Le replay de la course (Partie 4) - Sport Auto - 24h du Mans 2024 - Vidéo Dailymotion

la chaine L'Équipe

Retrouvez le replay de la quatrième partie de la course des 24h du Mans du 16/06/2024.

Transcript

00:00:00Il est 10h26, bienvenue sur la chaîne l'équipe si vous nous rejoignez, nous sommes aux 24h du Mans et nous sommes sous régime de voiture de sécurité.

00:00:12C'est la troisième fois que cette voiture est en piste et nous sommes à quasiment 6h30 maintenant au cumul depuis le début de l'épreuve de voiture de sécurité

00:00:23car elle est restée très longtemps en piste cette nuit suite à la sortie de piste de l'Acadiac n°311 et la pluie très très forte qui s'abattait sur le circuit

00:00:32La direction de course a choisi la sécurité, 10 voitures sont encore en liste pour la victoire à un petit peu plus de 5h30 du but

00:00:43La tête actuellement c'est l'Acadiac n°2 avec Earl Bamber à son volant, il s'est arrêté 20 fois, il est passé 20 fois au stand et il est devant la Porsche n°5 avec Frédéric Mcgoecky

00:00:58et la Ferrari n°83 avec Robert Schwartzmann actuellement à son volant

00:01:04La Cadillac, on s'était quitté avec Scott Dixon qui allait doucement sur la piste avec la Cadillac n°3 et bien elle est rentrée au stand

00:01:14La Cadillac n°3 s'est traînée jusqu'au stand avec beaucoup de difficultés et vous voyez c'était il y a quelques instants simplement

00:01:23On avait déjà en pitlane démonté le bloc arrière, on a rentré la voiture et vous voyez sur l'image directe la fuite de liquide qui est en train de se passer sous le capot de cette n°3

00:01:40qui est donc au stand, on vous rappelle que c'est la voiture de Sébastien Bourdet notamment

00:01:45On est dans la phase 3 du safety car toujours, on va bientôt relancer la course en passant à la phase 4

00:01:52Dans le stand Cadillac, on va aller aux nouvelles avec le troisième homme de cet équipage, c'est le Néerlandais Ranger van der Zande, Gabriel Aubry

00:02:02Je suis avec Ranger van der Zande, le pilote de la n°3 Cadillac, coéquipier de Scott Dixon qui vient de rentrer au stand, la voiture est juste derrière nous

00:02:10Ranger, on vient de voir la voiture rentrer très doucement, est-ce que vous avez pu poser un diagnostic déjà ?

00:02:22Oui, la voiture s'est arrêtée, il y avait une larme sur l'huile au tableau de bord, donc les mécaniciens sont en train de nettoyer en plus la pitlane parce qu'il y a perdu de l'huile

00:02:33C'est une fuite d'huile, c'est vraiment très dommage parce que moi je m'apprêtais à reprendre le volant, à remonter

00:02:39Au début de la course, on a perdu beaucoup de temps évidemment avec la pluie et on voulait remonter

00:02:45On est avec Sébastien, la voiture sœur est première actuellement, au moins on voit que la voiture est performante

00:02:50Seb a été incroyable toute la semaine, vous avez tous été très rapides, la voiture sœur est en avant, qu'est-ce qu'on peut vous souhaiter pour cette voiture ?

00:02:57Tout ce qu'on peut faire maintenant c'est supporter la voiture sœur qui est devant, on espère qu'elle va pouvoir jouer la victoire

00:03:06Vous pensez que vous allez pouvoir remonter dans la voiture et reprendre la piste ?

00:03:11Non honnêtement je ne pense pas parce qu'avec cette fuite d'huile je pense qu'on a de gros problèmes, on a un gros problème sur le moteur

00:03:20et évidemment Van Der Zande n'est pas du tout optimiste pour remonter dans la voiture et reprendre la piste

00:03:26Grosse déception, Sébastien Mourdet court encore après, c'est quand même le pilote de l'étape, c'est le morceau qui joue à domicile

00:03:35et on a beaucoup d'affection pour lui et pour toutes les émotions qu'il nous a procurées ici par le passé

00:03:40C'est vrai qu'on aurait aimé le voir briller au volant de cette Cadillac N°3, il l'a fait tout au long de la semaine mais malchance pour eux

00:03:47et surtout petite déception quand on voit que la voiture sœur marche très bien, la Cadillac N°2, celle d'Alex Linn et Earl Bamber

00:03:55qui avaient été impliqués dans un gros crash à Spa et est aux avant-postes de cette édition des 24H du Mans

00:04:015H30 du terme, c'est eux qui mènent la course de Renfrais de Maco à la Porsche N°5 et la voiture à F-Corset de Robert Schwarzmann

00:04:07la N°83 équipée également de Yves Feyer et de Robert Kouitsa

00:04:11Alors sur la droite de votre écran c'est chez Corvette et F-Sport, Sébastien Beaud qui s'échauffe avec ses mécanos

00:04:19il s'apprête à reprendre le volant de cette N°82 et sur la gauche de votre écran c'est ce qui est en train de se passer en mid-lane

00:04:26en mid-lane c'est la conséquence de la fuite d'huile dont parlait Rainer Van der Zandt il y a quelques instants

00:04:32cette fuite d'huile qui a affecté la Cadillac N°3 et on est donc en train de nettoyer au balai

00:04:39non seulement les mécaniciens ont nettoyé devant le stand de la Cadillac mais vous voyez qu'on nettoie également sur l'ensemble de la mid-lane

00:04:48sur la voie de circulation et devant sur les zones d'intervention du stand de la Cadillac

00:04:53alors ça c'est une chose parce que c'est dans la pit-lane mais est-ce que de l'huile a été laissée en plus par la Cadillac sur la piste ?

00:05:00est-ce que cette huile peut se mêler, se gramouiller qui est encore sur la trajectoire peut-être par endroits ?

00:05:08ça soulève un nouveau point d'interrogation évidemment

00:05:11au vu de ce qu'il y a dans la pit-lane effectivement il a dû en laisser un petit peu sur la piste

00:05:16maintenant à voir l'ampleur que ça aura pris

00:05:24safety car in this lap, safety car in this lap

00:05:29reminder no overtaking before the line, no overtaking before the line

00:05:35et là regardez les pilotes qui s'agitent, qui essayent de remettre les pneus en température

00:05:40exercice le plus difficile avant de reprendre

00:05:43parce qu'ils ont l'information, eux aussi le safety car a éteint sa rampe lumineuse

00:05:48on leur a confirmé par la radio, ça va repartir, on va relancer la course

00:05:54le safety car va rentrer au stand, on leur appelle qu'il ne faut pas doubler avant la ligne de chronométrage

00:06:08alors, l'arrêt axel, l'éternel problème des pneus froids

00:06:12l'éternel problème de la remise en température, l'éternel problème du freinage avant la down-lope

00:06:17là, c'est le sujet, c'est le sujet

00:06:19Arl Bomber, c'est la Cadillac bleue numéro 2

00:06:22Fred Makowiecki, c'est la Porsche 5

00:06:24à la deuxième position, Robert Schwarzmann, c'est derrière

00:06:27attention, il a relancé mais en double pas

00:06:29il a essayé de surprendre Makowiecki

00:06:32en repartant très tôt

00:06:34et donc on est toujours sur un aspect de la course sympa

00:06:38c'est toujours frustrant ces périodes de safety car

00:06:40mais l'intérêt de ça, c'est qu'on a toujours 10 voitures qui sont dans le même tour

00:06:45et elles se suivent

00:06:47on a 6-7 voitures dans la même ligne droite

00:06:50c'est incroyable, 5h27 du terme de la course

00:06:52et on a toutes ces voitures-là dans la même image

00:06:54qui peuvent gagner les 24 Heures du Mans cette année

00:06:56mais oui, ce sont les voitures de tête

00:06:58regardez les écarts, 4x10, 9x10, 1 seconde

00:07:00c'est incroyable, 5h27 de course encore à disputer

00:07:04sous vos yeux, la bagarre à son plein pour la tête de la course

00:07:08carrément 10 voitures peuvent s'imposer aujourd'hui au Mans

00:07:12c'est fou, c'est génial ce racon

00:07:14on est en train d'assister Cadillac, Porsche, Ferrari, Ferrari

00:07:18Toyota, encore Porsche, encore Toyota

00:07:20Ferrari, Porsche et Porsche

00:07:22voilà pour le top 10

00:07:24fantastique, c'est fantastique

00:07:26alors certes les périodes de safety car nous agacent

00:07:28elles sont trop longues

00:07:29on voudrait bien que les voitures rentrent au stand

00:07:31que le safety car rentre plus tôt

00:07:33et qu'on fasse les procédures plus rapidement

00:07:36néanmoins lorsque c'est en piste

00:07:38ça bombarde sa bataille, c'est génial

00:07:40pour Earl Bamber

00:07:46je crois que vous avez compris le message Marc

00:07:48en tous les cas regardez derrière

00:07:50c'est Kamui Kobayashi qui essaie d'attaquer par l'extérieur

00:07:53ici Antonio Foco

00:07:55est-ce que Kevin Nes va en profiter derrière ?

00:07:57là on a en plus des pilotes qui sont assez chauds derrière le volant

00:08:00ça va être sympa de suivre cette bagarre

00:08:02mais très sincèrement je n'ai pas souvenir Marc

00:08:05peut-être vous, de votre génération

00:08:07avez-vous déjà vu cette voiture à 5h25 de l'arrivée ?

00:08:10dans la même image c'est absolument incroyable

00:08:12on a l'impression d'être au départ de la course

00:08:14on a l'impression d'être venu à 16h hier

00:08:16avec le peloton aux bagarres

00:08:18Earl Bamber qui conserve sa position

00:08:20et la Ferrari rouge devant la jaune

00:08:22derrière désormais

00:08:23la 50 est passée

00:08:25avec Foco devant Schwarzman

00:08:27le voici 3ème

00:08:30je pense qu'il va lui rendre Schwarzman

00:08:32à moins que Foco décide de fermer à l'intérieur

00:08:34il a pris l'aspiration Robert Schwarzman

00:08:36dans le virage de Mulsanne à l'intérieur

00:08:38ils vont arriver côte à côte

00:08:40est-ce que Foco va emmener plus de vitesse sur l'extérieur

00:08:42sur la zone de freinage ?

00:08:43non il y va à Robert Schwarzman

00:08:44très belle manœuvre

00:08:45est-ce que derrière Kobayashi en profite ?

00:08:48Kobayashi essaye de s'infiltrer

00:08:50le japonais

00:08:51derrière lui la Porsche 6

00:08:53avec Kevin Estre

00:08:54on a les deux français chez Porsche

00:08:55Mako sur la 5 à la 2ème position

00:08:58Estre derrière

00:08:59qui est juste devant Sébastien Buhlmi

00:09:01sur le Toyota 7ème

00:09:02c'est la 8

00:09:03l'extérieur Kobayashi

00:09:04parce que là il y a des Porsche qui sont encore humides

00:09:06sur la piste on arrive dans le virage d'Ignapolis

00:09:08là il est très courageux Kobayashi

00:09:10attention

00:09:12allez on va arriver dans un virage

00:09:13beaucoup pire sur son PVG

00:09:15on rentre à une seule voiture de front

00:09:17ce qui est plus raisonnable

00:09:20c'est incroyable

00:09:21on va regarder la sortie derrière

00:09:22il y a l'Acadiac

00:09:23il y a l'Acadiac 311 de...

00:09:26qui c'est qui est au volant ?

00:09:27c'est l'Acadiac Philippe Derani

00:09:29c'est Pipo Derani qui a justement qu'à taper

00:09:32là où il était sorti Philippe Nasser

00:09:34à Ignapolis

00:09:36quel dommage

00:09:37parce que la bagarre était absolument incroyable

00:09:39il s'est fait piéger sur les pneus froids

00:09:40lui Philippe Derani

00:09:41c'est dingue Ignapolis

00:09:42ce qui est en train de se passer

00:09:43à cet endroit là sur la piste

00:09:44c'est un virage où il y a beaucoup d'appui

00:09:45on rentre à trop de vitesse

00:09:46et la voiture décroche assez facilement

00:09:48la voici l'Acadiac

00:09:51allez les positions

00:09:52on peut s'attaquer

00:09:53on peut s'attaquer entre Ferrari

00:09:54c'est confirmé

00:09:55Robert Schwartzmann

00:09:56attention

00:09:57là c'est la portion

00:09:58où l'Acadiac n°3

00:09:59est susceptible

00:10:00d'avoir laissé de l'huile

00:10:01tout à l'heure

00:10:02en se traînant

00:10:03jusqu'à son stand

00:10:04espérons

00:10:05espérons qu'on ne nous mette pas

00:10:06un safety car

00:10:07ou une slow zone

00:10:08avec l'Acadiac

00:10:09de Pipo Derani

00:10:10on va voir pour l'instant

00:10:11elle roule toujours

00:10:12on la surveille

00:10:13sur notre tracking de la piste

00:10:14ils bouclent leur premier tour

00:10:15relancé

00:10:16à 5h23 du but

00:10:20l'Acadiac est en tête

00:10:21des 24h du Mans

00:10:22avec Earl Bomber

00:10:24lui déjà

00:10:25vainqueur ici

00:10:26c'était avec Porsche

00:10:27à l'époque

00:10:28il est deuxième

00:10:29qui vise une 20ème victoire

00:10:31ce serait le record absolu

00:10:33Porsche le détient déjà

00:10:34avec 19 succès

00:10:35ils sont deuxième

00:10:36troisième

00:10:37donc c'est

00:10:38A.F. Corset-Schwartzmann

00:10:39est repassé

00:10:40et il est reparti

00:10:41Marc-Louis-Philippe Derani

00:10:48les messages radio

00:10:49ils sont sympas

00:10:50là on va avoir

00:10:51une très belle course

00:10:52tous les ingénieurs

00:10:53sont en train de dire aux pilotes

00:10:54qu'ils sont au volant

00:10:55derrière les voitures

00:10:56c'est pour la position

00:10:58les pilotes vont être à l'attaque

00:10:59et ça va être absolument magnifique

00:11:00regardez Kobayashi

00:11:01qui essaie de bien soigner

00:11:02la sortie du terre-trois-rouges

00:11:03alors qu'on voit maintenant

00:11:04la sortie de Louis-Philippe Derani

00:11:06c'est un petit peu

00:11:07comme Philippe Nasser

00:11:08ça rentre de la même manière

00:11:09c'est la même

00:11:10sauf qu'il arrive

00:11:11à repartir

00:11:12la voiture se met de côté

00:11:13il tape sur le latéral

00:11:14elle saute

00:11:15ça rentre très fort

00:11:16heureusement que le mur de pneu

00:11:17fait très bien le boulot

00:11:18on voit qu'il a réussi à repartir

00:11:19il a peut-être mis des débris

00:11:20sur la piste

00:11:21espérons que non

00:11:22espérons que non

00:11:23pour l'intérêt de la course

00:11:24vraiment que Derani

00:11:26réussisse à rentrer

00:11:27il roule toujours

00:11:28il est sur la piste

00:11:29il va bientôt

00:11:30se présenter

00:11:31à l'entrée des S-Porsche

00:11:32et derrière lui

00:11:33arrivent des GT

00:11:34ça devrait

00:11:35ça devrait bien se passer

00:11:36Buimi

00:11:37est à l'assaut

00:11:38on peut lui faire confiance

00:11:39au saut suisse

00:11:40lui aussi pour attaquer

00:11:42avec la Toy 8

00:11:43quadruple vainqueur

00:11:44des 24 Heures du Mans

00:11:45Sébastien Buimi

00:11:46faut-il vous le rappeler ?

