Le replay de la course (Partie 5) - Sport Auto - 24h du Mans 2024 - Vidéo Dailymotion

la chaine L'Équipe

Retrouvez le replay de la cinquième partie de la course des 24h du Mans du 16/06/2024.

Transcript

00:00:00Nous sommes de retour au 24h du Mans, merci d'être avec nous pour suivre une des éditions les plus folles de l'histoire de cette course de légende

00:00:08avec 4 constructeurs qui peuvent encore prétendre à la victoire, ils sont 9 dans le même tour

00:00:14C'est une édition magique que nous vivons ensemble Thibaut Villement

00:00:18Je viens de recevoir un texte d'un ancien collègue qui me disait à ce rythme là, l'édition 2011 va être entre guillemets enterrée, on ne l'oubliera jamais

00:00:25On vous rappelle ce duel incroyable entre l'Audi et la Peugeot qui avait été remporté par l'Audi de Benoit Treluyer, Marcel Fassler et André Lotterer, 13 secondes d'écart à l'arrivée

00:00:34Et bien là il n'y en a que 7 pour l'instant entre la Ferrari de Miguel Molina, la voiture de tête, les deux Ferrari sous enquête pour une infraction technique

00:00:44Et là Thibaut Villement qui se prend la tête dans les mains dans la cabine parce que ça quand les deux voitures sont sous enquête instantanément, c'est très très mauvais signe messieurs

00:00:57Ah oui là il se passe quelque chose, c'est sûr que pourtant ça continue de pousser fort chez Ferrari

00:01:03Et là il y a un énorme coup de tonnerre dans la Sarthe, et là ça bouge dans la pitlane, ça bouge de partout, c'est une véritable révolution

00:01:13En attendant on va aller chez Cadillac, puisque la Cadillac numéro 2 est actuellement 8ème mais elle est décalée en stratégie

00:01:21Les deux Ferrari sous enquête, on prévient tout de suite Brandon Hartley

00:01:25On prévient tout de suite Brandon Hartley

00:01:32La information majeure, il se passe quelque chose dans la ligne des stands

00:01:37Allez en attendant on vous propose d'écouter Alex Pallou qui était il y a quelques instants en tête des 24h du Mans avant de passer par les stands

00:01:43Je suis avec Alex Pallou qui vient de terminer son relais, il était en tête

00:01:49Alex après un début de course compliqué par rapport aux arrêts dans les pits, vous avez retrouvé le rythme et surtout vous faites des très très bons chronos

00:01:59Expliquez-nous qu'est-ce qui a changé, c'était quoi le déclic ?

00:02:07Rien à changer, on est juste de plus en plus confiants avec la voiture

00:02:11En fonction de l'état de ride de la piste, on souffre plus ou moins de performances mais on a été plutôt malins avec les conditions pour rester aux avant-postes

00:02:21On travaille très fort maintenant pour rester à cette position

00:02:25Il y a encore beaucoup de temps, il peut se passer beaucoup de choses surtout avec la météo

00:02:29C'est votre première fois ici aux 24h du Mans, vous avez commencé sans test, comment est-ce que vous avez abordé cette course ?

00:02:37Et justement le fait de commencer très tard, est-ce que c'est une bonne chose ?

00:02:41Non, pas vraiment, je veux dire que vous devez faire ce qu'il faut pour faire ce qu'il faut pour faire ce qu'il faut pour faire ce qu'il faut pour faire ce qu'il faut pour faire ce qu'il faut pour faire ce qu'il faut pour faire ce qu'il faut pour faire ce qu'il faut pour faire ce qu'il faut pour faire ce qu'il faut pour faire ce qu'il faut pour faire ce qu'il faut pour faire ce qu'il faut pour faire ce qu'il faut pour faire ce qu'il faut pour faire ce qu'il faut pour faire ce qu'il faut pour faire ce qu'il faut pour faire ce qu'il faut pour faire ce qu'il faut pour faire ce qu'il faut pour faire ce qu'il faut pour faire ce qu'il faut pour faire ce qu'il faut pour faire ce qu'il faut pour faire ce qu'il faut pour faire ce qu'il faut pour faire ce qu'il faut pour faire ce qu'il faut

00:03:11pas vraiment, pour être performant il faut avant tout être en confiance et être poussé par l'équipe

00:03:18Bah, c'est sûr que ce n'était pas idéal de ne pas avoir cette journée test

00:03:22mais finalement j'étais tellement bien entouré que j'ai pu rapidement trouver mes marques

00:03:28Et puis en arrivant d'une course d'Indycars j'étais encore dans le bain

00:03:33donc je n'ai même pas eu le temps de réfléchir que j'étais déjà assis dans l'acadiac en action

00:03:38et j'obtiens tout de suite concentré pour être aussi préparé que possible en arrivant ici.

00:03:44Messieurs, je vous vois vous agiter à côté de moi suite, on le rappelle, à la mise sous enquête de ces deux Ferraris.

00:03:49C'est un gros coup de tonnerre quand même, je ne sais pas ce qu'il se passe.

00:03:52Je vais traduire un secret, il y a le Whatsapp de Thibaut Villemont ouvert sur son ordi, le truc il fait brrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr

00:04:22C'est la F-Corset qui s'échange avec la IDEC, la Inter-Europole et la Vectorsport, on a deux séquences de stratégie du côté de cette catégorie LMP2, la IDEC va reprendre les commandes dans quelques instants, on retournera du côté d'IDEC pour comprendre comment d'un coup à la stratégie ils sont passés devant Inter-Europole et Vectorsport, mais pour l'instant on reste concentré sur ce qui se passe en hypercar, car messieurs c'est très important, la Ferrari 50 est en tête devant la Toyota n°8 et la Ferrari 50 est en tête devant la Toyota n°8 et la Ferrari 50 est en tête devant la Toyota n°8 et la Ferrari 50 est en tête devant la Toyota n°8 et la Ferrari 50 est en tête devant la Toyota n°8 et la Ferrari 50 est en tête devant la Toyota n°8 et la Ferrari 50 est en tête devant la Toyota n°8 et

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00:07:52Mais là c'est vraiment sans stress!

00:08:07On est en train d'essayer de tirer au maximum en fait là on est sur la consommation

00:08:11et on essayait de retarder au maximum l'arrêt

00:08:14Oui il a dû avoir l'alarme d'essence

00:08:17Ouais alors on est dans la Toyota n°8

00:08:19On est en train de tirer

00:08:22les relais au maximum. Est-ce que, messieurs, ça voudrait dire que c'est la stratégie de la Toyota n°7 et de la Cadillac n°2 qui, en temps réel, serait peut-être la bonne ?

00:08:32Compliqué à dire, je pense après, c'est peut-être qu'on est à deux doigts très limite de faire un dernier arrêt supplémentaire, Pierre ?

00:08:39Oui, je pense que c'est difficile de le dire à ce moment-là encore, mais c'est sûr qu'ils essayent d'aller chercher un tour de plus

00:08:47parce que là, on lui demande où est-ce qu'il est sur la piste, il appelle pour savoir s'il doit sauver de l'essence, s'il doit sauver de l'énergie

00:08:54et on lui demande où il est exactement sur la piste et ensuite, on lui indique des maps moteur, je pense, ou des maps de recharge de batterie, d'énergie pour pouvoir...

00:09:05C'est juste une réprimande pour la Ferrari 5051, réprimande simple, pas de pénalité pour la Ferrari 5051.

00:09:16On vient de se faire une grosse frayeur dans le clan italien.

00:09:22Reste à savoir la raison.

00:09:25La lutte va donc se poursuivre jusqu'au bout, les amis.

00:09:28La lutte va se poursuivre jusqu'au bout, on a vu Kevin Estre sortir de la voiture en soufflant.

00:09:33Gabi, je crois que vous êtes du côté de chez Porsche.

00:09:36Oui, Adrien, je suis dans le garage Porsche, on a vu Kevin sortir de la voiture pour tout de suite remettre Lorenz Ventoux.

00:09:44Lorenz a eu très peu de temps pour souffler entre ses relais.

00:09:48Je suis assez surpris de cette décision.

00:09:50Kevin n'avait pas l'air très content et je pense que c'est dû à la différence de vitesse dans la ligne droite avec la Ferrari.

00:09:58Merci Gabi, on peut peut-être se dire aussi qu'à 2h37 de la fin, on remettra Kevin dedans pour l'arrivée.

00:10:04Oui, il reste encore du temps et je suis surpris de voir des changements aussi rapides entre les pilotes.

00:10:09C'est assez étonnant, peut-être pour garder les deux en température et peut-être même faire un choix de dernière minute pour savoir qui finira.

00:10:16Oui, après on a 3 pilotes donc je suis assez surpris de ne pas être sur une rotation standard comme on le voit dans les autres équipes.

00:10:22Merci beaucoup Gabi depuis le garage Porsche.

00:10:25Pendant ce temps-là, la Toyota N°8 qui est dans les stands, la Toyota N°7 vient également de s'arrêter.

00:10:31Ça veut donc dire qu'on va remettre les deux Toyotas dans la même stratégie. Assez incroyable.

00:10:36Oui, c'est ce qu'on avait remarqué tout à l'heure pendant la pub, c'est que José María López a fait un relais de 4 tours il y a environ une petite heure.

00:10:47On n'a pas eu d'image de ça et il s'est arrêté pour remettre 4 pneus médiums neufs.

00:10:57Maintenant ils sont de nouveau sur la même stratégie, les deux Toyotas sont sur la même stratégie avec la Cadillac.

00:11:04Pour moi, normalement tout le monde est sur la même stratégie, ces 3 voitures-là doivent être sur la même.

00:11:12À vérifier s'il vous plaît.

00:11:15Pour l'instant on a donc la stratégie, vous le voyez, la N°50 va s'arrêter, la N°38 va s'arrêter, la N°12 va s'arrêter.

00:11:21Finalement la Cadillac N°2 se retrouve de nouveau toute seule dans cette stratégie décalée face à toute cette concurrence dont vous parliez Pierre.

00:11:30C'est ça, la Cadillac se retrouve seule face aux deux Toyotas et aux deux Ferraris.

00:11:36Et Kevin Estre aussi qui est sur la même stratégie.

00:11:43La Cadillac ne fait pas le choix de se décaler, de revenir avec ses concurrents directs.

00:11:52J'ai l'impression que globalement ils sont tous sur des arrêts de 12 tours.

00:11:56C'est compliqué de voir avec les conditions, les safety cars, mais j'ai l'impression qu'un volet normal c'est bien 12 tours.

00:12:04C'est bien pour tout le monde, je n'ai pas l'impression que quelqu'un ait réussi à sauver assez de carburant, c'est compliqué aux 24h du Mans.

00:12:10Encore une fois le tracé fait 13,626 km donc c'est une mission compliquée.

00:12:15La Ferrari est en tête devant la Toyota, la Porsche de chez Jota qui avec la N°38 devrait s'arrêter dans un instant.

00:12:22Quatre constructeurs qui s'affrontent pour la victoire aux 24h du Mans, Ferrari, Toyota, Porsche, Cadillac.

00:12:28Neuf voitures encore dans le tour, neuf vainqueurs potentiels à moins de 2h35 de l'arrivée.

00:12:36C'est absolument incroyable ce qu'ils se profilent sur ces 24h du Mans 2024 avec toujours la pluie qui se balade un peu autour du circuit.

00:12:44On marque une pause, on se retrouve dans quelques instants.

00:12:47Accueillir de nouveau, bienvenue si vous nous rejoignez seulement maintenant, la légende des 24h du Mans qui continue de s'écrire.

00:12:58Et quel bonheur de vivre cette légende tous ensemble avec cette 92ème édition.

00:13:03Il y a quelques instants la Ferrari N°50 s'est arrêtée au stand avant de reprendre la course, toujours en tête.

00:13:10C'est une immense bataille qui se prépare avec quatre constructeurs toujours engagés pour se disputer la victoire.

00:13:16Ferrari qui mène la course, Toyota, le Mano a Mano continue.

00:13:19Cadillac est toujours là, Porsche également, toujours en lice pour la victoire.

00:13:23C'est tout simplement extraordinaire.

00:13:25Du jamais vu, si près de l'arrivée de la course.

00:13:28On est à 2h30, un peu moins même de l'arrivée de cette 92ème édition.

00:13:32Adrien Paviot, Thibaut Villement, Pierre Rague, on va surveiller ce qui se passe du côté de chez Ferrari et de chez Toyota en priorité pour l'instant.

00:13:39Parce que c'est le Mano a Mano qui est en train de se dégager en ce moment.

00:13:42Mais Cadillac, Porsche sont toujours là.

00:13:45Cadillac et Porsche presque en arbitre avec des stratégies parfois décalées face à Ferrari et Toyota.

00:13:51Une Ferrari, une Toyota, une Ferrari sur le podium provisoire.

00:13:55Pour l'instant, tout le monde s'observe même si c'est une attaque maximale en piste.

00:14:00Surtout, tout le monde observe le ciel.

00:14:02Il est là le vrai arbitre.

00:14:04C'est ça, c'est peut-être le ciel qui va arbitrer cette bataille.

00:14:08Juste une petite parenthèse parce qu'on voit à l'image la Lamborghini d'Ayron Demps.

00:14:11Elles sont quatrièmes de la catégorie LM GT3 mais encore en lutte pour le podium.

00:14:16Ce podium, pour rappel, qui leur a glissé entre les doigts durant la dernière heure de l'édition 2023.

00:14:22Cette QV 2024 leur sourira-t-elle ?

00:14:26Réponse dans 2h25 maintenant.

00:14:28Elles sont à 20 secondes du podium de la catégorie.

00:14:31On n'a pas les stratégies donc peut-être qu'il y a un peu de décalage aussi.

00:14:34Mais c'est vrai que 20 secondes à la régulière sur 2h30, ça semble.

00:14:382h25 encore de courses qui nous restent, ça semble difficile.

00:14:41Mais en tout cas, on voit que ça pousse fort dans toutes les catégories.

00:14:44On a aussi en LMP2 une grosse grosse bagarre.

00:14:47Avec United, l'AF22 qui est en tête devant la voiture du Idec Sport pour 4,9s.

00:14:55Suivi de l'Inter Europole pour 2,7s.

00:14:58Et puis l'AF Corse, la première LMP2 Pro-Am à 11 secondes...

00:15:03Enfin non, pardon...

00:15:05J'ai les lignes qui se croisent.

00:15:07C'était d'abord...

00:15:08Qui donc à 11 secondes de la quatrième place du Cool Racing.

00:15:11Excusez-moi, j'ai les yeux qui ont...

00:15:15Qui se sont croisés.

00:15:17A ce temps-là, c'est normal, non ?

00:15:19Vous nous le pardonnez, Metz ?

00:15:21Merci, Metz, merci.

00:15:22Non, j'étais en train d'essayer de visualiser la scène en fait.

00:15:25Comment ça vous fait beaucoup rire ?

00:15:27Il est vachement plus beau comme ça.

00:15:29C'est vrai.

00:15:30Les enjeux qui nous attendent avant d'aller voir le stand de Toyota et de Ferrari.

00:15:35Avec Gabi et Hailey qui sont en place pour nous.

00:15:38Thibaut, d'ailleurs, on va énormément parler de stratégie.

00:15:41Et l'anecdote, c'est plus qu'anecdotique d'ailleurs.

00:15:43C'est que dans les quatre constructeurs qui jouent encore la victoire,

00:15:47les ingénieurs, ils sont français.

00:15:49Exactement.

00:15:50On a notamment Damien Ogier sur la numéro 50.

00:15:54Damien, c'est quelqu'un qui était venu de la monoplace.

00:15:58Il était chez Dams auparavant.

00:16:00On a Elise Moury dont on a parlé chez Cadiac.

00:16:04Une petite vidéo tout à l'heure.

00:16:06Donc voilà, un cocorico, c'est chouette.

00:16:08C'est vraiment une spécialité française, Adrien.

00:16:12Oui.

00:16:13Et la météo également.

00:16:15On va surveiller ça tout à l'heure.

00:16:17On rappelle le principe.

00:16:18Et en tout cas, l'information qui circule depuis tout à l'heure ici au Mans.

00:16:22La pluie est annoncée avec abondance.

00:16:24Une pluie forte, voire très forte dans la dernière heure de course, Adrien.

00:16:28On est toujours sur cette tendance-là.

00:16:30Complètement.

00:16:31Le ciel est justement en train de se charger.

00:16:33On voit de temps en temps même ce qu'on appelle des petites touches.

00:16:36C'est-à-dire des petites bruines qui viennent se montrer ici et là.

00:16:39Pas de quoi humidifier la piste ou changer les stratégies des différents constructeurs.

00:16:44Quoi qu'il en soit.

00:16:46On sait qu'à d'ici quelques instants, ça va être une toute autre pluie qui se présente.

00:16:51Oui.

00:16:52Par contre, justement, pour rebondir sur ce que vous dites, Adrien, il faut savoir que

00:16:54si une grosse pluie est arrivée à une heure de l'arrivée et qu'il peut y avoir un drapeau rouge,

00:16:59le but maintenant, c'est d'être en tête à ce moment exact, à ce moment précis.

00:17:03Il faudrait être en tête sous le drapeau rouge.

00:17:05Parce que si la course se termine sous régime de safety car, ce que l'on ne souhaite surtout pas,

00:17:10alors il faudra être en tête au moment opportun.

00:17:14Et là, ça va être encore une question de pari, de stratégie.

00:17:17Et on va avoir un beau rôle à jouer pour nos ingénieurs de pistes français.

00:17:22On l'a bien compris.

00:17:23Météo et stratégie qui vont guider la fin de ces 24 heures du Mans.

00:17:27Petit tour des stands parce qu'il y a un moment où ça bascule.

00:17:30La magie du Mans, c'est aussi ça.

00:17:32Proche de l'arrivée, la tension va monter nettement d'un cran dans quelques minutes.

00:17:36Ça ne semble pas être encore le cas du côté de chez Toyota avec Gabi Aubry qui est là-bas.

00:17:42C'est exactement ça.

00:17:43Chez Toyota, on est très calme.

00:17:45On connaît le job.

00:17:46On a déjà gagné cette course beaucoup de fois.

00:17:48Et c'est la force de Toyota.

00:17:50Ils sont opérationnellement très forts.

00:17:52Ils ne font pas d'erreurs.

00:17:53Et c'est dans ce moment-là qu'on peut faire la différence en 24 heures du Mans.

00:17:56Alors que Ferrari a déjà commis des erreurs par le passé.

00:17:58C'était le cas à Imola alors que la victoire leur tendait les bras.

00:18:01Hailey, l'atmosphère chez Ferrari.

00:18:08Je suis juste en train de prendre les informations, mais vraiment en direct avec les RP

00:18:13qui étaient en train de m'expliquer pourquoi ils ont soupçonné.

00:18:16Ils étaient sous investigation pour infraction technique.

00:18:22Et en fait, ils ont soupçonné une pique de puissance dans la voiture au moment que ça a touché des cœurs.

00:18:32Ce qui a ensuite forcé les roues de tourner plus rapidement.

00:18:40En fait, je n'ai pas entendu la fin.

00:18:42Je vais peut-être essayer de la voir.

00:18:44Mais je sais qu'il ne veut pas parler à la caméra en direct.

00:18:47Mais voilà, ils ont regardé la data.

00:18:51Et ils ont montré qu'en fait, c'était tout à fait normal.

00:18:56Et qu'en fait, il n'avait pas besoin d'être pénalisé pour ça.

00:19:02Simple réprimande pour Ferrari.

00:19:07D'où le soulagement du côté du stand Ferrari Thibault.

00:19:10Il faudra voir un petit peu pourquoi.

00:19:13Mais en fait, pour revenir sur le délai.

00:19:15Toutes les voitures ont une courbe de puissance à respecter.

00:19:18Bien évidemment, la puissance n'est pas illimitée.

00:19:20Sinon, ils feraient tous des voitures de 4000 chevaux.

00:19:22J'exagère bien évidemment.

00:19:23Et dès qu'on a un pic de puissance qui dépasse cette limite, c'est totalement interdit.

00:19:29Et ça peut entraîner certaines pénalités.

00:19:31Il y a une latence.

00:19:33Mais maintenant, il faut savoir.

00:19:35En tous les cas, la direction de course et le collège des commissaires n'a pas jugé bon.

00:19:38De pénaliser les deux Toyota pour cet excès de puissance soudain.

00:19:42Et c'est ce qui a permis de revenir à cet âge d'or de l'endurance.

00:19:45Avec tous ces constructeurs engagés.

00:19:47La stratégie payante depuis de nombreuses années maintenant de l'ACO.

00:19:51Effectivement, on a vu le radar météo, Adrien, il y a quelques instants.

00:19:55J'allais vous interpeller pour vous dire.

00:19:57Dans 6 minutes, de la pluie s'annonce aux alentours du circuit.

00:20:02Dans 6 minutes, la course risque de s'animer grandement.

00:20:06Et qui s'arrête dans 6 minutes ?

00:20:08La Cadiac.

00:20:09La Cadiac.

00:20:10Et c'est peut-être là où la stratégie décalée de la Cadiac va payer.

00:20:13Dans 6 minutes, on risque de vivre un véritable bouleversement de cette course.

00:20:17On a encore 6 minutes de course à ce rythme pour l'instant.

00:20:21Pour souhaiter une bonne fête à tous les papas.

00:20:23Une bonne fête à Marcel.

00:20:24Une bonne fête à Gérard.

00:20:25Et bonne fête à Gérard.

00:20:26Bonne fête à Didier également.

00:20:28Le papa de Thibaut Villement.

00:20:29Bonne fête à Marcel Rague qui vous a panoté pendant quasiment toutes vos participations au 24 octobre.

00:20:34C'est vrai, c'est vrai qu'il était un panoteur de longue haleine.

