Une étude a comparé le coût des réparations sur une voiture électrique et sur une voiture thermique. Résultats: la facture est plus chère de 15% sur un modèle électrique. Ce qui pèse lourd sur l'addition, c'est notamment le coût des pièces détachées, la main-d'œuvre qui est plus chère ou encore la structure du véhicule qui est plus complexe.
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00:00 Réparer une voiture électrique, il faut y penser, elles vont tomber en pannelle aussi, mais ça coûte plus cher qu'une voiture thermique.
00:06 C'est le constat de Sécurité et Réparation Automobile, c'est une association dépendante des assureurs, c'est ça ?
00:11 C'est ça.
00:12 Il y a un gros écart entre la réparation d'une thermique et d'une électrique ?
00:15 15% d'après cette étude. Je suis surpris parce qu'il y avait des études américaines et britanniques antérieures qui disaient plutôt 25%.
00:20 Donc là, ce n'est pas le même chiffre. En tout cas, ils ont regardé 800 000 rapports d'expertise consécutifs à 10 ministres pour arriver à ce résultat.
00:26 C'est une moyenne. C'est plus cher pour certaines. Un modèle qui est 100% électrique, qui n'a pas d'équivalent thermique, c'est plus cher, par exemple.
00:33 Ou alors les marques provenant de constructeurs qui ne font que de l'électrique, comme Tesla.
00:38 À l'inverse, les véhicules électriques qui ont une version thermique, généralement, c'est un peu moins cher parce qu'il y a notamment des pièces communes.
00:45 Et puis, autre élément qui n'est pas dans cette étude, mais qui a été déjà mis au jour par d'autres études, c'est que l'immobilisation du véhicule électrique est un peu plus longue que l'immobilisation du véhicule thermique.
00:56 – C'est pour cette raison que la réparation électrique est plus chère ?
00:58 – Il y a plein de raisons. Vous avez des pièces qui sont plus chères aujourd'hui.
01:01 Presque toutes les pièces viennent des constructeurs. Il n'y a pas encore un grand marché de la pièce d'occasion comme il peut y avoir pour le thermique.
01:06 La main-d'œuvre est également plus chère. Il faut une main-d'œuvre certifiée, spécialisée. Ça coûte bien sûr plus cher.
01:12 Les réparations sont plus complexes. Et le coût de la main-d'œuvre sur la facture finale, c'est à peu près la moitié de la facture pour une électrique,
01:19 quand c'est un peu plus de 40% pour une voiture thermique.
01:21 Après, vous avez aussi le fait qu'on utilise beaucoup d'aluminium dans les électriques pour alléger la structure.
01:26 Or, travailler l'aluminium, ça coûte plus cher que travailler la tôle traditionnelle.
01:30 Après, le poids du véhicule est très important. Comme il est très lourd, s'il y a une collision, les dégâts sont très élevés.
01:36 Et puis, il y a l'histoire de la batterie. C'est ce qui coûte le plus cher.
01:39 Et dans bien des cas, les constructeurs listent les raisons qui imposent de changer la batterie.
01:43 Ça coûte une fortune, la batterie. Si en plus, à l'arrivée, il faut aussi changer le système de charge, eh bien la facture s'alourdit encore.
01:50 On arrive donc, d'après cette étude de sécurité et réparation automobile, à 15% de plus.
01:54 Sauf que le plus souvent, ce sont des réparations qui sont prises en charge soit par l'assureur, soit par le constructeur.
01:58 Alors l'assureur, oui. Mais il y a un moment, si vous avez une facture globale d'un type de cynisme qui s'alourdit sur la durée,
02:04 ça se verra dans les primes d'assurance que payent les assurés.
02:06 Ça va avoir un malus.
02:08 Non, mais vous paierez plus cher votre prime d'assurance.
02:10 Si soit la durée et l'ensemble de l'électrique coûtent définitivement plus cher que le thermique,
02:13 ça finira avec le temps par se voir sur le prix que payent les gens qui s'assurent.
02:19 C'est un sujet important, cette histoire de coût de la réparation,
02:22 parce que vous avez des grands loueurs qui ont décidé de renoncer à l'électrique et de revenir au thermique à cause de ça.
02:26 Au mois de janvier, Hertz aux États-Unis a pratiquement mis en vente l'intégralité de son parc électrique
02:33 pour reprendre du thermique parce que c'était trop cher à réparer.
02:36 Et ils ont mis en vente 20 000 véhicules électriques, principalement des Tesla.
02:39 Ça vaut le coup d'ailleurs de racheter les voitures des loueurs.