche de bord qui intègre, pour rappel,
04:16 une interface qui est entièrement gérée par Android Automotive
04:19 alors il y a un combiné d'instrumentation numérique de 12,3 pouces
04:24 il y a une tablette tactile centrale de 12 pouces verticale
04:29 et franchement, je trouve qu'au niveau du design, ça a quand même un peu vieilli cet ensemble
04:34 alors on l'a beaucoup apprécié pour sa réactivité, ses bonnes performances
04:38 et c'est toujours le cas sur cet Austral
04:40 qui d'ailleurs bénéficie de graphismes légèrement différents
04:43 mais au niveau du design, franchement par rapport par exemple à un Peugeot 3008 de dernière génération
04:49 je trouve que c'est un peu moins joli au niveau de la planche de bord
04:52 un peu moins moderne, un peu moins futuriste
04:55 mais ça n'empêche pas qu'au niveau de ses qualités objectives
04:57 je pense que c'est meilleur pour le coup que chez Peugeot
05:00 pour ce qui est du reste, évidemment chez Renault
05:02 ils ont essayé d'améliorer encore la finition par rapport à l'Austral
05:06 il n'y a pas de miracle, c'est à dire qu'on n'est pas dans un vrai véhicule premium
05:09 mais il y a quand même quelques efforts au niveau des habillages
05:12 alors ici on a une finition Esprit Alpine haut de gamme
05:15 donc on a de jolis sièges spécifiques qui ont de l'alcantara
05:20 alors il n'y a pas de cuir, on ne peut pas avoir de cuir
05:22 parce que chez Renault, ils essaient d'avoir une approche un petit peu renouvelable etc.
05:26 mais voilà, il y a de jolies coutures ici aux couleurs du drapeau français
05:31 il y a des habillages qui sont assez sympas sur les portières
05:35 bon à l'arrière par contre, vous allez voir, il y a du bien
05:38 et quelques petits détails décevants aussi
05:40 la meilleure surprise à bord du Rafale, c'est l'habitabilité aux places arrière
05:45 en fait comme la voiture est aussi longue que le grand espace
05:50 on se retrouve avec beaucoup beaucoup de volume à cette position
05:53 en fait c'est comme dans une très grande berline
05:56 une Passat, une Skoda superbe
05:59 au niveau de l'espace aux jambes, de la garde au toit
06:02 et même de la qualité de l'assise, c'est vraiment très bien
06:07 par contre, il y a un petit détail qui nous choque un peu
06:11 sur une voiture qui a quand même une prétention un petit peu luxueuse
06:14 c'est ça là
06:16 on a des contreportes à l'arrière qui sont en plastique dur, non moussé
06:20 alors ça, ça ferait hurler Stéphane Schlesinger
06:23 et c'est vrai que ça ne fait pas très qualitatif quand même sur un véhicule
06:26 à la vocation un peu haut de gamme
06:28 par contre la petite option sympa c'est ça
06:30 le grand toit vitré optionnel, ça vaut 1500 euros
06:33 alors déjà ce qui est rigolo c'est que là il y a le petit avion Caudron Renault
06:38 qui est dessiné ici
06:39 et ce toit il peut s'opacifier entièrement
06:42 mais par tranches en fait, c'est à dire que vous pouvez choisir
06:45 d'opacifier l'arrière, l'avant par petites sections
06:50 donc ça va très loin dans le détail
06:52 c'est assez sympa, en fait on n'avait jamais vu ça franchement dans une voiture
06:56 autre point fort du Rafale, son volume de coffre
06:59 il fait 627 litres ou 530 décimètres cubes
07:04 donc ça veut dire que vous pourrez partir en vacances nombreux
07:06 avec beaucoup de bagages sans le moindre problème de ce niveau là
07:10 j'ai pris le volant de ce nouveau Rafale en finition Esprit Alpine
07:18 et j'ai remarqué deux petits détails
07:20 deux autres petits détails assez marrants
07:22 déjà ce volant là qui est tapissé Alcantara
07:25 mais uniquement sur la partie basse et à l'intérieur du volant
07:28 c'est à dire aux endroits où vous avez tendance à ne pas trop y mettre les mains
07:31 donc c'est assez curieux de mettre de l'Alcantara là
07:33 et aussi les bacs de porte qui sont tapissés
07:36 d'un revêtement couleur bleu
07:38 alors ça c'est un petit détail rigolo aussi
07:41 je n'avais pas fait gaffe au début
07:43 sur la route, c'est un véhicule très classique là aussi
07:47 quand on le conduit, en gros c'est comme l'Austral
07:50 c'est à dire que c'est un véhicule qui est plutôt tourné
07:52 pour la conduite tranquille, familiale
07:54 on a du confort avec les amortisseurs non pilotés
07:58 qui ont un bon compromis entre la souplesse et la tenue de caisse
08:02 on a un moteur qui est agréable à utiliser
08:05 tant qu'on reste à rythme tranquille
08:07 avec une consommation assez maîtrisée d'ailleurs
08:09 bon là on est à plus de 9 litres au 100 km
08:12 mais ça c'est pour les besoins du tournage
08:13 sinon je pense qu'on peut être assez facilement
08:16 sous les 7 litres au 100 km
08:17 et même moins que ça en ville
08:19 où ce véhicule hybride peut rouler jusqu'à 80%
08:23 en mode 100% électrique
08:26 Quelle différence par rapport à l'Austral ?