00:20:37Parce qu'il tenait toute la course.

00:20:39Et donc c'était beaucoup de bonheur pour moi de partager ça avec lui.

00:20:42Je souhaite respectivement qu'Andréa et Gabriel vous souhaitent également de bonnes fêtes

00:20:46M. Pierre Rague et Adrien Paviot.

00:20:48Nous sommes au complet.

00:20:49Et bonne fête à vous, Messaoud, puisque je sais que vous êtes aussi un papa comblé et heureux.

00:20:53Merci infiniment pour ce moment famille.

00:20:55Effectivement, c'est aussi ça, l'atmosphère chaleureuse autour de ces 24 heures du Mans.

00:21:00On est heureux de partager ça avec vous tous.

00:21:02La chaleur au niveau de l'atmosphère pour vivre ça.

00:21:05La chaleur, elle va monter très nettement sur la piste également.

00:21:10Et la prouesse est de vous offrir toutes ces images.

00:21:13On ne rate rien de la course.

00:21:15157 caméras à la disposition d'Olivier Denis, le réalisateur de ces 24 heures du Mans.

00:21:21C'est une prouesse toujours de réaliser un événement pareil.

00:21:24Eh bien, on vous emmène dans les coulisses justement.

00:21:26Comment fait-on pour être partout et réaliser ces 24 heures ?

00:21:30Anne-Sophie nous y emmène.

00:21:31Tiens, c'est ultra privilégié comme accès, Anne-Sophie.

00:21:34Vous pouvez nous raconter ce qu'on vient de voir ?

00:21:50Combien il y a de caméras à votre disposition ?

00:21:52Et vous, quelle est votre mission en fait ?

00:21:55Alors ici, on dit qu'il y a 157 caméras, ce qui est tout à fait vrai.

00:21:59Mais il y en a beaucoup dans les voitures.

00:22:01Donc pour nous, il y a 4 caméras par voiture.

00:22:03On en a 32 qui sont équipées, donc il y a déjà un peu moins de choses.

00:22:06Et puis il y a 40 caméras autour du circuit.

00:22:09Au total, il y en a 157, vraiment, si on compte tout.

00:22:12Mais bien évidemment, il y a hélicoptères, drones, des caméras dans les stands.

00:22:16Il y a plus d'une vingtaine de caméras dans les stands aussi pour raconter l'histoire.

00:22:19Parce qu'on voit là les êtres humains qui vivent.

00:22:22Ce n'est pas uniquement des voitures qui tournent.

00:22:24Il y a une stratégie, il y a beaucoup de choses comme ça.

00:22:26Alors comment on fait pour avoir les yeux partout justement ?

00:22:28Parce que vous n'avez pas la possibilité de voir 157 caméras ?

00:22:32Non, moi j'ai deux yeux, mais j'ai beaucoup d'assistants.

00:22:34J'ai des cadreurs qui me parlent, qui me disent, tiens, il s'est passé ça chez moi.

00:22:37Attention, fais gaffe, ils reviennent.

00:22:39J'ai une assistante qui gère, alors là, tous les caméramans de la piste.

00:22:42Elle est assez incroyable, elle parle trois fois plus que moi.

00:22:44C'est quelque chose d'assez fou.

00:22:46J'ai un assistant dans les stands, avec toutes ces caméras dans les stands aussi, qui peut aider.

00:22:49Et il y a des chefs d'édition qui lisent aussi les chronométrages

00:22:52et qui peuvent anticiper beaucoup les choses.

00:22:54Donc nous, on essaie de ne jamais être battus.

00:22:56On n'est pas surpris, sauf en cas d'accident et autre.

00:22:58Mais on essaie vraiment d'être là.

00:23:00Et puis il y a aussi tous les opérateurs ralentis, on les appelle les opérateurs LSM,

00:23:03qui regardent aussi plus particulièrement certaines caméras

00:23:06et qui peuvent voir des choses qu'on ne verrait pas en première donne.

00:23:09Parce qu'il y a tellement d'actions en même temps qu'il faut choisir.

00:23:12Et eux peuvent m'aider à me dire, tiens, il y a eu ça.

00:23:14Alors je dis oui, je dis non.

00:23:15Enfin moi, c'est simple.

00:23:16Je n'ai qu'à dire oui et non.

00:23:17C'est le seul week-end dans ma vie où je peux choisir vraiment tout ce que je veux.

00:23:20Si c'était six hommes, ça serait quelle qualité, justement, il faut pour bien réaliser ces 24 Heures du Mans ?

00:23:26Il faut beaucoup, beaucoup écouter, beaucoup regarder et se dire que seul, on ne peut rien faire.

00:23:30Alors quoi ? C'est quoi ? C'est être humble.

00:23:32Je ne sais pas ce que c'est.

00:23:33Mais je dis souvent que c'est comme une éponge qui prend une énorme information dans la figure.

00:23:38Et il faut donner une image au téléspectateur.

00:23:40Donc ce n'est pas toujours simple.

00:23:41Donc pour ça, il faut être super aidé.

00:23:43Donc je crois qu'avant tout, c'est aimer, savoir manager et gérer un travail d'équipe.

00:23:47C'est le chef d'orchestre, le pilote d'avion, c'est comme vous voulez.

00:23:50Moi, je dis que c'est une éponge.

00:23:52Merci beaucoup et bon repos parce que là, c'est Titan Mans avant de revenir pour l'arrivée.

00:23:57D'accord, tout à fait.

00:23:58Je reviens à 15 heures pour l'arrivée.

00:24:01Merci.

00:24:03Il est trop modeste, Olivier Denis.

00:24:04Sacrée prouesse et on le remercie infiniment pour toutes les images qu'il nous offre avec toutes ses équipes.

00:24:08Donc on est à une minute de la pluie annoncée et à une minute de la stratégie choisie par Cadiac de retourner au stand normalement.

00:24:16Gabi Aubry qui est chez Cadiac.

00:24:18Est-ce qu'on se prépare à accueillir la Cadiac au stand ?

00:24:21Cadiac vient de préparer les pneus de pluie.

00:24:23Pour l'instant, on n'a pas pris la décision de quels pneus allaient aller sur la voiture.

00:24:27Pour l'instant, dans la pitlane, on n'a aucune goutte de pluie.

00:24:30Pour l'instant, c'est l'électrique mais les deux trains de pneus sont côte à côte et aucun n'est privilégié pour le moment.

00:24:35On a tout préparé et au dernier moment, on va choisir. C'est complètement fou.

00:24:40Oui, la décision de l'ingénieur peut être faite pendant l'arrêt au stand.

00:24:44On rappelle que d'abord, on met l'essence et après, on vient lever la voiture et mettre les pneus.

00:24:49Et l'ingénieur, s'il voit de la pluie que je commence à apercevoir en ce moment,

00:24:53peut décider de changer au milieu de l'arrêt au stand et de mettre les pneus de pluie.

00:24:57Vous restez bien en place Gaby et vous nous faites vivre ça.

00:24:59Dès que la Cadiac arrive, Adrien, on retourne sur la course.

00:25:02Et Gaby, nous dis ce qui se passe chez Cadiac et on y va évidemment pour vivre cette arrivée au stand et le choix stratégique.

00:25:10Quels pneus pour la Cadiac pour peut-être un coup à jouer tout à l'heure ?

00:25:15Et en attendant, on est en train de suivre une autre bataille.

00:25:17C'est celle entre le Inter-Europole et Cool Racing dans la catégorie LMP2.

00:25:22Il s'agit de Vlad Lomko et Malte Jakobsen qui sont en train de se battre.

00:25:29On le rappelle en stratégie décalée avec United Autosport et Idec.

00:25:33Là aussi, c'est vraiment la météo qui va peut-être venir décider qui aura eu la bonne stratégie dans cette catégorie.

00:25:40Je suis désolé, je ne sais pas si on l'a dit la météo.

00:25:42Donc apparemment, il pleut à 13h46.

00:25:44Donc maintenant, jusqu'à 14h.

00:25:46Il pleut ! Il pleut ! Il pleut sur notre cabine.

00:25:50Mais Saoud, retournez-vous.

00:25:51Il pleut sur votre cabine.

00:25:53Il pleut derrière nous.

00:25:54Ça veut dire qu'il doit pleuvoir du côté des stands et chez Cadiac.

00:25:58Les parapluies qui sont en train de se déplier dans la ligne droite des stands.

00:26:02Et là, c'est des grosses gouttes.

00:26:03C'est des grosses gouttes qui sont en train de tomber dans le premier secteur.

00:26:06Cadiac est en train d'enlever un peu d'air dans les pneus.

00:26:09On est en train de se préparer à une stratégie peut-être un peu intermédiaire

00:26:13pour utiliser les pneus de pluie dès le début sur une piste changeante

00:26:16et les garder le plus longtemps possible.

00:26:17En tout cas, c'est les pneus de pluie qu'on met dans la pitlane en ce moment.

00:26:20C'est important.

00:26:21C'est ce qu'on vient de transmettre comme information.

00:26:23Effectivement, on semblerait partir sur des pneus de pluie chez Cadiac.

00:26:25C'est énorme.

00:26:27J'aperçois James Calado au fond chez Ferrari en train de courir vers son ingénieur

00:26:32pour avoir les informations.

00:26:33Et Antonio Foco qui est sur le côté en train de lever les mains au ciel

00:26:37en se demandant s'il va pleuvoir ou pas.

00:26:39C'est important ce qui se passe.

00:26:40Pourquoi est-ce qu'on est si excité, Adrien ?

00:26:42C'est important de rappeler.

00:26:43C'est un moment charnière.

00:26:44Le bon choix au bon moment, au moment où il y a de la pluie.

00:26:47Est-ce qu'il y aura beaucoup de pluie ?

00:26:48Pas beaucoup.

00:26:49Est-ce qu'il y a un pari à faire en ce moment ?

00:26:51Le pari, c'est de mettre les bons pneus au bon moment.

00:26:53C'est-à-dire qu'il faut avoir l'opportunité de mettre les pneus de pluie au bon moment

00:26:58sans les abîmer, mais assez tôt pour ne pas perdre de temps en piste.

00:27:01Et en plus, on vient de nous transmettre une nouvelle information.

00:27:05Maintenant, la pluie de niveau 2 est attendue jusqu'à 14h12.

00:27:08Il y a quelques instants, on s'attendait à 14h.

00:27:10Maintenant, 14h12.

00:27:11La pluie va durer plus de 30 minutes.

00:27:15Clairement, là, si on met des pneus de pluie,

00:27:18il faut vraiment réussir à aller tenir un relais complet 30 minutes.

00:27:22Ce n'est pas un relais, messieurs.

00:27:23Non, c'est vrai.

00:27:24Ce n'est pas un relais.

00:27:25Pour l'instant, il pleut un peu trop.

00:27:26Il ne pleut pas assez.

00:27:27La piste est encore trop sèche.

00:27:30Mais malheureusement, Alexin doit s'arrêter.

00:27:34Il est dans le dernier secteur.

00:27:36Il va rentrer au stand.

00:27:37Il est dans son 11e tour.

00:27:38C'est pour maintenant.

00:27:39Vous pensez que c'est une mauvaise nouvelle pour Cadillac ?

00:27:41Heureusement ou malheureusement ?

00:27:42C'est très risqué parce que pour l'instant, j'ai peur qu'il brûle ses pneus dans les inaudières

00:27:49parce que pour l'instant, il n'y a pas assez de pluie.

00:27:52Les pneus de pluie vont surchauffer très rapidement.

00:27:56On sait qu'à vitesse normale sur le sec, il ne pourra pas faire deux tours avec les pneus.

00:28:02Ils vont être tout de suite morts.

00:28:03Et dans ces conditions de pistes plus fraîches, voire un peu humides,

00:28:06la Toyota est en train de remonter comme une balle sur la Ferrari de Miguel Molina.

00:28:10Il n'y a plus qu'une seconde cinq entre les deux leaders des 24 heures du Mans,

00:28:15entre la Ferrari numéro 50 et la Toyota numéro 8.

00:28:20Miguel Molina face à Brandon Hartley.

00:28:22Et Alessandro Perguini n'est pas loin dernier.

00:28:24Il n'est qu'à 11 secondes de la Toyota.

00:28:26Et voilà la Cadillac dans les stands.

00:28:29La Cadillac dans les stands peut-être du côté de Gabi Aubry.

00:28:33Voilà l'olipop de ces Cadillac qui est en train de s'injiter.

00:28:37Je vois la voiture arriver.

00:28:38Pour l'instant, on a toujours les pneus de pluie dans la pitlane.

00:28:40On n'a pas mis de slick.

00:28:42Et on s'apprête à partir sur cette stratégie.

00:28:44On n'a toujours pas de pluie nous dans la pitlane.

00:28:47La Cadillac qui est en train d'arriver s'immobilise à son stand.

00:28:50On va mettre de l'essence d'abord.

00:28:51On a 40 secondes encore pour réfléchir.

00:28:53Vous voyez le pilote qui vient de récupérer une petite seringue qu'on lui apporte.

00:28:57C'est un gel isotonique.

00:28:59C'est la même chose que les marathoniens.

00:29:01Il le récupère. Il a pris sa petite dose.

00:29:03Laurent a son mécanicien.

00:29:05On essaie d'être toujours dans le calme.

00:29:07On a une grosse décision à prendre.

00:29:09On a encore 20 secondes à prendre.

00:29:10Les mécaniciens sont en train de se préparer.

00:29:12Est-ce qu'on va laisser la voiture en slick ?

00:29:14Ou est-ce qu'on va mettre les pneus de pluie ?

00:29:15C'est ça la question.

00:29:17Le mécanicien qui a la roue avec le pneu de pluie.

00:29:21Ils vont y aller mettre les pluies.

00:29:23Est-ce qu'on est en train de tenter le tout pour le tout chez Cadillac ?

00:29:26Est-ce que finalement, on se résout à penser que sur le sec à la régulière,

00:29:29on ne battra pas la concurrence ?

00:29:31Et on va mettre les pluies.

00:29:33Et on tente les pluies chez Cadillac.

00:29:35Un pari énorme pour la seule Cadillac encore dans la course à la victoire.

00:29:39On le rappelle.

00:29:41C'est très compliqué toujours de prendre ces décisions.

00:29:44On attend, comme vous le disiez Adrien, 30 minutes.

00:29:46Là honnêtement, je me retends vers vous messieurs.

00:29:48Il fallait détruire ces pneus de pluie.

00:29:50Ah oui, il faut vraiment que ça tombe.

00:29:52Pierre, il faut que ça tombe dans combien de temps pour que le choix de Cadillac soit payant ?

00:29:56Maintenant ?

00:29:57Maintenant, il faut que dans ce tour-là, il y ait des gerbes d'eau.

00:30:00S'il n'y a pas de gerbes d'eau dans ce tour-là, c'est fini.

00:30:03Alors que là, on est dans la ligne droite du retour vers Indianapolis et il pleut.

00:30:08Miguel Molina a beaucoup de pluie sur le pare-brise.

00:30:11Mais il n'y a pas encore assez d'eau.

00:30:14Pierre, pardon, je vous interromps parce qu'on va retourner dans les stands.

00:30:17Oui, Gabi Aubry, que se passe-t-il dans les stands ?

00:30:19Je suis devant la Jota n°12 Hurst qui est en train de faire la même chose que la Cadillac.

00:30:23Elle est en train de mettre les pneus de pluie alors qu'on a absolument zéro goût dans la pitlane.

00:30:27Je ne vois que des pneus de pluie dans la pitlane avec la United n°22 devant moi aussi.

00:30:32Ils ne sont pas tous fous à mettre des pneus de pluie alors que la pluie n'est pas encore totalement présente.

00:30:36Peut-être qu'ils ont des informations précises sur la BTO, non ?

00:30:39J'espère que leurs radars sont bons parce qu'en tout cas, ici, c'est le mauvais choix.

00:30:43En tout cas, on a vu dans la ligne droite de retour de Mulsanne,

00:30:46on voit la Ferrari qui sort d'arnage avec les essuie-glaces.

00:30:50Il pleut, on avait vu des traces de roue sur la piste.

00:30:54Il pleut bien, messieurs, il pleut bien dans les Unaudières.

00:30:57La pluie est de plus en plus présente.

00:31:02Il y a un double drapeau rouge aux zones 24 et 25.

00:31:05Drapeau jaune.

00:31:06Pardon, excusez-moi, j'ai un drapeau jaune.

00:31:08Pas encore.

00:31:11Ils sont sur des œufs.

00:31:12Là, clairement, on n'est pas dans les Unaudières, pardon.

00:31:14On était à l'entrée des S-Porsche.

00:31:15Vous voyez, dans tout le dernier secteur, c'est quand même très humide.

00:31:19Il y a beaucoup de voitures qui rentrent au stand.

00:31:21Oui, beaucoup de voitures qui plongent dans la ligne des stands.

00:31:23Et on sait que ça va durer.

00:31:26Il y a très très peu de voitures qui restent en piste.

00:31:28Regardez, Brendan Hartlegg qui ne double même pas la Aston Martin GT qui est devant lui.

00:31:35C'est pour vous dire à quel point ça doit être compliqué.

00:31:37Alors attention, la Ferrari ne va pas tarder à arriver.

00:31:39Est-ce qu'elle va rentrer au pit ou pas ?

00:31:42Oui, il rentre au pit.

00:31:43La Toyota 8 dans les stands.

00:31:44Les deux voitures.

00:31:45La Toyota numéro 8 dans les stands.

00:31:47C'est la Toyota la mieux classée.

00:31:49La Ferrari 50, les leaders dans les stands également.

00:31:51Tout le monde dans les stands.

00:31:52Tout le monde dans les stands.

00:31:53Ça veut dire que le Kadillac a fait le bon choix, Adrien, non ?

00:31:55Peut-être.

00:31:56On va voir.

00:31:57On va voir ce qu'on chose sur la Toyota et la Ferrari.

00:31:59Je ne pense pas que ça fait une grosse différence, là.

00:32:01Non, non, là, je ne pense pas qu'il y ait une...

00:32:02Non, enfin, ils ont économisé.

00:32:04Ils vont avoir économisé un arrêt.

00:32:05Ils sont obligés de se remettre sur la stratégie de la Kadillac, quand même.

00:32:09Tout le monde repasse sur la stratégie de la Kadillac, donc...

00:32:11Peut-être, voilà.

00:32:12La Kadillac, déjà, est recalée avec tout le monde.

00:32:14Ça, c'est un premier facteur important.

00:32:16Mais est-ce que c'est une bonne nouvelle pour la Kadillac ?

00:32:17Parce que quand on parlait, justement, des histoires de vitesse de pointe,

00:32:20eux, est-ce qu'ils n'avaient pas intérêt à continuer à être décalés

00:32:23pour essayer de faire la différence sur une stratégie différente ?

00:32:25On a quand même vu qu'elles étaient au ralenti.

00:32:26Elles étaient au ralenti, ces hypercars, dans les S-Porsche.

00:32:28Et là, la Kadillac va aller très, très vite.

00:32:31Là, il y a quand même eu un petit coup de jouet chez Kadillac.

00:32:34Je pense que là, il va avoir gagné un arrêt gratuit, pour moi, Alex Linn.

00:32:39On va savoir vite quand ils vont sortir des cendres.

00:32:41Mais à mon avis, il aura un arrêt dans la poche.

00:32:45Oh, il y a un problème chez Toyota !

00:32:47Problème à l'avant droit sur la Toyota N°8.

00:32:50On ne parvient pas à détacher la roue avant droite.

00:32:54C'est des précieuses secondes perdues pour la Toyota N°8.

00:33:00L'écrou qui ne voulait pas se clipser...

00:33:02L'écrou qui ne voulait pas se clipser au pistolet.

00:33:04Incroyable, incroyable !

00:33:08La Toyota N°50 va repartir devant...

00:33:11Oh là là là là !

00:33:13Ils le laissent passer.

00:33:15Oui, mais les deux voitures ont quand même freiné.

00:33:17Au vu du début de course, on est sur une sacrée liste.

00:33:20Ça veut dire qu'on a laissé partir la Ferrari N°50.

00:33:25On rappelle que la Ferrari N°50 a reçu une pénalité pour la même chose,

00:33:29après son premier arrêt dans la course.

00:33:32Et là, peut-être de nouveau, 10 secondes qui seront imposées à la Ferrari N°50

00:33:37lors de son dernier arrêt, si on devait...

00:33:39Il n'a pas respecté l'ordre du mécanicien qui avait laissé la lollipop,

00:33:45ce qu'on appelle la lollipop, je ne connais pas le mot français.

00:33:49La sucette.

00:33:50La lollipop, le plus joli.

00:33:53Une 33 d'arrêt pour Brandon Hartley avec le problème de l'écrou.

00:33:56Une 24 pour Alessandro Pierguidi.

00:33:58Une 27 pour Niklas Hilsen.

00:34:00Globalement, la Toyota N°8 qui a perdu une poignée de secondes, Adrien,

00:34:03sur ce petit contre-temps.

00:34:05On va surveiller, Adrien, les décisions éventuelles par rapport à la Ferrari.

00:34:09Mais le fait qu'elle se soit arrêtée dans les stands pour laisser passer la Toyota,

00:34:13ça veut dire qu'on va faire preuve de clémence au niveau des commissaires ?

00:34:17Merci pour l'accueil.

00:34:18Disons qu'il y a un règlement.

00:34:20Et là, pour le coup, il y a une voiture qui arrive,

00:34:22la voiture a dû freiner, a perdu du temps.

00:34:24Pour moi, il y a une safe release.

00:34:27Mais Saoud, c'est réellement à la discrétion de la direction de course,

00:34:30alors qu'on voit à quel point les conditions étaient précaires

00:34:32avec la sortie de piste de la 38.