00:11:53Regardez

00:11:54si vous voulez même

00:11:55une référence

00:11:56pour vous dire qu'on se bat

00:11:57pour la position

00:11:58Marc, Cindy

00:11:59il y a un indicateur

00:12:00qui est très sympa

00:12:01c'est que James Caldo

00:12:02vient de réaliser maintenant

00:12:03à 5h22

00:12:04du terme de cette course

00:12:05le meilleur secteur 1

00:12:06absolu de la course

00:12:09La radio à Derani

00:12:12tu restes en dehors

00:12:13de la ligne de course

00:12:16parce que tu traînes

00:12:17un bout de carrosserie

00:12:18reste en dehors

00:12:19de la ligne de course

00:12:20par sécurité

00:12:21ça bastonne derrière

00:12:22entre Buimi

00:12:24sur la Toyota

00:12:25et Kevin Estre

00:12:26sur la Porsche

00:12:27génial

00:12:28c'est un Grand Prix

00:12:29c'est un Grand Prix

00:12:30le Grand Prix du Mans

00:12:32c'est plus passionnant

00:12:33qu'un Grand Prix Marc

00:12:34regardez

00:12:35c'est incroyable

00:12:36là vous avez Kobayashi

00:12:37qui est en train

00:12:38d'attaquer un Toyo Foco

00:12:39et là il est mieux placé

00:12:40Kobayashi

00:12:41alors attention

00:12:42on va arriver dans le virage

00:12:43d'Innaapolis

00:12:44on se rappelle que c'est ici

00:12:45que les voitures

00:12:46ont souvent des pertes

00:12:47d'adhérence dans ces conditions-là

00:12:48et on rentre même

00:12:49dans une slow zone

00:12:50ou non

00:12:51drapeau jaune

00:12:52drapeau jaune

00:12:53toujours agité

00:12:54est-ce qu'il y a des débris

00:12:55est-ce qu'il y a une voiture

00:12:56arrêtée

00:12:57alors la pénalité en haut

00:12:58elle est pour la Porsche 92

00:12:59qu'on a vue tout à l'heure

00:13:00c'est une Porsche GT

00:13:01qui est restée

00:13:02il y a des débris

00:13:03à l'intérieur

00:13:04et le vert

00:13:05le drapeau vert

00:13:06vous l'avez vu

00:13:07il va pouvoir relancer

00:13:08la machine Kobayashi

00:13:09voyez Kobayashi

00:13:10il est vraiment dans

00:13:11la zone d'aspiration

00:13:12il va arriver dans

00:13:13la S-Porsche

00:13:14ça va être compliqué

00:13:15on va être dans une pension

00:13:16quand on suit

00:13:17une autre hypercar

00:13:18c'est difficile

00:13:19beaucoup plus difficile

00:13:20pour le pilote

00:13:21qui est en train de

00:13:22se donner de l'air

00:13:23devant Kevin Est

00:13:24et de ramarrer

00:13:25petit à petit

00:13:26Kamui Kobayashi

00:13:27l'offensive Toyota

00:13:28est lancée

00:13:29là il n'y a plus de calcul

00:13:30je repense à ce que

00:13:31vous disiez Paul

00:13:32à l'instant

00:13:33sur la radio de l'ingénieur

00:13:34vous vous souvenez

00:13:35de Kimi Raikkonen

00:13:36Fous moi la paix

00:13:37je sais ce que je fais

00:13:38Leave me alone

00:13:39I don't know what I'm doing

00:13:40regardez pourquoi

00:13:41elle est incroyable

00:13:42cette image

00:13:43cette vue aérienne

00:13:44même Kevin Est

00:13:45qui actuellement

00:13:46Kevin il est

00:13:477ème de la course

00:13:48il voit le leader

00:13:49est-ce que ça

00:13:50c'est le leader

00:13:51Kevin Est

00:13:52il a en visuel

00:13:53Earl Bamber

00:13:54et juste devant lui

00:13:55Sébastien Buemi Kobayashi

00:13:56Foucault

00:13:57Schwarzmann

00:13:58Makowiecki

00:13:59il n'y a que des grands noms

00:14:00et regardez

00:14:01on passe sur la ligne

00:14:02c'est absolument incroyable

00:14:03ah c'est fantastique

00:14:04c'est fantastique

00:14:05on ne vous a pas menti

00:14:06en vous disant

00:14:07qu'il y aurait

00:14:08des rebondissements

00:14:09je pense qu'on switch

00:14:10on envoie Buemi

00:14:11à la chasse

00:14:12sur Foucault

00:14:13Kobayashi intelligemment

00:14:14va se remettre derrière

00:14:15et Kevin Est

00:14:16Kevin Est

00:14:17est-ce qu'il va

00:14:18l'attaquer

00:14:19Kevin on sait

00:14:20il est très très incisif

00:14:21dans le trafic

00:14:22il n'a pas un souci

00:14:23Kobayashi

00:14:24pour lâcher autant de temps

00:14:25ça me surprend un petit peu

00:14:26la perte de rythme

00:14:27de Kobayashi

00:14:28peut-être qu'il était surpris

00:14:29en laissant passer

00:14:30Buemi

00:14:31mais en tous les cas

00:14:32deux positions perdues

00:14:33maintenant

00:14:34dans ce Grand Prix

00:14:35pour Kevin Kobayashi

00:14:36c'est vrai que la première

00:14:37course ici

00:14:38c'était le Grand Prix

00:14:39de l'Automobile Club

00:14:40de l'Ouest

00:14:41c'était un nom

00:14:42particulier

00:14:43mais c'était

00:14:44il y a plus de 100 ans

00:14:45maintenant

00:14:46que le sport automobile

00:14:47est né ici

00:14:48dans la Sarthe

00:14:49et regardez

00:14:50il se traîne

00:14:51il rentre au stand

00:14:52derrière Nîmes

00:14:53mais regardez Marc

00:14:54il y a aussi un facteur Cindy

00:14:55regardez le train avant

00:14:56à droite

00:14:57le train arrière

00:14:58à droite

00:14:59c'est plié

00:15:00sur

00:15:01il a tout fait

00:15:02c'est déjà incroyable

00:15:03qu'il la ramène

00:15:04on revoit le crash

00:15:05à l'image

00:15:06je voulais rebondir Marc

00:15:07regardez

00:15:08les secteurs

00:15:09sont en train de s'améliorer

00:15:10tour après tour

00:15:11les pilotes

00:15:12qui sont à l'attaque

00:15:13il n'y a plus du tout de calcul

00:15:14on pousse les voitures

00:15:1533-4 secteur 1

00:15:16pour Earl Bamber

00:15:1733-4 également

00:15:18pour Makowiecki

00:15:19une seconde 3 d'écart

00:15:20entre les deux voitures

00:15:21là on est au maximum

00:15:22les voitures sont en train

00:15:23d'améliorer leur secteur

00:15:24les uns après les autres

00:15:25effectivement tout le monde

00:15:26pousse

00:15:27là pour le moment

00:15:28pas d'économie de carburant

00:15:29ni de pneumatique

00:15:30les ingénieurs

00:15:31ont été assez clairs

00:15:32c'est se battre pour la position

00:15:33donc nous

00:15:34on est croustillants

00:15:35de suivre

00:15:36tout ça en tout cas

00:15:37ça croustille

00:15:38ça croustille

00:15:39228ème tour

00:15:40actuellement

00:15:41pour le leader

00:15:42Lacadiac

00:15:43vous ne rêvez pas

00:15:44Lacadiac numéro 2

00:15:45avec Earl Bamber

00:15:46la bleue

00:15:47mène la course

00:15:48et l'autre Cadillac

00:15:49est en train

00:15:50de rejoindre les stands

00:15:51elle est dans un état

00:15:52très très très

00:15:53délabré

00:15:54cette voiture

00:15:55et Gabriel

00:15:56elle arrive

00:15:57Gabriel Aubry

00:15:58elle arrive

00:15:59elle se traîne

00:16:00vraiment

00:16:01le train arrière droit

00:16:02est complètement ouvert

00:16:03elle est abîmée

00:16:04de tous les côtés

00:16:05la voiture

00:16:06ah oui la voiture

00:16:07est juste devant moi

00:16:08la Roya

00:16:09ne touche même pas le sol

00:16:10il y a tout le côté droit

00:16:11et même le côté arrière gauche

00:16:12qui est endommagé

00:16:13je pense que

00:16:14il y a la suspension

00:16:15il y aura sûrement

00:16:16aussi la transmission

00:16:17et on en aura

00:16:18pour plusieurs heures

00:16:19sur cette voiture

00:16:20malheureusement

00:16:21des heures carrément ?

00:16:22oui oui des heures

00:16:23il y a tout le bloc

00:16:24avant

00:16:25toutes les carrosseries

00:16:26du côté

00:16:27le fond plat

00:16:28on est en train

00:16:29de rentrer la voiture

00:16:30à l'intérieur

00:16:31le diffuseur aussi

00:16:32il n'y a plus

00:16:33un élément

00:16:34de carrosserie

00:16:35sur cette voiture

00:16:36qui est encore intact

00:16:37malheureusement

00:16:38Gabriel Aubry

00:16:39tout à l'heure

00:16:40il y a quelques minutes

00:16:41la Render van der Zand

00:16:42qui était le moteur

00:16:43de la 311

00:16:44la rouge

00:16:45et il disait

00:16:46van der Zand

00:16:47maintenant on va se mettre

00:16:48au service de la 2

00:16:49on va être derrière eux

00:16:50on va les pousser

00:16:51ça va se traduire

00:16:52comment dans le stand ?

00:16:53alors si la voiture

00:16:54de Render van der Zand

00:16:55la numéro 3

00:16:56est capable de repartir

00:16:57on est capable

00:16:58de mettre la voiture

00:16:59en piste

00:17:00et d'étudier

00:17:01les différents types

00:17:02de campagne

00:17:03les différents types

00:17:04de gomme

00:17:05soft ou médium

00:17:06et étudier

00:17:07lequel est le plus performant

00:17:08en ce moment là

00:17:09un peu comme un test

00:17:10et on renvoie les informations

00:17:11à la voiture

00:17:12pour la faire

00:17:13oui c'est ça

00:17:14il va falloir revenir en piste

00:17:15et là effectivement

00:17:16il y a beaucoup de boulot

00:17:17Kobayashi

00:17:18on n'a pas eu totalement

00:17:19le message radio

00:17:20mais j'ai juste compris

00:17:21qu'on est en train

00:17:22de checker quelque chose

00:17:23sur cette Toyota

00:17:24numéro 7

00:17:25parce que regardez

00:17:26effectivement

00:17:27il a encore perdu du temps

00:17:28Kobayashi

00:17:29il est maintenant

00:17:30à 3 secondes

00:17:31de Kevines

00:17:32donc beaucoup de temps

00:17:33de perdu

00:17:34il y a des gros écarts

00:17:35qui sont en train de se faire

00:17:36sur la voiture de Kobayashi

00:17:37il a perdu 2 secondes

00:17:38dans le secteur 2

00:17:392 secondes dans le secteur 3

00:17:40je pense qu'il y a peut-être

00:17:41un problème

00:17:42vous parliez en secondes

00:17:43il a perdu 2 secondes

00:17:44dans le secteur 2

00:17:452 secondes dans le secteur 3

00:17:46Kevin Estre

00:17:47lui il est à l'attaque

00:17:48Buemi

00:17:49meilleur secteur absolu

00:17:50dans le secteur 2

00:17:51là les pilotes

00:17:52ils sont à l'attaque

00:17:53au maximum

00:17:54on est en train d'aligner

00:17:55les meilleurs tours en course

00:17:56pour le moment

00:17:57et ce que je trouve

00:17:58magnifique moi

00:17:59à Mark Cindy

00:18:00c'est que c'est tellement rare

00:18:01d'avoir aussi

00:18:024 constructeurs

00:18:03où là on a l'impression

00:18:04que les 4 peuvent gagner

00:18:05il y a souvent une domination

00:18:06d'un constructeur

00:18:07d'une voiture

00:18:08donc les déplacements

00:18:09à la remplie

00:18:10font un boulot absolument incroyable

00:18:11on est dans des chronos similaires

00:18:12et ça ça va être absolument

00:18:13passionnant jusqu'à la fin

00:18:14des chronos similaires

00:18:15mais avec une Ferrari

00:18:16qui va plus vite en ligne droite

00:18:17une Cadillac

00:18:18beaucoup plus à l'aise

00:18:19dans le dernier secteur

00:18:20et au final

00:18:21quand on voit l'écart

00:18:22autour sur 13 km

00:18:23qui est vraiment infime

00:18:24ça montre d'une

00:18:25la capacité des pilotes

00:18:26et des constructeurs

00:18:27à être au plus haut niveau

00:18:28c'est complètement dingue

00:18:29sur un courant d'assist

00:18:30ce matin

00:18:31au moment

00:18:32où vous avez

00:18:33lancé

00:18:34le tour

00:18:35c'est vraiment

00:18:36incroyable

00:18:37ce matin au Mans

00:18:38vous avez bien fait

00:18:39de venir avec nous

00:18:40sur la chaîne l'équipe

00:18:41il est 11h

00:18:42moins le quart du matin

00:18:43ce dimanche

00:18:4416 juin

00:18:45Cadillac mène la course

00:18:46alors les plus anciens

00:18:47connaissent le monstre

00:18:48si vous venez

00:18:49au Mans classique

00:18:50vous l'avez vu

00:18:51souvent cette voiture

00:18:52qui roulait dans les années

00:18:53c'était quoi le monstre ?

00:18:54les années 30

00:18:5550

00:18:56la Cadillac

00:18:57qui était venue

00:18:58déjà s'engager

00:18:59une voiture

00:19:00qui porte bien son nom

00:19:01avec une carrosserie

00:19:02invraisemblable

00:19:03aujourd'hui donc

00:19:04Cadillac

00:19:05en 2024

00:19:06mène

00:19:07le bal

00:19:08de ces

00:19:0924h du Mans

00:19:10devant Porsche

00:19:112 secondes

00:19:123 simplement

00:19:13après

00:19:14le 128 tours

00:19:15derrière

00:19:16c'est la bagarre

00:19:17pour la 3ème place

00:19:18là ça change les positions

00:19:19on arrive à Mulsanne

00:19:20Schwarzmann qui est à l'intérieur

00:19:21Foucault à l'extérieur

00:19:22il a plus de vitesse

00:19:23ça se joue intelligemment

00:19:24mais belle manoeuvre de Foucault

00:19:25qui donc reprend l'avantage

00:19:26sur Schwarzmann

00:19:27pour la 3ème place du podium

00:19:28génial

00:19:29génial

00:19:30de la bagarre

00:19:31à tous les étages

00:19:32en tête

00:19:33pour le podium

00:19:34juste derrière

00:19:35la Toyota

00:19:36qui tentera

00:19:37elle

00:19:38de perdre du temps

00:19:39celle de

00:19:40Kobayashi

00:19:41qui se retrouve

00:19:427ème pour l'instant

00:19:43mais Sébastien Bourdet

00:19:44lui

00:19:45Sébastien Buemi

00:19:46pardon

00:19:47sur la 5

00:19:48la 8

00:19:49est à la 5ème place

00:19:50juste derrière

00:19:51et vu qu'on est dans

00:19:52un grand prix marqué

00:19:53regardez

00:19:54on est obligé

00:19:55maintenant

00:19:56de regarder

00:19:57même les secteurs

00:19:58les chronos

00:19:59et là

00:20:00je trouve

00:20:01que la Cadillac

00:20:02elle est quand même

00:20:03assez impressionnante

00:20:04la course

00:20:05mais là

00:20:06c'est un petit peu

00:20:07le quart d'heure Cadillac

00:20:08à ce moment-là

00:20:09la course

00:20:10la piste a évolué

00:20:11et dans ces 5 dernières heures

00:20:12la Cadillac

00:20:13elle est en train de faire

00:20:14un petit gap

00:20:152 secondes 3 d'avance

00:20:16sur Makowiecki

00:20:17et non dans le trafic

00:20:18regardez

00:20:19il a recollé Makowiecki

00:20:20oui

00:20:215 10ème

00:20:22il a recollé

00:20:23à 5 10ème

00:20:24il avait fait un gap

00:20:25et maintenant

00:20:26on va rentrer dans une partie

00:20:27qui va être super intéressante

00:20:28parce que le Safety Car

00:20:29avait repermis

00:20:30à toutes ces voitures Hypercar

00:20:31d'éviter le trafic

00:20:32pendant 5 tours

00:20:33car ce sont faits

00:20:34au moment de dépasser

00:20:35dans l'entrée des S-Porsche

00:20:38magnifique

00:20:39moins de 5 10ème

00:20:40attention

00:20:41on se prépare

00:20:42pour une nouvelle slow zone

00:20:43que se passe-t-il

00:20:44est-ce qu'il y a

00:20:45des débris

00:20:46peut-être sur la piste

00:20:47qu'il faut aller nettoyer

00:20:48des débris

00:20:49laissés par la Cadillac

00:20:50tout à l'heure

00:20:51la 311

00:20:549 10ème

00:20:55devant

00:20:56on vous tient au courant

00:20:57de l'écart

00:20:58de la bagarre

00:20:59pour la tête

00:21:00entre la 2 et la 5

00:21:01et nous suivons

00:21:02pour l'instant

00:21:03vous avez la 2 et la 5

00:21:04qui sont devant

00:21:05on a le top 5

00:21:06dans le même plan

00:21:07le top 5

00:21:08dans le même plan

00:21:09après 19h de course

00:21:10voici la fameuse slow zone

00:21:11dont nous vous parlions

00:21:12à l'instant

00:21:13on en est encore loin

00:21:14puisque là

00:21:15sur le graphique

00:21:16à droite de votre écran

00:21:17on aborde

00:21:18la courbe d'Europe

00:21:19c'est au secteur 1

00:21:20pour l'instant

00:21:21et on descend

00:21:22le Ouest de la Forêt

00:21:23et on va arriver

00:21:24sur la pointe

00:21:25de votre graphique

00:21:26la pointe du circuit

00:21:27en haut

00:21:28à l'entrée

00:21:29du Tertre Rouge

00:21:30pour attaquer

00:21:31la ligne droite

00:21:32des Hunaudières

00:21:36mais Saoud

00:21:37ça vous plaît

00:21:38le Grand Prix

00:21:39des 24h ?

00:21:40C'est un concept

00:21:41extraordinaire

00:21:42Marc

00:21:43ne changez rien

00:21:44chaque année

00:21:45on pense raconter

00:21:46la légende du Mans

00:21:47et bien

00:21:48c'est encore plus fort

00:21:49parce qu'on est en train

00:21:50de la vivre

00:21:51tous ensemble

00:21:5210 voitures

00:21:53vous lisez bien

00:21:54si vous nous rejoignez

00:21:5510 voitures

00:21:56peuvent encore gagner

00:21:57cette 92ème édition

00:21:58du Mans

00:21:59et l'image

00:22:00elle est exceptionnelle

00:22:01quand on voit

00:22:02les 5 premières voitures

00:22:03dans le même plan

00:22:04comme vous le disiez Paul

00:22:05c'est du jamais vu

00:22:06depuis qu'on suit

00:22:07les 24h

00:22:08et pourtant

00:22:09ça fait de nombreuses années

00:22:10n'est-ce pas Marc ?

00:22:11Ah bah oui

00:22:12ça fait un certain temps

00:22:13maintenant

00:22:14mais à 7h6 le matin

00:22:15si on a vu des moments

00:22:16comme ça

00:22:17assez chaud

00:22:18mais à 5h de l'arrivée

00:22:19quand même

00:22:20mais voilà c'est ça

00:22:21à 5h de l'arrivée

00:22:22dans ces moments là

00:22:23on avait souvent

00:22:24des voitures

00:22:25d'une même équipe

00:22:26et des positions

00:22:27qui étaient figées

00:22:28par la direction de course

00:22:29et qui permettaient

00:22:30à leurs pilotes

00:22:31de conserver leurs positions

00:22:32et de ne plus s'attaquer

00:22:33là pas du tout colonel

00:22:34c'est pas du tout

00:22:35ce à quoi on assiste

00:22:36puisqu'on a

00:22:37une Cadillac en tête

00:22:38une Porsche à la 2ème position

00:22:39une Ferrari 3ème

00:22:40attaquée

00:22:41par l'autre Ferrari

00:22:42la privée

00:22:43et une Toyota

00:22:445ème

00:22:454 voitures différentes

00:22:46dans le top 5

00:22:47on se régale

00:22:48l'exclamation

00:22:49Et on continue

00:22:50évidemment Marc

00:22:51on profite

00:22:52de ce drapeau jaune

00:22:53pour marquer

00:22:54une courte pause

00:22:55et on est de retour

00:22:56ici au Mans

00:22:57la légende continue

00:22:5810 voitures peuvent

00:22:59encore gagner

00:23:004 constructeurs

00:23:01l'Escadillac

00:23:02Porsche

00:23:03Ferrari

00:23:04Toyota

00:23:05est-ce que Ferrari

00:23:06va pouvoir conserver

00:23:07son titre ?

00:23:08On est tous ensemble

00:23:09juste après ça

00:23:10restez bien avec nous

00:23:11Nouveau en direct

00:23:12du Mans

00:23:13c'est une 92ème

00:23:14édition fantastique

00:23:155 heures de course

00:23:16encore

00:23:17et 10 voitures

00:23:18qui peuvent encore

00:23:19s'imposer

00:23:20et à l'instant

00:23:21Adrien Paviot

00:23:22Thibaut Villement

00:23:23Pierre Rague

00:23:24la Ferrari

00:23:25numéro 50

00:23:26qui vient de reprendre

00:23:27devant la Porsche

00:23:28situation de course

00:23:29complètement folle

00:23:30on fait un point avec vous

00:23:31juste après ce dépassement

00:23:32qui vient d'intervenir

00:23:33il y a quelques instants

00:23:34Ferrari

00:23:35tenant du titre

00:23:36avec la 51

00:23:37mais Ferrari est en tête

00:23:38de la course

00:23:39Ferrari est en tête

00:23:40de la course

00:23:41avec la numéro 50

00:23:42d'Antonio Fioco

00:23:43alors que la Cadillac

00:23:44est rentrée

00:23:45au stand

00:23:46pour ravitailler

00:23:47la Cadillac

00:23:48numéro 2

00:23:49et donc désormais 10ème

00:23:50après son ravitaillement

00:23:51laissant Porsche

00:23:52face à Ferrari

00:23:53un duel mythique

00:23:54au sommet

00:23:55de l'histoire

00:23:56de cette course

00:23:57et Ferrari

00:23:58désormais en tête

00:23:59avec la numéro 50

00:24:00la Porsche

00:24:01numéro 5

00:24:02de Fred Macau

00:24:03désormais chassée

00:24:04par l'autre Ferrari

00:24:05la 83

00:24:06de Robert Schwarzmann

00:24:07derrière

00:24:08il faut retrouver

00:24:09la Toyota

00:24:104ème

00:24:11avec la numéro 8

00:24:12la deuxième Porsche

00:24:13elle est 5ème

00:24:14la numéro 6

00:24:15de Kevin Estre

00:24:16et on voit

00:24:17que ça se bataille

00:24:18à tous les niveaux

00:24:19regardez ici

00:24:20cette image

00:24:21incroyable

00:24:22dans la catégorie

00:24:23LMP2

00:24:27bataille

00:24:28incroyable

00:24:29c'est un grand prix

00:24:30comme le disait Marc

00:24:31il y a quelques instants

00:24:32Adrien

00:24:33des nouvelles

00:24:34de la Toyota

00:24:35numéro 7

00:24:36tout à l'heure

00:24:37elle avait des problèmes

00:24:38elle est en quelle position

00:24:39on va aller voir

00:24:40Hailey

00:24:41dans les stands

00:24:42pour avoir des informations

00:24:43la Toyota

00:24:44numéro 7

00:24:45est actuellement

00:24:466ème

00:24:476ème place

00:24:48pour la Toyota

00:24:49numéro 7

00:24:50entre les mains

00:24:51de Kemwin Kobayashi

00:24:52direction les stands

00:24:53avec Hailey

00:24:54pour avoir plus d'informations

00:24:55Rob

00:24:56on a vu

00:24:57la 7

00:24:58laisser passer

00:24:59la voiture numéro 8

00:25:00c'est la stratégie

00:25:01ou est-ce qu'il y a un problème ?