08:28 Au niveau du châssis on a 20 cm de longueur en plus
08:32 on a des voies qui sont légèrement élargies
08:34 40 mm
08:36 et on a aussi des pneus qui sont 10 mm plus larges
08:40 dans leurs bandes de roulement
08:42 donc vous en conviendrez
08:43 ça ne fait pas des différences monstrueuses par rapport à l'Austral
08:46 on a normalement une mise au point un peu plus sportive
08:49 d'après le communiqué officiel et légende de chez Renault
08:53 mais dans l'absolu
08:54 ce n'est toujours pas une vraie voiture sportive haut de gamme
08:58 en gros c'est juste des petits réglages différents
09:01 et d'ailleurs c'est un peu frustrant
09:02 parce qu'on sent que ce châssis
09:04 notamment grâce au roi arrière directrice de série
09:08 sur la finition l'esprit Alpine
09:10 il pourra encaisser beaucoup plus de puissance
09:12 mais là on est limité par un moteur thermique
09:15 qui n'est pas franchement amusant à cravacher
09:18 ça manque de caractère
09:19 ça manque de réactivité aussi
09:22 il faudrait une autre motorisation
09:24 pour vraiment se faire plaisir
09:26 à rouler fort dans cet Austral
09:29 dans ce Rafale pardon
09:31 l'absurde révélateur
09:32 donc il faudra voir ce que donnera
09:34 la version hybride rechargeable de 300 chevaux
09:37 qui est censée être plus sportive
09:39 dans sa version atelier Alpine
09:41 avec un amortissement piloté optionnel
09:44 notamment totalement inédit
09:46 mais voilà
09:47 ici on est plutôt dans une voiture familiale
09:51 légèrement apprêtée toujours
09:55 y compris dans son tempérament sportif
09:58 que dans un vrai véhicule haut de gamme
10:00 sportif et fort en caractère
10:02 alors est-ce qu'il nous emporte ce Rafale
10:16 au terme de notre essai?
10:17 franchement c'est plutôt le calme plat
10:19 en fait il y a deux façons de voir les choses
10:22 la première c'était de se dire
10:24 qu'on avait une Renault très haut de gamme
10:27 très luxueuse
10:28 très sportive
10:30 vraiment présentée par les communicants de la marque
10:32 comme un produit presque ultime
10:34 et là c'est la grosse exception
10:36 parce qu'on a découvert là juste
10:38 un SUV Austral
10:39 un peu plus spacieux
10:41 un peu plus grand
10:41 un peu plus joli
10:44 mais rien de plus
10:45 c'est un véhicule familial classique
10:49 et qui coûte 49 000 euros
10:51 dans cette finition esprit alpine haut de gamme
10:54 mais d'un autre côté
10:56 48 000 euros c'est le prix
10:57 d'un Volkswagen Tiguan diesel
11:00 moins équipé de 150 chevaux
11:02 ici on a 200 chevaux
11:03 un véhicule qui consommera pas beaucoup en ville
11:05 pas beaucoup non plus sur la route
11:07 qui est confortable
11:08 agréable à conduire
11:10 bien fini
11:11 très bien équipé
11:12 et en cela
11:13 ça reste un très bon SUV familial
11:16 qui est juste positionné légèrement au-dessus
11:18 de l'Austral
11:20 et oui il manque pas d'air
11:28 les gens du marketing chez Renault
11:30 mais pour savoir si un SUV français
11:33 peut réellement être très haut de gamme
11:35 et très sportif
11:36 et bien en définitive
11:37 il faudra attendre de voir
11:38 ce que vaudront les futurs produits
11:40 de chez Alpine
11:42 bon sur ce
11:44 et bien on vous souhaite bon vent
11:45 sur Caradisiac
11:47 [Musique]