00:34:34C'est à la discrétion de la direction de course.

00:34:39Et il y a un pari de la Porsche Penske qui ne s'est pas arrêtée

00:34:42avec Lorenz Vantor à son volant.

00:34:47Ils sont restés en piste, ils ont tout tenté,

00:34:50ils avaient raison, ils étaient vraiment dans la deuxième hors du top 5.

00:34:55On va attendre une mise à jour du classement

00:34:57pour voir où est-ce que va se situer la Cadillac n°2

00:35:00par rapport aux deux Toyota et aux deux Ferrari de la F-Corse.

00:35:07Il pleut vraiment beaucoup.

00:35:08Elle est sortie de la deuxième chicane pour aller à Mulsanne,

00:35:10il pleut beaucoup là.

00:35:11C'est pour ça que j'ai du mal à croire que la Cadillac

00:35:13n'ait pas remonté très fort sur ses leaders

00:35:16qui ont dû rentrer au ralenti pour mettre les pneumatiques.

00:35:19Mais en fin de tour en même temps, Adrien,

00:35:21il y a quand même une grosse partie du tour qui est en Corse.

00:35:23C'est impossible à quantifier de là où nous sommes.

00:35:30On va faire un point complet, Adrien, Thibaut et Pierre,

00:35:32dans un instant.

00:35:33Mais revoyons cette image de la Ferrari au moment

00:35:35où elle va s'engager pour sortir des stands avec le mécanicien.

00:35:41Et le mécanicien n'a pas donné le go.

00:35:44Oui, le mécanicien n'a pas donné le go.

00:35:46Et c'est terrible parce que c'est là,

00:35:48la sucette est sur le pare-brise.

00:35:50Et malheureusement, c'est là qu'il va payer.

00:35:53C'est là où, malheureusement, cette voiture numéro 50

00:35:55risque d'être pénalisée.

00:35:56On voit que Niklas Hilsen tape la sucette,

00:35:58j'ai l'impression, avec le pare-brise.

00:36:00En fait, le mécanicien le tient, le tient, le tient.

00:36:03Il est un peu hésitant, le mécanicien, non ?

00:36:05Il est peut-être un peu hésitant parce que je pense

00:36:07qu'il avait effectivement le temps de passer.

00:36:09Mais là, les erreurs de l'équipe, c'est lié à la voiture.

00:36:12Et pour moi, l'aurait qu'à dû ralentir.

00:36:14Je suis d'ailleurs étonné que l'investigation

00:36:18ne soit pas encore notée.

00:36:21On va surveiller ça, évidemment.

00:36:22Retour sur la course.

00:36:23Est-ce qu'on peut faire un point, Adrien ?

00:36:25Est-ce que ça a été mis à jour, ce qu'on voit ?

00:36:27Pas encore, on attend le passage.

00:36:29La Porsche numéro 6, qui était restée en piste en slick,

00:36:32rentre au stand.

00:36:33La Porsche numéro 6 rentre au stand.

00:36:35On attend maintenant, d'ici une quarantaine de secondes,

00:36:38le passage des hypercars.

00:36:39Et dans l'ordre, on va pouvoir vous donner

00:36:41un classement réel.

00:36:42Mais Saoud, pour l'instant, on suit la numéro 50

00:36:45qui serait, pour l'instant, virtuellement en tête.

00:36:49Qui est en tête.

00:36:5110 secondes d'avance sur la Toyota numéro 8,

00:36:55qui a elle-même seulement 6 dixièmes d'avance

00:36:57sur la Ferrari numéro 51.

00:36:59Mais on vous le rappelle, on a un petit doute

00:37:01sur le fait que la numéro 50 pourrait rapidement

00:37:04être mise sous investigation pour un safe release.

00:37:07Ça veut dire que les mécaniciens ont lâché la voiture

00:37:09alors qu'il y avait une voiture qui arrivait

00:37:11derrière dans la pitlane, une voiture qui a dû freiner.

00:37:13Ce qui est strictement interdit.

00:37:15La Porsche numéro 6 est dans les stands.

00:37:17La Ferrari numéro 50 vient donc officiellement

00:37:20de reprendre les commandes des 24 heures du Mans

00:37:22devant la Toyota numéro 8.

00:37:23La Toyota numéro 8 sous la menace

00:37:25de la Ferrari numéro 51.

00:37:27Elles sont l'une derrière l'autre.

00:37:29Et il faut maintenant laisser passer

00:37:31quand même de précieuses secondes

00:37:32pour retrouver la Toyota numéro 7.

00:37:34Mais la Cadillac numéro 2 est juste derrière

00:37:37la Toyota numéro 7.

00:37:44C'est désormais un top 5

00:37:46qui est dans un mouchoir de poche.

00:37:48Un top 5 qui est dans un écart extrêmement réduit

00:37:51pour cette bataille pour la victoire.

00:37:53C'est toujours un coup de seconde là, Adrien.

00:37:55Vraiment.

00:37:56Et on rappelle, cette Cadillac qui maintient

00:37:58qu'ils sont très à l'aise sous la pluie

00:38:00et qu'ils peuvent peut-être avoir un avantage

00:38:02dans le long terme.

00:38:03Bon, on ne va pas se cacher.

00:38:04Avant la course, il y a un membre éminent

00:38:06du Cadillac Racing, Ratatouille numéro 2

00:38:08qui me dit, s'il pleut, c'est pour nous.

00:38:10Ils ont été diaboliques à Imola.

00:38:12Sébastien Bourdin ne partageait pas du tout cet avis.

00:38:14Donc, il faudra voir un petit peu

00:38:16comment ça se passe.

00:38:17En tous les cas, tout à l'heure,

00:38:19tant la Porsche numéro 6 que la Cadillac numéro 2,

00:38:21les deux nous ont confié qu'ils espéraient

00:38:23peut-être un peu de pluie pour gommer

00:38:25ce déficit en vitesse de pointe

00:38:27qu'ils ont par rapport à la Ferrari et à la Toyota.

00:38:32Quatre constructeurs, Adrien encore.

00:38:34Ferrari qui est en tête avec Porsche,

00:38:36toujours là.

00:38:37Toyota toujours là.

00:38:38Et Cadillac qui a joué un sacré coup

00:38:40de poker tout à l'heure.

00:38:41On va voir si ce sera payant.

00:38:43Quatre constructeurs encore en lice pour la victoire.

00:38:45Combien de voitures à deux heures

00:38:47désormais de la fin de cette course ?

00:38:49Combien de voitures se disputent encore la victoire ?

00:38:51Toujours neuf dans le tour des leaders,

00:38:53dont cinq maintenant

00:38:56dans un écart de 30 secondes.

00:38:58À peu près, ouais, cinq,

00:39:00parce que le temps que la Porsche numéro 6

00:39:02se mette en température, elle sera quand même

00:39:04reléguée bien plus loin.

00:39:06Dans un écart exactement de 25 secondes

00:39:08et 493 millièmes

00:39:11vous avez deux Ferrari,

00:39:13deux Toyota et une Cadillac.

00:39:15Et cette image avec une porte ouverte

00:39:17de la Ferrari numéro 50.

00:39:20Et ça aussi, ça déstabilise.

00:39:22Ça peut forcément, oui oui,

00:39:24c'est un facteur important,

00:39:26ça peut augurer un drapeau noir

00:39:28avec le rond orange, c'est-à-dire imposer

00:39:30à Ferrari de faire rentrer la voiture

00:39:32pour réparer cette porte.

00:39:34Le Mans choisit son vainqueur, Adrien,

00:39:35c'est souvent ce qu'on dit.

00:39:36Là, c'est ce qui pourrait être en train de se passer

00:39:38pour la Cadillac numéro 50.

00:39:39C'est pas très très serein, les mécaniciens

00:39:41affublés à cette auto.

00:39:43Oh, la Toyota numéro 8 !

00:39:45La Toyota numéro 8 en tête à queue !

00:39:48La perte de contrôle de Brandon Hartley.

00:39:51Elle venait de dépasser, pour moi,

00:39:53la Pierre Gouilly, Alessandro Pierre Gouilly,

00:39:55je pense, juste avant, on n'avait pas l'image.

00:39:58Ça fait bis repetita de l'an passé,

00:40:00on a l'impression d'assister au même scénario.

00:40:03À quelques kilomètres d'écart.

00:40:05Là, il repart loin, on a vu passer la Porsche.

00:40:09Repartir dans le bac, c'est dangereux.

00:40:14Sébastien Buemi, sous le choc de l'image

00:40:16qu'il a devant les yeux.

00:40:19Que s'est-il passé ?

00:40:22On va voir.

00:40:24Et l'attaque !

00:40:25Il est à contact !

00:40:27La Ferrari 51 au contact de la Toyota numéro 8.

00:40:33Et les messages de la direction de course

00:40:35qui vont être au centre de toutes les attentions.

00:40:37Alors là, il y a beaucoup de choses

00:40:39sous l'œil des commissaires.

00:40:41Alors qu'une Lamborghini vient de perdre le contrôle

00:40:43devant nous, à l'entrée des stands.

00:40:45La Ferrari numéro 50,

00:40:47elle pourrait avoir une double mise sous investigation.

00:40:51L'accrochage avec la Toyota numéro 8

00:40:53et l'unsafe release.

00:40:54C'est pas la même.

00:40:55Il y a la 50 et la 51.

00:40:56Les deux Ferraris, potentiellement,

00:40:58sous le coup d'une enquête.

00:41:00Double drapeau jaune.

00:41:04C'est reparti pour toutes les voitures impliquées.

00:41:06La Toyota numéro 50.

00:41:07Désormais seule en tête.

00:41:09On a demandé à Brandon Hartley

00:41:11s'il y avait des dommages sur la voiture.

00:41:12Il a répondu que non.

00:41:13Tout était OK.

00:41:14On va donc avoir en deuxième position

00:41:17la Ferrari numéro 51.

00:41:19Deuxième.

00:41:20Pierre, vous vous jugez comment ?

00:41:22Vous êtes manœuvre dans l'extérieur.

00:41:23Est-ce que c'est un peu osé ?

00:41:24Vous disiez tout à l'heure, justement,

00:41:25je pensais qu'il y avait un pilote

00:41:26qui allait tenter une attaque.

00:41:27Et vous m'aviez dit, là c'est osé.

00:41:29Oui, c'est osé entre les deux droites de Mulsanne

00:41:33d'aller chercher ici le dépassement.

00:41:35C'est toujours très osé

00:41:36parce qu'on se focalise beaucoup.

00:41:42Je n'ai pas entendu ce qu'on a dit à Brandon.

00:41:44Mais c'est pour moi un passage osé.

00:41:46Après, c'est deux pilotes professionnels.

00:41:47C'est plutôt dans le trafic que c'est osé

00:41:49d'aller chercher un dépassement.

00:41:51Là, après, dans des conditions précaires,

00:41:53pour moi, c'est toujours trop osé

00:41:54de passer à cet endroit-là.

00:41:56Head down.

00:41:57Concentre-toi.

00:41:58Voilà la motivation de l'ingénieur

00:42:00à Brandon Hartley.

00:42:02C'est Alessandro Piaconi

00:42:04Alessandro Piaconi, beaucoup trop chaud

00:42:08au volant de cette Ferrari 51.

00:42:11Il veut la victoire, Alessandro Piaconi.

00:42:16Et pas de message de la direction de course

00:42:18pour l'instant, que ce soit pour

00:42:19le unsafe release de l'A50,

00:42:20c'est-à-dire une sortie de son stand

00:42:22jugée dangereuse,

00:42:23ou bien suite au contact de l'A51

00:42:26avec la Toyota.

00:42:27Le contact, il y en aura forcément.

00:42:29Quand il y a contact entre deux voitures,

00:42:30il y a forcément un...

00:42:31Oui, et puis de toute façon,

00:42:32Toyota va envoyer des messages aussi.

00:42:35Ils ont des systèmes pour communiquer

00:42:36avec la direction de course

00:42:37en demandant à ce que l'action soit étudiée

00:42:39par les commissaires.

00:42:41Je ne peux pas croire qu'Edouard De Freyta

00:42:42ne se transmette pas au collège

00:42:44des commissaires sportifs

00:42:45une mise sous investigation

00:42:47pour ces deux autos.

00:42:48Et après, ce sera encore une fois,

00:42:49comme nous vous l'expliquerions

00:42:50un peu plus tôt,

00:42:51au collège des commissaires

00:42:52de décider à qui le tord va,

00:42:54à la Ferrari n°50

00:42:56ou à la Toyota n°8.

00:42:58Les deux Ferraris

00:42:59en tête des 24 Heures du Mans

00:43:00devant la Toyota n°7

00:43:02et la Cadillac n°2.

00:43:04La Cadillac qui n'est qu'à 4 secondes

00:43:06de la Toyota n°7

00:43:07au cas où il devait potentiellement

00:43:09y avoir des décisions

00:43:10sur les deux premières Ferraris.

00:43:11Et en rythme, Pierre,

00:43:12nous en sommes où ?

00:43:13En rythme, on est sur

00:43:14Nicolas Nyssen

00:43:15qui a fait un trou en tête

00:43:16avec 18,6 secondes d'avance

00:43:18en 3'53,0

00:43:20pour un 3'59,9

00:43:23pour Alessandro Pierguidi

00:43:26qui forcément,

00:43:27suite à son accrochage

00:43:28avec Brandon Hartley

00:43:30est suivi de la Toyota n°7

00:43:33en 3'54,3

00:43:35donc voilà,

00:43:36Nicolas Nyssen en tête

00:43:37sur un gros huit.

00:43:38On voit la tension

00:43:39qui est montée nettement d'un cran

00:43:40et on va revoir cette image,

00:43:41cet accrochage.

00:43:42Moins de deux heures de course

00:43:43et vous nous dites,

00:43:44est-ce que c'est la Ferrari

00:43:45ou la Toyota

00:43:46qui commet l'erreur là ?

00:43:49S'il y a une erreur,

00:43:51c'est la Ferrari.

00:43:52De toute façon,

00:43:53la Toyota ne commet pas d'erreur.

00:43:54Au mieux,

00:43:55c'est jugé comme un fait de course.

00:43:56Au pire,

00:43:57c'est la Ferrari

00:43:58qui est jugée responsable.

00:43:59On ne peut pas juger

00:44:00la Toyota responsable.

00:44:01Est-ce qu'il y a une faute ?

00:44:02On repose la question.

00:44:03Est-ce qu'il y a une faute

00:44:04très claire pour vous ?

00:44:05Je me retourne vers Pierre.

00:44:06Je vous remercie.

00:44:0714 participations,

00:44:0824 le Mans.

00:44:0914 le Mans,

00:44:10vous pouvez Pierre.

00:44:11Je serai dans la Toyota.

00:44:14C'est vraiment une attaque.

00:44:15Il arrive de trop loin.

00:44:16Pour moi,

00:44:17il y a une faute

00:44:18du pilote de la Ferrari.

00:44:20Ça veut dire

00:44:21que ça peut être

00:44:22sous investigation.

00:44:23C'est ce qu'on traduit,

00:44:24Pierre ?

00:44:25Oui, oui,

00:44:26de toute façon,

00:44:27ça veut dire

00:44:28qu'en fait,

00:44:29les deux Ferraris actuellement,

00:44:30Adrien,

00:44:31si je ne m'abuse,

00:44:32sont sous le coup

00:44:33d'une mise sous investigation.

00:44:34On n'a pas de message officiel.

00:44:35Non, je dis

00:44:36sont sous le coup

00:44:37d'une mise sous investigation.

00:44:38S'il est reconnu

00:44:39un unsafe release,

00:44:40donc une voiture relâchée

00:44:41dans la voie des stands

00:44:42alors qu'il y a

00:44:43une autre voiture qui arrive

00:44:44et qu'on la gêne,

00:44:45et la 51

00:44:46pour cet accrochage

00:44:47avec Brandon Hartley,

00:44:48pour l'instant,

00:44:49curieusement,

00:44:50aucun message

00:44:51n'apparaît sur nos écrans.

00:44:52La Ferrari n°51,

00:44:53on le rappelle,

00:44:54tenant du titre

00:44:55de Sébastien Buemi.

00:44:56Notamment,

00:44:57lui,

00:44:58le quadruple vainqueur

00:44:59des 24 heures.

00:45:00On reste sur la course

00:45:01encore quelques instants

00:45:02avec vous,

00:45:03Adrien.

00:45:04La course qui,

00:45:05pour l'instant,

00:45:06est donc menée

00:45:07par un doublé Ferrari.

00:45:08Un doublé Ferrari

00:45:09qui a pris tous les risques.

00:45:10Et on motive

00:45:11Pechito Lopez

00:45:12dans la Toyota n°7

00:45:13parce que,

00:45:14potentiellement,

00:45:15on sait que

00:45:16chez Toyota,

00:45:17on a un gros coup à jouer

00:45:18pour cette n°7.

00:45:19Et puis derrière,

00:45:20il y a la Cadillac n°2

00:45:21d'Alex Line

00:45:22qui, elle aussi,

00:45:23reste dans le match.

00:45:24Un incroyable coup du sort

00:45:25alors que

00:45:26la pluie est apparue.

00:45:27C'est finalement Ferrari

00:45:28qui a pris

00:45:29presque trop de risques

00:45:30très tôt dans la course.

00:45:31On verra,

00:45:32par contre,

00:45:33la Toyota n°8

00:45:34a vraiment chuté.

00:45:35La Toyota n°8

00:45:36est maintenant 6ème.

00:45:37Ça pourrait

00:45:38commencer à se compliquer.

00:45:39Alors que là,

00:45:40on a encore ce problème

00:45:41de portière,

00:45:42Adrien,

00:45:43que vous notifiez

00:45:44un petit peu plus tôt

00:45:45sur la n°50

00:45:46et qui pourrait aussi

00:45:47entraîner quelque chose

00:45:48et lui faire perdre

00:45:49un temps précieux.

00:45:50Eh oui,

00:45:51puisqu'il y a aussi ça.

00:45:52Pour la n°50,

00:45:53on voit Baptiste Rigliasco,

00:45:54le team manager

00:45:55d'Eve Corset

00:45:56qui était dans la Guitoune

00:45:57et qui va certainement

00:45:58devoir se rendre

00:45:59à la direction course.

00:46:00Oui,

00:46:01Nicolas Sennette

00:46:02va essayer de la fermer.

00:46:03Moi, je me souviens

00:46:04qu'on s'entraînait

00:46:05à l'époque en LMP2,

00:46:06on s'entraînait à essayer

00:46:07de la reclaquer.

00:46:08C'était vraiment

00:46:09des essais de principe

00:46:10que l'on faisait

00:46:11pour préparer le Mans

00:46:12parce que ça arrive.

00:46:13C'est certainement

00:46:14le mécanicien

00:46:15qui a dû mal clipser

00:46:16parce qu'à chaque fois

00:46:17on ouvre

00:46:18les deux portières

00:46:19de Ferrari

00:46:20et c'est là

00:46:21qu'on voit

00:46:22qu'on ouvre

00:46:23les deux portières

00:46:24de la voiture

00:46:25et je pense

00:46:26qu'un des mécaniciens

00:46:27a peut-être mal refermé

00:46:28ou un bout de gomme

00:46:29s'est coincé

00:46:30dans la clanche

00:46:31et donc,

00:46:32voilà,

00:46:33je pense que

00:46:34Nicolas va essayer

00:46:35de la claquer

00:46:36mais tout ça

00:46:37à 300 kmh.

00:46:38Luc Deschaudac

00:46:39en parlait ce matin

00:46:40avec ses histoires

00:46:41de pression

00:46:42parce que

00:46:43l'Horeca

00:46:44numéro 183

00:46:45a eu aussi ce souci

00:46:46et la Porsche

00:46:47numéro 99

00:46:48du Prouton

00:46:49compétition

00:46:50dès l'entame de course

00:46:51a eu un problème

00:46:52de portière

00:46:53qu'il a immobilisé

00:46:54au stand.

00:46:55Souci qu'elle avait déjà rencontré

00:46:56aux 6 heures de space

00:46:57souvenez-vous

00:46:58quand Nijani

00:46:59était en tête de la course

00:47:00à un moment

00:47:01et en fait

00:47:02Neil avait réussi

00:47:03à fermer

00:47:04comme vous le disiez

00:47:05Pierre,

00:47:06de lui-même

00:47:07la portière

00:47:08de sa Porsche.

00:47:09Ce serait invraisemblable

00:47:10que la Ferrari

00:47:11qui mène la course

00:47:12ait un problème

00:47:13avec la portière.

00:47:14On va aller chez Toyota

00:47:15avec Gabi très rapidement.

00:47:16Oui,

00:47:17je suis avec Rob Le Pen

00:47:18dans le garage

00:47:19de Toyota.

00:47:21Oui,

00:47:22on avait la même chose.

00:47:26Bien sûr,

00:47:27ce n'est pas ce que nous voulions

00:47:28entre ces voitures.

00:47:29A priori,

00:47:30il n'y a pas de dégâts,

00:47:31ça va.

00:47:34Mais moi,

00:47:35je pense qu'il a perdu les freins.

00:47:36C'est ce qu'il dira.

00:47:44Indépendamment

00:47:45de la direction de course,

00:47:46est-ce que vous pensez

00:47:47que vous avez le rythme

00:47:48pour remonter ?

00:47:51On a la 7 qui est en train

00:47:52de remonter,

00:47:53on l'espère,

00:47:54sur la 50-51.

00:47:55En tout cas,

00:47:56c'est l'objectif.

00:47:58Le message est passé

00:47:59du côté de Toyota.

00:48:00On invite clairement

00:48:01les commissaires

00:48:02à regarder ce qui s'est passé.

00:48:03La bagarre,

00:48:04les duels,

00:48:05tout est épique

00:48:06pour les 1h51.