00:25:09Non

00:25:10ce n'est pas une stratégie

00:25:11Kemwin nous a dit

00:25:12qu'il avait perdu

00:25:13de la puissance

00:25:15alors

00:25:16il s'est décalé

00:25:17pour laisser passer Sébastien

00:25:19on a depuis

00:25:20enquêté

00:25:21la raison

00:25:22de cette perte de puissance

00:25:23on n'a pas de raison

00:25:25d'autant que

00:25:26Kamui maintenant

00:25:27a retrouvé

00:25:28sa vitesse initiale

00:25:29on espère maintenant

00:25:30que

00:25:31la voiture

00:25:32n'aura plus de problème

00:25:37Quel est l'état d'esprit ?

00:25:47Pour l'instant

00:25:48on va à fond

00:25:49on essaye

00:25:50tout simplement

00:25:51de gagner le maximum

00:25:52de place en piste

00:25:53il y a peut-être

00:25:54un petit peu de pluie

00:25:55qui va arriver

00:25:56donc on essaie d'anticiper

00:25:57au maximum

00:25:58les éventuelles perturbations

00:25:59là vous le voyez

00:26:00la course est très serrée

00:26:03ça se joue

00:26:04au dixième de seconde

00:26:05et il ne faut vraiment

00:26:06rien lâcher en piste

00:26:07Et Team Orders

00:26:08ce serait potentiellement

00:26:09une option pour vous

00:26:10chez Toyota ?

00:26:24Normalement on va aller

00:26:25jusqu'à la fin

00:26:26il n'y a pas de consignes

00:26:27pour l'instant

00:26:28clairement

00:26:29on va faire la course

00:26:30jusqu'au bout

00:26:31on garde l'action

00:26:32on pousse

00:26:33et on avisera

00:26:34un petit peu plus tard

00:26:35mais pour l'instant

00:26:36ça n'est clairement pas

00:26:37le moment de parler

00:26:38de ce type de sujet

00:26:39Parce que la Toyota

00:26:40numéro 8

00:26:41est devant

00:26:42si ça ça simplifie

00:26:43peut-être la position

00:26:44chez Toyota

00:26:45la course

00:26:46elle est absolument folle

00:26:47si vous vous en joignez

00:26:48donc installez-vous tranquillement

00:26:4992ème édition

00:26:50Team Orders

00:26:51Voici justement

00:26:52Sébastien Buemi

00:26:53quadruple vainqueur

00:26:54des 24 Heures du Mans

00:26:55caméra embarquée

00:26:56avec lui

00:26:57la Ferrari

00:26:58qui reprend la tête

00:26:59la Ferrari

00:27:00vainqueur

00:27:01il y a un an

00:27:02avec la numéro 51

00:27:03et qui mène la course

00:27:04avec la numéro 50

00:27:05Adrien

00:27:06Thibaut

00:27:07Pierre

00:27:08on est avec vous

00:27:09pour ces nombreux rebondissements

00:27:10et ce scénario

00:27:11complètement fou

00:27:12le suspens est total

00:27:13Le suspens est total

00:27:14et l'animation

00:27:15en piste continue

00:27:16le classement

00:27:17n'a pas fini de changer

00:27:18la 83

00:27:19est désormais

00:27:20deuxième

00:27:21puisque Porsche

00:27:22est aussi rentrée au stand

00:27:23où est justement

00:27:24la Porsche de Fred Makowiecki

00:27:25qui était

00:27:26dans les stands

00:27:27est sous enquête

00:27:28pour ne pas avoir respecté

00:27:29une procédure de slow zone

00:27:30ça c'est pas bon signe les gars

00:27:31Oui

00:27:32deux voitures

00:27:33sont sous enquête

00:27:34la Porsche

00:27:35numéro 5

00:27:36et la Porsche

00:27:37numéro 38

00:27:38la Porsche

00:27:39numéro 38

00:27:40c'est celle du Hertz

00:27:41Team Jotar

00:27:42qui est actuellement

00:27:43en 7ème position

00:27:44aux mains de Phil Hanson

00:27:45Je ne sais pas

00:27:46si vous avez

00:27:47l'impression

00:27:48que c'est

00:27:50Je ne sais pas

00:27:51si on doit s'inquiéter

00:27:52de cette image

00:27:53d'un mécanicien

00:27:54qui intervenait

00:27:55sur le volant

00:27:56de Patrick Pillais

00:27:57avec le Vector Sport

00:27:58qui était en tête

00:27:59de la catégorie LMP2

00:28:00On va essayer

00:28:01de suivre avec attention

00:28:02le classement

00:28:03de cette catégorie

00:28:04La Ferrari 83

00:28:05qui est donc

00:28:06pour l'instant

00:28:07deuxième

00:28:08après l'arrêt

00:28:09de la Porsche

00:28:10numéro 5

00:28:11mais sous la menace

00:28:12de la Toyota

00:28:13numéro 8

00:28:14celle de Sébastien Buemi

00:28:15On change de hiérarchie

00:28:16en permanence

00:28:17Cadillac Porsche

00:28:18C'est désormais

00:28:19une bataille à 4

00:28:20qui se dessine

00:28:24Et la piste est désormais

00:28:25complètement sèche

00:28:26dans le premier secteur

00:28:28Ça c'est important

00:28:29C'est important aussi

00:28:30pour les coéquipiers

00:28:31qui vont prendre

00:28:32le relais suivant

00:28:33de leur expliquer

00:28:34qu'ils peuvent sortir

00:28:35de la trajectoire

00:28:36doublée des LMP2

00:28:37et des LMGT3

00:28:38pour justement

00:28:39pouvoir

00:28:40ne pas mettre

00:28:41les roues dans la pluie

00:28:42et éviter un accident

00:28:43Exactement

00:28:44de pouvoir se dépasser

00:28:45le GT

00:28:46dans des positions

00:28:47où on entend

00:28:48à l'extérieur

00:28:49monter sur les vibreurs

00:28:50ça indique

00:28:51que la piste

00:28:52est 100% sèche

00:28:53et on peut

00:28:54maximiser

00:28:55vraiment

00:28:56toutes les portions du circuit

00:28:57Et alors que le premier secteur

00:28:58est sec

00:28:59et bien des gouttes de pluie

00:29:00sont annoncées

00:29:01dans le

00:29:02dernier secteur

00:29:03Quelques gouttes de pluie

00:29:04d'ailleurs

00:29:05qui viennent

00:29:06qui commencent

00:29:07à se montrer

00:29:08sur la vitre

00:29:09de notre cabine commentateur

00:29:10également sur le plateau

00:29:11de Messaoud

00:29:12Messaoud vous confirmez ?

00:29:13Absolument

00:29:14absolument

00:29:15Adrien

00:29:16on confirme ça

00:29:17ça rajoute

00:29:18de l'incertitude

00:29:19et

00:29:20de toute façon

00:29:21on annonce

00:29:22une météo

00:29:23beaucoup plus folle

00:29:24pour l'arrivée

00:29:25ce sont les prévisions

00:29:26on ira voir avec

00:29:27Kad Sofi dans quelques minutes

00:29:28d'ailleurs accompagné de Tanguy

00:29:29pour avoir plus de précision

00:29:30mais oui

00:29:31Adrien on confirme

00:29:32Et comme quoi

00:29:33il y a encore

00:29:34beaucoup de facteurs

00:29:35beaucoup de facteurs

00:29:36à prendre en compte

00:29:37à anticiper

00:29:38comme le disait

00:29:39si bien

00:29:40Rob Leupen

00:29:41le team directeur

00:29:42de chez Toyota

00:29:43Les Lamborghini

00:29:44un petit mot

00:29:45parce qu'on les avait

00:29:46à l'image

00:29:47elles sont actuellement

00:29:4812ème et 13ème

00:29:49on peut

00:29:50d'ores et déjà dire

00:29:51que c'est une entrée

00:29:52en matière réussie

00:29:53pour Lamborghini

00:29:54dans ces 24 heures du mois

00:29:55Oui

00:29:56le premier objectif

00:29:57de l'écurie italienne

00:29:58était bien évidemment

00:29:59de voir l'arrivée

00:30:00alors attention

00:30:01il reste encore

00:30:025 heures de course

00:30:03mais

00:30:04on ne les attendait pas

00:30:05à pareille fête

00:30:06c'est une équipe

00:30:07qui a un programme

00:30:08qui est à peu près calé

00:30:09sur celui d'Alpine

00:30:10mais qui a fait

00:30:11beaucoup moins d'essais

00:30:12et pourtant la voiture

00:30:13certes elle est moins performante

00:30:14mais dans tous les cas

00:30:15elle est bien plus fiable

00:30:16D'ailleurs Andrea Caldarelli

00:30:17ça fait un long moment

00:30:18qu'il est dans la voiture

00:30:19on va essayer de voir

00:30:20un petit peu

00:30:21parce que

00:30:22on doit avoir dépassé

00:30:23les 4 heures de relais

00:30:24pour Andrea Caldarelli

00:30:25qui est au volant

00:30:26de la 19

00:30:27classée 12ème

00:30:28devant la 63

00:30:29d'Edouard Demorta

00:30:32On rappelle que

00:30:33la Lamborghini 19

00:30:34c'est celle de Romain Grosjean

00:30:35qui doit prendre son dernier relais

00:30:36un petit peu plus tard

00:30:37dans cette journée

00:30:45Et voilà

00:30:46on ne pense pas que

00:30:47la pluie va rester très longtemps

00:30:48n'utilise pas

00:30:49l'essuie-glace

00:30:50la raison Pierre

00:30:51on la connait

00:30:52c'est pour éviter

00:30:53d'étaler la saleté

00:30:54sur le pare-brise

00:30:55On a vu tout à l'heure

00:30:56dans la caméra

00:30:57embarquée de Sébastien Mumic

00:30:58vraiment il y avait

00:30:59de l'huile sur le pare-brise

00:31:00ça ne semblait pas

00:31:01la visibilité

00:31:02ne semblait pas bonne

00:31:03et donc on ne veut pas

00:31:04étaler en fait

00:31:05cette huile

00:31:06ou ces différentes traces

00:31:07qu'il peut y avoir

00:31:08et surtout

00:31:09il pleut très peu

00:31:10et donc ça peut aussi

00:31:11s'il y a un bout de gomme

00:31:12ça peut

00:31:13étaler

00:31:14et venir endommager

00:31:15aussi

00:31:16l'essuie-glace

00:31:17ou le moteur d'essuie-glace

00:31:18qui peut servir

00:31:19plus tard

00:31:20parce qu'on a vu tout à l'heure

00:31:21que Rob Lepen nous a indiqué

00:31:22un risque de pluie

00:31:23pour la fin de course

00:31:24donc on attend tout ça

00:31:25avec impatience

00:31:26Lorenzo

00:31:27Fluxa

00:31:28qui s'installe

00:31:29dans la LMP2

00:31:30du Cool Racing

00:31:31qui laisse

00:31:32le volant

00:31:33Aritomo Miata

00:31:34si j'ai bien

00:31:35l'impression

00:31:36que c'est

00:31:37le volant

00:31:38qui laisse

00:31:39le volant

00:31:40Aritomo Miata

00:31:41si j'ai bien l'impression

00:31:42que c'est le volant

00:31:43qui laisse

00:31:44le volant

00:31:45Aritomo Miata

00:31:46si j'ai bien vu

00:31:47Le Cool Racing

00:31:48qui est en train de chasser

00:31:49la LMP2

00:31:50de la F-Corse

00:31:51avant cet arrêt

00:31:52il y avait 7 secondes

00:31:53entre les deux

00:31:54Eureka 07

00:31:55La F-Corse

00:31:56est leader

00:31:57de cette catégorie

00:31:58LMP2

00:31:59avec une voiture

00:32:00dite Croam

00:32:01mais c'est vrai

00:32:02qu'on a joué

00:32:03de ruse

00:32:04dans cet équipage

00:32:05composé d'un pilote amateur

00:32:06François Perraudeau

00:32:07qui a roulé

00:32:08surtout pendant

00:32:09la période de safety

00:32:10car cette nuit

00:32:12se débarrassant aussi

00:32:13de ses heures de conduite

00:32:14et laissant

00:32:15le reste du temps

00:32:16au pilote professionnel

00:32:19Car

00:32:20voiture 5

00:32:2119 et 38

00:32:22drive-thru

00:32:23drive-thru

00:32:24pour Frédéric Makowiecki

00:32:25pour non-respect

00:32:26de la slow zone

00:32:27Aïe aïe aïe

00:32:28on s'y attendait

00:32:29drive-thru pour

00:32:30Frédéric Makowiecki

00:32:31pour Andrea Caldarelli

00:32:32ça veut dire quoi

00:32:33c'est un passage

00:32:34par les stands

00:32:35c'est 30 secondes

00:32:36de perdu

00:32:37ils vont devoir

00:32:38passer au ralenti

00:32:39par les stands

00:32:40pour ne pas avoir

00:32:41respecté

00:32:42la slow zone

00:32:43ça se traduit simplement

00:32:44il est rentré

00:32:45trop vite

00:32:46il a activé trop tard

00:32:47son limiteur

00:32:48ou bien il l'a retiré

00:32:49trop tôt

00:32:50quoi qu'il en soit

00:32:51il y a une

00:32:52pénalité

00:32:53pour Frédéric Makowiecki

00:32:54pour Andrea Caldarelli

00:32:55et pour

00:32:56Phil Hanson

00:32:57ça veut dire

00:32:5830 secondes

00:32:59ça veut dire

00:33:00que ça va rebattre

00:33:01un petit peu

00:33:02l'écart encore

00:33:03de cette course

00:33:04qui décidément

00:33:05n'est plus

00:33:06un rebondissement près

00:33:07les cartes qui vont

00:33:08être redistribuées

00:33:09c'est ça

00:33:10le nouveau pointage

00:33:11pour vous donner

00:33:12un point très précis

00:33:13de la situation

00:33:1492ème édition

00:33:15des 24 heures

00:33:16complètement folles

00:33:17avec donc

00:33:1810 voitures

00:33:19qui peuvent encore

00:33:20s'imposer

00:33:21alors qu'on est

00:33:22à moins de 5 heures

00:33:23de l'arrivée

00:33:24désormais

00:33:25ici au Mans

00:33:26bienvenue à vous

00:33:27si vous nous rejoignez

00:33:28on est absolument subjugué

00:33:29par cette 92ème édition

00:33:30avec donc

00:33:3110 voitures

00:33:32qui peuvent s'imposer

00:33:334 constructeurs

00:33:34clairement impliqués

00:33:35encore dans la course

00:33:36à la victoire

00:33:37avec Cadillac

00:33:38on a la chance

00:33:39d'avoir avec nous

00:33:40Hugues de Chaunac

00:33:41le patron d'Horeca

00:33:42marque mythique

00:33:43incontournable

00:33:44du sport automobile

00:33:45Hugues

00:33:46merci d'être avec nous

00:33:47vous aussi

00:33:48vous êtes fasciné

00:33:49par cette 92ème édition

00:33:50la première pour vous

00:33:51c'était 77

00:33:52c'est ça ?

00:33:53absolument

00:33:54bonne mémoire

00:33:55et complètement fasciné

00:33:56c'est en fait

00:33:57la première fois

00:33:58qu'il y a autant

00:33:59de constructeurs

00:34:00qui viennent jouer

00:34:01la victoire

00:34:02ce qui montre

00:34:03l'engouement

00:34:04de cette course

00:34:05de 24 heures

00:34:06qui est une course

00:34:07où inévitablement

00:34:08on ne sait pas

00:34:09qui va gagner

00:34:10cette course

00:34:11le grand public

00:34:12est passionné

00:34:13quand il y a

00:34:14de nombreux constructeurs

00:34:15avec des marques mythiques

00:34:16qui se battent

00:34:17est-ce que vous imaginez ça

00:34:18vous honnêtement Hugues

00:34:19avant le départ

00:34:20de cette 92ème édition ?

