Johann Zarco revient sur sa 18e place du Grand Prix d'Italie et la manière d'accrocher le top 15

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Transcript

00:00 19e aujourd'hui, malheureusement on sait que vous avez tout donné, vous êtes arraché toute la course.

00:04 Malheureusement la performance et les points ne viennent pas.

00:08 A quel point c'est frustrant pour vous sur la moto ?

00:11 Ça met les boules, après on sait où on en est et on sait que c'est dur.

00:17 Du coup on donne le max pour travailler sur soi-même, essayer de régler des détails,

00:20 à se dire quand ça va fonctionner, on ne perd pas le rythme, je serai prêt.

00:24 Et là aujourd'hui, on dirait que tous les pilotes des 10 premiers,

00:31 avec les chutes qu'ils ont pu faire à Barcelone et ici, ils se sont dit "bon, aujourd'hui on termine".

00:35 Du coup quand il y a moins de chutes, c'est plus dur de marquer des points.

00:38 J'ai voulu tenir les KTM, même Paul Espargaro, Miller a eu du mal sur la fin.

00:47 Je vois qu'à un moment ils ralentissent, mais je ne peux pas les rattraper.

00:50 Du coup on reste concentré, on essaie de bouger un peu sur la moto, de s'ajuster pour

00:56 à un moment avoir une meilleure constance de 2/3/10 de mieux,

01:00 mais des fois un bon tour, le tour d'après, on a une petite erreur.

01:03 Du coup c'est l'intensité, ça fait une bonne dépense.

01:09 Il faut vraiment se maintenir en forme pour être prêt lorsque les jours meilleurs arriveront.

01:16 Vous aviez fait des tests ici il y a quelques jours, quelques semaines,

01:20 il y en a un autre de test qui commence demain.

01:22 Est-ce que ça peut être un motif d'optimisme aussi, de voir qu'il y a peut-être des choses qui vont être testées demain ?

01:27 Toujours, toujours. Je ne sais pas ce qu'on va tester parce que je ne veux pas en savoir.

01:31 Ça ne me sert à rien de savoir ce qu'on allait tester lundi lors d'un week-end.

01:35 Parce que si c'est pour penser à "j'aurai mieux lundi" et du coup je ne mets pas l'énergie qu'il faut lors du week-end,

01:40 ce n'est pas intéressant.

01:41 Moi le job du pilote c'est vraiment de se donner à fond, être neutre,

01:44 pour aussi donner des bons commentaires.

01:46 Parce que si on se met dans la tête "ça, ça marche mieux" et qu'on monte sur la moto en pensant que ça marche mieux tout le temps,

01:51 peut-être on fasse un peu la donne.

01:55 Et je pense qu'on a pour l'instant cette base de châssis qui restera la même.

02:02 Du coup, on va peut-être bloquer encore là-dessus.

02:05 Ou la base du moteur, on va peut-être essayer d'autres choses.

02:08 Donc voilà, ça vient presque de l'ADN de la moto.

02:11 Il y a un petit truc qui nous bloque.

02:13 Et je pense qu'au niveau aéros, il y a eu des choses qui se sont débloquées.

02:17 Mais si les fondations ne sont pas très bonnes, on ne peut pas encore bien construire.

02:22 Donc à voir demain.

02:23 Là, il faut bien récupérer.

02:25 Et demain, en général, une journée de test, quand on n'a qu'un jour,

02:29 c'est presque seulement deux tours chrono.

02:32 On s'arrête, on change quelque chose, on repart, on s'arrête, on change quelque chose, on repart.

02:37 Du coup, c'est de l'intensité courte.

02:39 Mais ensuite, il y a un peu plus de pauses sur les semaines qui suivent.

02:44 Et ça serait bien d'avoir quelque chose.

02:48 Mais pour l'instant, je crois qu'on doit accepter de faire des petits progrès

02:52 pour au moins aller chercher ce groupe devant qui est autour de la 15e place.

02:56 Parce que le grand pas qui nous fera passer dans les 10, je pense qu'il n'est pas tout de suite.

03:01 - Merci, Johan. - De rien.

03:02 ♪ ♪ ♪

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