00:48:09Minute de course

00:48:10encore pour cette 92e édition

00:48:12des 24 Heures du Mans.

00:48:13On marque une courte pause

00:48:14et on les droite pour.

00:48:15Voyez cette image

00:48:16captée par notre dispositif

00:48:17Sébastien Buemi.

00:48:18Juste après,

00:48:19le contact entre

00:48:20sa Toyota N°8

00:48:21et la Ferrari,

00:48:22il en dit long.

00:48:23Est-ce que les 24 Heures

00:48:24sont perdues

00:48:25pour la Toyota N°8 ?

00:48:26C'est ce qu'on guette

00:48:27juste après

00:48:28une courte pause.

00:48:294 constructeurs

00:48:30encore en course.

00:48:31C'est totalement dingue

00:48:32et on continue

00:48:33d'en profiter tous ensemble

00:48:34juste après ça.

00:48:39De nous pousser

00:48:40dans des limites incroyables.

00:48:41La 50 qui rentre,

00:48:42à l'instant,

00:48:43vous l'avez aperçu,

00:48:44la portière qui a toujours

00:48:45un problème.

00:48:46C'est complètement

00:48:47dingue.

00:48:48C'est la voiture

00:48:49qui mène

00:48:50les 24 Heures du Mans

00:48:51et elle est obligée

00:48:52de rentrer au stand,

00:48:53Marc Minari,

00:48:54parce que la portière

00:48:55n'arrive pas à se refermer.

00:48:56C'est complètement ahurissant

00:48:57ce qu'on est en train

00:48:58de vivre.

00:48:59C'est fou,

00:49:00mais Saoud,

00:49:01c'est le leader de la course

00:49:02qui est obligé

00:49:03de rentrer au stand

00:49:04car c'est un élément

00:49:05de sécurité.

00:49:06La portière doit

00:49:07être fermée.

00:49:08C'est le règlement

00:49:09et Eduardo Freitas,

00:49:10le directeur de course,

00:49:11vient de le rappeler

00:49:12au team manager

00:49:13de la voiture N°50.

00:49:14Si ton pilote

00:49:15ne peut pas fermer

00:49:16la course sur la gauche

00:49:17de la voiture,

00:49:18le pilote doit rentrer

00:49:19au stand et vous devez

00:49:20fixer ce problème.

00:49:21Et regardez

00:49:22ce qui se passe

00:49:23à l'instant même

00:49:24pendant que la N°50

00:49:25est au stand.

00:49:26La Toyota

00:49:27passe en tête

00:49:28à 1h42

00:49:29du but.

00:49:30La Toyota N°7

00:49:31partie 23ème

00:49:32et dernière

00:49:33des hypercars

00:49:34sur la grille.

00:49:35Hier,

00:49:36après le problème

00:49:37en qualif,

00:49:38cette Toyota

00:49:39prend la tête.

00:49:40La N°51,

00:49:41la Ferrari,

00:49:42est deuxième

00:49:43à 4 secondes 6.

00:49:44La Cadillac

00:49:45est deuxième

00:49:46à 4 secondes 7.

00:49:47La N°6

00:49:48est passée.

00:49:49La N°50 ressort

00:49:50et bien évidemment

00:49:51Cindy,

00:49:52Gutté,

00:49:53Paul Petit,

00:49:54on n'a pas fait

00:49:55que refermer la portière.

00:49:56On se décale

00:49:57chez Ferrari.

00:49:58On a remis du carburant

00:49:59dans la N°50.

00:50:00Forcément,

00:50:01on ne fait jamais

00:50:02un arrêt à vide.

00:50:03On remet toujours

00:50:04de l'essence

00:50:05et on va être

00:50:06décalé un petit peu

00:50:07en stratégie.

00:50:08Je suis curieux

00:50:09de voir un peu

00:50:10quel fait de course

00:50:11peut essayer

00:50:12de rééquilibrer

00:50:13la stratégie

00:50:14de la N°50.

00:50:15La N°50,

00:50:16après un mi-carburant,

00:50:17ils ont consommé

00:50:18à peu près la moitié

00:50:19du réservoir.

00:50:20Il y a un sacré

00:50:21décalage de stratégie.

00:50:22Ça peut tourner

00:50:23en leur faveur,

00:50:24à voir comment ça tourne.

00:50:25Il va y avoir

00:50:26forcément des faits de course.

00:50:27La piste est toujours grasse.

00:50:28On a également

00:50:29un message à la télévision

00:50:30comme quoi,

00:50:31sur nos écrans,

00:50:32la pluie devrait revenir

00:50:33dans le secteur

00:50:34aux alentours

00:50:35de 14h22.

00:50:36C'est dans 3 minutes.

00:50:37Je vous le confirme.

00:50:38Absolument.

00:50:39Ça peut être

00:50:40un fait de course

00:50:41en tous les cas.

00:50:42A voir ce que ça va donner.

00:50:43La lutte,

00:50:44elle est impitoyable

00:50:45entre Ferrari et Toyota.

00:50:46Regardez cette image

00:50:47captée il y a

00:50:48quelques instants.

00:50:49C'était tout à l'heure

00:50:50lorsque la Toyota N°7

00:50:51a effectué cette remontée.

00:50:52Et ce duel

00:50:53avec Ferrari,

00:50:54on était à la limite-limite

00:50:55encore.

00:50:56Ferrari-Toyota,

00:50:57c'est implacable,

00:50:58impitoyable

00:50:59dans la lutte

00:51:00pour la tête de la course

00:51:01ici au Mans.

00:51:02On est arrivé

00:51:03jusqu'à un petit contact

00:51:04Paul et Cindy.

00:51:05Et on a vu

00:51:06un léger élément

00:51:07de carrosserie voler

00:51:08entre les deux.

00:51:09C'était Alain Dunlop

00:51:10au freinage.

00:51:11Quand on dit

00:51:12que les pilotes

00:51:13vous n'êtes pas comme nous,

00:51:14ce n'est pas de la conduite

00:51:15qu'on est en train de faire.

00:51:16C'est du pilotage

00:51:17depuis des heures et des heures

00:51:18sous la pluie

00:51:19dans des conditions difficiles

00:51:20à des vitesses

00:51:21qui atteignent

00:51:22les 330 kmh

00:51:23dans la ligne droite

00:51:24d'Eudodier.

00:51:25La 51 qui arrête

00:51:26son essuie-glace.

00:51:27Regardez,

00:51:28on le revoit

00:51:29de l'hélico.

00:51:30Il y va à l'intérieur

00:51:31mais

00:51:32ça ne peut pas passer.

00:51:33On avait en plus

00:51:34donné la consigne

00:51:35à Pierre Gouidi

00:51:36de faire tout le maximum

00:51:37pour essayer

00:51:38de garder derrière lui

00:51:39cette Toyota N°7

00:51:40parce qu'on avait

00:51:41anticipé

00:51:42qu'on devait rentrer

00:51:43au stand pour la 50

00:51:44et Pierre Gouidi

00:51:45a essayé de respecter

00:51:46à la lettre

00:51:47le maître mot

00:51:48de son ingénieur.

00:51:49Malgré tout,

00:51:50Lopez a réussi à passer

00:51:51ensuite dans la ligne droite

00:51:52d'Eudodier

00:51:53en bénéficiant

00:51:54d'une belle aspiration

00:51:55et depuis

00:51:56il est en train

00:51:57d'ouvrir un petit gap.

00:51:58Il a déjà mis

00:51:596 secondes 7

00:52:00à Pierre Gouidi.

00:52:01On l'a vu,

00:52:02le petit mec de canard

00:52:03qui a volé,

00:52:04je pense que c'est

00:52:05sur l'avant droit

00:52:06de la Toyota.

00:52:07Le mec de canard

00:52:08c'est un petit aileron,

00:52:09une petite dérive

00:52:10très dynamique

00:52:11et là,

00:52:12regardez,

00:52:13à l'inspiration

00:52:14de la Ferrari.

00:52:15La Ferrari qui,

00:52:16pourtant,

00:52:17est censée être plus rapide.

00:52:18Et bien oui,

00:52:19Rob Leipen et ses hommes

00:52:20au fond du garage Toyota

00:52:21ne peuvent qu'applaudir.

00:52:22David Flory,

00:52:23lui sur le muret,

00:52:24essaye de rester stoïque.

00:52:25L'écart,

00:52:26l'écart maintenant,

00:52:27il se monte à 7 secondes

00:52:28et 3ème

00:52:29c'est la Cadillac.

00:52:30La pluie

00:52:31qui est annoncée

00:52:32à 14h22.

00:52:33Il est 14h21

00:52:34et 20 secondes.

00:52:35Gabriel Aubry

00:52:36du côté de la ligne droite

00:52:37des stands.

00:52:38Ça donne quoi ?

00:52:39Ça donne beaucoup,

00:52:40beaucoup d'eau

00:52:41dans les 2,

00:52:423 dernières minutes.

00:52:43On a eu une vraie averse

00:52:44qui a l'air

00:52:45de rester.

00:52:46Je vois toutes les personnes

00:52:47dans les tribunes,

00:52:48les fans qui reviennent

00:52:49voir l'arrivée.

00:52:50Tout le monde est avec

00:52:51un parapluie en ce moment.

00:52:52Et oui,

00:52:53merci de cette information.

00:52:54Ça se confirme

00:52:55effectivement.

00:52:56Et Gabriel,

00:52:57puisqu'on est en train

00:52:58de discuter ensemble

00:52:59et que vous êtes

00:53:00dans les stands,

00:53:01question.

00:53:02Il y a un quart d'heure,

00:53:03il y a 20 minutes

00:53:04au moment de l'averse,

00:53:05du début de l'averse,

00:53:06on avait la Porsche

00:53:07numéro 6 en tête.

00:53:08Elle a choisi

00:53:09de continuer

00:53:10avec ses pneus soft,

00:53:11ses pneus slick.

00:53:12Tous les autres sont rentrés

00:53:13dans le stand

00:53:14changer de pneu

00:53:15pour chausser

00:53:16les pneus pluies.

00:53:17Est-ce que la 6

00:53:18qui se retrouve 4e

00:53:19à ce moment-là

00:53:20a fait le tour de trop ?

00:53:21La vision du pilote ?

00:53:22C'est une question

00:53:23intéressante

00:53:24et qui est surtout

00:53:25très étrange

00:53:26par rapport

00:53:27à ce que les pilotes

00:53:28nous ont dit.

00:53:29On a entendu

00:53:30Kevin Est

00:53:31et Lorenz Ventoux

00:53:32espérer

00:53:33voir la pluie arriver

00:53:34parce que c'est là

00:53:35où la Porsche

00:53:36performe le mieux.

00:53:37On a appris

00:53:38ce pari

00:53:39de s'arrêter

00:53:40au moins avec les autres.

00:53:41Assez surpris

00:53:42de cette décision

00:53:43de la part de Porsche.

00:53:44Merci Gabriel.

00:53:45On parle de chez Porsche

00:53:46au stand pas très loin

00:53:47du côté

00:53:48d'un autre cheval cabret

00:53:49car il y a un cheval cabret

00:53:50sur l'emblème de Porsche

00:53:51aussi.

00:53:52C'est l'emblème

00:53:53de Stuttgart.

00:53:54Le vrai Cavallino Rampante

00:53:55c'est celui de Ferrari.

00:53:56On fait un point

00:53:57dans le stand Ferrari.

00:53:58Le tension

00:53:59est montée

00:54:00d'un cran

00:54:01ici.

00:54:02Vous avez vu

00:54:03des images

00:54:04des mécaniciens

00:54:05qui sont parlés

00:54:06à l'intérieur

00:54:07du stand.

00:54:08Ça a commencé

00:54:09bien sûr

00:54:10avec la sortie

00:54:11du pit stop

00:54:12précipitée

00:54:13de la voiture

00:54:14numéro 50

00:54:15qui a failli

00:54:16provoquer un accrochage

00:54:17avec un LMP2.

00:54:18Ensuite

00:54:19il y avait

00:54:20l'accrochage

00:54:21avec la numéro

00:54:228

00:54:23la voiture

00:54:24numéro 51

00:54:25de Ferrari.

00:54:26Et là

00:54:27on vient de voir

00:54:28la numéro 50

00:54:29qui est rentrée

00:54:30dans le stand

00:54:31avec une porte

00:54:32ouverte

00:54:33parce que ça a été

00:54:34mal fermée.

00:54:35Ils ont fait

00:54:36un splash

00:54:37un dash

00:54:38donc un peu

00:54:39de revêtaillement

00:54:40avant de reprendre

00:54:41la course.

00:54:42Merci pour ce point

00:54:43Gabriel Aubry

00:54:44chez Porsche

00:54:45Hayley Edmonds

00:54:46chez Ferrari.

00:54:47Quelle tension

00:54:48mais quelle tension

00:54:49c'est une dégudée

00:54:50Paul Petit

00:54:511h37

00:54:52un petit peu moins

00:54:53moins de 10 secondes

00:54:54d'écart

00:54:55entre les deux

00:54:56premières voitures.

00:54:57La troisième

00:54:58est à 5 secondes

00:54:59la quatrième

00:55:00est à 3 secondes

00:55:01etc.

00:55:02On a 5

00:55:03le top 5

00:55:04mais qui le crut

00:55:05quelle course

00:55:06fantastique

00:55:07quel pied on prend.

00:55:08Là maintenant

00:55:09on rentre clairement

00:55:10dans une course

00:55:11sprint.

00:55:12Les pilotes

00:55:13ont pour ordre

00:55:14d'attaquer

00:55:15alors bien sûr

00:55:16on essaie toujours

00:55:17de trouver

00:55:18le compromis

00:55:19entre

00:55:20économiser

00:55:21ses pneus

00:55:22et son carburant

00:55:23et l'attaque

00:55:24mais là

00:55:25au vu des écarts

00:55:26faibles

00:55:27je pense que

00:55:28la solution

00:55:29c'est d'essayer

00:55:30de recoller

00:55:31le plus rapidement

00:55:32possible.

00:55:334 secondes

00:55:344 secondes

00:55:35à la Ferrari

00:55:36sur le dernier tour

00:55:37donc s'il continue

00:55:38sur ce rythme

00:55:39il va vite s'échapper

00:55:40par contre derrière

00:55:41ça reste plutôt groupé.

00:55:42Paul

00:55:43on fait un point

00:55:44sur les derniers temps

00:55:45au tour

00:55:46et les écarts

00:55:47désormais

00:55:48en hypercar

00:55:49et au classement général ?

00:55:50Lopez

00:55:51il est sur notre planète

00:55:52c'est le seul

00:55:53à rouler en 351

00:55:54avec Matt Campbell

00:55:55mais qui lui

00:55:56est un peu plus loin

00:55:57qui n'est pas trop dans le match

00:55:58il est 8ème

00:55:59le coéquipier de Fred Macau

00:56:00sur la 5

00:56:01mais sinon

00:56:02il y a un groupe

00:56:03avec Pierre Gouidi

00:56:04qui lui est en 55

00:56:05qui roule à peu près

00:56:06comme Laurens Vanthoor

00:56:07qui lui est 4ème

00:56:08mais vous avez ensuite

00:56:09sur la Kadiak

00:56:10Alex Lin

00:56:11qui lui est le 2ème

00:56:12plus vite en fait

00:56:13dans ce groupe de tête

00:56:14il est en 353

00:56:15donc ça oscille

00:56:16entre 351

00:56:17355

00:56:18353

00:56:19alors qu'on nous annonce

00:56:20aussi de la pluie

00:56:21de retour

00:56:22vers 14h45

00:56:23sur l'ensemble du circuit

00:56:24c'est à dire dans 20 minutes

00:56:25c'est incroyable

00:56:26c'est imprévisible actuellement

00:56:27l'issue de cette course

00:56:28on ne peut rien dire

00:56:29ça va être

00:56:30c'est ce que disait

00:56:31l'équipage

00:56:32il n'y a plus

00:56:33maintenant tu attaques

00:56:34tu attaques

00:56:35tu attaques jusqu'au bout

00:56:36et quelles que soient

00:56:37les conditions

00:56:38c'est génial

00:56:39c'est un sprint

00:56:40depuis 8h ce matin

00:56:416h de sprint

00:56:42depuis qu'on est reparti

00:56:43après le safety car

00:56:44qui a été très très long

00:56:45cette nuit

00:56:46José Maria Lopez

00:56:47qui pilote la Toyota

00:56:48numéro 7

00:56:49il aurait dû être

00:56:50dans une Lexus

00:56:51en GT3

00:56:52si Mike Conway

00:56:53habituel 3ème homme

00:56:54de l'équipage

00:56:55de cette voiture

00:56:56avec Kobayashi

00:56:57et le 3ème

00:57:00le 3ème de la 7

00:57:01ne vous inquiétez pas

00:57:02que j'ai un trou

00:57:03Mike Conway

00:57:04De Vries

00:57:05De Vries bien sûr

00:57:06Nick De Vries

00:57:07merci

00:57:08et donc

00:57:09ils faisaient du vélo ensemble

00:57:10Mike Conway

00:57:11et José Maria Lopez

00:57:12ils ont chuté

00:57:13et Conway s'est blessé

00:57:14le britannique

00:57:15cela à moins de 10 jours

00:57:16des 24h du Mans

00:57:17en catastrophe

00:57:18donc il ne pouvait pas piloter

00:57:19il s'est fait mal au côte

00:57:20il s'est fait

00:57:21il s'est un petit peu

00:57:22abîmé la clavicule

00:57:23également Conway

00:57:24donc ne pouvait plus

00:57:25courir aux 24h du Mans

00:57:26Lopez a été

00:57:27un petit peu

00:57:28blessé

00:57:30Lopez a été rappelé

00:57:31par son équipe

00:57:32de ces dernières années

00:57:33avec laquelle

00:57:34il a remporté

00:57:35les 24h du Mans

00:57:36c'est-à-dire Toyota

00:57:37pour remplacer

00:57:38son ami

00:57:39son super meilleur ami

00:57:40Mike Conway

00:57:41au volant de cette voiture

00:57:42lui même

00:57:43ayant été remplacé

00:57:44au volant de la Lexus

00:57:45en GT3

00:57:46qu'il devait piloter

00:57:47c'est une histoire

00:57:48de fou

00:57:49qui est en train de se passer

00:57:50je vous le répète

00:57:51cette voiture

00:57:52est partie

00:57:5323ème

00:57:54et dernière

00:57:55des hypercars

00:57:56elle a tapé 2 fois

00:57:57la semaine dernière

00:57:58aux essais

00:57:59Kobayashi est sorti

00:58:00tous les temps

00:58:01de la voiture

00:58:02ont été annulés

00:58:03parce que la sortie

00:58:04était synonyme

00:58:05de drapeau rouge

00:58:06et lorsque vous occasionnez

00:58:07un drapeau rouge

00:58:08en calife

00:58:09ou en hyperpole

00:58:10vous perdez

00:58:11tous vos temps

00:58:12ça a été le cas

00:58:13fou

00:58:14c'est de la folie

00:58:15Paul

00:58:16oui Cindy

00:58:17on se souvient aussi

00:58:18qu'en début de course

00:58:19on n'arrivait pas

00:58:20à les voir remonter

00:58:21si facilement que ça

00:58:22ça a mis un petit peu

00:58:23de temps

00:58:24à décoller

00:58:25et puis d'un coup

00:58:26alors bien sûr

00:58:27mais là

00:58:28le rythme

00:58:29imposé

00:58:30est très

00:58:31très rapide

00:58:32c'est incroyable

00:58:33quand même

00:58:34parce que

00:58:35je dirais

00:58:36naturellement

00:58:37on se dit que

00:58:38Lopez

00:58:39c'est pas celui

00:58:40qu'on destin

00:58:41on mettrait à ce moment là

00:58:42parmi les favoris

00:58:43sous la pluie

00:58:44et là

00:58:45il est en train

00:58:46d'aligner

00:58:47des dourtes

00:58:48à la metronome

00:58:49il colle entre 2

00:58:50et 4 secondes

00:58:51à ses poursuivants

00:58:52alors que là

00:58:53il vient de recevoir

00:58:54les encouragements

00:58:55il va s'installer

00:58:56et il va faire

00:58:57une bonne course

00:58:58dans l'occasion

00:58:59là

00:59:00c'est super

00:59:01pour Sébastien Bemmy

00:59:02il a envie forcément

00:59:03d'aller faire la différence

00:59:04c'est quand même

00:59:05le pilote

00:59:06sur cette dernière

00:59:07entre guillemets

00:59:08décennie

00:59:09qui

00:59:10...

00:59:11...

00:59:12...

00:59:13...

00:59:14...

00:59:15...

00:59:16...

00:59:17...

00:59:18...

00:59:19...

00:59:20...

00:59:21...

00:59:22...

00:59:23...

00:59:24...

00:59:25sur le quota qui est autorisé par pilotes,

00:59:27sinon on est pénalisé.

00:59:29Et donc Baden-Württemberg va devoir adapter le pilotage

00:59:31et ça peut être pénalisant

00:59:33pour la suite de la course

00:59:35et le nombre d'ennemis restant.

00:59:37Vous avez vu sur l'image à droite avec la caméra à l'équipe

00:59:39maintenant ce sont des halbardes

00:59:41d'énormes gouttes d'eau sur la ligne droite

00:59:43des stands. Là on a l'impression

00:59:45que c'est sec. A l'opposé du circuit

00:59:47c'est exactement l'inverse de la situation

00:59:49d'il y a un quart d'heure. C'est fou !

00:59:51C'est fou !

00:59:53C'est vrai que la course soit maintenue

00:59:55et qu'on n'ait pas un safety car

00:59:57à cause de la visibilité.

00:59:59Impossible !

01:00:01Ce serait tellement dommage !

01:00:03C'est magnifique !

01:00:05Allez le LMP2 !