00:34:21oui je l'imaginais

00:34:22parce qu'en fait

00:34:23chaque grand constructeur

00:34:24c'est vraiment

00:34:25extrêmement bien

00:34:26préparé

00:34:27une victoire

00:34:28aux 24 heures du monde

00:34:29c'est quelque chose

00:34:30qui est énorme

00:34:31c'est la plus grande

00:34:32course d'endurance

00:34:33au monde

00:34:34c'est celle que

00:34:35tous les grands constructeurs

00:34:36se sont préparés

00:34:37et donc tout le monde

00:34:38s'était fortement préparé

00:34:39et puis

00:34:40il y a une bagarre

00:34:41jusqu'au bout

00:34:42les conditions météo

00:34:43mettent un petit peu

00:34:44de sel évidemment

00:34:45dans cette course

00:34:46et ça fait du coup

00:34:47une arrivée

00:34:48qui va être absolument

00:34:49extraordinaire

00:34:50on profite de votre présence

00:34:51de votre expertise

00:34:52parce que vous travaillez

00:34:53avec Alpine

00:34:54évidemment

00:34:55avec Ferrari

00:34:56également

00:34:57et vous équipez

00:34:58toutes les LMP2

00:34:59donc c'est précieux

00:35:00de vous avoir avec nous Hugues

00:35:01le temps de refaire

00:35:02un point avec Adrien

00:35:03ces fameuses pénalités

00:35:04notamment pour la Porsche

00:35:05et pour la Porsche

00:35:06et pour la Porsche

00:35:07et pour la Porsche

00:35:08et pour la Porsche

00:35:09et pour la Porsche

00:35:10et pour la Porsche

00:35:11et pour la Porsche

00:35:12et pour la Porsche

00:35:13et pour la Porsche

00:35:14et pour la Porsche

00:35:15et pour la Porsche

00:35:16et pour la Porsche

00:35:17et pour la Porsche

00:35:18et pour la Porsche

00:35:19et pour la Porsche

00:35:20et pour la Porsche

00:35:21et pour la Porsche

00:35:22et pour la Porsche

00:35:23et pour la Porsche

00:35:24et pour la Porsche

00:35:25et pour la Porsche

00:35:26et pour la Porsche

00:35:27et pour la Porsche

00:35:28et pour la Porsche

00:35:29et pour la Porsche

00:35:30et pour la Porsche

00:35:31et pour la Porsche

00:35:32et pour la Porsche

00:35:33et pour la Porsche

00:35:34et pour la Porsche

00:35:35et pour la Porsche

00:35:36et pour la Porsche

00:35:37et pour la Porsche

00:35:38et pour la Porsche

00:35:39et pour la Porsche

00:35:40et pour la Porsche

00:35:41et pour la Porsche

00:35:42et pour la Porsche

00:35:43et pour la Porsche

00:35:44et pour la Porsche

00:35:45et pour la Porsche

00:35:46et pour la Porsche

00:35:47et pour la Porsche

00:35:48et pour la Porsche

00:35:49et pour la Porsche

00:35:50et pour la Porsche

00:35:51et pour la Porsche

00:35:52et pour la Porsche

00:35:53et pour la Porsche

00:35:54et pour la Porsche

00:35:55et pour la Porsche

00:35:56et pour la Porsche

00:35:57et pour la Porsche

00:35:58et pour la Porsche

00:35:59et pour la Porsche

00:36:00et pour la Porsche

00:36:01et pour la Porsche

00:36:02et pour la Porsche

00:36:03et pour la Porsche

00:36:04et pour la Porsche

00:36:05et pour la Porsche

00:36:06et pour la Porsche

00:36:07et pour la Porsche

00:36:08et pour la Porsche

00:36:09et pour la Porsche

00:36:10et pour la Porsche

00:36:11et pour la Porsche

00:36:12et pour la Porsche

00:36:13et pour la Porsche

00:36:14et pour la Porsche

00:36:15et pour la Porsche

00:36:16et pour la Porsche

00:36:17et pour la Porsche

00:36:18et pour la Porsche

00:36:19et pour la Porsche

00:36:20et pour la Porsche

00:36:21et pour la Porsche

00:36:22et pour la Porsche

00:36:23et pour la Porsche

00:36:24et pour la Porsche

00:36:25et pour la Porsche

00:36:26et pour la Porsche

00:36:27et pour la Porsche

00:36:28et pour la Porsche

00:36:29et pour la Porsche

00:36:30et pour la Porsche

00:36:31et pour la Porsche

00:36:32et pour la Porsche

00:36:33et pour la Porsche

00:36:34et pour la Porsche

00:36:35et pour la Porsche

00:36:36et pour la Porsche

00:36:37et pour la Porsche

00:36:38et pour la Porsche

00:36:39et pour la Porsche

00:36:40et pour la Porsche

00:36:41et pour la Porsche

00:36:42et pour la Porsche

00:36:43et pour la Porsche

00:36:44et pour la Porsche

00:36:45et pour la Porsche

00:36:46et pour la Porsche

00:36:47et pour la Porsche

00:36:48et pour la Porsche

00:36:49et pour la Porsche

00:36:50et pour la Porsche

00:36:51et pour la Porsche

00:36:52et pour la Porsche

00:36:53et pour la Porsche

00:36:54et pour la Porsche

00:36:55et pour la Porsche

00:36:56et pour la Porsche

00:36:57et pour la Porsche

00:36:58et pour la Porsche

00:36:59et pour la Porsche

00:37:00et pour la Porsche

00:37:01et pour la Porsche

00:37:02et pour la Porsche

00:37:03et pour la Porsche

00:37:04et pour la Porsche

00:37:05et pour la Porsche

00:37:06et pour la Porsche

00:37:07et pour la Porsche

00:37:08et pour la Porsche

00:37:09et pour la Porsche

00:37:10et pour la Porsche

00:37:11et pour la Porsche

00:37:12et pour la Porsche

00:37:13et pour la Porsche

00:37:14et pour la Porsche

00:37:15et pour la Porsche

00:37:16et pour la Porsche

00:37:17et pour la Porsche

00:37:18et pour la Porsche

00:37:19et pour la Porsche

00:37:20et pour la Porsche

00:37:21et pour la Porsche

00:37:22et pour la Porsche

00:37:23et pour la Porsche

00:37:24et pour la Porsche

00:37:25et pour la Porsche

00:37:26et pour la Porsche

00:37:27et pour la Porsche

00:37:28et pour la Porsche

00:37:29et pour la Porsche

00:37:30et pour la Porsche

00:37:31et pour la Porsche

00:37:32et pour la Porsche

00:37:33et pour la Porsche

00:37:34et pour la Porsche

00:37:35et pour la Porsche

00:37:36et pour la Porsche

00:37:37et pour la Porsche

00:37:38et pour la Porsche

00:37:39et pour la Porsche

00:37:40et pour la Porsche

00:37:41et pour la Porsche

00:37:42et pour la Porsche

00:37:43et pour la Porsche

00:37:44et pour la Porsche

00:37:45et pour la Porsche

00:37:46et pour la Porsche

00:37:47et pour la Porsche

00:37:48et pour la Porsche

00:37:49et pour la Porsche

00:37:50et pour la Porsche

00:37:51et pour la Porsche

00:37:52et pour la Porsche

00:37:53et pour la Porsche

00:37:54et pour la Porsche

00:37:55et pour la Porsche

00:37:56et pour la Porsche

00:37:57et pour la Porsche

00:37:58et pour la Porsche

00:37:59et pour la Porsche

00:38:00et pour la Porsche

00:38:01et pour la Porsche

00:38:02et pour la Porsche

00:38:03et pour la Porsche

00:38:04et pour la Porsche

00:38:05et pour la Porsche

00:38:06et pour la Porsche

00:38:07et pour la Porsche

00:38:08et pour la Porsche

00:38:09et pour la Porsche

00:38:10et pour la Porsche

00:38:11et pour la Porsche

00:38:12et pour la Porsche

00:38:13et pour la Porsche

00:38:14et pour la Porsche

00:38:15et pour la Porsche

00:38:16et pour la Porsche

00:38:17et pour la Porsche

00:38:18et pour la Porsche

00:38:19et pour la Porsche

00:38:20et pour la Porsche

00:38:21et pour la Porsche

00:38:22et pour la Porsche

00:38:23et pour la Porsche

00:38:24et pour la Porsche

00:38:25et pour la Porsche

00:38:26et pour la Porsche

00:38:27et pour la Porsche

00:38:28et pour la Porsche

00:38:29et pour la Porsche

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00:38:31et pour la Porsche

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00:38:33et pour la Porsche

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00:38:35et pour la Porsche

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00:38:37et pour la Porsche

00:38:38et pour la Porsche

00:38:39et pour la Porsche

00:38:40et pour la Porsche

00:38:41et pour la Porsche

00:38:42et pour la Porsche

00:38:43et pour la Porsche

00:38:44et pour la Porsche

00:38:45et pour la Porsche

00:38:46et pour la Porsche

00:38:47et pour la Porsche

00:38:48et pour la Porsche

00:38:49et pour la Porsche

00:38:50et pour la Porsche

00:38:51et pour la Porsche

00:38:52et pour la Porsche

00:38:53et pour la Porsche

00:38:54et pour la Porsche

00:38:55et pour la Porsche

00:38:56et pour la Porsche

00:38:57et pour la Porsche

00:38:58et pour la Porsche

00:38:59et pour la Porsche

00:39:00et pour la Porsche

00:39:01et pour la Porsche

00:39:02et pour la Porsche

00:39:03et pour la Porsche

00:39:04et pour la Porsche

00:39:05et pour la Porsche

00:39:06et pour la Porsche

00:39:07et pour la Porsche

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00:39:09et pour la Porsche

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00:39:17et pour la Porsche

00:39:18et pour la Porsche

00:39:19et pour la Porsche

00:39:20et pour la Porsche

00:39:21et pour la Porsche

00:39:22et pour la Porsche

00:39:23et pour la Porsche

00:39:24et pour la Porsche

00:39:25et pour la Porsche

00:39:26et pour la Porsche

00:39:27et pour la Porsche

00:39:28et pour la Porsche

00:39:29et pour la Porsche

00:39:30et pour la Porsche

00:39:31et pour la Porsche

00:39:32et pour la Porsche

00:39:33et pour la Porsche

00:39:34et pour la Porsche

00:39:35et pour la Porsche

00:39:36et pour la Porsche

00:39:37et pour la Porsche

00:39:38et pour la Porsche

00:39:39et pour la Porsche

00:39:40et pour la Porsche

00:39:41et pour la Porsche

00:39:42et pour la Porsche

00:39:43et pour la Porsche

00:39:44et pour la Porsche

00:39:45et pour la Porsche

00:39:46et pour la Porsche

00:39:47et pour la Porsche

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00:39:50et pour la Porsche

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00:39:53et pour la Porsche

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00:39:57et pour la Porsche

00:39:58et pour la Porsche

00:39:59et pour la Porsche

00:40:00et pour la Porsche

00:40:01et pour la Porsche

00:40:02et pour la Porsche

00:40:03et pour la Porsche

00:40:04et pour la Porsche

00:40:05et pour la Porsche

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00:40:07et pour la Porsche

00:40:08et pour la Porsche

00:40:09et pour la Porsche

00:40:10et pour la Porsche

00:40:11et pour la Porsche

00:40:12et pour la Porsche

00:40:13et pour la Porsche

00:40:14et pour la Porsche

00:40:15et pour la Porsche

00:40:16et pour la Porsche

00:40:17et pour la Porsche

00:40:18et pour la Porsche

00:40:19et pour la Porsche

00:40:20et pour la Porsche

00:40:21et pour la Porsche

00:40:22et pour la Porsche

00:40:23et pour la Porsche

00:40:24et pour la Porsche

00:40:25et pour la Porsche

00:40:26et pour la Porsche

00:40:27et pour la Porsche

00:40:28et pour la Porsche

00:40:29et pour la Porsche

00:40:30et pour la Porsche

00:40:31et pour la Porsche

00:40:32et pour la Porsche

00:40:33et pour la Porsche

00:40:34et pour la Porsche

00:40:35et pour la Porsche

00:40:36et pour la Porsche

00:40:37et pour la Porsche

00:40:38et pour la Porsche

00:40:39et pour la Porsche

00:40:40et pour la Porsche

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00:44:56et pour la Porsche

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00:45:00et pour la Porsche

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00:45:02et pour la Porsche

00:45:03et pour la Porsche

00:45:04et pour la Porsche

00:45:05et pour la Porsche

00:45:06et pour la Porsche

00:45:07et pour la Porsche

00:45:08et pour la Porsche

00:45:09et pour la Porsche

00:45:10et pour la Porsche

00:45:11et pour la Porsche

00:45:12et pour la Porsche

00:45:13et pour la Porsche

00:45:15Vous avez fêté d'abord

00:45:16joyeux anniversaire

00:45:17Vous avez fêté ça, entre guillemets

00:45:19dans les premières heures

00:45:20de votre anniversaire

00:45:21avec 3h30 de safety car

00:45:23Oui, en fait

00:45:24Merci tout d'abord

00:45:25J'aurais souhaité

00:45:26d'être dans la voiture

00:45:27quand on est passé dimanche

00:45:29à minuit

00:45:30mais je n'étais pas

00:45:31Après j'ai passé 3h30

00:45:32sous safety car

00:45:33qui était assez excitant

00:45:35Non, je suis super content

00:45:36de pouvoir réveiller

00:45:39et voir qu'on est troisième

00:45:41on est troisième et en train de se battre pour le classement pour la victoire au

00:45:46classement général donc c'est très prometteur on croise les doigts je vais

00:45:51monter dans la voiture bientôt donc je vais essayer de donner tout ce que je

00:45:54peux pour aller le chercher. Alors Yéfé on a entendu apparemment votre voiture est

00:45:59sous investigation pour un incident avec la voiture numéro 8

00:46:03mais on n'a pas d'image on n'a pas d'information qu'est ce que vous savez

00:46:07sur cette situation? Je ne sais pas, je ne sais rien non plus je viens de me réveillé

00:46:11c'est pas vrai? Oui c'est ça, j'ai dormi hier soir. Oui vous avez bien reposé ok alors du

00:46:19coup en fait on prévoit, on a entendu parler de la météo qui va changer les

00:46:23conditions qui vont changer vous avez pris les risques hier vous avez resté seul

00:46:27à l'ace lyx etc quelle est la stratégie dans ces dernières heures de 24 heures du

00:46:31moment? On ne sait pas, on n'a pas le cristal donc il faut qu'on

00:46:37improvise et qu'on essaie de faire la bonne décision.

00:46:42ok bah merci beaucoup je vous laisse vous préparer merci beaucoup et encore

00:46:45fois joyeux anniversaire Yéfé! Un très joyeux anniversaire à lui merci

00:46:51infinie d'être aussi disponible dans des moments aussi importants et aussi

00:46:55cruciaux à adrien on va continuer à suivre cette course palpitante avec vous

00:46:59paul petit est toujours en notre compagnie il surveille avec nous les

00:47:02différents scénarios mais c'est complètement fou depuis la reprise ce

00:47:06matin c'est absolument incroyable avec beaucoup

00:47:10d'animation en piste et un nombre de constructeurs records qui à moins de 4

00:47:17heures 32 de l'arrivée peuvent encore gagner les 24 heures du moment

00:47:22cadillac ferrari toyota porsche peuvent potentiellement aller gagner les 24

00:47:28heures c'est quand même assez extraordinaire ce qu'on est en train de faire.

00:47:31C'est fou et on a Earl Bamber qui fait vraiment un super relais qui vient

00:47:36d'améliorer son dernier tour sur le meilleur temps de la voiture

00:47:40en 3'30 il progresse il a 10 secondes d'avance il a pris trois secondes sur les

00:47:48quatre derniers tours la cadillac a mis trois secondes à la ferrari de antonio

00:47:51fiocco qui est réputé pour être le pilote le plus rapide de chez ferrari

00:47:54c'est ça c'est vraiment les cadillacs font une fin de course assez extraordinaire

00:47:58on les attendait pas à Paris Fêtes je pense avec ce restart et c'est ça va être

00:48:06que plus beau avec 4-5 constructeurs sur la porsche aussi qui en

00:48:12malgarde pour la victoire. Je pense qu'à part notre confrère Guillaume Nedelec

00:48:14personne n'attendait la cadillac à ce moment là.

00:48:18Les cadillacs sont toujours à son stand et la numéro 3 l'abandon vient d'être

00:48:22officialisé pour la cadillac numéro 3 de Sébastien Bourdain que l'on a vu tout à

00:48:25l'heure arrêté sur le circuit avec au volant scott dixon c'est une fuite d'huile

00:48:30qui a définitivement enterré les espoirs de l'américaine et pourtant la seule

00:48:34survivante est en tête des 24 heures du Mans une édition 2024 animée par de

00:48:39nombreux rebondissements des rebondissements météo des mécaniques

00:48:41qui sont au bout de leur capacité on pousse les machines au maximum et

00:48:48derrière cette bataille cette bataille toujours entre la ferrari 83 et la

00:48:52toyota numéro 8 ces voitures qui sont sous enquête ça met de l'attention mais

00:48:56pas plus d'infos pour le moment

00:48:59non on voit que dans le trafic voilà les pilotes font des appels de phare pour

00:49:04doubler les gt pour leur pour les prévenir au maximum que voilà ils sont

00:49:07à la bagarre après les ingénieurs préviennent les voitures gt pour leur

00:49:11dire qu'il ya deux hypercars qui les rattrapent et en leur donnant les

00:49:15numéros les couleurs de voitures pour être sûr que parce que eux aussi sont en

00:49:19bagarre donc on essaie de les prévenir et de savoir à peu près quand est-ce

00:49:22qu'ils vont se faire dépasser c'est tout ça et on essaye de travailler pour que

00:49:27ça se passe le mieux possible

00:49:34on demande à ses mains de si amélie poussé jusqu'à pour son relais je crois

00:49:39pour son troisième relais jusqu'au jusqu'à la fin du troisième relais

00:49:42alors j'ai pas bien compris si il lui demandait s'il partait pour un troisième

00:49:46relais avec les pneus ou s'il poussait jusqu'au troisième relais

00:49:52en tout cas le la toyota qui reste blotti juste derrière la ferrari 83 qui

00:49:59tient bon on parlait de bonne surprise du côté de

00:50:01cadillac du côté de cette ferrari 83 thibault là aussi c'est la bonne

00:50:05surprise ah bah oui c'est sûr c'est la

00:50:07troisième ferrari la nouvelle arrivée cette année donc avec trois pilotes qui

00:50:12disputent leur premier double tour de l'orsa toi à son volant dont y fayet

00:50:16justement que l'on voit et que vous avez entendu il y a quelques minutes et avec

00:50:20robert chaussman qui débute en endurance et robert kubica qui débute dans la

00:50:24catégorie hypercar thibault adrien vous avez évoqué la météo c'est assez fou

00:50:31pour vous dire que la météo normalement on annonce de la pluie pour la fin de la

00:50:35course alors imaginez déjà tous les rebondissements et en plus on ajoute la

00:50:39pluie dans le détail qu'est ce que ça va donner pour cette fin de course on va

00:50:43aller voir anne-sophie qui va faire un point météo avec nous avec tanguy

00:50:47anne-sophie qu'est ce qu'on peut donner comme information à cette heure ci pour

00:50:50la météo à venir

00:50:53on est de retour dans le coeur du réacteur avec les météorologues des

00:50:57équipes de quadrat sport et leur leur prévisionniste guy botlander

00:51:02guillaume on vous retrouve bon il n'a pas plus depuis quoi cette heure du

00:51:05matin là ça sent bon pour le reste de la course on voit même quelques bouts de

00:51:09ciel bleu effectivement il y a eu quelques bouts de ciel bleu mais ils

00:51:13sont vite fermés avec le soleil un peu plus d'énergie ça forme des nuages qui

00:51:19vont nous faire des petites averses c'est pas grand chose mais le pire c'est

00:51:24d'attendre pour la dernière heure de course

00:51:27jusqu'à la dernière heure de course quelques averses et ensuite en revanche

00:51:31il ya de l'incertitude il ya une image radar que vous nous avez montré il ya

00:51:34quelques instants qui nous a fait un petit peu frissonner on peut y retourner

00:51:38il ya un gros paquet qui arrive sur la bretagne là sur au sud de saint-nazaire

00:51:44ça c'est de la pluie et ça arrive en direction du Mans et le Mans est là et

00:51:50ça monte tout doucement et ça va arriver sur nous pour la dernière heure de

00:51:54course donc là il s'agit plus de petites averses

00:51:57ça pourrait être un gros orage la vraie belle pluie donc vous l'aurez

00:52:02compris tout va peut-être être rebattu dans cette dernière heure ça va faire

00:52:07frissonner les pilotes c'est ça ici aussi on frissonne la dernière heure de

00:52:14course et entendre un météorologue le dire de cette manière là adrien thibault

00:52:19et pierre ça veut dire que ça va tomber de rue tout à l'heure pour la dernière

00:52:22heure de course et quand on voit ce qui s'est passé jusqu'à présent ça veut

00:52:25dire que ce sera complètement faux et imprévisible jusqu'au bout cette 92e

00:52:29édition sans aucun doute un rhum l'eupen le directeur de toyota gazoo racine l'a

00:52:34dit il va falloir savoir s'adapter et il y aura une part d'incertitude dans la

00:52:40fin de cette course

00:52:43et quoi qu'il en soit elle est réussie elle est réussie messieurs cette édition

00:52:462024 et on a du côté de tous les gros constructeurs de tous les favoris

00:52:52rempli la mission avoir une voiture dans le tour des leaders à moins de

00:52:56quatre heures de la femme où il reste 4h25 mais cadillac et la ferrari et la

00:53:00toyota et la porsche et là c'est quand même une édition assez extraordinaire

00:53:05oui c'est une vraie chance on n'a on n'a pas je pense souvenir d'une pareille

00:53:10édition avec avec des écarts aussi serrés le podium se joue pour l'instant

00:53:17en 15 secondes et encore j'ai envie de dire même le cinquième le sixième

00:53:21est à 22 secondes c'est c'est fou tout peut encore arriver on attend

00:53:26forcément la pluie qui va aussi rabattre les cartes et le trafic parce qu'il faut

00:53:31pas oublier que c'est un facteur toujours important il y a encore des

00:53:35bagarres en lmp2 le vector sport est en tête avec patrick guillet mais pareil

00:53:39l'idexport derrière avec john roentgen est à trois secondes cinq secondes

00:53:44derrière c'est united avec sigueld nolan c'est vraiment assez fou

00:53:49les écarts qui rentrent chaque éditorial

00:53:55regardez il y a en lmp2 un team qui est un peu surprise là qui s'invite

00:54:00l'export qu'on n'a pas vu depuis les leaders dans les stands pardon messieurs

00:54:04la cadillac numéro 2 qui vient de plonger dans la ligue des stands on est

00:54:07quand même décalé de 30 à 40 % d'un relais par rapport à la concurrence ça

00:54:12veut dire 30 40 % ça veut dire que ou cadillac si on devait rester sur le même

00:54:17rythme sans intervention de la voiture de sécurité ça veut dire que ou cadillac

00:54:21ou la concurrence n'est pas sur la bonne stratégie que l'un ou l'autre devra

00:54:25passer par les stands avant la fin une fois de plus en fait ce qui s'est passé

00:54:28c'est que durant les dernières entrées en piste de la voiture de sécurité

00:54:32cadillac a appris le pari de s'arrêter tout de suite certainement pour gagner

00:54:37ce que les anglais appellent la track position des positions de piste ils

00:54:40étaient un petit peu en retrait et le fait qu'ils se soient arrêtés tout de

00:54:42suite leur a permis de reprendre la piste et quand les rivaux se sont

00:54:46arrêtés et ben c'est pour ça qu'ils ont repris la course en tête quand le

00:54:51drapeau vert a été agité

00:54:55alors qu'on change de pilote

00:54:59sur la sur la cadillac et les pneumatiques

00:55:05full service du côté de la cadillac numéro 2 je crois que c'est alex palou

00:55:09qui est monté à bord, le double champion d'indycar qui s'est

00:55:13installé au volant de cette cadillac pour un rookie entre guillemets pour

00:55:19alex palou au Mans je trouve qu'on l'a fait beaucoup rouler il doit avoir

00:55:22certainement donné satisfaction je me souviens encore de ce que me disait

00:55:26fin janvier Sébastien Bourdais quand il était également il était sur sa voiture

00:55:31au 24 heures au détonateur il avait été lui même vraiment bluffé par sa

00:55:35capacité d'adaptation et plus encore par sa pointe de vitesse mais bon on va pas

00:55:39décrocher deux titres en indycar en battant son équipé scott dixon en

00:55:42étant mauvais

00:55:47adrien thibault pierre on va marquer une très courte pause et on est de retour

00:55:51pour suivre cette course toujours aussi folle ici au Mans avec ferrari qui mène

00:55:55donc la danse il reste quatre heures et vingt minutes ferrari toyota porsche

00:56:00cadillac ces quatre constructeurs peuvent encore s'imposer dix voitures

00:56:04encore qui peuvent s'imposer et on le rappelle la pluie qui va faire son

00:56:08apparition pour la dernière heure de course ça veut dire que tout est encore

00:56:11possible et on vous emmène dans les stands on accueille également un invité

00:56:14prestigieux pour vous éclairer sur cette 92e édition le docteur hulrich

00:56:18wolfgang hulrich ancien directeur d'audisport 13 victoires au mans va nous

00:56:24éclairer sur la stratégie de course d'ici à la fin c'est passionnant on est

00:56:28avec vous juste après

00:56:32de retour en direct du bon bienvenue à vous si vous nous rejoignez seulement

00:56:36maintenant 4h14 de course et il faut rester absolument jusqu'au bout parce

00:56:40que les rebondissements sont déjà nombreux il le sera encore plus avec dix

00:56:43voitures qui peuvent encore s'imposer quatre constructeurs qui nous offrent une

00:56:49bagarre absolument dingue avec donc la les ferrari qui sont en tête toyota et

00:56:54la porsche et la cadillac également ces quatre constructeurs peuvent encore

00:56:59offrir une victoire à l'horicurie aujourd'hui un fait de course il y a

00:57:03quelques instants adrien on est il y a un drapeau jaune qui a été enclenché il

00:57:08y a quelques instants seulement alors même deux faits de course on va même

00:57:12avoir un full course yellow la course devrait être neutralisée dans quelques

00:57:15instants par un drapeau jaune qui va neutraliser toute la piste puisqu'il y

00:57:18a une mclaren arrêté sur la piste une gt une mclaren est arrêtée sur la

00:57:24piste un autre information importante il y a

00:57:27eu une crevaison kamui kobayashi a crevé il a plongé dans la ligne des

00:57:29stands alors quelle est l'incidence désormais la toyota numéro 7 on a

00:57:34profité pour elle n'a pas perdu temps en piste je pense que la crevaison est

00:57:36arrivée à la sortie des virages porsche donc il a pu tout de suite plonger dans

00:57:39la ligne des stands désormais toyota à la numéro 8 sur la même stratégie que

00:57:44les ferrari et toyota à la numéro 7 sur la même stratégie que la cadillac

00:57:49numéro 2 puisque c'est arrivé un tour après l'arrêt de la cadillac

00:57:52finalement c'est presque une bonne chose pour toyota qui a désormais ses oeufs

00:57:56dans deux paniers différents la course qui est momentanément interrompue on

00:58:02peut dire ça comme ça marc minari neutralisé neutralisé voilà

00:58:06neutralisé on a eu tellement de safety car cette nuit effectivement avec plus

00:58:09de quatre heures on profite de nos invités qui se succèdent dans notre

00:58:13studio également pour vous emmener au plus près de la course et vous éclairer

00:58:16au mieux et on a la chance immense d'avoir avec nous le docteur hulrich on

00:58:21vous surnomme comme ça volvgang hulrich ancien directeur d'audisport pendant de

00:58:25très nombreuses années 13 victoires au mans le mans c'est vous vous c'est le

00:58:31bon c'est une histoire qu'on ne peut pas dissocier vous avez offert donc on

00:58:33rappelle 13 victoires encore une fois à audi voir une édition pareil vous qui

00:58:38avez tant gagné ici ça vous fait quelque chose

00:58:40ah oui merci pour cette invitation au premier point et après je veux dire

00:58:44cette course est quelque chose vraiment très très spécial on avait déjà vu dans

00:58:50les essais qu'il y a toujours 10 jusqu'à 13 voitures qui était dans une seconde

00:58:54partout et avec ça c'était clair que la compétition va être fort et

00:59:00après pas mal des heures déjà déroulées mais encore pas mal des heures

00:59:04à aller on a au minimum huit voitures qui c'est

00:59:08pas encore pour la victoire comme vous avez déjà dit quatre constructeurs

00:59:12différentes alors une plateforme exceptionnelle que la ceo avec fya

00:59:17inza a créé avec les nouveaux règlements et je suis très fier d'être

00:59:22une petite partie de ce jeu pour supporter un peu la ceo avec toutes les

00:59:27activités autour ce règlement parce que vous êtes conseiller de la ceo on le

00:59:32précise effectivement aidez-nous à bien lire cette course pour vous est-ce qu'il

00:59:37y a une écurie un constructeur une voiture qui se détache ou qui peut se

00:59:41détacher dans les minutes les heures qui viennent

00:59:44à moi je pense pas qu'on verra un grand changement les voitures qui sont

00:59:50devant au moment il était après les derniers safety car je pense tous les

00:59:57six premiers étaient dans cinq ou six secondes

01:00:01et puis après les prochaines safety car on va refaire de zéro et même après

01:00:09quelques tours de course après un safety car on voit qu'ils sont très

01:00:14proches un avec l'autre ils ont deux stratégies différentes les six voitures

01:00:19et on verra un peu comment ça va influencer quelle des voitures est

01:00:24capable de faire à la fin la victoire et on verra qu'il faut gérer les émotions

01:00:28gérer le scénaire et gérer la pression c'est ce que vous avez remarquablement

01:00:32fait pendant toutes ces années chez audi marques on profite de la présence du

01:00:36docteur une riche pour mieux comprendre cette course et profiter de son

01:00:39expérience oui absolument il faut profiter c'est un vrai privilège de vous

01:00:42recevoir votre gangoule riche et de profiter de votre expérience comme tout

01:00:45à l'heure duc de chaunac il y a quelques minutes

01:00:48là la slow zone est finie on relance la course actuellement vous avez battu vous

01:00:53êtes battu contre porsche contre peu joue ça a été des années de bagarres

01:00:57formidables 13 secondes d'écart une année à l'arrivée il arrivait le dimanche

01:01:02matin il ya quelques temps que on fige les positions parce qu'on avait les

01:01:05mêmes voitures d'une même équipe devant là c'est pas le cas là il n'est pas

01:01:09question dans la stratégie de se dire ok les gars on se calme on va aller

01:01:13comme ça jusqu'au bout non ici la stratégie peut seulement être qu'on

01:01:17roule avec un risque acceptable si vite que possible et jouer il n'y a pas le

01:01:26temps un des autres sont trop proches les autres sont trop forts et c'est

01:01:30super bon pour les spectateurs parce que c'est du vrai sport mécanique sur les

01:01:34meilleurs niveaux qu'on puisse imaginer et la toyota numéro 8

01:01:38docteur et marc est en train de faire un numéro ta brillance adrien en ce

01:01:42moment ouais c'est assez incroyable ce qu'il se passe la toyota numéro 8 et

01:01:47oui on motive un sébastien buemi et c'est bon on a un peu la chance de le

01:01:53connaître il marche comme ça il marche au mental

01:01:55allez faut y aller la toyota numéro 8 à passer la ferrari 83 mais les deux

01:02:00pilotes et sébastien buemi et robert schwarzman sont en train de remonter sur

01:02:05le leader actuellement mais saoud les trois premiers des 24 heures du

01:02:11man sont en moins de deux secondes à 4h et 8 minutes de la fin de cette course

01:02:17c'est assez incroyable mais quel privilège quelle chance d'avoir un

01:02:20scénario pareil on en profite tous en direct ici du

01:02:23mont pour vous pour vous emmener au plus près de cette bataille absolument dingue

01:02:27ça paraît invraisemblable de votre vécu vous n'avez jamais vécu ça docteur

01:02:32ah bon ces plateformes existent comme ça la première fois déjà l'année passée

01:02:39c'était une plateforme super cette année on a encore amélioré sont des

01:02:45constructeurs de plus et tous les constructeurs au minimum de voitures qui

01:02:51se battent pour la victoire et on voit que l'un ou l'autre est très heureux

01:02:56qu'il avait même trois parce qu'il y a une seule qui roule encore alors une

01:03:01course formidable et je suis convaincu que ça va c'est qu'on continue et comme

01:03:06ça jusqu'à la fin et pour moi cette année je pense ton histoire on va dire

01:03:11c'était les 24 heures les plus longs sprints des courses mécaniques qu'on

01:03:17peut s'imaginer 24 heures de sprint de barque qu'on vit dans cette 92e édition

01:03:22qu'on fait trop folle la plateforme qu'on parle beaucoup où le riche c'est ce

01:03:25hyper car avec le plateau historique voilà et c'était équilibrage des

01:03:30performances avec cette fameuse bob la balance de performance qui fera aller

01:03:34certains constructeurs qui fait qu'il fait se réjouir d'autres mais qui nous

01:03:38donne à nous observateurs spectateurs téléspectateurs un résultat génial

01:03:42volkangoul riche on sait qu'il va replevoir d'ici la fin de la course on a

01:03:47vu une grosse masse de pluie qui va arriver dans pas longtemps

01:03:50qu'est ce qu'on fait quand on est directeur d'icurie là il ya trois

01:03:54secondes cinq secondes d'écart mais qu'est ce qu'on fait on reste sur la

01:03:57rotation des pilotes tel qu'elle est prévue ou est ce qu'on dit tiens toi tu

01:04:01es le meilleur sous la pluie c'est toi qui va prendre le volant et finir la

01:04:04course pour quand on a vraiment dans une équipe un qui est beaucoup meilleur que

01:04:10les autres je pense qu'on va utiliser ça pour lui mettre dans la voiture quand

01:04:17la pluie est intense et forte mais tu sais jamais quand il arrive exactement et

01:04:22bien sûr on ne va pas changer la stratégie générale pour une pluie qui

01:04:28arrive peut-être même on sait pas comment fort elle va être alors il faut

01:04:34réagir très vite et fait la bonne décision très vite et en bon moment mais

01:04:39on peut se préparer pour prendre ses décisions

01:04:41est-ce que ça vous est arrivé au docteur de prendre une telle décision d'une

01:04:45fraction de seconde alors que c'était pas prévu

01:04:47bon ça arrivait plusieurs fois je peux vous dire c'est pour ça que vous avez

01:04:52gagné peut-être avant il faut aussi que tu as toujours toujours quelqu'un autour

01:04:56des deux tais-toi quelques mecs qui sont vraiment bien de te supporter avec la

01:05:02décision parce que si tu les fais seulement toi c'est un peu dangereux mais

01:05:07tu n'as pas le temps de discuter avec des mecs quand tu as une bonne équipe

01:05:11il y a deux trois mecs tu regardes avec les yeux et tu sais que ils pensent et

01:05:17puis tu prends la discussion la manière dont vous m'avez regardé

01:05:20fallait que je prenne une décision on donne la parole à marc minary tout de

01:05:23suite très bien très bonne décision en un instant

01:05:26vous l'avez évoqué il ya une minute il ya une équipe qui a plus qu'une voiture

01:05:31c'est cadillac les autres ferrari porsche ont plusieurs voitures et peuvent

01:05:37mettre une voiture si les premières gouttes de pluie arrivent peut-être en

01:05:40pneu de pluie ou au contraire rester en slick quand les autres changerait chez

01:05:43cadillac on peut pas et là ça renforce cette tension de la décision en une

01:05:47seconde en un instant bien sûr quand il ya une seule voiture la chose est plus

01:05:53dure quand les autres ont plus qu'une et quand chacun a une voiture ok c'est

01:05:58différent on sait que c'est cadillac qui a un peu été favorisé avec ça mais

01:06:04quand ils prennent la bonne pour celle qui est dans une bonne position ça peut

01:06:09être même un petit avantage parce qu'il faut pas discuter avec qui on fait

01:06:14quoi on a un seul choix et le choix il faut le faire très vite et très clair

01:06:19et cadillac a peut-être cet avantage là on va guetter ça évidemment on guette la

01:06:23pluie a priori dans la dernière heure de course on prolonge la question de marc

01:06:27avec vous adrien thibault et pierre en cas de pluie dans la dernière heure de

01:06:31course alors qui est au stand là là c'est la toyota numéro 8 alors c'est

01:06:35important buémi est là buémi est dans les stands et puisqu'on parle de la fin

01:06:41de course pour rebondir sur une conversation entamée avec marc pendant

01:06:44la pub on a l'information enfin en tout cas on pense avoir une information il

01:06:50s'agirait vraisemblablement de brandon hartley et de nick de vrises dans les

01:06:54toyota à l'arrivée bravo on verra si on va voir et si ça

01:06:59conforme confortent les prévisions et le docteur le discours du docteur

01:07:05ou le riche à l'instant même sur la stratégie j'ai une moi j'ai une dernière

01:07:08question et on vous libère le docteur le docteur ou le riche

01:07:11on l'a dit vous êtes conseiller de l'aco l'automobile club de l'ouest on a eu plus

01:07:16de six heures de safety car cette nuit enfin depuis hier depuis le départ c'est

01:07:20le record de safety car est ce qu'il n'y a pas moyen d'accélérer les procédures

01:07:25je sais on sait tous que c'est pour la sécurité mais est ce qu'il n'y a pas

01:07:28moyen de faire ça un petit peu plus vite quand même pour avoir un petit peu

01:07:31plus de bagarre comme on l'a en piste en ce moment il faut être correct oui on

01:07:37avait beaucoup de safety car pendant cette nuit mais quand vous prenez les

01:07:42rétroviseurs et regarder l'année passée l'année passée un safety car était

01:07:47beaucoup plus long que cette année et on a déjà travaillé pour améliorer dans

01:07:52cette direction mais il faut toujours avoir dans la tête que priorité 1 et la

01:07:57sécurité la sécurité absolue et ça a été le cas répété par pierre fillon

01:08:02également on n'y voyait rien cette nuit on reverra les images tout à l'heure

01:08:06merci infiniment à docteur hulrich d'être passé nous voir 13 victoires

01:08:09avec audi on le rappelle vous avez construit l'histoire de l'endurance et

01:08:14on veut remercier vraiment d'être passé nous voir c'était précieux de vous

01:08:17avoir merci infiniment docteur hulrich d'être passé partagé ce moment avec nous

01:08:19merci beaucoup pour l'invitation et encore une belle course pour nous tous

01:08:24merci infiniment elle sera belle forcément adrien thibault pierre avec

01:08:29ces quatre heures on va rentrer dans les quatre dernières heures de course

01:08:32minimum 8 voitures a dit le docteur hulrich non on a mis mathématiquement

01:08:37dix voitures peuvent encore s'imposer ouais la course est absolument incroyable

01:08:42mais on vient de revenir en caméra embarquée avec sébastien buemi alors que

01:08:45les ferrari sont en tête des 24 heures du Mans à noter changement de leader dans

01:08:49la catégorie mp2 vous l'avez suivi également en image en parallèle de cette

01:08:53interview clément novalac avec le inter aéroport a pris les commandes de la

01:08:57catégorie devant la vector sport de patrick pilet changement de leader dans

01:09:00la catégorie lmp2

01:09:07et là on a vu qu'on avait arrêté sébastien buemi un petit peu plus tôt que les

01:09:10ferrari pourquoi pour tenter ce qu'on appelle l'undercut c'est à dire que là

01:09:14il va se ressortir un petit peu plus tôt avec les pneus neufs et il va attaquer

01:09:17attaquer attaquer pour essayer de faire le maximum de bon chrono possible prendre

01:09:22même l'aspiration de la cadillac numéro 2 et puis espérer que lorsque les

01:09:26ferrari ressortent à leur tour des stands et bien elle soit devant c'est un petit

01:09:31coup de stratégie qu'on est en train de tester dans la toyota numéro 8

01:09:34c'est effectivement l'ingénieur de sébastien buemi qui l'a dit we need to push

01:09:37we need to push alors après voilà hier Toyota s'est un petit peu fourvoyé dans la

01:09:42stratégie sous la pluie c'est ferrari qui avait opté pour la bonne

01:09:45là mais généralement le clan japonais est très malin sur ce plan là donc il

01:09:50faudra voir si c'était la bonne option ou non alors que là la ferrari numéro

01:09:5483 et la porsche numéro 6 se sont jetés dans la voie d'escalade

01:10:00après il faut quand même faire attention c'est que donc alex malou sur la sur la

01:10:04cadillac numéro 2 qui a repris tout à l'heure le volant avec quatre pneus neufs

01:10:08contre la toyota avec sébastien buemi qui triple son relais

01:10:14ça y est épilogue de cette enquête entre la 83 et la 8

01:10:17avertissement à la ferrari 83 pour avoir été un petit peu trop agressif sur la

01:10:22toyota numéro 8 il s'agissait d'un fait de course qui date de 10h50 du matin

01:10:26et bien il se traduit par un avertissement on est soulagé parce que

01:10:30vraiment ça aurait été dommage de voir ce duel se terminer en raison d'une

01:10:35pénalité alors qu'on va regarder pierre la fumée qui s'échappe des freins de la

01:10:39ferrari ce qu'il faut dire plus pierre ouais là c'est un petit peu de fumée ça

01:10:43arrive toujours mais là c'est vraiment là c'est fort là c'est fort quand même

01:10:46c'est normalement il y a toujours des morceaux de gomme qui sont les

01:10:50extracteurs d'ailleurs pierre on sort les extracteurs voilà c'est quand même

01:10:54c'est quand même inquiétant messieurs c'est quand même assez inquiétant

01:10:57parce que normalement ça arrive que des morceaux de gomme viennent s'embraser un

01:11:00peu avec les... là c'est pas un morceau de gomme c'est une fumée en plus très blanche

01:11:04donc qui pourrait ressembler à des fumées de l'eau

01:11:10la ferrari la porsche repart mais c'est la ferrari numéro 83 qu'on est en

01:11:14train d'observer avec beaucoup d'attention

01:11:16entre temps la cadillac numéro 2 a repris les commandes des 24 heures du

01:11:19Mans la ferrari 50 ressort des stands mais nous n'avons pas vu la ferrari 83

01:11:25qui est toujours arrêté

01:11:29on perd beaucoup de temps on va la relancer

01:11:36on perd du temps dans la ferrari 83 et on peut maintenant légitimement penser

01:11:41qu'il y a un problème sur cette voiture qui ne repart pas ça doit rappeler des

01:11:47mauvais souvenirs chez ferrari souvenez-vous l'année dernière par deux

01:11:49fois la 51 n'a pas réussi à repartir de son emplacement de stand alors là on a

01:11:53l'impression que ça touche les freins je ne sais pas c'est vraiment ça comme vous

01:11:56disiez un pire la fumée est quand même très dense très blanche

01:11:58il y a quelque chose il y a quelque chose sur cette voiture toujours arrêté