01:00:07Bagarre !

01:00:09LMP2 en bagarre entre Inter-Europole

01:00:11et Cool Racing et là on se bagarre

01:00:13pour la 3ème position du classement.

01:00:15Et là chez Cool Racing

01:00:17vous avez Mathé-Lécobsen et Valissa Vloumko

01:00:19dans la voiture d'Inter-Europole.

01:00:21C'est la voiture jaune et verte.

01:00:23Il a gagné l'année dernière

01:00:25dans cette catégorie LMP2.

01:00:27Pour moi Lécobsen est un pilote

01:00:29très rapide.

01:00:31On est peut-être sur une stratégie différente

01:00:33entre lesquelles il y a une très grosse performance

01:00:35de l'Inter-Europole.

01:00:37Valissa Vloumko qui roulait d'ailleurs

01:00:39l'année dernière chez Cool Racing

01:00:41et qui prend l'avantage pour monter pour le moment

01:00:43sur la 3ème place virtuelle

01:00:45du podium LMP2.

01:00:47Et regardez,

01:00:49il est dans la ligne droite des stands.

01:00:51José-Maria Lopez.

01:00:53Regardez la visibilité.

01:00:55C'est des trompes d'eau maintenant devant nous.

01:00:59Ce sont des trompes d'eau pour les pilotes.

01:01:01Alors attention.

01:01:03On lève relativement tôt.

01:01:05On fait attention avant d'arriver là-haut

01:01:07à la Dunlop. Sébastien Bumy sur la droite

01:01:09qui se prépare.

01:01:11Et oui évidemment

01:01:13les équipages de la 7 et de la 8

01:01:15qui partagent leur impression

01:01:17avant de reprendre le volant.

01:01:23Tout le monde évidemment veut constater

01:01:25sur le micro. Rapport jaune au virage 3 du Dunlop.

01:01:27En pneu, plus il s'offre,

01:01:29la Proton, la 99.

01:01:31Alors là il va falloir s'arrêter.

01:01:33C'était un tête à queue. Certainement.

01:01:35On va revoir les images.

01:01:39Quelle course de dingue.

01:01:41Une heure et demie encore.

01:01:43Une heure et demie dantesque.

01:01:45Jusqu'au bout.

01:01:47Si on a une sortie, c'est sûr on a un safety car

01:01:49qui nous bloquera.

01:01:51Enfin qui neutralisera.

01:01:53On ne pense pas à ça.

01:01:55Pendant 40 minutes.

01:01:57Mais on ne veut surtout pas penser à ça.

01:01:59On ne veut surtout pas terminer dans ces conditions là.

01:02:01On veut aller au bout de la course

01:02:03à la régulière.

01:02:05Qui nous a dit hier que ce serait

01:02:07peut-être pas la voiture mais les hommes

01:02:09qui l'emporteraient ce week-end au Mans.

01:02:13En tous les cas, c'est pour ça aussi que

01:02:15cette édition a été incroyable jusqu'au bout.

01:02:17On rappelle qu'on a donc

01:02:19aux 3 premières places pour le nombre du classement.

01:02:21Même aux 4 premières places, on a 4 constructeurs différents.

01:02:23La Toyota en 1ère position, la Ferrari en 2ème,

01:02:25Cadillac 3ème, Porsche 4ème.

01:02:27C'est déjà une aventure incroyable.

01:02:29Regardez ici, on va revoir l'image.

01:02:31On est dans la Cadillac, on est dans la 311.

01:02:33Celle de Derani qui avait été accidentée tout à l'heure.

01:02:35Il a beaucoup pris le livre. La voiture a sauté.

01:02:37Il a eu du mal à retrouver la motricité.

01:02:39Il a perdu la voiture sur les gaz.

01:02:41Est-ce qu'il n'aurait pas dû rester en 2ème ?

01:02:43Je pense que c'est surtout le vibreur qu'il a déstabilisé.

01:02:45Après, c'est sûr qu'il aurait eu plus de motricité en 2ème.

01:02:47Gabriel Aubry dans les stands,

01:02:49observateur évidemment, privilégié.

01:02:51La tension qui monte, les choix des pilotes

01:02:53pour terminer la course maintenant.

01:02:55Qu'est-ce qu'on fait ? On garde la rotation,

01:02:57on met le meilleur sous l'appui. Qu'est-ce qu'il se passe ?

01:02:59On a vu José Mario Lopez être très rapide

01:03:01sous l'appui, beaucoup plus rapide que la Ferrari.

01:03:03Et pourtant, on voit Sébastien Buemi

01:03:05qui est dans le garage casqué.

01:03:07On a entendu une communication entre son ingénieur

01:03:09parler de track limit

01:03:11avec José Mario Lopez.

01:03:13C'était avec Artele.

01:03:15Il faut rappeler que la règle

01:03:17aux 24 Heures du Mans, c'est que vous avez le droit

01:03:19de dépasser, de sortir des limites

01:03:21de la piste 10 fois avant d'avoir

01:03:23un drive-through. Et si vous êtes au 9ème,

01:03:25pour une seule petite faute sous la pluie,

01:03:27potentiellement, vous pouvez hériter d'un drive-through.

01:03:29Et ça, à une heure de la fin, on ne peut pas se le permettre.

01:03:31Voilà pourquoi, évidemment, on va faire passer

01:03:33Sébastien Buemi au volant.

01:03:35Quelle tension pour le pilote.

01:03:37Est-ce qu'il pleut toujours autant dans la ligne droite

01:03:39des stands, Gabriel ? Parce que de l'autre côté,

01:03:41à l'opposé du circuit, maltent, ça s'assèche.

01:03:43Enfin, ça s'assèche. C'est calme.

01:03:45On a eu une énorme averse, il n'y a pas plus

01:03:47qu'une minute, et ça se calme un peu.

01:03:49Ça a l'air d'être vraiment très localisé

01:03:51autour du circuit, sur un circuit de 13 km.

01:03:53Dans les stands, en ce moment,

01:03:55c'est absolument trempé.

01:03:57Et ce virage d'Indianapolis

01:03:59qui en aura fait des victimes, décidément.

01:04:01Oui, chaque année. Mais encore plus cette année, c'est vrai, Marc.

01:04:03C'était Stéphane Riquel, le volant de la voiture du vecteur sportier.

01:04:05Une petite escapade dans le bac à gravier.

01:04:07On rappelle le drive-thru.

01:04:09Ce que signifie le drive-thru,

01:04:11si jamais Brandon Hartley

01:04:13est copé d'une dixième

01:04:15observation de dépassement

01:04:17des limites de la piste,

01:04:19il aurait donc une pénalité

01:04:21qui consiste à passer par la voie des stands

01:04:23sans s'arrêter à son stand,

01:04:25et évidemment en observant la vitesse limitée

01:04:27de 60 km heure. Autant dire

01:04:29que lorsque vous avez des écarts

01:04:31aussi faibles, aussi réduits,

01:04:33votre course serait foutue en l'air, littéralement,

01:04:35comme le signalait à l'instant

01:04:37Gabriel Aubry.

01:04:39L'Inn est à la troisième position

01:04:41avec la Cadillac, mais deux secondes

01:04:43cèdent derrière. Voilà qui sonne la charge.

01:04:45Lorenz Vanthoor avec la Porsche n°6.

01:04:49Oui, Lorenz Vanthoor qui a chaussé

01:04:51les pneus de pluie un peu plus tard que ses concurrents.

01:04:53Et on voit

01:04:55que le rythme

01:04:57est aussi bon.

01:04:59C'est une bataille à 4 qui s'annonce.

01:05:01Ouais, l'extinct

01:05:03s'est raté dans ce deuxième secteur. Il a perdu 3 secondes

01:05:05sur Vanthoor qui est revenu.

01:05:07Vanthoor, il est en train

01:05:09d'envoyer du lourd. On va voir sur la ligne ce que ça donne.

01:05:11Ça faisait 3,56 le dernier tour.

01:05:13Pour Lopez, Pierre Gouidi en 3,59.

01:05:15Vous avez l'Inn en 4 minutes

01:05:17et vous avez Vanthoor

01:05:19en 3,59.

01:05:21Ça se répond un peu coup pour coup en tous les cas.

01:05:23Pour le moment, il y a des écarts, c'est ce que nous réserve la pluie.

01:05:25Regardez ici, on voit l'Inn qui se jette à l'intérieur

01:05:27sur la McLaren.

01:05:29Il faut qu'il arrive à distancer Lorenz Vanthoor.

01:05:31Kevin Est nous l'avait dit,

01:05:33s'il se met à pleuvoir, ça peut nous arranger.

01:05:35C'est le moment de le prouver. Il reste 1h26 Marc.

01:05:37Ah c'est dingue.

01:05:39En haut à gauche de votre écran,

01:05:41la voiture de tête, la numéro

01:05:437

01:05:45avec toujours l'argentin José Maria Lopez.

01:05:47Parfaitement francophone

01:05:49qui est au volant.

01:05:51Pierre Gouidi, Alessandro avec la Ferrari

01:05:5351, celle qui a gagné l'année dernière.

01:05:55Pierre Gouidi est à la 2ème place, à 12,4s.

01:05:57Derrière lui, c'est la Cadillac

01:05:59numéro 2 et derrière celui-ci,

01:06:013,5s, c'est la Porsche

01:06:03numéro 6. On a 4 marques,

01:06:054 voitures différentes

01:06:07aux 4 premières places.

01:06:09Evidemment, on l'a dit, on l'a répété,

01:06:11la BOP, la Balance of Performance,

01:06:13l'équilibre des performances

01:06:15techniques et technologiques qui permettent

01:06:17d'avoir des performances similaires.

01:06:19Elle fait râler certains qui se sentent

01:06:21pénalisés mais pour le spectacle,

01:06:23c'est une réussite.

01:06:25Evidemment, les conditions météo jouent leur rôle

01:06:27mais aujourd'hui et jusqu'au bout,

01:06:29ça va nous faire vibrer.

01:06:31Les écarts sont infimes. Vu de l'hélico,

01:06:33il y a une trajectoire presque sèche

01:06:35qui semble se dessiner et pourtant

01:06:37il la quitte. Pourquoi ?

01:06:39Il faut essayer de maintenir dans ce 2ème secteur-là

01:06:41pour amener les pneumatiques le plus loin.

01:06:457s devant, tu as la Ferrari.

01:06:53Pourquoi passe-t-il dans la trajectoire mouillée ?

01:06:55Il faut impérativement refroidir les pneumatiques.

01:06:57Quand on a des pneumatiques de pluie,

01:06:59si on veut les emmener éventuellement

01:07:01sur plusieurs relais, il faut absolument

01:07:03essayer de manager entre les portions sèches

01:07:05sur la piste et les portions mouillées.

01:07:07C'est ce que faisait Alex Steele dans le 2ème secteur

01:07:09qui est pour le moment un petit peu préservé

01:07:11par la pluie.

01:07:13Les pneus de pluie retournent dans les stands

01:07:15avec vous, Gabriel Aubry,

01:07:17alors qu'on voit ici la BMW 31 GT3.

01:07:19Elle occupe la 2ème place

01:07:21avec Sean Galahel à son volant.

01:07:23C'est lui qui avait été percuté

01:07:25par Earl Bamber à Spa

01:07:27et expédié dans le rail.

01:07:29Est-ce que les pneus de pluie sont prêts

01:07:31devant les garages des différentes équipes

01:07:33de tête de l'hypercar ?

01:07:35Est-ce que c'est le choix obligé

01:07:37à l'heure actuelle ?

01:07:39En tout cas, en ce moment,

01:07:41chez Toyota, vous avez 3 trains de pneus

01:07:43différents qui sont juste devant vous.

01:07:45Vous avez 2 trains de pneus de pluie,

01:07:471 train de pneus slick.

01:07:49J'imagine que la raison pour laquelle

01:07:51vous avez 2 trains de pneus de pluie,

01:07:53c'est que vous les avez avec des pressions

01:07:55de pneus différentes.

01:07:57Un, si jamais la pluie s'intensifie

01:07:59et on veut avoir des pressions plus hautes

01:08:01pour avoir un peu plus d'adhérence.

01:08:03Et une, si jamais la piste se met à sécher

01:08:05et on arrive un peu sur les transitions

01:08:07qu'on a vues plus tôt avec des pressions

01:08:09plus basses pour éviter que le pneu ne surchauffe.

01:08:11Ça se joue à combien ces histoires

01:08:13de pressions sur des pneus de pluie

01:08:15sur une hypercar, Gabriel Aubry ?

01:08:17On va parler de centaines de grammes.

01:08:19On va dire qu'un pneu en moyenne

01:08:21au banc, en slick,

01:08:23on va tourner aux alentours

01:08:25des 1,7 kg,

01:08:271,9 kg selon les équipes,

01:08:29selon les voitures.

01:08:31Et un pneu de pluie, on va être peut-être

01:08:33un petit peu au-dessus entre 1,7 kg

01:08:35et 2,1 kg selon le type

01:08:37de pneu qu'on veut mettre

01:08:39si on veut rester plus longtemps

01:08:41sur une piste séchante ou au contraire

01:08:43sur une piste détrempée.

01:08:45On va faire un tour de table

01:08:47puisque nous avons trois pilotes au micro

01:08:49de la chaîne de l'équipe actuellement.

01:08:51Je commence avec vous Gabriel

01:08:53puisque vous avez la parole.

01:08:55La pression de ces trains de pneus

01:08:57alors que la Kadillac va arriver devant vous.

01:08:59On fera ce petit tour de table

01:09:01sur la pression des pneus

01:09:03et vos préférences un petit peu plus tard.

01:09:05Attention, la Kadillac qui rentre

01:09:07au stand et derrière l'autre

01:09:09avait tiré tout droit la 311

01:09:11mais elle est loin au classement.

01:09:13Je commence avec vous.

01:09:2360 à l'heure, c'est long.

01:09:25C'est long, c'est long, c'est long.

01:09:27On vient s'immobiliser.

01:09:29Ce sont des pneus de pluie qui sont prêts.

01:09:31Changement de pilote également.

01:09:33Alex Linn qui sort.

01:09:39On remet Alex Palou.

01:09:41Alors ça c'est étonnant.

01:09:43Il était peut-être à l'aise tout à l'heure

01:09:45quand il roulait.

01:09:47Une histoire de sensation.

01:09:49Quand on change un pilote

01:09:51à une heure et demie de l'arrivée.

01:09:53Tout à l'heure il a fait un bon relais

01:09:55tout comme Earl Bamber un peu plus tôt.

01:09:57Donc là si on remet Alex Palou

01:09:59c'est qu'on a envie de jouer le sprint final

01:10:01et on mise clairement sur un pilote.

01:10:03Alex Palou, double champion d'IndyCar.

01:10:05Vous savez que nous Européens

01:10:07on caricature en disant

01:10:09sur les ovales il ne roule pas sous la pluie.

01:10:11Donc peut-être n'a-t-il plus l'habitude.

01:10:13Il a roulé en Europe, Palou, puisqu'il est espagnol.

01:10:15Et il a du talent là-dessus.

01:10:17Il nous l'a prouvé tout à l'heure.

01:10:19C'est lui qui en toute logique devrait terminer la course maintenant.

01:10:21Une heure 21 encore à parcourir.

01:10:23Vous voyez le flanc bleu,

01:10:25l'étiquette sur les pneus.

01:10:27Attention parce qu'on change

01:10:29le balai d'essuie-glace sur la voiture.

01:10:31C'est une opération

01:10:33qui paraît absolument anodine.

01:10:35Et ça vous paraît certainement

01:10:37extrêmement énervant lorsque vous essayez

01:10:39de le faire sur votre propre voiture et que vous n'y arrivez pas.

01:10:41Même cette petite manœuvre-là,

01:10:43il faut s'y entraîner pour ne pas perdre de temps.

01:10:45Et là on a vu 5 secondes sans volet.

01:10:47On voit les équipes

01:10:49qui sont aussi bien préparées que les pilotes.

01:10:51Chacun sait ce qu'il a à faire.

01:10:53Ils s'entraînent énormément

01:10:55pour pouvoir être performants.

01:10:57Et on voit vraiment aussi que la différence

01:10:59se fait dans les stands à ce niveau-là.

01:11:01Les pilotes, eux, essaient de gagner quelques dixièmes.

01:11:03Les pilotes essaient de gagner

01:11:05quelques dixièmes sur la piste

01:11:07mais on peut perdre beaucoup de secondes dans les stands.

01:11:09C'est ça qu'on appelle un track limit par exemple.

01:11:11Regardez ce qui arrive.

01:11:13Il est sous enquête, sous investigation.

01:11:15Brandon Hartley

01:11:17ainsi que la 51 pour le contact

01:11:19de tout à l'heure.

01:11:21La 51 c'est Pierre Guidi, la Ferrari.

01:11:23Le replay qu'on nous a montré,

01:11:25c'était Brandon Hartley

01:11:27qui avait fait 9 track limit.

01:11:29Potentiellement peut avoir le dixième.

01:11:31J'espère que celui-là

01:11:33n'a pas goûté une pénalité

01:11:35parce que ce serait regrettable

01:11:37que Sébastien Humis soit condamné à sa fin de course

01:11:39sur une pénalité de track limit.

01:11:41Mais en tous les cas, un track limit,

01:11:43c'est une sortie limite de piste des 4 roues.

01:11:45Comme ici on a pu le voir au Dunlop

01:11:47sur cette image-là de la Toyota N°8.

01:11:49Il reste moins d'1h20 ici au Mans.

01:11:51Suspense à tous les étages.

01:11:53Est-ce que Toyota va de nouveau s'imposer ?

01:11:55Est-ce que la 7 qui était partie dernière

01:11:57des hypercars va conserver la tête de la course ?

01:11:59Est-ce que la Ferrari 51 va remonter ?

01:12:01Est-ce que la Toyota N°8 et celle-ci

01:12:03vont-elles être réprimandées par la direction de course ?

01:12:05Suspense partout !

01:12:07A tout de suite !

01:12:0948, on est à 1h12

01:12:11de la fin des 24 heures du Mans 2024.

01:12:13Une édition mémorable d'ores et déjà.

01:12:15On ne sait pas dire à l'heure qu'il est

01:12:17qui pourra s'imposer

01:12:19parmi les 8 voitures de tête.

01:12:21Pour l'instant c'est la Ferrari N°50

01:12:23qui mène devant la Toyota N°7

01:12:25et une autre Ferrari,

01:12:27la N°51.

01:12:29Mais cette voiture,

01:12:31la 51,

01:12:33était sous investigation

01:12:35de la direction de course

01:12:37pour son problème

01:12:39tout à l'heure rencontré.

01:12:41Elle a dû observer

01:12:43un arrêt au stand

01:12:45avec 5 secondes.

01:12:47On vous l'a expliqué avant

01:12:49de pouvoir intervenir.

01:12:51Vous regardez là, il ne se passe rien.

01:12:53Le chef de voiture chronomètre déclenche

01:12:55le chrono au bout des 5 secondes

01:12:57et on peut commencer à intervenir

01:12:59sur la voiture,

01:13:01nettoyer les vitres pour le pilote,

01:13:03mettre le ravitaillement

01:13:05en essence

01:13:07et ensuite on changera les pneus.

01:13:09La raison de cette pénalité

01:13:11c'est le contact

01:13:13qu'a expédié Brandon Hartley

01:13:15en tête à queue alors que la Toyota 8

01:13:17était devant la Ferrari N°51.

01:13:19Il n'a rien pu faire.

01:13:21Brandon Hartley prenait son virage

01:13:23devant et il s'est retrouvé

01:13:25en tête à queue à ce moment-là.

01:13:27Sébastien Buemi

01:13:29se prenait la tête entre les mains

01:13:31parce qu'il s'imaginait que la course

01:13:33était foutue pour lui et son équipage

01:13:35de la N°8

01:13:37et que la victoire était en train

01:13:39de s'envoler. Hartley qui vient

01:13:41attention

01:13:43à la Lexus Q10, la N°87

01:13:45qui tire tout droit à Amulsan.

01:13:47Elle retraverse le bac

01:13:49et elle reprend la piste.

01:13:51Hartley vient de céder son volant

01:13:53à l'instant même d'ailleurs

01:13:55à Sébastien Buemi. On rappelle

01:13:57pourquoi

01:13:59Brandon Hartley a été rappelé au stand

01:14:01et pourquoi il a dû céder son volant

01:14:03cette histoire de dépassement des limites de piste.

01:14:05Voilà exactement. Brandon Hartley

01:14:07qui était à la limite

01:14:09des tracks limites imposés.

01:14:11Il s'agit d'avoir les 4 roues

01:14:13à l'extérieur de la ligne blanche

01:14:15de la ligne de course.

01:14:17Pour éviter une pénalité

01:14:19on a préféré le remplacer.

01:14:21Donc c'est Sébastien Buemi

01:14:23qui finira probablement la course.

01:14:25On est à 1h09

01:14:27et 30 secondes de la fin

01:14:29de l'épreuve. C'est

01:14:31Niklas Nilsen qui mène

01:14:33à bord de la Ferrari

01:14:35N°50. Mais on vous le redit

01:14:37la direction de course étudie

01:14:39ce qui s'est passé à 13h53

01:14:41c'est-à-dire il y a

01:14:4358 minutes maintenant.

01:14:45C'est ça, c'est

01:14:47ce qu'on appelle un unsafe release.

01:14:49La voiture a redémarré, il a hésité.

01:14:51L'homme à la sucette

01:14:53tenait toujours le panneau devant son capot.

01:14:55Il a hésité et finalement

01:14:57il est reparti. Il a certes

01:14:59laissé passer la P2

01:15:01mais maintenant c'est au collège des commissaires

01:15:03de prendre une décision. On étudie

01:15:05depuis tout à l'heure à l'appel du directeur de course

01:15:07la manœuvre et

01:15:09ça encore, ça peut faire

01:15:11pencher la balance d'un côté

01:15:13ou de l'autre Paul Petit.

01:15:15C'est vrai que la manœuvre

01:15:17c'est normal de l'étudier. Après c'est regrettable

01:15:19et on regrette même maintenant pour Ferrari

01:15:21de faire cette erreur-là

01:15:23à ce moment-là de la course. Surtout que

01:15:25l'unsafe release qui avait eu

01:15:27la veille hier en début de course

01:15:29était sur une autre hypercar pour une position

01:15:31en piste. Là en l'occurrence

01:15:33il n'y avait absolument aucune raison de

01:15:35renvoyer le pilote et de

01:15:37prendre autant de risques. Donc là ça peut

01:15:39coûter cher encore à Niklas Nilsen. On espère

01:15:41que ça va permettre

01:15:43de garder cette Ferrari 50

01:15:45dans la lutte pour la victoire parce que là une nouvelle pénalité

01:15:47ça va commencer à faire beaucoup à la fin.

01:15:49Et puis là c'est la bagarre pour le P2.

01:15:51Le podium du P2

01:15:53en tête de la catégorie United Autosport

01:15:55et Oliver Jarvis. Mais il y a une sacrée

01:15:57bagarre pour la deuxième position

01:15:59depuis quoi ? 10 tours maintenant ?

01:16:01C'est magnifique. Depuis tout à l'heure Jarvis a fait le gap

01:16:03en tête du LMP2. Il a 48 secondes d'avance

01:16:05pour le moment. Le pilote de la United

01:16:07Autosport numéro 22 en l'occurrence par contre

01:16:09derrière ça se

01:16:11bagarre entre

01:16:13Clément Novalac, Robben Nuttert et Nicolas Baron.

01:16:15Nicolas Baron, lui, il roule

01:16:17pour l'AF Corset numéro 183, le coéquipier

01:16:19de François Perraudeau. Il faut rappeler que lui il est en tête

01:16:21du programme. Donc il ne va pas prendre

01:16:23des risques majeurs. Après s'il peut monter sur le podium de la

01:16:25catégorie LMP2, il ne va pas s'en priver.

01:16:27Mais la bagarre elle est surtout entre ces deux hommes là

01:16:29Robben Nuttert et Clément Novalac.

01:16:31Robben Nuttert allait un peu plus vite sur certaines portions

01:16:33du circuit. Il a porté une attaque tout à l'heure

01:16:35mais il est sorti des limites de la piste. Il a dû laisser repasser

01:16:37la voiture intérieure au pôle. Je pense qu'on va

01:16:39voir une très très belle bagarre Marc

01:16:41d'ici la fin de la course entre la voiture

01:16:43de chez Idexpo

01:16:45et la voiture d'Inter Europole Compétition.

01:16:53Et on nous annonce la fin de la

01:16:55on nous annonce la fin de la pluie

01:16:57d'ailleurs à 3h45

01:16:59donc on...

01:17:01On savait qu'il est 3h07 maintenant.

01:17:03Mais je vous annonce qu'il pleut toujours.

01:17:05Donc monsieur météo

01:17:07on va plutôt regarder ce qu'il se passe devant nous Marc.

01:17:09Non non monsieur météo jusque là il a des prévisions

01:17:11qui sont extrêmement

01:17:13précises. Mais là c'est le

01:17:17l'affichage qui est là

01:17:19depuis une vingtaine de minutes

01:17:21maintenant. Effectivement ça prévoyait

01:17:23la fin de la pluie à 4h45 et

01:17:25c'est toujours là. Ils prennent des risques.

01:17:29Alors à ça c'est un dépassement des limites de la piste ou pas ?

01:17:31Comment on le considère ?

01:17:33Vu le gain qu'il fait sur Van Uttert. Bon après Van Uttert

01:17:35il fait 3 fois aussi tout à l'heure

01:17:37à ce virage du Dunlop. Mais voilà

01:17:39il y a un énorme gain quand même de

01:17:41Clément Nowalak. Donc ça quand on est derrière ça énerve.

01:17:43Quand on est à la place de Van Uttert on appuie sur la radio

01:17:45on demandait vous avez vu ce qu'il a fait ?

01:17:47Parce que là c'est vrai qu'il y a un gros gros avantage qui a été pris

01:17:49par Nowalak. Alors voilà

01:17:51pourquoi des fois maintenant on est assez intransigeant

01:17:53sur les limites de piste. On essaye de mettre des règles

01:17:55parce que c'est vrai que ce gain là

01:17:57sur cette manœuvre à l'extérieur qui ne pouvait

01:17:59passer que très très difficilement. L'emboîmination

01:18:01en Nicolas qui entre

01:18:03finalement de se plaindre de la manœuvre et il demande

01:18:05certainement un report à la direction course parce que

01:18:07Nicolas Minassian c'est le team principal

01:18:09de Rob Van Uttert et du team

01:18:11Il Export de Patrick Stapharic. Donc là je pense que

01:18:13on va essayer peut-être de

01:18:15mettre la pression pour pas que ce genre de manœuvre

01:18:17se reproduise voire même d'avoir une pénalité.

01:18:19Un mot sur la catégorie

01:18:21GT. On a une lutte pour

01:18:23le podium aussi entre les deux Ford

01:18:25du team Proton

01:18:27et on a également

01:18:29les Iron Dames qui sont dans le top 5

01:18:31et à 15 secondes de la

01:18:33quatrième place. Donc tout est encore possible, il reste

01:18:35une heure de course. On va avoir une fin de course

01:18:37passionnante dans toutes les catégories.

01:18:39Ah oui c'est clair. Bien vu ce point

01:18:41sur le GT3. Merci beaucoup Cindy Gudé.

01:18:43C'est Michel Gatting qui est toujours au volant d'un Lamborghini

01:18:45et des Iron Dames. On a la

01:18:47Cadillac en bagarre

01:18:49pour l'instant. La Cadillac numéro 2

01:18:51qui est à la sixième place. Earl Bomber

01:18:53on est descendu il y a quelques minutes

01:18:55Earl Bomber avec Ayla Elmont

01:18:57dans les stands.

01:18:59So far...

01:19:01Je reprends.

01:19:05On y va.

01:19:07La vitesse est là.

01:19:09On a vu Sebastien Bordet

01:19:11dans la voie de chasseur

01:19:13qui a fait des très bons

01:19:15chronos. Cependant en fait c'était

01:19:17par rapport à la vitesse après

01:19:19les droits. Ca a peut-être manqué

01:19:21un peu. Est-ce que vous êtes d'accord ?

01:19:23So we've seen that the Cadillac

01:19:25has the pace. It might just

01:19:27be lacking the speed

01:19:29at the end of the top straights. Do you agree

01:19:31with that ?

01:19:33Oui, bien sûr. Toute la semaine

01:19:35on a manqué de vitesse de pointe.

01:19:37Je pense que

01:19:39évidemment la pluie ça levèle des niveaux.

01:19:41On a été aux avant-postes.

01:19:43On a réussi à prendre un petit peu

01:19:45de calme. C'est le Mans.

01:19:47C'est le grand classique du Mans.

01:19:49On a 4 voitures en lutte pour la victoire.

01:19:514 voitures différentes.

01:19:53On a notre rookie en plus au volant Alex Palou

01:19:55pour le dernier relais.

01:19:57C'est très serré. Comment vous vivez ça

01:19:59pendant la dernière heure

01:20:01d'une course de 24 heures ?

01:20:13C'est dur pour les mères.

01:20:19C'est une course sur laquelle

01:20:21on travaille pendant un an.

01:20:23On a réussi.

01:20:25On espère qu'on va remonter devant

01:20:27aux avant-postes

01:20:29et bien figurer à l'arrivée.

01:20:31Pendant ce temps, vous avez vu

01:20:33Laura Van Tromp-Closer.

01:20:35La patronne, encore une fois,

01:20:37il faut souligner que c'est une patronne

01:20:39des activités Motorsport

01:20:41du groupe GM, General Motors.

01:20:43Elle chapeau de Kadillac et Corvette

01:20:45les engagements en hypercar

01:20:47et en GT3.

01:20:49Bimmi à la radio.

01:20:53C'est bon mec.

01:20:55Prends ce que tu as besoin.

01:20:57Je te donne autant d'informations

01:20:59que je peux.

01:21:01Tu fais un bon travail de tenir le Kadillac

01:21:03pendant deux secondes.

01:21:23C'est lui, de ses derniers épisodes

01:21:25de pluie, un peu avant 14h,

01:21:27qui a pris le volant de cette Toyota N°7.

01:21:29C'est le plus vite, en témoignent

01:21:31ses chronos sur le dernier tour.

01:21:33C'est le seul à rouler en 3.54.

01:21:35Seul Pierre Gouiri arrive en 3.55,

01:21:37sinon tout le monde est en 3.56.

01:21:39Nielsen, la Ferrari toujours devant

01:21:41pour l'instant.

01:21:43La Ferrari N°50.

01:21:45Attention les P2, la ligne blanche

01:21:47ne pardonne pas dans ces conditions-là.

01:21:49Il faut faire extrêmement attention.

01:21:51C'est la voiture du Cool Racing

01:21:53avec Frédéric Vesti à son volant,

01:21:55revenu de l'autre côté de l'Atlantique

01:21:57il y a quelques jours.

01:21:59Lui aussi pilote de réserve de Mercedes

01:22:01comme Mick Schumacher

01:22:03avec l'Alpine.

01:22:05Schumacher s'est arrêté pour lui hier soir

01:22:07quand la Ferrari N°36 a vu son moteur

01:22:09rentrer au garage.

01:22:11C'était trois quarts d'heure

01:22:13après la mésaventure identique

01:22:15pour la Ferrari N°35.

01:22:17Vesti est toujours là

01:22:19avec la voiture Cool Racing

01:22:21N°47 qui occupe la 11ème place

01:22:23de sa catégorie P2.

01:22:49J'adore ce genre de radio.

01:22:51Avec l'ingénieur qui indique

01:22:53à son pilote l'écart avec la voiture de devant

01:22:55donc il y a une trentaine de secondes

01:22:57qui te séparent de la Ferrari N°50.

01:22:59Question de José María López

01:23:01ça veut dire que la Ferrari c'est le leader ?

01:23:03Réponse oui absolument.

01:23:05C'est le leader

01:23:07et toi tu es actuellement à la deuxième position.

01:23:09Continue ce boulot

01:23:11il doit faire un arrêt.

01:23:13Il doit repasser au stand.

01:23:15On pense probablement à l'arrêt

01:23:17l'éventuelle pénalité

01:23:19dont est compris la N°50.

01:23:21C'est un épisode de Top Gear

01:23:23ce qu'on voit depuis 24 heures

01:23:25et on ne nous démentira pas dans les stands.

01:23:27Oui c'est sûr.

01:23:29Je pense qu'on sera incapable de faire de pronostics

01:23:31avant les dernières 20 minutes

01:23:33de la course je pense.

01:23:35La météo est à nouveau

01:23:37en train de s'éclaircir un peu.

01:23:39On ne sait pas trop où elle va nous emmener

01:23:41si la piste va être séchante ou non

01:23:43s'il va falloir repasser des pneus slicks.

01:23:45Tout reste à définir

01:23:47ça va être une fin de course palpitante.

01:24:15Ex-Top Gear Romain, il a raison.

01:24:17Ex-Top Gear bien sûr.

01:24:19United Autosports

01:24:21pour l'instant mène le P2

01:24:23vous en parliez Paul Petit

01:24:25avec la N°22

01:24:27c'est Oliver Jarvis qui mène pour l'instant

01:24:29et c'est loin d'être fini

01:24:31bien sûr mais à un peu moins d'une heure.

01:24:3359 minutes et 30 secondes

01:24:35alors que voilà l'info

01:24:37pas d'action contre

01:24:39de la direction de course, pas de pénalité

01:24:41contre la Ferrari N°50

01:24:43il va falloir compter

01:24:45sur soi-même ou sur une erreur

01:24:47de la N°50

01:24:49si les hommes de la Toyota N°7

01:24:51veulent s'imposer.

01:24:53Hayley dans le stand de United Autosports

01:24:55où on mène la catégorie LMP2

01:24:57Tout à fait

01:24:59je suis avec Jim McGuire

01:25:01ancien pilote pour United Autosports

01:25:03désormais patron de l'équipe

01:25:05pourriez-vous nous parler de cette transition

01:25:07et qu'est-ce que ça fait de passer

01:25:09de pilote à patron d'une équipe

01:25:11Oui c'est une difficile transition

01:25:13pour moi

01:25:15mais je n'ai pas pu lutter

01:25:17il y a vraiment récemment

01:25:19mais bon

01:25:21travailler avec des pilotes

01:25:23beaucoup plus jeunes

01:25:25c'est très intéressant

01:25:27c'est vraiment très chouette

01:25:29Le rythme est là

01:25:31la performance est là pour le moment

01:25:33il reste une heure

01:25:35vous êtes en tête

01:25:37comment vous vous sentez ?

01:25:39La performance est là

01:25:41le rythme est là

01:25:43tout est aligné

01:25:45vous êtes confiant ?

01:25:47Oui je suis confiant

01:25:49on est à notre maximum

01:25:51sur les limites

01:25:53ça me fait peur

01:25:55mais c'est vraiment

01:25:57la meilleure course du monde

01:25:59c'est la meilleure course du monde

01:26:01et bien sûr

01:26:03on croise les doigts

01:26:05on espère aller jusqu'au bout

01:26:07on reste safe

01:26:09on ne joue pas avec ça

01:26:11on est vraiment très straight

01:26:13à niveau stratégie

01:26:25Maintenant il faut ramener la voiture

01:26:27à la maison

01:26:29il faut piloter et aller jusqu'au bout

01:26:31en 2020

01:26:33on était sur la première marche du podium

01:26:35et le danger

01:26:37il guette à chaque instant

01:26:39la preuve

01:26:41il a évité le bac à gravier

01:26:43en marche arrière

01:26:45il ne ressortait pas

01:26:47heureusement qu'il l'a bien gardé parallèle

01:26:49il y a beaucoup d'attaques

01:26:51mais c'est une erreur qui coûte cher

01:26:53il y a 10 secondes de perdue

01:26:55à 58 minutes du but

01:26:57il y a 13 secondes de perdue

01:26:59sur cette erreur

01:27:01au premier virage

01:27:03on est à moins d'une heure

01:27:05la Ferrari n°50 est en tête de la course

01:27:07on écoute Lopez

01:27:13on regarde s'il y a des dégâts

01:27:15sur la voiture

01:27:17reste concentré

01:27:19ça nous parait ok

01:27:21on encourage José Maria Lopez

01:27:23il est désormais à 47 secondes

01:27:25de la Ferrari de tête

01:27:27la n°50

01:27:29troisième, l'autre Ferrari

01:27:31qui est 13 secondes

01:27:33simplement derrière Lopez

01:27:354, la Porsche n°6

01:27:37et 5, l'autre Toyota

01:27:39la n°8, incroyable scénario

01:27:41c'est totalement fou

01:27:43Marc, on est en train de vivre

01:27:45la dernière erreur la plus folle

01:27:47de l'histoire des 24h du Mans

01:27:49on va en profiter tous ensemble

01:27:51avec ce scénario d'un 4 constructeurs

01:27:53aux 6 premières places

01:27:55Ferrari, Toyota, Cadillac et Porsche

01:27:57qui peuvent encore remporter ces 24h

01:27:59ce sera fatal

01:28:01c'est tout ce qui se joue avec la pluie

01:28:03qui est également attendu

01:28:05peut-être dans les minutes

01:28:07dernière erreur complètement folle

01:28:09et on en profite tous ensemble

01:28:11ici en direct

01:28:13les dernières minutes

01:28:15pour boucler ces 24h

01:28:17et une 92ème édition

01:28:19qui nous offre plus que tout

01:28:21les scénarios les plus fous

01:28:23qu'on aurait pu imaginer

01:28:25avec 4 constructeurs

01:28:27et Marc Minari

01:28:29décidément la stratégie pour ces dernières minutes

01:28:3147 encore à disputer

01:28:33la Ferrari qui était en tête a choisi de s'arrêter

01:28:35il y a quelques instants

01:28:37exactement, la n°50 est rentrée au stand

01:28:39elle s'est arrêtée

01:28:41au 298ème tour

01:28:43de course

01:28:45elle a donc fait le plein d'essence

01:28:47et c'est toujours Niklas Nilsen

01:28:49bien évidemment qui reste à son volant

01:28:51on ne change plus les pilotes

01:28:53à ce moment là, il ne faut plus perdre la moindre seconde

01:28:55ni en piste, ni au stand

01:28:57évidemment pendant qu'il était au stand

01:28:59Niklas Nilsen

01:29:01la Toyota 7 est passée

01:29:03avec José María López à son volant

01:29:05il a pris la tête

01:29:07la Ferrari 51 est passée

01:29:09avec Alessandro Pierguidi

01:29:11il a pris la deuxième position

01:29:13et en sortant des stands

01:29:15Pierre Nilsen

01:29:17s'est fait une chaleur

01:29:19il a tiré tout droit

01:29:21à la chicane

01:29:23et ça a failli lui coûter très cher

01:29:25regardez, il en ressort

01:29:27c'est sur la droite de votre écran

01:29:29il ressort des stands

01:29:31il va mettre les gaz

01:29:33au moment de quitter

01:29:35la partie limitée en vitesse

01:29:37qui constitue l'année des stands

01:29:39on monte, on monte, on monte

01:29:41on arrive au freinage

01:29:43pour enchaîner la Dunlop

01:29:45et là, paf, coupure de la piste

01:29:47une nouvelle fois, limite de piste

01:29:49on remet un franc dans les noirs

01:29:51on l'écoute Nilsen

01:30:03alors, ça discute là en interne

01:30:05ça discute en interne chez Ferrari

01:30:07derrière, encore une fois, les limites de piste

01:30:09Paul Petit pour la 51

01:30:11pour Nilsen qui vient de couper

01:30:13au virage du raccordement

01:30:15sa question c'était

01:30:17est-ce qu'on passe, qu'est-ce qu'on fait

01:30:19la 51, 2 secondes devant

01:30:21elle ne s'est pas encore arrêtée

01:30:23question de Nilsen

01:30:25est-ce que je suis plus rapide que lui

01:30:27réponse de son ingé, oui

01:30:29et une nouvelle fois

01:30:31cette fois-ci c'est la 51 qui coupe

01:30:33ça devient de plus en plus difficile

01:30:35on a l'impression de se répéter

01:30:37depuis des heures

01:30:39Paul et Cindy

01:30:41la pluie qui tombait averse tout à l'heure

01:30:43s'est arrêtée, on a même eu un rayon de soleil

01:30:45là il y a 5 minutes

01:30:47il se remet à pleuvoir dans la ligne droite

01:30:49finalement c'est presque les conditions les plus piégeuses

01:30:51oui c'est ce qui est très compliqué

01:30:53à gérer, on a vu beaucoup de pilotes se faire piéger

01:30:55au virage du Dunlop, il faut faire attention

01:30:57parce que les premières sanctions commençaient à tomber, notamment pour Clément Novalac

01:30:59alors lui il avait pris un avantage significatif

01:31:01sur un pilote avec qui il se battait pour la 2ème place de la catégorie

01:31:03à l'MP2

01:31:05mais voilà, attention, il y a aussi les tracks limites

01:31:07on a vu tout à l'heure que l'ingénieur de Brendan Hartley lui avait donné

01:31:09cette consigne là d'être vigilant là-dessus

01:31:11parce que les sanctions peuvent tomber par rapport à ça

01:31:13et on voit qu'au virage du Dunlop, les pilotes

01:31:15sont en train de tirer un maximum d'avantages

01:31:17on est dans la dernière heure de course

01:31:19donc forcément, attention à ça parce que la direction de course

01:31:21peut être un peu plus intransigeante

01:31:23avec le Money Time maintenant qui est en train d'arriver

01:31:27Donc voilà, 50 de Nielsen effectivement

01:31:29qui recolle petit à petit sur Pierre Gouidi

01:31:35Les deux Ferrari qui occupent les 2ème et 3ème positions devant

01:31:39on a toujours la Toyota n°7

01:31:41évidemment, c'est tension maxi

01:31:43sur le mur des stands du côté de chez Ferrari

01:31:45est-ce qu'on va faire un doublé

01:31:47après s'être imposé l'année dernière

01:31:49avoir signé un 10ème succès

01:31:51dans l'histoire de Ferrari

01:31:53alors attention, on ne dit pas la Scuderia

01:31:55la Scuderia, c'est l'équipe de Formule 1

01:31:57là, nous sommes avec l'équipe d'endurance

01:31:59de Ferrari

01:32:01et on se prépare dans les stands

01:32:03on se prépare manifestement

01:32:05pour accueillir la Toyota 7

01:32:13Les discussions en code évidemment

01:32:15avec Nielsen et son ingénieur

01:32:17Je pense qu'on lui donnait le rythme

01:32:1963.0, ce serait un rythme ?

01:32:21C'est peut-être pas 53.0

01:32:23et lui, je crois qu'il a dit

01:32:25qu'il peut faire un gros 55

01:32:27Je pensais peut-être

01:32:29qu'on était en train de lui donner

01:32:31la Target 353 à faire

01:32:33et que lui, il était plutôt

01:32:35sur les bases d'un 355

01:32:37Vous pensez absolument bien

01:32:39Paul Petit, vous le pilote

01:32:41dans lequel nous avons parfaitement confiance

01:32:43dans le stand, dans les garages

01:32:45Mylène d'Orange

01:32:47est-ce que la Toyota 7

01:32:49doit bientôt s'arrêter ?