01:12:01robert schwartzman est arrêté dans la ligue des stands voilà les nouveaux

01:12:05leaders la cadillac numéro 2 de retour en tête mais c'est la ferrari 83 au

01:12:10centre de toutes les attentions

01:12:16où est-ce qu'elle en est elle est toujours arrêtée

01:12:20la 83 qui descend qui va sortir du top 10 elle est arrêtée la porte est

01:12:26ouverte plus personne ne touche à la voiture

01:12:28il ressort de la voiture coup de théâtre

01:12:36incroyable image et oui on lui demande de sauter la voiture est sous tension

01:12:40ah oui bon maintenant qu'il est mis dessus

01:12:44incroyable qu'est à terre il n'y a plus de pilote dans la 83

01:12:51paverdi il faillait 1 au 24 heures du mois vraiment pas vermis vernis il y a

01:12:55deux ans il est en tête du lmp2 il a abandonné dans le dernier tour dernier

01:12:59tour à cause d'une fuite sur un boîtier électronique l'année dernière il est

01:13:02sorti de la piste alors qu'il menait la danse au volant de la porsche le 163 du

01:13:06team jota et là alors qu'il vient de s'installer dans la voiture alors que

01:13:09là les mécaniciens ont des gants pour pouvoir intervenir sur la voiture c'est

01:13:14terminé le geste le geste de rob loypen dans le garage de chez toyota le

01:13:18directeur de chez toyota gaz oracy qui peut être une batterie c'est fini ça

01:13:23pourrait être la fumée d'une batterie la fumée d'une batterie bien vu c'est

01:13:26possible pierre vous avez raison ça ressemble même fortement à une fumée de

01:13:29batterie

01:13:31la batterie électrique forcément

01:13:36non mais j'étais dans un problème électrique la batterie et en fait les

01:13:41deux fois ce sont faits c'est pas grave c'est pas grave c'est la fatigue

01:13:44on a on a pire on espère vous pardonnerait les trois heures de

01:13:49safety car ce matin adrien thibault pierre et mylène est en train de se

01:13:54diriger vers le stand de la ferrari numéro 83 c'est fini donc pour la

01:13:57ferrari numéro 83 qu'on range au garage à l'instant la ferrari numéro 83 avec

01:14:02mylène qui est juste devant en ce moment même au fait qu'on rentre la voiture 83

01:14:08dans le box je vais essayer de prendre quelques informations pour savoir ce qui

01:14:11s'est passé je l'ai aperçu de loin c'est vrai que j'ai aperçu le pilote

01:14:14ressortir de la voiture je reviens vers vous dès que j'ai plus

01:14:17d'informations on reste dans le stand de la 83 avec vous mylène plus

01:14:21d'informations dans quelques instants mais c'est un rebondissement de plus

01:14:24adrien dans cette 92e édition des 24 heures complètement folle et cette

01:14:29image incroyable avec la cadillac numéro 2 qui est actuellement en tête avec les

01:14:34deux toyota derrière il y a à peu près

01:14:39non non drapeau jaune mais c'est assez incroyable

01:14:45il ya un drapeau jaune mais surtout mais saoud il y a encore quelques instants

01:14:48on disait on avait deux ferrari en tête des 24 heures du Mans désormais on a une

01:14:52cadillac devant deux toyota il n'y a plus de ferrari sur le podium provisoire

01:14:56et on est en train de fermer le box pour pouvoir effectuer les réparations à

01:15:00l'abri des indiscrétions c'est ça mylène oui en fait vous voyez viennent de mettre

01:15:05une bande pour pas qu'on revienne parce qu'évidemment tous les médias sont

01:15:07arrivés en même temps ce que je peux vous dire c'est qu'il ya une odeur en

01:15:10tout cas une odeur de chaud comme un peu de cramé moi j'ai pas vu les images mais

01:15:13c'est l'odeur qui s'en dégage en tout cas de la voiture et comme vous le voyez

01:15:16on a mis donc ce bandeau pour éviter à tous les médias d'accéder on doit

01:15:20rester dehors et attendre l'odeur de cramé ça veut dire quoi

01:15:24c'est vraiment la batterie c'est l'odeur de voilà c'est vraiment la fumée qu'on

01:15:28a pu voir de la batterie qui a dû se mettre en court circuit alors c'est

01:15:33encore difficile on voit que les barrières en fait sur des barrières de

01:15:35sécurité pour pour la haute tension pour pas que les médias ou les gens

01:15:41s'approchent trop de la voiture reste dans ce périmètre de sécurité on a vu

01:15:44les mécaniciens enfiler des gants de haute tension pour pouvoir toucher la

01:15:48voiture est en sécurité question de sécurité merci de le préciser pierre

01:15:53effectivement on voit c'est il faut être assez lucide à ce moment là un pierre

01:15:56pour prendre cette bonne décision là et ne surtout pas dans la précipitation

01:16:00commettre cette erreur oui c'est toujours très très difficile parce qu'on

01:16:05a envie de relancer la voiture on a envie qu'elle reparte de se dire comment on

01:16:09était habitué avant à avoir à voir la voiture des flammes de tendance dans les

01:16:14freins et ça repart et ça s'éteint tout de suite on avait vu dans les dans les

01:16:18premières courses mais là tout de suite on a bien vu que c'était vraiment

01:16:21différent et qu'il fallait mettre la voiture en sécurité dans la partie

01:16:25hybride de la voiture et ça c'était le plus important c'est toute la zone pour

01:16:29mais donc en sécurité écoutant la radio ça conserve chier rien

01:16:33on n'a pas pu l'entendre mais on a vu que il y avait comme une tension

01:16:39entre les deux Toyota la numéro 8 de Sébastien Buemi qui zigzaguait derrière

01:16:44Kamui Kobayashi après qu'on ait échangé les positions des deux Toyota

01:16:47et vraisemblablement on peut supposer qu'on demandait à Kamui Kobayashi de

01:16:52mettre du gaz puisque si Buemi le laisse passer c'est pas pour qu'il mouchonne le

01:16:55cliquot main. La stratégie chez Toyota ça commence ça va nous occuper toute cette

01:17:01fin de course visiblement

01:17:04C'est sans aucun doute le mot d'ordre

01:17:07On voit quand même Kamui Kobayashi qui prend un petit peu d'avance sur la voiture sœur

01:17:13Oui après ils sont pas sur la même stratégie il faut se souvenir qu'avec le

01:17:17décalage suite à la crevaison de Kamui Kobayashi il est sur la stratégie de

01:17:20l'Acadillac numéro 2 qui est en tête avec Alex Palloux qui a 6 secondes de retard

01:17:26et ensuite donc Sébastien Buemi qui n'est pas sur la même stratégie

01:17:30Et c'est bon on joigne les nouveaux rebondissements avec la Ferrari numéro 83

01:17:34qui était en position de jouer la gagne aujourd'hui pour cette 92e édition

01:17:37des 24 heures du vent et elle est au stand c'est fini

01:17:40Mylène au plus près de la 83 et la bande jaune que vous voyez c'est pour des

01:17:45raisons de sécurité on sécurise le périmètre pour le public les médias les

01:17:51suiveurs pour que tout soit complètement safe comme on dit

01:17:54Oui mais Saoud en effet au début on avait que ce rebond cette barrière pour

01:17:59nous les médias et vous allez le voir au fond ils en ont rajouté une deuxième

01:18:02derrière laquelle ils ont mis le reste de l'équipe en fait même le reste de

01:18:05l'équipe a dû être mis en sécurité derrière et vous avez donc à droite un

01:18:09mécanicien qui a un extincteur au cas où et à gauche ici un seul mécanicien qui

01:18:14est resté à côté de la voiture qui a enfilé des gants et qui attend pour

01:18:17pouvoir toucher la voiture voilà ce qui se passe en ce moment même dans le box

01:18:20de AF Corset. Pierre on risque l'électro... l'électro... l'électrocution

01:18:28Alors certainement oui je ne connais pas bien toutes les procédures mais c'est

01:18:34ce qu'on entend c'est ce que c'est ce qu'on comprend et on voit dans les

01:18:38voitures de série on a le même problème où les différents intervenants

01:18:42techniciens se forment tous les jours pour ces nouvelles voitures c'est ces

01:18:45hybrides c'est 100% électrique on est obligé de former et les mécaniciens des

01:18:50hypercars reçoivent des formations sur ces sujets là pour pouvoir intervenir en

01:18:55toute sécurité. Oui si je peux me permettre Messaoud en fait le pilote doit

01:19:00absolument sauter à pied joint il ne faut surtout pas qu'il ait un pied par terre et un pied sur la voiture et de deux je ne sais pas si vous voyez au dessus de la Ferrari cette petite lumière verte

01:19:07il y a une structure en plastique et la lumière est rouge quand les

01:19:10mécaniciens ne doivent pas toucher la voiture et elle devient verte quand ils

01:19:13peuvent ça veut dire qu'elle est mise hors jus et cette lumière vous l'avez

01:19:16aussi sur la Ferrari juste au dessus du petit bandeau de pare-brise et c'est

01:19:21l'indication voilà que l'on peut toucher ou non cette auto tant pour les

01:19:24mécaniciens que pour les commissaires en bord de piste. Merci Thibault pour toutes ces précisions

01:19:29on va continuer de suivre l'état de cette Ferrari numéro 83 qui ne peut plus

01:19:33jouer la gagne dans ces 24 heures moins de quatre heures encore à disputer dans

01:19:39cette course complètement folle les trois quatre constructeurs qui peuvent

01:19:43encore s'imposer Cadillac, Porsche, Ferrari toujours avec d'autres voitures et

01:19:47Toyota et du côté de chez Porsche on va aller retrouver Hailey qui est avec

01:19:50Kevin Estre qui avait réussi l'appel on le rappelle avec la Porsche numéro 6

01:19:55Kevin vous venez de sortir de la voiture pas d'instinct facile mais vous avez

01:20:01vraiment assuré vous avez montré la pace est là, vous êtes content de votre

01:20:06performance jusque là ? Ouais je suis à peu près content de ma

01:20:08performance mais il nous manque un petit peu de vitesse de pointe

01:20:12un petit peu d'accélération surtout quand on ressort des box avec

01:20:16beaucoup d'essence c'est dur du coup on n'arrive pas à

01:20:19passer et on est un peu bloqué on est un peu ouais on est un peu en train de

01:20:24en attente et les autres les autres nous passent surtout au début du relais

01:20:27difficile après j'ai tout donné la voiture et la voiture est pas mal mais

01:20:31surtout sur la fin du relais on commence à prendre vraiment beaucoup de risques

01:20:35maintenant dans le trafic dans les entrées être un peu en travers de

01:20:39partout donc voilà chacun peut faire une erreur je pense qu'un finish comme ça

01:20:43ça va être ça va être beau en tous les cas mais ça serait bien qu'il pleuve

01:20:47peut-être un petit coup pour nous ce que je pense sur le sec on va être un

01:20:49petit peu juste pour doubler les quatre de temps justement parce que c'est très

01:20:53très très très serré qu'est ce que ça va changer à votre avis la météo il va

01:20:58falloir mettre les bons pneus au bon moment comme on a vu c'était c'est

01:21:01pendant cette course c'est difficile de prendre la bonne décision on va voir il

01:21:06va falloir avoir la tête froide je pense être courageux à certains

01:21:10moments voilà après après la météo est capricieux c'est difficile à dire mais

01:21:15en tout cas on va tout donner quelque soit quelque soit les conditions de

01:21:18piste merci beaucoup le message est passé ça veut dire que chez Porsche on va

01:21:23prendre tous les risques pour jouer la gagne d'ici l'arrivée à 16 heures la

01:21:29météo on annonce de la pluie pour la dernière heure de course ça pourrait

01:21:32donc si on l'a compris faire les affaires de Porsche fin de course

01:21:36absolument dingue à suivre tous ensemble ici en direct du Mans on va marquer une

01:21:40courte pause et on est de retour avec une dizaine de voitures qui peuvent

01:21:44encore s'imposer Cadillac, Porsche, Ferrari, Toyota est-ce que Ferrari va

01:21:47pouvoir conserver son titre ici c'est l'incertitude totale et on vous emmène

01:21:51au plus près de la course juste après ça à tout de suite

01:21:57nous sommes de retour aux 24 heures du Mans merci d'être avec nous pour une

01:22:00des éditions les plus légendaires d'ores et déjà écrits dans l'histoire de la

01:22:03discipline avec un nombre de constructeurs record avec un nombre de

01:22:07dépassements et de leaders record quatre constructeurs dans une bataille

01:22:12exceptionnelle Cadillac, Toyota, Ferrari et Porsche et les meilleurs tours en

01:22:17course qui s'enchaînent Pierre Rack vous étiez en train de le

01:22:20montrer Cadillac en tête devant deux Toyota et deux Ferrari

01:22:23c'est vraiment impressionnant Kamu Kobayashi qui est reparti avec quatre

01:22:28pneus neufs c'est pour ça que tout à l'heure on a inversé les positions chez

01:22:31Toyota ils sont pas du tout sur la même stratégie en termes déjà de relais mais

01:22:35aussi de pneumatique et donc là il pousse très très fort il vient d'améliorer le

01:22:39secteur 1 en absolu donc c'est à dire que la piste est bonne et il fait frais

01:22:44les moteurs fonctionnent bien et donc on fait 32.987 dans le premier secteur c'est

01:22:48le record absolu et dans le tour d'avant Alex Palou sur la Cadillac du Cadillac Racing

01:22:54numéro 2 vient d'effectuer le meilleur temps au tour en 3.28.938

01:22:59qui est le record qui est avant été détenu par

01:23:04Antonio Focco, c'était pas Andrea Focco

01:23:07depuis 46e tour donc il a dû attendre 253e

01:23:14En même temps Thibault vous êtes engagé dans une phrase difficile

01:23:17pour que ce record du tour soit battu par Alex Palou alors pour

01:23:23revenir justement sur les stratégies des Toyota donc les deux Toyota sont

01:23:26actuellement en pneus soft en revanche Sébastien Bumi est sur un troisième relais

01:23:30avec le même train de pneus quand Kobayashi suite à sa crevaison a dû

01:23:33changer de gomme et donc en fait il s'est effectivement décalé par rapport à son

01:23:39équipier alors que tout à l'heure pendant la coupure on a intimé l'ordre à

01:23:43Kamui Kobayashi de rentrer et c'est José Maria Lopez qui va le succéder ce qui

01:23:47confirmerait ce que nous vous disions un petit peu plus tôt à savoir que c'est

01:23:50Nick De Vries qui devrait terminer cette épreuve sur la Toyota numéro 7

01:23:56On a percevé Pechito Lopez prêt à bondir dans la Toyota numéro 7 puisque dans

01:24:03quelques instants on devrait recevoir dans la ligne des stands la Cadillac

01:24:06numéro 2 la Toyota numéro 7 elles sont quasiment sur la même stratégie et on

01:24:11l'a vu presque un demi relais d'écart désormais entre Cadillac et la entre la

01:24:18Cadillac numéro 2 la Toyota numéro 7 et les concurrents à savoir la 8 et les

01:24:22deux Ferrari. On entend Miguel Molina qui pousse son

01:24:26coéquipier on voit qu'il lui fait des appels de phare il pousse let's go

01:24:30il faut y aller faut qu'on pousse pour aller chercher le podium ou la victoire

01:24:34parce qu'on est plutôt en bagarre pour la victoire et pas pour le podium

01:24:37Alex Pallou va rentrer et le voilà dans les stands Alex Pallou avec la

01:24:43seule Cadillac rescapée on rappelle que malheureusement la Cadillac de Sébastien

01:24:47Bourdet a abandonné la 311 est maintenant dans les garages depuis une

01:24:52trentaine de tours c'est donc vers cette Cadillac bleue numéro 2 que les

01:24:59espoirs se forment et voilà donc dans les stands elle va

01:25:04laisser pour l'instant les deux Toyota en tête de la course mais les Toyota

01:25:07vont elles aussi devoir passer par les stands

01:25:10on rappelle sous fait majeur également la Ferrari numéro 83 reculée dans ses

01:25:16garages après vraisemblablement un incendie de la batterie

01:25:22oui alors que la Toyota numéro 7 qui vient d'effectuer le meilleur tour et

01:25:26qui améliore encore le secteur 1 en 328 756 ça roule très très fort alors

01:25:31qu'on revoit une image des Ferrari qui inverse les positions dans la ligne

01:25:37droite des stands on avait envie que ça soit pour Miguel Mouline

01:25:41on va prendre la direction des stands Mylène qui a des infos au sujet de la

01:25:44Ferrari 83 oui Adrien en fait on a fait le tour

01:25:47on est arrivé au niveau du paddock ce que je peux vous dire c'est que déjà on

01:25:51a tout barricadé pour éviter que personne ne passe comme je vous le disais

01:25:53c'est encore un élément de sécurité j'ai vu passer aussi vous l'apercevez

01:25:57peut-être au fond un homme de la FIA électrical safety quelqu'un qui s'occupe

01:26:02de la sécurité électronique venir en combinaison et venir observer cette

01:26:05voiture écoutez ce qu'on m'a raconté ce que les

01:26:07mécaniciens m'ont dit c'est que ça faisait plus tôt ça faisait deux ou

01:26:10trois tours qu'on les prévenait qu'il y avait un souci électronique sur la

01:26:13voiture voilà l'information qu'ils avaient et qu'au moment du pit ils devaient

01:26:17regarder si elle était rouge ou verte et en effet la voiture était verte donc

01:26:21ils ont commencé à travailler sur cette voiture et c'est après qu'ils se

01:26:24sont rendu compte qu'il y avait ce problème électronique en plus de ça il

01:26:28faut savoir qu'il y avait un souci sur les freins qui ont surchauffé donc ça

01:26:30pourrait venir des freins qui auraient surchauffé et qui auraient pris feu qui

01:26:33auraient peut-être pu engendrer un problème électrique sur la voiture mais

01:26:38pour l'instant en fait ils savent pas si c'est une accumulation de choses ou alors

01:26:41si tout est lié en tout cas pour le moment on ne peut toujours pas toucher la

01:26:44voiture il ya une procédure qui est mise en place pour que les éléments de

01:26:49sécurité soient réunis afin qu'on puisse peut-être aller voir la voiture

01:26:53mais pour le moment on reste en sécurité on attend

01:26:57merci milène on reste alerte évidemment des dernières informations on a

01:27:02percevé il y a quelques instants tonnerre coletta dans le garage de 7 83 et

01:27:07avec des visages extrêmement fermés oui alors c'était juste pour revenir sur la

01:27:12stratégie des ferrailles qui reversent les positions c'est exactement le même

01:27:15cas de figure que toyota james calado est actuellement dans un deuxième relais

01:27:20avec le même train de pneus soft comme iguail on est dans son premier relais

01:27:23il a des gommes plus neufs et donc forcément plus efficace

01:27:27d'ailleurs pierre est-ce que vous pouvez nous expliquer peut-être quand vous

01:27:29engagez sur un double ou triple relais à quel point le grip et le feeling change

01:27:33au niveau du pneumatique c'est toujours impressionnant on a ce

01:27:36qu'on appelle un pic le pneu pendant les premiers tours a donné vraiment une

01:27:41performance qui est très forte qui est très importante et ensuite il va atteindre

01:27:46un plateau mais pour ensuite un plateau de performance il va être très

01:27:50performant pendant de nombreux tours puis il va commencer à dégrader à partir

01:27:55du deuxième relais mais quand la voiture quand on va recharger la voiture en

01:27:59essence quand on va faire le deuxième relais on va refaire le plein et là on

01:28:02va remettre du poids dans la voiture et ça va endommager on va perdre vraiment

01:28:06de l'efficacité dans les pneus et c'est ce qui est c'est pour ça que nous n'avons

01:28:11pas voulu se battre et rentrer en bagarre et donc félicitations à l'équipe qui a vite

01:28:17pris le parti d'inverser les positions alors que la Toyota numéro 7 s'est

01:28:20arrêtée Adrien comme vous le disiez plus tôt qu'il s'est quasiment calé sur la

01:28:24stratégie de la Kadiak numéro 2 à un temps près

01:28:27et c'est bien du côté de Toyota parce que finalement on n'a pas les deux oeufs dans le même panier

01:28:31la Kadiak 311 ressort des stands c'est une image exclusive de la chaîne

01:28:37l'équipe qu'on vous propose la Kadiak 311 qui va pouvoir reprendre la piste

01:28:44Kadiak qui envoie une deuxième voiture en piste ça aussi c'est important pour

01:28:47glaner des informations et peut-être avoir des infos supplémentaires pour

01:28:51aider la numéro 2 alors oui alors par contre c'est Ganassi et Willen Engineering

01:28:54ça partage pas tout hélas j'espère que Kadiak s'il y a besoin

01:28:58vous êtes en train de me dire que je partage pas tout entre les équipes

01:29:01la casse-coupe incroyable non mais c'est quand même une bonne nouvelle de voir

01:29:06cette voiture qui va tenter de rallier l'arrivée

01:29:16Juste à combien de relais vous avez fait vous avec les pneus Pierre ?