01:32:51La voiture qui a pris la tête

01:32:53avec José Maria Lopez

01:32:55Oui Marc, je vous le confirme

01:32:57elle va bientôt s'arrêter

01:32:59puisque tout le monde est en place

01:33:01pour changer les feux, etc

01:33:03Le Lollipop, la sucette, comme on le disait

01:33:05tout à l'heure aussi, est prête

01:33:07donc elle va s'arrêter d'ici quelques instants

01:33:09actuellement entre la 51 et la 7

01:33:11ça va encore changer

01:33:13dans quelques instants

01:33:15Oui ça va changer

01:33:17Oui Mylène, on reste avec vous au stand

01:33:19C'est Cindy je crois

01:33:21qui a pris la parole

01:33:23Je peux bien aller faire un petit tour au stand

01:33:25mais ce ne sera pas pour tout de suite

01:33:27Non je disais

01:33:29simplement que

01:33:31alors j'en ai perdu mes mots

01:33:33Je suis désolée

01:33:35Elle rentre maintenant

01:33:37C'est maintenant

01:33:39qu'on va voir les derniers arrêts au stand

01:33:41et à partir de ce moment-là je pense qu'on pourra faire

01:33:43un pronostic un peu plus précis

01:33:45même si c'est encore très compliqué

01:33:47à donner à un podium provisoire

01:33:49Alors c'est 4 arrêts de plus

01:33:51pour la 7, c'est son 31ème passage au stand

01:33:53car la Ferrari s'est arrêtée 27 fois

01:33:55Mylène, c'est à vous

01:33:57La 7 vient d'arriver Marc

01:33:59et comme on se le disait

01:34:01on va changer les pneus du côté de la 7

01:34:03pour l'instant

01:34:05Le dernier plastique, c'est le dernier

01:34:07Il en reste encore 2

01:34:09On nettoie l'avant aussi

01:34:11On regarde si le pilote

01:34:13tout est ok

01:34:15On fait de l'essence aussi, le ravitaillement

01:34:17La Ferrari 51 au stand, on va voir

01:34:19si on change les pneus sur la Toy ou pas

01:34:21parce que là ça va se jouer à la seconde

01:34:23La Toyota bientôt à le plein

01:34:25et qui va repartir

01:34:27La Ferrari qui a atteint son box

01:34:29Eh oui, on n'a pas changé les pneus

01:34:31Bien sûr qu'on ne les change pas à ce moment-là

01:34:33On n'en a même pas préparé chez Ferrari

01:34:35sur la numéro 51

01:34:37Là on ne fait même pas l'intox

01:34:39ou la sécurité

01:34:41On ne les changera pas

01:34:43La voici la Toyota 7 qui reprend

01:34:45l'avantage sur la Ferrari 51 au stand

01:34:47Les pneus, ils vont être à l'agonie

01:34:49à la fin de la course

01:34:51Ils sont marqués

01:34:53Surtout côté gauche

01:34:55Ils sont bien marqués les pneus de la Ferrari

01:34:57On n'a pas eu la chance de voir

01:34:59du côté de la Toyota

01:35:01au niveau de la Ferrari les pneus arrière

01:35:03Paul, Cindy, Marc

01:35:05On a vu la 50 qui s'est arrêtée tout à l'heure

01:35:07La Ferrari 50 s'est arrêtée

01:35:09La numéro 51 vient de repartir

01:35:11La Toyota numéro 7 s'est arrêtée

01:35:13il y a quelques instants

01:35:15Qui a l'avantage selon vous en termes de stratégie ?

01:35:17Est-ce que c'est le dernier arrêt

01:35:19auquel on a assisté avant la fin de course

01:35:21pour nos téléspectateurs et la lecture

01:35:23des 40 dernières minutes ?

01:35:25Normalement c'était le dernier arrêt

01:35:27mais on va le voir à la fin de ce tour

01:35:29On va y voir plus clair assez rapidement

01:35:31quand toutes les voitures seront ravitaillées

01:35:33Mais normalement c'était le dernier arrêt

01:35:35de la voiture numéro 50

01:35:37qui s'est arrêtée à la 49ème minute

01:35:39Ça peut peut-être être

01:35:41un peu juste pour la 50

01:35:43Ça va dépendre des conditions de piste

01:35:45Normalement on ne fait pas 49 minutes

01:35:47C'est même 51 minutes !

01:35:49On ne fait pas normalement plus de 45 minutes

01:35:51sur des conditions normales

01:35:53La pluie va aider forcément

01:35:55On consomme moins sous la pluie

01:35:5730 secondes moins vite que sur le sec

01:35:59Donc à voir !

01:36:01300 tours en tout cas pour la numéro 50

01:36:03Mais Saoud elle est en tête

01:36:05On va voir, ça va être le suspense

01:36:07de fin de course

01:36:09Est-ce qu'elle doit faire un ultime

01:36:11« splash and dash » comme l'on dit

01:36:13C'est-à-dire un passage par les stands

01:36:15juste pour rajouter quelques litres d'essence

01:36:17Les litres nécessaires pour aller au bout

01:36:19Mais si c'est le cas, quid de la Toyota

01:36:21numéro 7 puisqu'on sait en tout cas

01:36:23que la Porsche numéro 6 de Lorenzo Ventor

01:36:25qui est intercalée et la Toyota

01:36:27numéro 8 de Sébastien Buemi

01:36:29vont devoir repasser par les stands

01:36:31Donc ça va se jouer si on doit se lancer

01:36:33dans les pronostics maintenant

01:36:35entre la 50 et la 7

01:36:37Et le trafic de Toyota qui vont pouvoir

01:36:39se regrouper maintenant

01:36:41Attention à la moindre erreur qui sera fatale

01:36:43pour ces 39 dernières minutes de course

01:36:45On surveille tout évidemment avec vous

01:36:47Paul, Marc et Cindy

01:36:49On est dans les stands également

01:36:51On va faire un dernier détour

01:36:53Détour à la radio d'abord

01:36:55et on fera un détour dans les stands

01:36:57Vous pouvez faire le détour

01:36:59Messe, la radio

01:37:01C'était José Maria Lopez

01:37:03auquel on donnait de nouveau l'écart

01:37:05et la target comme on dit

01:37:07Maintenant l'objectif pour la fin de course

01:37:09pour les 39 dernières minutes

01:37:11Les 39 dernières minutes d'un scénario

01:37:13complètement fou pour cette fin

01:37:15de 92ème édition des 24 Heures du Mans

01:37:17Un dernier détour par Mécénat Chirurgie Cardiaque

01:37:19Vous savez, on y tient tout au long de ce week-end

01:37:21Mécénat Chirurgie Cardiaque

01:37:23qui récolte des fonds pour

01:37:25permettre à 24 enfants

01:37:27d'être opérés

01:37:2924 enfants qui n'en ont pas les moyens

01:37:31On va aller voir vite Anne-Sophie

01:37:33pour faire un point sur les dons

01:37:35et ensuite on est de retour sur la course

01:37:37Succès pour l'opération de Mécénat Chirurgie Cardiaque

01:37:39pendant tout le week-end de ces 24 Heures du Mans

01:37:41Regardez cette structure

01:37:43Elle est quasiment remplie

01:37:45à ras-bord de cœurs rouges

01:37:47On va mettre un des derniers cœurs rouges

01:37:49sur cette structure

01:37:51les 24 Heures du Mans de 2024

01:37:53pour un objectif

01:37:55sauver 24 enfants cardiaques

01:37:57On est très optimistes du côté

01:37:59de Mécénat Chirurgie Cardiaque

01:38:01Le contrat, la mission devraient être largement remplies

01:38:03Il y a eu beaucoup de spectacles

01:38:05sur la piste, juste en face de nous

01:38:07et beaucoup de générosité dans cette édition

01:38:09Merci Anne-Sophie

01:38:11Merci à vous, téléspectateurs

01:38:13d'aider Mécénat Chirurgie Cardiaque

01:38:15à permettre l'opération

01:38:17de ces 24 enfants

01:38:19Retour à la piste, Marc

01:38:21Cette fois, on s'installe avec vous

01:38:23pour les 37 dernières minutes

01:38:25de cette course complètement folle

01:38:27Complètement folle

01:38:29Cette fois-ci, c'est le leader du P2

01:38:31qui est dans les stands

01:38:33United Autosport avec le Britannique

01:38:35Oliver Yervis, Mylène, la tension dans les stands

01:38:37Oui, la tension

01:38:39Nous, on est du côté de Toyota

01:38:41Plutôt en bas de la mid-lane

01:38:43Je suis allée me renseigner

01:38:45Ils m'ont confirmé que c'était fini

01:38:47Ils n'avaient plus aucun arrêt effectué de leur côté

01:38:49Oui, la 7 ne s'arrêtera plus

01:38:51Elle a 89% d'énergie virtuelle

01:38:53Le point d'interrogation

01:38:55c'est la 8

01:38:57qui vient de passer devant

01:38:59C'est dédoublé pour lui permettre de rouler

01:39:01Elle a 30% d'énergie

01:39:03virtuelle

01:39:05C'est-à-dire l'essence

01:39:07plus l'électricité

01:39:09C'est pour ça qu'on parle d'énergie

01:39:11sur ces voitures hybrides

01:39:13Ce sont des calculs

01:39:15qui nous permettent d'avoir une estimation

01:39:17Là maintenant, faites vos jeux

01:39:19Sortez un petit billet, allongez-le

01:39:21Est-ce que la 50 doit rentrer ?

01:39:23Est-ce qu'elle va tenir jusqu'au bout ?

01:39:25Elle est à 77%

01:39:27d'énergie virtuelle

01:39:29dans son réservoir

01:39:31Elle a franchi le cap des 300 tours

01:39:3375%, maintenant ça descend, il reste 35 minutes

01:39:35La 50 dans tous les cas

01:39:37si elle va jusqu'au bout

01:39:39elle va passer par une phase

01:39:41Il va falloir absolument économiser

01:39:43donc forcément perdre du temps en piste

01:39:45Je pense sur les derniers tours

01:39:47même perdre considérablement du temps

01:39:49J'ai quand même un grand doute

01:39:51que ça aille au bout

01:39:53Paul, votre avis ?

01:39:55Pour moi ça va au bout

01:39:57ça va être intéressant

01:39:59On roule en 3'55

01:40:01Les chronos sont toujours assez élevés

01:40:03On rappelle qu'on roule pour le meilleur tour

01:40:05C'est Kobayashi, il est en 3'28

01:40:07Pour moi je pense qu'en étant

01:40:0925 secondes, 27 secondes moins vite par tour

01:40:11je pense que ça devrait passer

01:40:13Après ça va être juste

01:40:15Pour moi je pense que ça va passer

01:40:17Pour le moment en tous les cas

01:40:19il a 38 secondes d'avance sur José Maria Lopez

01:40:21Il a déjà un petit coussin

01:40:23pour pouvoir gérer si jamais il faut lécher un petit peu

01:40:25Mais pour moi ça va aller au bout

01:40:27Je pense que ça va aller au bout aussi

01:40:29On se mouille, c'est le cas de le dire

01:40:31parce que la pluie va revenir

01:40:33pour un quart d'heure

01:40:35Une petite pluie intermittente

01:40:37Il faut rester avec nous jusqu'au bout

01:40:39de cette édition mémorable

01:40:41des 24h du Mans

01:40:43J'adore également cette statistique

01:40:45des écarts en temps réel

01:40:47entre les voitures

01:40:49Indianapolis, ce virage qui a fait

01:40:51tant de dégâts ce week-end

01:40:53et ce dimanche en particulier

01:40:55avec notamment un tonneau

01:40:57ce matin d'une Aston Martin

01:40:59dont le pilote

01:41:01a perdu le contrôle

01:41:03Il a été percuté le mur de pneus

01:41:05L'intérieur du virage sur la gauche

01:41:07a été renvoyé par le mur de pneus

01:41:09et la voiture s'est retrouvée sur le toit

01:41:11plus de peur que de mal

01:41:13C'était plus spectaculaire qu'autre chose

01:41:15Son pilote en est descendu

01:41:17Daniel Mancinelli immédiatement

01:41:19Il a été emmené, mais ça c'est la tradition

01:41:21C'est une précaution normale et habituelle

01:41:23au centre médical du circuit

01:41:25Il a fait son check-up, il est ressorti

01:41:27Mais la voiture avait été mise hors-cours

01:41:29Ça ne l'aurait pas pu continuer

01:41:31Elle était trop abîmée

01:41:33Et Ferrari qui n'a encore pas gagné cette année

01:41:35Donc ça serait quand même

01:41:37la première victoire de la saison

01:41:39et éventuellement à doubler

01:41:41ici au Mans

01:41:43C'est un nouveau circuit

01:41:45Dans la dernière heure

01:41:47le virage du Dunlop

01:41:49il est beaucoup plus rapide

01:41:51On vit des derniers tracks limites restants

01:41:53Ça coupe de tous les côtés

01:41:55Franchement ça coupe partout

01:41:57À l'instant c'était le leader

01:41:59de la catégorie GT3

01:42:01C'est la Porsche n°91

01:42:03de l'équipe montée avec Richard Lietz

01:42:05le patron à son volant

01:42:07Elle porte les couleurs de The Bend

01:42:09un circuit en Australie

01:42:11dont Yasser Chahine, l'un des 3 pilotes

01:42:13et l'un des 2 propriétaires

01:42:15avec son frère

01:42:17On n'est jamais aussi bien servi que par soi-même

01:42:21Là il n'économise pas d'essence

01:42:23Non

01:42:25Là c'était très très chaud

01:42:27C'est vrai que là Nicholas Nyssen a pris beaucoup de risques

01:42:29Il y a bien un endroit où il faut faire attention

01:42:31C'est bien ici

01:42:33Ça passe pour le moment

01:42:35mais c'est une très très grosse prise de risque

01:42:41Surtout que du côté de Lopez

01:42:43C'est compliqué

01:42:45Secteur 2, 83 secondes

01:42:47Il a perdu beaucoup de temps José Mario Lopez

01:42:49sur la mise en action de ses pneumatiques

01:42:51Là ça a l'air de repartir

01:42:53pour le 6ème de la catégorie

01:42:55Daniel Serra au volant de cette Ferrari

01:42:59Il ne va pas se garer, non

01:43:01Je doute que ça aille au bout

01:43:03Dans le 1er secteur on est sur le virage du Dunlop

01:43:05Donc là on devrait certainement avoir une slow zone

01:43:07et qui dit slow zone

01:43:09ça va arranger un petit peu la Ferrari n°50

01:43:11dans sa stratégie d'économiser l'essence

01:43:15Un petit peu plus d'une demi-heure de course

01:43:17si vous nous rejoignez sur la chaîne l'équipe

01:43:19Un duel de légende

01:43:21Il y a Toyota et Ferrari qui sont en train

01:43:23de se disputer la victoire

01:43:25Juste derrière on a Porsche, on a la Cadillac

01:43:27La Cadillac bleue dans le trio de tête

01:43:29Elle a été en tête la Cadillac bleue

01:43:31La seule rescapée on vous le rappelle

01:43:33La n°2

01:43:35Et pour l'instant va-t-il aller au bout ?

01:43:37Va-t-il devoir faire un splash, un dash

01:43:39et laisser passer, voire passer

01:43:41la Toyota n°7 à bord de laquelle nous sommes

01:43:43C'est la question pour Niklas Nilsson

01:43:45et sa Ferrari 50

01:43:47Dans tous les cas si cette voiture

01:43:49ne repart pas, si elle est repartie

01:43:51Ça y est on a l'information sur nos écrans

01:43:53La voiture est repartie

01:43:57Donc là potentiellement

01:43:59on aurait les deux Ferrari sur le podium

01:44:01après l'arrêt

01:44:03de la Toyota n°8

01:44:05et de la Porsche n°5

01:44:07Oui, ça descend

01:44:09ce Virtual Energy Tank sur la 50

01:44:11Ça descend très vite

01:44:13Il y a 5 minutes

01:44:15on était à 78%, on est à 65%

01:44:1913, il en reste 65

01:44:2113 ça fait x5

01:44:23ça passe pas

01:44:25A ce rythme ça risque de ne pas passer

01:44:29En revanche ça devrait passer

01:44:31pour la n°7

01:44:33On écoute Lopez

01:44:45Vous avez entendu ?

01:44:51Vous avez entendu le début de la phrase

01:44:53Power is back

01:44:55et il peut rééquilibrer le freinage

01:44:57et utiliser l'avant

01:44:59Sur l'avant c'est là qu'on recharge

01:45:01sur une voiture hybride comme la Toyota

01:45:03Power is back

01:45:05Il y a peut-être eu une petite alerte pour la n°7

01:45:07En tous les cas

01:45:09il remet la pression, il est loin

01:45:11mais regardez

01:45:1385 secondes dans le secteur 2

01:45:15il reprend une seconde sur le secteur 2

01:45:17il reprend 4 dixièmes secteur 1

01:45:19Il peut essayer de mettre une pression

01:45:21en revenant sur une fenêtre de tir

01:45:23de 20 secondes

01:45:25Il peut essayer après d'empêcher

01:45:27un petit peu Nielsen

01:45:29de gérer un petit peu la consommation de l'essence

01:45:31en fin de course

01:45:33Il peut lui mettre une pression

01:45:35parce que lui il n'a rien à gérer

01:45:37Lopez il va être dans la fenêtre

01:45:39ça va être intéressant de suivre ça

01:45:41je pense qu'il va tout donner

01:45:43pour essayer d'empêcher Ferrari

01:45:45d'avoir un petit peu cette facilité

01:45:47à gérer un petit peu la consommation de l'essence

01:45:49Le drapeau rouge, comment ça se passe ?

01:45:51Il reste des cheveux encore ?

01:45:53Très peu de cheveux oui

01:45:55Je suis dans une marée rouge

01:45:57La tension est palpable

01:45:59comme Paul a dit

01:46:01Ce drapeau rouge

01:46:03ça va arranger

01:46:05la 50 de Ferrari

01:46:07qui a fait un splash and dash

01:46:0950 minutes avant la fin de la course

01:46:11C'était limite limite

01:46:13mais ça peut jouer

01:46:15dans un avantage

01:46:17ce drapeau rouge

01:46:19Là c'est la 51

01:46:21juste à côté c'est le numéro 50

01:46:23c'est le garage juste ici

01:46:25tout le monde autour de la télévision

01:46:27bien entendu

01:46:29tout le monde regarde

01:46:31c'est silence ici

01:46:33on ne se parle pas

01:46:35quelques mots sont échangés en italien

01:46:37mais bon

01:46:39comme je vous ai dit

01:46:41la tension est palpable ici

01:46:43on attend qu'il reste moins de 30 minutes

01:46:45de cette course

01:46:47c'était la 51 qui a remporté

01:46:49l'événement ici l'année dernière

01:46:51et pourquoi pas

01:46:53la 50 cette année

01:46:55le radar

01:46:57regardez

01:46:59ce qui nous arrive

01:47:01il reste 29 minutes de course

01:47:03et on va voir

01:47:05combien de minutes de pluie

01:47:07alors qu'on se prépare pour la slow zone

01:47:09ça se confirme

01:47:11c'est ce que je vous disais

01:47:13la slow zone va énormément aider

01:47:15la Ferrari N°50 qui est en tête

01:47:17on rappelle que l'interrogation de cette fin de course

01:47:19à moins de 30 minutes du terme

01:47:21c'est de savoir si cette Ferrari N°50 peut aller au terme de la course

01:47:23sans repasser par les stands pour remettre un tout petit peu d'essence

01:47:25et s'il y a une slow zone

01:47:27parce que cette voiture veut repartir

01:47:29ça va aider la Ferrari

01:47:31parce que moins on roule vite sur le circuit

01:47:33si tout le monde doit rouler à une allure modérée

01:47:35ça va permettre à Nielsen de gérer un peu plus

01:47:37l'essence et sa consommation

01:47:39à moins de 28 minutes du terme

01:47:4139 secondes et 5 dixièmes d'avance

01:47:43sur José Maria Lopez

01:47:47Cindy, si on faisait un point sur les GT3

01:47:49la catégorie sur laquelle vous avez l'oeil

01:47:51depuis hier, 16h le départ

01:47:53les 3 premiers de la catégorie

01:47:55en ravitaillé, en leur énergie

01:47:57virtuelle pour aller jusqu'au bout

01:47:59quelles sont les positions et les écarts ?

01:48:01La Porsche N°91

01:48:03est toujours très bien installée en tête

01:48:05ça fait déjà un petit moment

01:48:07avec 40 secondes d'avance

01:48:09sur la BMW

01:48:11la 2ème voiture du team WRT

01:48:13et la Ford

01:48:15du team Proton

01:48:17compétition, la N°88

01:48:19qui devance la N°44

01:48:23Quelle course, quel bagarre

01:48:25dans cette catégorie GT3

01:48:27et les Ford, ces Ford Mustang

01:48:31Là on a mis

01:48:33les pilotes rapides

01:48:35Richard Lees, Augusto Farfus, Denis Solsen

01:48:37Michel Gatting

01:48:39Jordan Taylor

01:48:41On a changé du GTE Pro

01:48:43où on avait que des pilotes pro

01:48:45on a des pilotes des fois

01:48:47des silver, qu'on ne connait pas forcément

01:48:49et on a également des pilotes bronze

01:48:51on est plutôt sur un profil

01:48:53qu'on pouvait apparenter à l'époque à du GTE AM

01:48:55mais on a toujours des pilotes pro

01:48:57qui apportent leur expérience

01:48:59et leur nom, et en fin de course

01:49:01il reste moins de 30 minutes

01:49:03et on a un super plateau en GT3

01:49:05Deux courses encore

01:49:07l'énergie virtuelle disponible à bord de la Ferrari

01:49:09N°50, c'est 56%

01:49:11ça baisse

01:49:13et du côté de la Toyota 7

01:49:15on est à 68%

01:49:17il y a donc de la marge

01:49:19ça fait à peu près 2 tours de marge

01:49:21pour la Toyota

01:49:23on va surveiller ça jusqu'au bout

01:49:25en attendant, ce qui est sûr

01:49:27c'est que la Toyota 8 va s'arrêter très prochainement

01:49:29Mylène Dorange, vous nous le confirmez

01:49:31on se prépare chez Toyota, il ne reste que 8%

01:49:33d'énergie virtuelle dans la voiture de BMW

01:49:35il va repasser pour une dernière fois ?