01:29:19Vous avez un souvenir ? Alors non je pense que j'ai mon ancien

01:29:24ingénieur qui nous écoutait donc peut-être qu'il va pouvoir m'envoyer un message pour

01:29:26me prévenir on était plutôt je sais que Franck Mailleux

01:29:29avait fait presque quatre heures trois heures cinquante-huit je crois qu'il était

01:29:33le maximum donc pas loin de cinq relais ça avait été longtemps un record enfin

01:29:38un peu moins de un peu moins de quatre heures il avait peut-être été battu en

01:29:41par l'audit je crois de Benoît Tréluyer qui avait fait un quart duple

01:29:43voilà le record est détenu par Benoît Tréluyer qu'on salue d'ailleurs

01:29:49quand même qu'il nous manque dans ce paddock

01:29:52Rallye des Vosges avec son équipe

01:29:54Oui c'est ça oui, Trajectus

01:29:56Exactement et Trajectus Racing qui sont au rallye des Vosges alors qu'on voit le

01:30:01radar alors on voit qu'il y a une grosse pluie qui arrive un peu plus tard mais

01:30:05que déjà peut-être quelques gouttes qui peuvent s'amonceler autour du circuit

01:30:09vous le savez la chaîne l'équipe est également partenaire du mécénat chirurgie

01:30:13cardiaque justement Anne-Sophie va nous dire exactement où est-ce qu'on en est ce dimanche

01:30:19On y est presque il ne reste qu'un petit bout que le hache là de 2024 heures du

01:30:24Mans que le hache à remplir de petits coeurs rouges on est au stand mécénat

01:30:29chirurgie cardiaque et vous le savez désormais c'est notre fil rouge c'est le cas de le dire

01:30:32tout au long de ces 24 heures à chaque fois que vous faites un don et bien à cette occasion

01:30:36vous pouvez coller un petit coeur rouge sur cette structure donc il reste juste un petit

01:30:41morceau à combler ou également encore un coeur blanc sur le circuit derrière à la

01:30:45base on s'était dit chez mécénat chirurgie cardiaque on va remplir le circuit de coeur

01:30:50blanc ça a totalement explosé regardez on a même débordé ici alors je sais pas tout à fait

01:30:57combien il y a de coeurs on me dit presque dix mille on est très optimiste pour atteindre le

01:31:02chiffre 24 24 enfants cardiaques à sauver c'est le chiffre il est partout il est à côté de vous

01:31:08Yannick et vous êtes très optimiste pour pour l'atteindre ce chiffre de 24 enfants

01:31:12complètement on est archi optimiste on a fait 21 enfants on a sauvé 21 enfants l'année dernière

01:31:17et là on est à fond on va les sauver les 24 absolument le dimanche c'est pas fini

01:31:22j'ai dit 5000 autocollants 8000 9000 plus vers 9000 que 5000 certainement bon bah on va essayer

01:31:30d'aller d'aller catcher les 10 000 10 000 autocollants allez jusqu'à on est on est ici

01:31:36jusqu'à la fin de la journée merci Anne-Sophie l'occasion de saluer et de remercier tous les

01:31:42bénévoles du mécénat chirurgie cardiaque et aussi de rendre hommage à Francine Lecas qui nous a

01:31:47quitté à 86 ans c'est la fondatrice de l'association évidemment quelle belle initiative

01:31:53merci pour tout merci de nous accompagner et surtout d'aider ces très nombreux enfants

01:31:59quelle noble cause mécénat chirurgie cardiaque qui est depuis je crois maintenant six ans un peu

01:32:04de fin un gros paquet d'années associé au Palace Racing et c'est encore le cas cette

01:32:08année Palace Racing soutient le mécénat chirurgie cardiaque dans ses opérations

01:32:17la catégorie LMP2 avec le Cool Racing face à United après l'arrêt de l'arrêt de Idec

01:32:25Inter Europole et Vector mais alors on a certainement fait un petit coup du côté de

01:32:29Idec en termes de stratégie puisqu'on est passé devant les deux leaders à la sortie des stands

01:32:36comme on dit l'Idec sort du bois 20 secondes de moins Pierre

01:32:40oui c'est assez impressionnant les arrêts alors faut savoir que cette année la réglementation

01:32:44des arrêts en LMP2 c'est quatre secondes d'essence par tour effectué donc c'est clair

01:32:50pour tout le monde donc on fait voilà on fait dix tours on met 40 secondes d'essence

01:32:55donc la bagarre se joue vraiment sur la stratégie des pneus à changer le moins de pneus possible

01:33:00ou alors il faut les doubler en piste et pousser en piste donc ça évite des stratégies d'essence

01:33:05de sauver beaucoup d'essence il faut faire des tours et pour la partie on va dire réservoir

01:33:11c'est identique pour tous donc peut-être qu'il y a eu les équipes commencent déjà à préparer

01:33:16l'arrivée en se décalant et c'est peut-être pour ça que Idec revient en contact

01:33:23on parlait tout à l'heure des pilotes qui devraient finir cette course parmi les ténors

01:33:27donc on disait on s'attend à voir Nick De Vries sur la Toyota numéro 7, Brandon Hartley sur la Toyota

01:33:33numéro 8, gageons que chez Ferrari comme l'an passé on fera confiance à Antonio Foucault

01:33:39et à Alessandro Pierguidi. Oui alors qu'on a vu la 311 rentrer de nouveau au stand, la Cadiac

01:33:47qui s'était arrêtée 1h45 pour réparer suite à la sortie dans Indianapolis

01:33:52on s'en souvient au dernier restart et qui vient de repasser par les stands je pense pour faire

01:33:57une vérification de que tous les systèmes soient bien en compte. Le voilà Alessandro Pierguidi

01:34:05justement nous en parlions précédemment qui va prendre le relais de James Calado

01:34:18les deux Ferrari qui sont à la chasse à Toyota, à Cadiac

01:34:26pour protéger l'avant droit on est certainement sur une usure un petit peu trop importante du pneumatique avant droit

01:34:33oui c'est ce qui semble ressortir de l'information, c'est assez étonnant

01:34:42pour un circuit où on tourne à gauche mais peut-être qu'il y a peut-être un défaut

01:34:48sur un capot et peut-être qu'on s'ouvre beaucoup plus donc on s'ouvre peut-être

01:34:53beaucoup plus dans les virages à gauche et donc on endommage le pneu avant droite, l'appui extérieur

01:34:58c'est une info surprenante. Oui d'autant qu'on voit que Sébastien Brumine n'a pas l'air trop de souffrir

01:35:05dans son troisième relais avec le même train de pneus et James Calado est actuellement dans le

01:35:09deuxième. Oui mais l'info était passée à Miguel Molina. Ah pardon excusez-moi

01:35:14Miguel Molina c'est encore pire, c'est son premier. Et oui c'est pour ça qu'on est sur une info assez étonnante

01:35:20peut-être justement qu'on vient d'enlever, on vient de lui changer les gommes en tout cas dans le

01:35:24relais d'avant puisqu'il a des gommes qui sont dans leur premier relais. On vient d'analyser

01:35:28les gommes qui ont été enlevées dans le relais précédent et qu'on vient de voir que les gommes

01:35:33du triple relais précédent étaient complètement détruites à l'avant droit. Certainement.

01:35:38C'est la logique. Il faut savoir aussi que les équipes sont limitées en nombre de

01:35:43pneumatiques pour la course. Thibaut va nous donner le chiffre normalement. C'est 56 je crois.

01:35:50Après c'est un peu différent parce qu'on a eu beaucoup d'interventions et de la pluie.

01:35:55On n'est pas en train de manager pour essayer de sauver un pneu parce qu'on aurait pu croire

01:35:58à une stratégie de course mais on a fait beaucoup de temps en pneu pluie.

01:36:04C'est un peu plus ce que vous disiez tout à l'heure avec le temps qu'on perd avec la mise en

01:36:07chauffe à un des gommes. On essaie d'en mettre le moins possible parce qu'on peut perdre un temps

01:36:11précieux sur le tour de sortie ou pour les montants de température. Alors que là à l'écran on voit

01:36:16Mathieu Leroy en haut à gauche, l'ingénieur de piste de la Porsche numéro 5 de Frédéric

01:36:21McAviecki notamment. A son volant actuellement c'est le danois Mikael Stetsen, neuvième et qui

01:36:28vient de sortir de la voie d'Estonie. Excusez-moi le circuit tourne à droite donc c'est l'appui,

01:36:33la roue extérieure à gauche qui s'use. J'ai commis une erreur. J'ai toujours eu du mal avec

01:36:39ma droite et ma gauche.

01:36:41Mais bon...

01:36:43...

01:37:05Embarqué avec James Calado dans la Ferrari 51 qui est 3ème derrière la 50. La 50 elle est

01:37:12entre les mains de Miguel Molina qui a pris le relais d'Antonio Fiocco. Fiocco qui a pu s'échanger

01:37:17quelques mots avec Ailey Edmonds.

01:37:24Oui Antonio vous venez de laisser la voiture après un relais extrêmement solide. Vous avez dit que c'était très dur en piste.

01:37:30Oui c'est très dur.

01:37:32On a beaucoup de concurrence, les Porsche et les Kaliak qui ont l'air eux aussi très solides.

01:37:38Ça va être la bataille jusqu'au bout.

01:37:42On essaie vraiment de donner le meilleur. Pour l'instant les choses vont bien mais la bataille est vraiment rude en piste.

01:37:50On verra ce qui se passe.

01:37:52C'est tellement serré dans le top 5 entre tous les pilotes.

01:37:56C'est quoi votre approche pour les dernières heures de la course ?

01:38:00Pour l'instant il faut juste pousser à fond. On donne notre meilleur, on pousse à fond, il n'y a pas grand chose de stratégique.

01:38:06Et ce sera quoi la clé selon vous ?

01:38:10Ça va être très serré avec les Toyota, les Porsche.

01:38:16Je viens juste de sortir de la voiture, je ne sais pas quoi vous en dire.

01:38:20Mais ce que je sais c'est qu'on va parler avec nos coéquipiers et justement voir quelle approche on aura.

01:38:28On voit en tout cas que c'est une grosse attaque pour toutes les équipes.

01:38:34Puisque le discours que vient de tenir Antonio Fioco, je pense que ce sera le même chez Porsche, ce sera le même chez Kaliak.

01:38:38On est dans un sprint, on l'a dit tout à l'heure, et on est dans un sprint final de ces 24 heures de course.

01:38:44On voit que ça pousse très très fort.

01:38:48Sébastien Bouymi qui se plaint de vibrations.

01:38:52Mais il est dans le troisième relais de ses pneumatiques donc ça se comprend.

01:38:56Il va falloir finir le relais.

01:39:00Après on peut voir la moyenne de ses chronos sur ce relais à Sébastien Bouymi, elle est de 3.32.1.

01:39:063.32.1 c'est quand même loin d'être ridicule quand on est sur un troisième relais.

01:39:10Avec le même train de pneus c'est assez bluffant.

01:39:14Il a recreusé l'écart sur Molina qui est sur son premier relais sur ses pneus.

01:39:18C'est pour vous dire que pour un triple relais sur des pneumatiques c'est pas mal pour la Toyota de Sébastien Bouymi.

01:39:24La Ferrari 51 est dans les stands.

01:39:28Tout comme la Porsche n°6 de Lorenz Vanthoor.

01:39:32Voilà avec Pierre Gouilly qui va s'installer à son bord.

01:39:36On voit les pneus neufs qui sont prêts.

01:39:40Je ne sais pas si on devrait les changer je pense.

01:39:44On voit que les bandes sont jaunes, ça veut dire que c'est les pneus medium.

01:39:48Donc la dureté intermédiaire.

01:39:52Et donc on rappelle qu'on part en pneu froid.

01:39:56Ça va faire partie de la mise en route.

01:40:00Il va falloir remettre en route les pneus, mettre en chauffe.

01:40:04Le pneu numéro 6 à bandes blanches, les plus tendres.

01:40:08J'ai la sensation que quasiment tous les ténors Pierre sont en pneu soft.

01:40:12Vous me confirmez ?

01:40:16Et donc Ferrari qui passe en medium, qui tente un coup de poker.

01:40:22Ou qui était beaucoup plus à l'aise en début de course avec peut-être les mediums.

01:40:26Sauf s'ils estiment qu'ils n'arrivent pas à boucler un triple relais avec le pneu soft.

01:40:30Et qu'ils se disent que ce sera peut-être préjudiciable.

01:40:32Donc ils tentent peut-être là-dessus.

01:40:34C'est ce qu'on disait hier, il y a des fois le pneu medium, le pneu soft, il y a une fenêtre de température.

01:40:38Il y a trois gammes, le hard, le dur, le medium et le soft.

01:40:44Ils correspondent globalement à des fenêtres de température.

01:40:48Le hard, le dur n'a pas été utilisé forcément au vu des températures rencontrées cette semaine.

01:40:53Au contraire du medium et du soft, forcément il y a une petite fenêtre où les deux fonctionnent.

01:40:57Et là c'est au concurrent de voir ce qui marche le mieux.

01:41:01Deux informations messieurs, la première c'est que Kamui Kobayashi a donc désormais le meilleur tour en course.

01:41:06Comme l'a dit Pierre, c'est depuis le tour 254, ça montre bien que Toyota est en train de sonner la charge.

01:41:13Ah oui, c'est clair qu'il pousse très très fort.

01:41:17Sébastien Dumis plein de vibrations de ses pneumatiques, c'est normal.

01:41:20Ils sont dans le troisième relais, ils arrivent en fin de vie.

01:41:23Mais il est toujours plus rapide que Miguel Molina.

01:41:26Il reprend du temps sur lui, il s'échappe.

01:41:29Donc ça pousse très très fort alors que Miguel Molina est sur son premier relais en pneumatique.

01:41:33La deuxième information c'est que Peugeot est dans le top 10.

01:41:36La 94 a intégré le top 10 avec Loic Duval.

01:41:39J'espère que ça va mettre du beau moqueur à l'écurie française.

01:41:43Parce que c'est vraiment une édition qui est très longue, qui doit leur paraître bien bien plus longue que 24 heures.

01:41:51Petite information sur la Ferrari, numéro 83.

01:41:54Pour information, c'est bien un problème électrique.

01:41:58Ils essaient de comprendre et de voir si la voiture peut repartir.

01:42:01Merci Thibault. Est-ce que vous avez vu cette image de Lorenz Vanthoor ?

01:42:06Il est épuisé. Il vient de sortir de la Porsche numéro 6.

01:42:10Il a donné le volant à Kevin Estre. On voyait son mécanicien l'installer dans la voiture.

01:42:14Alors que la C30 au centre qui est en... La 8 pardon, excusez-moi.

01:42:19C'est le leader, le leader.

01:42:22La 8 dans les stands. La Ferrari reste en piste, la numéro 50.

01:42:27Pierre, est-ce que j'imagine que cette image de Lorenz Vanthoor, rincée après son triple relais, ça vous parle ?

01:42:34Oui, forcément. Même si on a connu une course, pour l'instant, avec beaucoup de safety car,

01:42:40mais aussi beaucoup d'attention, beaucoup de concentration pour les pilotes, donc très fatigante.

01:42:45On voit même que là, Sébastien Bumi qui sort de la voiture, il marche gentiment.

01:42:50Ce n'est pas une course, il ne saute pas comme quand on en est c'est libre.

01:42:54Les pilotes sont marqués parce qu'une course avec beaucoup de, pas de chaleur,

01:42:59mais beaucoup de concentration dû aux conditions qui ont été très dures.

01:43:04Ils ont roulé en slick sous la pluie. Ils ont connu vraiment sous une pluie de dingue.

01:43:09Donc ça a été vraiment très très chaud pour les pilotes.

01:43:12Et là on va voir, et la Toyota, l'information c'est qu'ils changent les pneus et qu'ils partent en pneu soft aussi.

01:43:18Donc il n'y a que la Ferrari qui est partie en médium.

01:43:22Et on peut voir que sur la mise en chauffe des pneus, comme on en parlait,

01:43:29dans le premier secteur, ils perdent 3 secondes, James Calado sur Kevin Est.

01:43:35C'est assez fort. On va voir sur un tour ce qu'ils perdent, mais je pense que ça va être très impressionnant.

01:43:42Logiquement, un pneu médium, Pierre, qui est plus compliqué à monter en température qu'un pneu soft.

01:43:46Ah oui, complètement. C'est logique. Mais il faut d'ailleurs pouvoir, sur 3 relais, récupérer ce temps perdu.

01:43:52Alors par contre qu'on annonce James Calado, mais pourtant on a bien vu Pierre Gouidi rentrer au stand.

01:43:57Alors que des gouttes de pluie sont annoncées aux abords du circuit, on va rester alerte de la météo.

01:44:02Un petit mot sur Lorenz Vanthoor, c'est là, ça y est, il a terminé sa course ?

01:44:06Oui, je pense que globalement, je m'attends, on en est où là ? Kevin Est ?

01:44:10Oui, je m'attends à ce que Kevin Est finisse la course.

01:44:12Maintenant, il faut savoir que je pense que sa tête dépitée, c'est écho un peu à la déclaration que nous a confiée Kevin Est, je crois, au micro de L.A. un petit peu plus tôt.

01:44:21Il y a deux voitures.

01:44:23Et des gouttes de pluie au niveau du karting. Ce n'est pas l'endroit le plus facile.

01:44:28Non, c'est certain. Je disais, il y a deux voitures qui ont un petit déficit en vitesse de pointe parmi ce groupe qui se bat pour la victoire.

01:44:35C'est l'Acadiac et la Porsche. Et si on a un combat, ce qu'on appelle un petit peu direct, portière contre portière, ça va être certainement compliqué.

01:44:44Parce qu'ils vont avoir du mal à les doubler et ils vont avoir du mal à résister s'ils doivent repousser les assauts de leurs rivaux.

01:44:51Donc, je peux comprendre que là, il pleut. Et en fait, je pense qu'Acadiac et Porsche espèrent que la pluie arrive pour leur permettre de faire la différence.

01:44:58Parce qu'en combat rapproché, ça risque d'être compliqué.

01:45:02On voit la Ferrari 50 qui est partie, qui vient de couper la chicane.

01:45:07Alors non, c'est celle qui est en pneus soft, donc ce n'est pas Pierre Gouidi qui était parti en médium.

01:45:12Ferrari numéro 50 qui mène la danse suite à l'arrêt de la Toyota numéro 8.

01:45:29La Ferrari 50 qu'on a à l'image, qui devrait bientôt rentrer au stand.

01:45:42On la voit en tout cas prudente à la bord des circuits du karting, à la bord des virages du karting.

01:45:47Et la voilà qui plonge dans la ligue des stands, cette Ferrari de tête, comme attendu l'arrêt du leader, l'arrêt de Miguel Molina.

01:46:00Pendant que Miguel Molina est dans les stands, on va retourner du côté de chez Porsche.

01:46:04Gabi, vous êtes avec Lorenz Vanthoor.

01:46:07Je suis avec Lorenz Vanthoor dans le garage de Porsche, qui vient de sortir de son triple relais.

01:46:11Lorenz, vous êtes sorti très marqué de ce triple relais.

01:46:14La course est très intense sur cette fin de course. Vous avez vraiment tout donné ?

01:46:18Oui. On s'est battu longtemps pour la première place pendant la nuit.

01:46:25Depuis le midi, quand c'est vraiment sec, les Ferrari et les Toyota ont un peu plus de pace que nous malheureusement.

01:46:33Ce n'est pas facile, mais peut-être que le monde peut faire un peu de magique avec un peu de pluie ou quelque chose qui peut nous aider.

01:46:44Kevin nous a dit tout à l'heure que la pluie pouvait vraiment vous arranger et que la voiture était très performante.

01:46:49On vient de nous rapporter de la pluie au karting. Est-ce que ça pourrait être game changer pour vous ?

01:46:53Oui, je pense que pour nous ça pourrait aider.

01:46:56Comme je l'ai dit, si c'est vraiment une course sec jusqu'à la fin, ça va être compliqué.

01:47:01On peut tout essayer, la pluie, la neige, n'importe quoi. Il y a quelque chose qui peut nous aider.

01:47:07Merci beaucoup.

01:47:09Merci Gabi et Lorenz Vanthoor. On vous rappelle que Kadillac est désormais en tête des 24 Heures du Mans devant Ferrari et Toyota.

01:47:18C'est une véritable bataille à quatre avec Porsche également dans l'équation.

01:47:22La pluie aux abords du circuit, neuf voitures dans le même tour qui peuvent potentiellement gagner les 24 Heures du Mans.

01:47:30On marque une pause et on revient.

01:47:33Ce programme vous est présenté par...

01:47:37Vous êtes embarqué avec le leader des 24 Heures du Mans, Alex Pallou, double champion d'IndyCar.

01:47:42Rookie, c'est sa première participation à cette course de légende.

01:47:46Et il a placé la seule et unique Kadillac rescapée en tête d'une des éditions les plus folles des 24 Heures du Mans.

01:47:54La Kadillac numéro 2 qui est en tête devant la Ferrari de la F-Corsa et la Toyota de Gazoo Racing.

01:47:59En quatrième place, une Porsche, quatre constructeurs différents aux quatre premières places des 24 Heures du Mans.

01:48:06Et ils se tiennent dans un écart de 30 secondes.

01:48:08Le scénario est complètement fou et ajouté à cela de la pluie, un crachin qui se balade autour du circuit.

01:48:16Il est au-delà, il roule pile dans le chrono qu'on lui a donné.

01:48:20Et surtout il est en train de peut-être réduire un peu l'écart.

01:48:23On le motive, il remonte sur Miguel Molina qui est deuxième.

01:48:29On lui donnait son dernier chrono.

01:48:31Alors que la bagarre Alex Palou et Miguel Molina est toujours aux alentours de 6-7 secondes d'écart.

01:48:43Voilà si on fait un point des derniers tours. On a un très bon chrono de José-Marie Lopez en 3'30.

01:48:48Et on a un très bon chrono de José-Marie Lopez en 3'30.

01:48:51Et on a un très bon chrono de José-Marie Lopez en 3'30.

01:48:55Voilà si on fait un point des derniers tours. On a un très bon chrono de José-Marie Lopez en 3'30.

01:49:01Mais sinon Alex Palou en 3'32, Miguel Molina en 3'32 aussi.

01:49:07Ensuite on a Brandon Hartley qui est dans un tour de sortie, qui est en train de faire son premier tour chrono.

01:49:14Et puis ensuite Kevin Ennis en 3'32 et 3'29 pour Alessandro Piergudi.

01:49:20Ça roule très fort du côté d'Alessandro Piergudi qui est parti en médium, qui a eu du temps à les mettre en chauffe.

01:49:25Mais ça y est, ça se déclenche. On va voir si le pari a été gagnant.

01:49:31Mais en termes de rythme pour l'instant il est avec un meilleur tour en 3'29.4 et une moyenne en 3'30.5.

01:49:37Donc il arrive à récupérer la perte de son premier tour.

01:49:42Sinon on en croit les informations que nous avons à disposition.

01:49:45José-Marie Lopez est en pneu soft. Alex Palou est sur son premier relais.

01:49:51Alex Palou est sur son deuxième relais également avec des pneus soft.

01:49:54Miguel Molina également. Alessandro Piergudi est donc comme vous le disiez Pierre à tenter les pneus médium.

01:49:59Brandon Hartley est en pneu soft et Kevin Estre en pneu soft.

01:50:03C'est vraiment que la Ferrari qui s'est décalée en stratégie d'Alessandro Piergudi.

01:50:08Peut-être qu'ils feront encore une fois tout ce qu'ils n'ont pas fait à Imola.

01:50:11A savoir qu'ils ne mettent pas leurs yeux dans le même panier.

01:50:14Comme ils l'ont fait également hier quand la pluie a fait son apparition.

01:50:19Ils ont décidé d'arrêter une auto et de ne pas faire arrêter la seconde.

01:50:23Peut-être qu'ils feront en nouveau la même chose en scindant les deux stratégies.

01:50:31Je pense qu'on va voir à l'image Alessandro Piergudi à la bagarre avec Kevin Estre.

01:50:38Cinq dixièmes d'écart au dernier passage.

01:50:44Donc là on a l'image de la 51 justement, on a l'image des deux voitures.

01:50:48Avec Élise Moury à droite pour Kadiak.

01:50:51Kadiak et Élise Moury donc l'ingénieur stratégique qui doivent se creuser la tête pour trouver la bonne stratégie

01:50:58et s'adapter à cette météo capricieuse.

01:51:00La Kadiak numéro 2 justement qui va s'arrêter dans quatre tours.

01:51:04Full service comme ils appellent ça.

01:51:06A savoir la totale, le plein, les pneus et un changement de pilote.

01:51:10A savoir qu'Alex Pallou va céder son volant à Alex Linn.

01:51:16Voilà maintenant il va falloir que Alessandro Piergudi trouve l'ouverture sur Kevin Estre.

01:51:20Ça ne va pas être la chose la plus simple.

01:51:27Après on va voir si ce que nous a raconté Kevin Estre et ce que nous ont raconté Kevin Estre et Lorenz Van Thorsen

01:51:32Van Thorsen vérifie, attention à savoir que la Porsche est en délicatesse en vitesse de pointe face à la Ferrari.

01:51:37Kevin Estre qui a fermé la porte à Alessandro Piergudi.

01:51:41Entre les deux ça peut être chaud.

01:51:42Ça a déjà été très très chaud quand ils s'affrontaient en GTE Pro il y a quelques années.

01:51:47On ne se fait pas de cadeaux.

01:51:53Il essaye là Kevin Estre de bénéficier de l'aspiration de l'horeca numéro 65 du Panis Racing

01:51:58pour ne pas se faire lui-même aspirer et doubler par la Ferrari numéro 51.

01:52:06Alors il y va.

01:52:08Non, ça ne sera pas pour la deuxième chicane.

01:52:12Ensuite on aura le virage de Mulsanne, ça sera aussi difficile, c'est un freinage en appui.

01:52:19C'est toujours assez délicat de doubler sur les prochains freinages.

01:52:23Peut-être qu'avec le dépassement de la GT devant.

01:52:26Non, ça sera pour les deux voitures chose facile.

01:52:32Ou est-ce qu'il va se jeter à l'intérieur à l'amorce de Mulsanne ?

01:52:35Alessandro Piergudi, non.

01:52:36C'est prendre beaucoup de risques.

01:52:39C'est prendre beaucoup beaucoup de risques.

01:52:40Et là on est sur cette nouvelle partie qui a été asphaltée.

01:52:48Où avant il y avait des bosses ici dans les deux petits virages.

01:52:50Il y avait deux très très grosses bosses où on voyait les voitures rebondir, taper.

01:52:54Et maintenant on voit quand même que c'est beaucoup plus souple.

01:52:56Ça se passe beaucoup mieux pour tout le monde.

01:52:59L'asphalte précédente datait de 2005.

01:53:01Et on a déposé 1800 tonnes d'enrobés et retiré 17 000 macarés.

01:53:05Et surtout sa particularité, il n'y a pas de joint longitudinal.

01:53:10Vous avez vu le bloc-passe de Kevin Estre.

01:53:12Il s'est légèrement décalé.

01:53:14On n'est pas loin du contact entre la Porsche et la Ferrari.

01:53:19Vous vous souvenez de Barraigne il y a quelques années pour la lutte pour le titre ?

01:53:21On n'est pas loin du contact.

01:53:23Ça s'est terminé en cool room.

01:53:26Quelques échanges de noms d'oiseaux.

01:53:29La Ferrari à l'aspi, il y va.

01:53:31Donc là il va être à l'extérieur.

01:53:32Ça va être dur de résister l'Apollo français.

01:53:34Ça s'est touché !

01:53:35Ça s'est touché entre les deux autos.

01:53:36Kevin Estre qui ne sait de rien.

01:53:39On reconnaît Kevin.

01:53:41Il est à la corde, il est à la place.

01:53:44C'est lui qui était dans la meilleure position.

01:53:46Ils vont faire l'extérieur avant le karting dans le droit.

01:53:48Les deux voitures vont passer.

01:53:49Kevin Estre sait à quel point la track position est importante justement.

01:53:53C'est ce qu'on appelle la position sur la piste.

01:53:55Parce que s'il se laisse passer, vraisemblablement Alessandro Piergudi parviendra à prendre un minimum d'avance.

01:54:01Car encore une fois, la Porsche et la Cadillac ont un petit déficit en ligne droite par rapport à la Toyota.

01:54:07Et plus encore par rapport à la Ferrari qui est diabolique en vitesse de compte.

01:54:14On voit vraiment quand même que la Ferrari est très à l'aise.

01:54:17Dès qu'il perd quelques longueurs, il les reprend rapidement.

01:54:21En tout cas à Alessandro Piergudi, il va falloir qu'il passe rapidement.

01:54:26S'il ne veut pas d'une, endommager ses pneus.

01:54:28Et de deux, pouvoir aller à la bagarre avec Rondon Hartley derrière.

01:54:35On a vraiment affaire là à deux pilotes qui ne lâchent rien.

01:54:38Jamais, jamais.

01:54:40Qui donneront tout sur la piste.

01:54:42Soit pour doubler, soit pour ne pas se faire doubler.

01:54:48Allez, on est reparti.

01:54:51Ça va être dur la pierre, non ?

01:54:52Oui, ça va être dur. C'est un peu loin.

01:54:54L'entrée, le tertre rouge et un virage rapide.

01:54:56On a vu Kevin Est passe en cinquième vitesse sur sept rapports que procèdent les hypercars.

01:55:03De nouveau, il se protège, Kevin. Il reste à la corde.

01:55:06Mais là, à l'image, oui, ça y est, c'est passé.

01:55:11Et donc tout de suite, ils inversent les positions en piste.

01:55:15Voilà, dépassement de la 51.

01:55:18Donc, ce n'était pas du bluff, ce que nous disaient Kevin Estre et Laurence Venter.

01:55:22Pierre, on a l'impression quand même que la Porsche a un petit déficit en vitesse de pointe par rapport à la Ferrari.

01:55:25On va voir si elle peut répliquer.

01:55:27Oui, c'est sûr que depuis le début de la course, on en parle et là, ça se confirme.

01:55:33Et on voit que dans cette deuxième partie, alors que Miguel Molina est rentré à l'intérieur dans la chicane,

01:55:40donc moins bien placé sur la trajectoire.

01:55:42Mais Kevin ne peut pas du tout, même à l'aspiration, jouer.

01:55:45Donc, non, on sent vraiment que ce n'est pas la partie sur laquelle la Porsche semble à l'aise, en tout cas dans l'éneudière.

01:55:51Alessandro Pierguidi, ça y est, qui a pris l'avantage sur le français.

01:55:54On va voir ce qu'il en est.

01:55:59Voilà, et en tête, ça se resserre.

01:56:02Miguel Molina qui revient à quatre secondes d'Alex Pallou.

01:56:04Alex Pallou est sur la fin de son deuxième relais.

01:56:07Donc, peut-être que les pneus commencent un petit peu à vieillir.

01:56:12Et Miguel Molina qui améliore son premier secteur.

01:56:15Comme on vous le disait, Alex Pallou va rentrer.

01:56:18Si ce n'est pas ce tour-là, je pense que ce sera le suivant pour céder sa place à Alex Linn.

01:56:23Oui, c'est ça, il a déjà fait onze tours.

01:56:25Le relais d'avance, il était sur douze.

01:56:28On est sur du douze, Pierre, si je ne m'abuse, depuis le début de cette course, à peu près en hypercar.

01:56:32Oui, on est souvent sur douze.

01:56:38Oui, donc certainement, encore un tour ou ce tour-là.

01:56:41Alors, tout dépend comment compte notre marche en ligne système,

01:56:46le système mis à disposition pour nous aider à compter le nombre de tours.

01:56:50Amato Ferrari, le A et le F de AF Corset,

01:56:54l'équipe italienne qui se cache derrière Ferrari en hypercar,

01:56:58qui exploite ses 499P, basée à Piacenza, non loin de Maranello.

01:57:04J'ai un doute si ça touche quand même, sur la phase de frein, ici, au virage d'arnage entre la Ferrari et la Porsche.

01:57:09Là, ça touche, c'est sûr.

01:57:12En tout cas, je n'aurais pas été mettre ma main.

01:57:14Non, je ne vous le conseille pas.

01:57:16Non, mais là, on va écouter.

01:57:22Dommage.

01:57:24Non, mais là, on était dans les noyards pendant le dépassement, on n'était pas au contact.

01:57:27On n'était pas au même endroit du circuit, messieurs.

01:57:29C'est beau, quel duel.

01:57:32On les sent un petit peu dépités chez Porsche.

01:57:34Fred Maco et André Lauterere qui suivent avec attention.

01:57:37Alors évidemment, il y a les 24 Heures du Mans et il y a aussi le Championnat du Monde d'endurance,

01:57:42dont la Porsche numéro 6 est leader.

01:57:44Avec la 5ème place, il prendrait des points précieux au championnat.

01:57:47Cependant...

01:57:50Et on double les points.

01:57:51Oui, on double les points. Super, je vais vous dire.

01:57:53Non, mais super.

01:57:54Tout le monde a envie de gagner les 24 Heures du Mans.

01:57:56Et soyons très honnêtes, messieurs,

01:57:58le titre de Champion du Monde d'endurance,

01:58:00c'est le lot de consolation pour ceux qui n'ont pas gagné les 24 Heures du Mans.

01:58:03Thibaut ?

01:58:05C'est sûr que Le Mans, ça écrase tout.

01:58:07Après, le lot de consolation, je trouve ça le mot dur.

01:58:09Parce qu'avec tous ces constructeurs qui viennent,

01:58:11le championnat du Monde d'endurance a aujourd'hui une belle valeur.

01:58:13Mais oui, vous demandez à n'importe quel concurrent, vous choisissez,

01:58:16Le Mans écrase tout.

01:58:19D'ailleurs, ce n'est pas pour rien que Le Mans fait partie de cette triple couronne du sport automobile.

01:58:23Pour rappel, la triple couronne, c'est un pilote qui doit...

01:58:26Quoi fait la triple couronne, excusez-moi ?

01:58:28Un pilote doit remporter les 24 Heures du Mans,

01:58:30les 500 miles d'Indianapolis,

01:58:32et être Champion du Monde de Formule 1.

01:58:36Et donc, combien de pilotes ont réussi cette...

01:58:39Il n'y en a qu'un seul.

01:58:40Qu'un seul, hein ?

01:58:41Graham Hill.

01:58:42Exactement. Et c'est d'ailleurs lui, parce que ce n'est pas une récompense officielle.

01:58:44C'est lui qui a créé ce principe de triple couronne,

01:58:48qui a en fait inspiré des compétitions hippiques.

01:58:51Graham Hill, pour bien retenir le nom.

01:58:53Le papa de Damon Hill, pour ceux qui ont suivi la Formule 1 des années 90.

01:58:56Et bien, Graham Hill a remporté le Grand Prix de Monaco en Formule 1.

01:59:01Il a gagné les 24 Heures du Mans, et donc l'Indy 500.

01:59:04Petite précision, ce n'est pas le Grand Prix de Monaco la triple couronne.

01:59:07Je tiens vraiment à insister, c'est le titre de Champion du Monde de F1.

01:59:10Contrairement à ce que beaucoup disent, c'est le titre de Champion du Monde de F1.

01:59:13Et pour ce, pour plusieurs raisons.

01:59:14Déjà, c'est Graham Hill qui l'a créé.

01:59:16Et de deux, à l'époque, le Grand Prix le plus prisé, ce n'était pas Monaco.

01:59:19C'était le Nürburgring.

01:59:21On va avoir bagarre dans la cabine.

01:59:23Moi, je ne suis pas d'accord avec Thibault.

01:59:24J'ai l'interview de Graham Hill si vous voulez, je vous le montre.

01:59:29On va suivre, il nous reste 2h56 de course, on va essayer de te suivre.

01:59:33Je ne veux pas de conflit avec vous.

01:59:35J'en ai déjà eu un avec Pierre, ça suffit, je ne vais pas mettre tout mon ados quand même.

01:59:38Expliquez-moi, expliquez-moi pourquoi, à une époque, on disait que seul Juan Pablo Montoya,

01:59:43lorsqu'il faisait le manche, venait jouer l'obsès de couronne.

01:59:46C'est un abus, c'est un abus.

01:59:47Comme Zac Brown en parle, c'est un abus.

01:59:49Alonso pouvait y prétendre.

01:59:51Alonso, ça oui.

01:59:52De toute façon, il a gagné et Monaco et le titre de champion du monde de F1.

01:59:54Jacques Villeneuve, il pouvait y prétendre.

01:59:56Mais Jacques Villeneuve n'a jamais gagné Monaco.

01:59:58Donc, il ne pouvait pas y prétendre.

02:00:00Parce que c'est le titre de champion du monde de F1.

02:00:06Mais encore une fois, de toute façon, ce n'est pas une distinction officielle.

02:00:09C'est Graham Hill lui-même qui l'a créé quand il a gagné le Mans.

02:00:12Et c'est lui qui l'a inventé.

02:00:14Donc maintenant, c'est un mythe.

02:00:16Le seul qui court vraiment derrière, on ne va pas se mentir.

02:00:18C'est Fernando Alonso qui a tenté sa chance à Indy 500.

02:00:21Qui est champion du monde de F1.

02:00:23Et qui a gagné le grand prix de Monaco.

02:00:25Et qui a gagné le grand prix de Monaco.

02:00:27Allez, on va marquer.

02:00:29On va écouter Alex Pallou.

02:00:31Alex Pallou va s'arrêter dans un instant avec la Cadillac numéro 2.

02:00:34Il est pour l'instant en tête des 24 heures du Mans.

02:00:36Devant la Ferrari numéro 50.

02:00:39La Toyota numéro 8 est actuellement troisième.

02:00:42La Ferrari numéro 51 est quatrième.

02:00:44Et la Porsche numéro 6, cinquième.

02:00:46Quatre constructeurs différents se battent pour la victoire aux 24 heures du Mans.

02:00:53Ils sont neuf voitures encore dans le même tour.

02:00:55Le scénario est exceptionnel.

02:00:57La pluie est aux abords du circuit.

02:00:58On se retrouve dans quelques instants.

Le replay de la course (Partie 4) - Sport Auto - 24h du Mans 2024

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