01:49:37Oui, comme prévu

01:49:39la N°7 ne s'arrêtera plus

01:49:41mais c'est la N°8 qui doit faire encore un dernier arrêt

01:49:43on est prêts, on se prépare

01:49:45ce qu'on peut vous dire aussi, c'est vous refaire un petit point météo

01:49:47parce que d'un seul coup, il s'est remis à pleuvoir

01:49:49mais vraiment à grosses gouttes

01:49:51on peut essayer de vous montrer

01:49:53ça y est, la pluie est de retour

01:49:57jusqu'au bout

01:49:59jusqu'au bout

01:50:01ça va nous tenir en agrède

01:50:05ça bouge beaucoup

01:50:07et là, les pilotes, ça y est, qui attaquent

01:50:09et là, quand on a assez d'énergie

01:50:11et qu'on sait qu'on n'a pas besoin de repasser par les stands

01:50:13ni d'économiser, on attaque

01:50:15sans se poser de questions

01:50:17la Toyota 8, elle arrive

01:50:19elle a pris l'entrée des stands

01:50:21avec Sébastien Buemi, le Suisse

01:50:23qui boucle son

01:50:25304ème tour

01:50:27de course, on l'attend

01:50:29Mylène Dorange, sous la pluie

01:50:31vous êtes aux premières loges chez Toyota

01:50:33oui, on est aux premières loges

01:50:35comme vous le dites, sous la pluie, regardez

01:50:37on ravitaille en essence du côté

01:50:39de la Toyota de Sébastien Buemi

01:50:41devant, on passe encore un petit coup

01:50:43sur les côtés, on nettoie aussi

01:50:45derrière, voilà ce qui se passe

01:50:47seulement ravitaillement d'essence évidemment

01:50:49puisque c'est le dernier, on ne change pas les pneus, c'est normal

01:50:51et du côté de l'usure des pneus, j'essaie de me rapprocher

01:50:53pour voir un petit peu

01:50:55ce que je peux vous dire, c'est que c'est un petit peu usé

01:50:57il n'est pas grand non plus

01:50:59attention à la relâche de la voiture, ça va

01:51:01mais pendant ce temps, dans la ligne droite

01:51:03la 7 est passée, la 51 est passée

01:51:05et il y a la Porsche aussi, il faut surveiller

01:51:07la Porsche n°6, avec Laurence Vintor

01:51:09qui passe

01:51:11elle prend la 4ème position

01:51:13cette Porsche, on a désormais

01:51:15une Ferrari, une Toyota

01:51:17une Ferrari sur le podium

01:51:19puis la première Porsche à la 4ème place

01:51:21et Sébastien Buemi

01:51:23qui se retrouve 5ème, ça ne va pas lui plaire

01:51:25du tout, du tout, lui qui est à la recherche

01:51:27de son 5ème

01:51:29succès ici au Mans

01:51:31vous voyez qu'il repart le couteau entre les dents

01:51:33le Suisse

01:51:35la Porsche qui est à 4,5 secondes

01:51:37de la 3ème place

01:51:39la Porsche n°6

01:51:41la bataille n'est pas terminée

01:51:43et on peut bien voir 3 constructeurs

01:51:45sur les 3 premières places

01:51:47et elle a de la marge, on énergie la Porsche

01:51:49le rythme de la Porsche sur les derniers tours, Paul ?

01:51:51Le rythme de la Porsche

01:51:53c'est 2 secondes plus vite

01:51:552 secondes plus vite, c'est 4 dixièmes plus vite secteur 1

01:51:57et regardez l'énergie tank

01:51:5951% à 25 minutes du terme

01:52:01je pense que ça va être une craque mais ça va passer

01:52:03ça dépend aussi en fait

01:52:05si on passe la ligne

01:52:07pour 10 secondes et qu'on a refait un tour supplémentaire

01:52:09il y a toujours ce facteur là

01:52:11mais c'est ce qui rend le sport automobile excitant

01:52:13alors nous de là où on est, on n'a pas la réponse comme l'ingénieur

01:52:15savoir si à 0,1 seconde

01:52:17on va être dans le dernier tour ou pas

01:52:19mais il y aura ce facteur là

01:52:21et je vous confirme que ça pourrait passer

01:52:23en tous les cas 50% d'énergie à 23 minutes du terme

01:52:25Regardez cette visibilité

01:52:27c'est l'inverse d'il y a 10 minutes

01:52:29c'est-à-dire que c'est maintenant dans les Hunaudières

01:52:31où on ne voit plus rien, où ça soulève des projections d'eau

01:52:33des gerbes d'eau

01:52:35à l'arrière des voitures avec ces pneus pluies

01:52:37effectivement c'est un paramètre

01:52:39très important que vous soulignez Paul Petit

01:52:41parce que d'ordinaire il faut calculer

01:52:43absolument pour passer

01:52:45le drapeau d'ami au bon moment

01:52:47et ne pas être obligé de refaire un tour

01:52:49je vous avais dit si la pendule affiche

01:52:51moins 0,01 seconde

01:52:53non c'est pas bon, on repart pour un tour

01:52:55sauf que là pour calculer alors qu'on est en pleine baston

01:52:57et que les écarts sont limités

01:52:59ça va encore compliquer l'équation

01:53:01c'est pour ça que c'est bien pour Nielsen

01:53:03d'avoir 35 secondes d'avance

01:53:05sur Lopez

01:53:07parce que c'est vrai que des fois

01:53:09à un tour près

01:53:11on sait qu'on est toujours des fois un peu écraqué

01:53:13là je pense que dans le cadre de la 50 c'est un peu juste

01:53:15donc c'est toujours important d'avoir ce petit matelas de sécurité

01:53:17pour savoir si on peut gérer un petit peu dans le dernier tour

01:53:19savoir si on passe la ligne ou pas pour faire un tour supplémentaire

01:53:23La Porsche numéro 6

01:53:25se retrouve à la quatrième

01:53:27position désormais

01:53:29regardez le trafic, il n'y a pas une seconde

01:53:31à perdre et quand on veut ne pas perdre une seconde

01:53:33on risque de perdre beaucoup plus

01:53:35et là il a remis les gaz

01:53:37il remet les watts et profite

01:53:39de l'attraction de sa Toyota

01:53:41à la relance José Maria Lopez

01:53:43il s'est passé pas loin quand même avec la Corvette

01:53:45après il fait l'impression

01:53:47qu'il jette ses dernières forces dans la bataille

01:53:49c'est vrai qu'il prend beaucoup de risques depuis tout à l'heure

01:53:51il essaie vraiment d'aller mettre la pression

01:53:53pour aller chercher la première place

01:53:55attention à ne pas perdre non plus un podium dans la gestion du trafic

01:53:57on sait que pour le moment

01:53:59cette Toyota est deuxième

01:54:01mais elle est dans une position où elle doit énormément attaquer

01:54:03comme il le fait très bien Lopez

01:54:05ils le font très bien dans une visibilité réduite

01:54:07attention les trois catégories dans la même image

01:54:09une GT, une P2, une Hypercar

01:54:11la P2 est effacée, devant il restera la GT

01:54:13elle va être passée par la Ferrari

01:54:15dans les virages Porsche, l'écart qui se réduit

01:54:17qui se réduit entre la Ferrari 51

01:54:19et la Porsche numéro 6

01:54:212 secondes 3 désormais

01:54:23attention, lui aussi il va avoir le trafic devant lui

01:54:25Lorenz Wintor

01:54:27la GT reste sur le côté sagement

01:54:29c'est passé, maintenant il y aura la P2

01:54:31il faut l'effacer avant le virage du raccordement si possible

01:54:33c'est allé, il faut plonger

01:54:35à la gauche de la P2

01:54:37maintenant laissez le passage s'il vous plaît monsieur

01:54:39oui c'est bien fait merci

01:54:41moins de 200 mètres entre les deux voitures

01:54:43les doudounes, les pulls

01:54:45dans les tribunes

01:54:47le public aussi qui est très méritant

01:54:49franchement parce que

01:54:51là il va falloir donner d'avoue pour la 51

01:54:53parce que ça va être chaud, Lorenz Wintor il revient tour après tour

01:54:55il arrive maintenant

01:54:57regardez sur la ligne

01:54:592 secondes tour, 2 secondes pile

01:55:01c'est le podium qui se joue

01:55:03et là quand on est à la place du pilote, qu'on a la voiture en visu

01:55:05devant

01:55:07effectivement

01:55:09c'est tout ce qu'on peut pour aller chercher le podium

01:55:11et dans la situation inverse, quand on commence à le voir dans le rétroviseur

01:55:13c'est pas la meilleure des situations

01:55:15Lorenz Wintor

01:55:17il veut nous sortir la grosse attaque

01:55:19et Pierre Gouilly je pense qu'il va tout donner

01:55:21pour aussi défendre cette position

01:55:23on rappelle que c'est la 51 qui avait gagné les dernières

01:55:25les 24 heures du Mans

01:55:31la pluie Vassa

01:55:33est prévue pour s'arrêter

01:55:35à 15h50

01:55:37c'est à dire 10 minutes

01:55:39les limites de la piste encore pour la Porsche

01:55:41le track limit

01:55:43et dérive de la voiture à l'arrêt accélération

01:55:45mais il y a zéro limite

01:55:47enfin pas au niveau des track limit

01:55:49mais zéro limite

01:55:51il n'y a pas de marge de sécurité pour aucun pilote

01:55:53maintenant à l'heure qu'il est

01:55:55là quand on est quatrième

01:55:57espérer faire un podium au Mans

01:55:59ça fait rêver n'importe quel pilote

01:56:01il a repris une seconde secteur

01:56:03Lorenz Wintor

01:56:05et là je vous annonce que ça va recoller

01:56:07même avant la fin du tour

01:56:09il va se retrouver très rapidement dans la zone d'aspiration

01:56:13et on va avoir une magnifique bataille

01:56:15parce que là on va se battre pour un podium des 24 heures du Mans

01:56:1720 minutes

01:56:19ça fait 23h40

01:56:21que c'est la baston sur ce circuit

01:56:23certes il y a eu de longues interruptions

01:56:25au safety car

01:56:27mais alors quand ça roule

01:56:29quel régal depuis le début

01:56:31il veut profiter de la corvette

01:56:33et il cherche qui va sagement

01:56:35pour cette deuxième chicane

01:56:37celle qui tourne à gauche

01:56:39la chicane Michelin

01:56:41restée derrière la corvette

01:56:43la glisse à la réaccélération

01:56:45de la Ferrari d'Alessandro Pierguidi

01:56:47il efface

01:56:49et les limites de la piste

01:56:51et la corvette

01:56:53on va peut-être arrêter de les compter

01:56:55maintenant les limites de la piste

01:56:57et les laisser se bastonner

01:56:59dans ces conditions extrêmement difficiles

01:57:01c'est une belle victime

01:57:03ces deux ex-pilotes qui viennent du GT3

01:57:05qui se connaissent très très bien

01:57:07et on va se retrouver dans une situation de course

01:57:09que Pierguidi connait bien

01:57:11pour tous les passionnés du GT3

01:57:13et des 24 heures de Spa

01:57:15on se rappelle notamment qu'il avait fait une super manoeuvre

01:57:17pour gagner les 24 heures de Spa

01:57:19en 2021 sur Dries Vanthoor

01:57:21dans Blanchimont

01:57:23et c'était sous les mêmes conditions

01:57:25donc là il va plutôt être dans la situation défensive

01:57:27que d'attaquant

01:57:29mais on va avoir une super bagarre

01:57:31entre deux grands pilotes qui se connaissent beaucoup

01:57:33de par leur expérience du GT3

01:57:35et Thibaut Villemont nous rappelait ce matin

01:57:37l'épisode des pilotes GT de Porsche

01:57:39alors c'était pas Lorenz Vanthoor à l'époque

01:57:41mais c'était l'épisode de la dernière course

01:57:43en GTE Pro à l'époque à Bahrein

01:57:45et ça s'était très mal terminé

01:57:47on écoute Lopez

01:57:59Le message tombe Marc

01:58:01on demande à Lopez

01:58:03de ne pas prendre de risques inconsidérés

01:58:05parce qu'on nous informe

01:58:07que du côté de chez Toyota

01:58:09avec les informations qu'ils ont

01:58:11que la numéro 50 ne devrait pas rentrer

01:58:13dans les stands pour effectuer

01:58:15un nouveau ravitaillement d'essence

01:58:17donc potentiellement maintenant

01:58:19le podium se dessinerait

01:58:21pour le moment si ça va au bout

01:58:23la numéro 50 devrait remporter

01:58:25ses 24 heures du Mans mais dans ces conditions là

01:58:27c'est le plus malin celui qui sera

01:58:29positionné à 17 minutes du terme

01:58:31André Lauterere

01:58:33qui n'en peut plus avec son casque

01:58:35Kevin Estre au premier plan

01:58:37qui regarde

01:58:39qu'est-ce qui va se passer pour la voiture

01:58:41la numéro 6

01:58:43c'est eux qui la pilotent avec Lorenz Vanthoor

01:58:45c'est eux qui sont leaders

01:58:47et oui évidemment au virage suivant ça ne passe pas

01:58:49ils ont gagné la première manche

01:58:51au Qatar

01:58:53la première manche du championnat du monde d'endurance 2024

01:58:55ils ont été sur le podium

01:58:57les deux courses d'affilée

01:58:59ils sont en tête du championnat du monde

01:59:01du classement des pilotes car il faut se rappeler

01:59:03que le Mans ça fait partie du championnat du monde

01:59:05d'endurance

01:59:07c'est le joyau de la couronne bien sûr

01:59:09comme c'est une course de 24 heures

01:59:11on double les points il y a 50 points dans la musette

01:59:13pour ceux qui s'imposent aujourd'hui

01:59:15on double donc 25 fois 2

01:59:17ça fait 50 pour les vainqueurs

01:59:1918 fois 2 ça fait 36 pour les deuxièmes

01:59:2115 fois 2 ça fait 30 pour les troisièmes

01:59:23Oui il n'y aura pas de doute là-dessus

01:59:25Lothairer, Estre et Vanthoor repartiront du Mans

01:59:27en tête du championnat

01:59:29si la situation reste la même

01:59:31ou s'ils passent devant la Ferrari 51

01:59:33il y a 1 seconde 7 maintenant

01:59:35on écoute Nielsen en tête

01:59:53Est-ce que c'est un bon message à passer à un pilote ça ?

01:59:55L'écart est de 30 secondes

01:59:57on peut se permettre de perdre 5 secondes par tour

01:59:59pour assurer

02:00:01et réponse de Nielsen, t'inquiète pas

02:00:03je suis safe, je maîtrise

02:00:05Je pense que là il faut rester concentré

02:00:07il faut continuer de mettre du rythme pour Niklas Nielsen

02:00:09ça sera certainement plus dur

02:00:11dans une gestion de fin de course

02:00:13avec l'enjeu des 24 heures du Mans au bout

02:00:15et quand on est pilote c'est vrai que je pense qu'il faut rester

02:00:17absolument focus, pas se déconcentrer

02:00:19surtout sur ces conditions là

02:00:21C'est un pilote qui a un matelas, il le sait

02:00:23ça veut surtout lui dire de ne pas prendre de risques particuliers

02:00:25on se rappelle notamment dans les S-Porsche

02:00:27dans la dernière heure tout à l'heure

02:00:29il a failli toucher le mur en repartant

02:00:31donc voilà on va lui dire là maintenant

02:00:33tu la ramènes toi aussi gentiment

02:00:35Paul, Marc, Cindy

02:00:37l'attention de vivre un duel de légende

02:00:39entre Ferrari et Toyota

02:00:41pour la fin de cette 92ème

02:00:43de retour en direct du Mans

02:00:45la fin d'un duel de légende

02:00:47pour boucler cette 92ème et dernière

02:00:49Les 12 dernières minutes de cette 92ème

02:00:51édition des 24 heures du Mans

02:00:53Est-ce que ce sera Ferrari la numéro 50

02:00:55après la numéro 51 l'année dernière

02:00:57pour l'édition du centenaire ou est-ce que ce sera

02:00:59la Toyota numéro 7 partie

02:01:01en 23ème et dernière position hier

02:01:03ce serait du jamais vu

02:01:05jamais une voiture partie en dernière position

02:01:07n'a remporté les 24 heures du Mans

02:01:09Le Mans va décider de son vainqueur et c'est maintenant

02:01:11Marc Minari avec Paul Petit, Cindy Gooday

02:01:13on va être ensemble jusqu'à 18h pour vivre l'après-course

02:01:15évidemment, la célébration

02:01:17et les réactions, mais avant cela

02:01:19moins de 12 minutes maintenant pour connaître le vainqueur

02:01:21moins de 12 minutes et moins de 30 secondes

02:01:23l'écart diminue, Nielsen fait comme son ingénieur

02:01:25le lui a indiqué

02:01:27tu peux perdre 5 secondes par tour

02:01:29désormais, les deux voitures

02:01:31vous le voyez, sont en pneus, pluie bien sûr

02:01:33depuis longtemps, 26 tours pour l'une

02:01:3527 pour l'autre, en tout cas on a gardé le même train

02:01:37de pneus sur les derniers

02:01:39arrêts ravitaillement pour ne pas

02:01:41perdre la moindre seconde

02:01:4328 secondes, c'est ce qui sépare

02:01:45les deux voitures, l'énergie

02:01:47qui est en train de baisser, mais normalement

02:01:49ça tiendra jusqu'au bout

02:01:51et pour la Ferrari et pour la Toyota

02:01:53Toyota, vous voyez à droite de votre écran

02:01:55la tension, bien sûr

02:01:57on a l'habitude de se situer

02:01:59dans le haut du panier

02:02:01de jouer la gagne chez Toyota

02:02:03peut-être qu'aujourd'hui on va s'incliner

02:02:05une nouvelle fois derrière

02:02:07ces hommes-là, ceux de Ferrari

02:02:09et ça sera au terme

02:02:11d'une bagarre épique

02:02:13c'est le cas avec Niklas Nilsen

02:02:1525% d'énergie disponible

02:02:17à 11 minutes du but

02:02:1925% d'énergie

02:02:21ça passe, ça passe pas, ça passe, ça passe pas

02:02:23on continue à faire les paris

02:02:25théoriquement même si ça baisse très vite

02:02:27on peut considérer que ça peut

02:02:29ça doit passer, ça sera ricrac

02:02:31encore une fois on vous rappelle qu'il faut

02:02:33calculer le moment du passage

02:02:35avant le drapeau à Damier

02:02:37pour pas faire un tour en plus, et ça, ça peut aussi

02:02:39occasionner des problèmes en fin de course

02:02:41c'est le troisième du LMP2

02:02:43en programme, c'est la voiture du

02:02:45DKR Engineering

02:02:49tête à queue, il reprend la piste dans l'autre sens

02:02:51Lorenz Or

02:02:53et là c'est la manœuvre

02:02:55moindre mal

02:02:57mais voilà le genre de fait de course qui peut

02:02:59redistribuer l'écart dans ces 10 dernières minutes, Marc

02:03:01alors qu'on a aussi

02:03:03la lutte pour le podium

02:03:05la Ferrari numéro 51

02:03:07qui a repris un peu d'avance

02:03:09sur la Porsche numéro 4

02:03:11pilotée par Lorenz Vanthoor

02:03:15on va voir en fin de course

02:03:17quel est le rythme, Paul, des deux voitures

02:03:19pour le moment Pierre Gouidi

02:03:21il est en train de refaire un gap

02:03:23sur la Porsche de Vanthoor

02:03:25il était tout à l'heure dans la même seconde

02:03:27le pilote allemand, et là il se retrouve à plus de 3 secondes

02:03:29secteur par secteur

02:03:31il est en train de

02:03:33remettre le gap

02:03:35et pour le moment c'est en train de passer pour la Ferrari

02:03:37regardez ici la Cadillac

02:03:39qui nous a beaucoup animé aujourd'hui

02:03:41Alex Palou

02:03:43qui est septième actuellement

02:03:45l'espagnol double champion d'Indycar

02:03:47qui était au freinage derrière une Peugeot

02:03:49moins de 10 minutes, 9 minutes

02:03:5125 maintenant

02:03:53ça veut dire probablement 3 tours

02:03:55parce qu'un tour actuellement, Paul Petit

02:03:57vous avez le nez sur les écrans, c'est 4 minutes

02:03:59donc on va obligatoirement partir

02:04:01pour 4 tours, on ne peut pas

02:04:03perdre tant de temps

02:04:05pour ne faire que 2 tours

02:04:07pour la voiture de tête, oui 3, j'ai dit 4

02:04:09pardon, 3 tours, il reste

02:04:11incluant le tour dans lequel la voiture

02:04:13de tête se trouve actuellement, 3 tours

02:04:15Pierre Guidi à la radio

02:04:35je ne suis pas loin d'être d'accord avec lui de temps en temps

02:04:37mais c'est vrai que

02:04:39alors l'histoire

02:04:41il ne peut plus faire de track limit

02:04:43parce qu'il est à son dixième track limit

02:04:45ce qui peut engendrer une pénalité

02:04:47c'est vrai que

02:04:49on a pu voir quand même que le track limit au secteur 1

02:04:51notamment dans le virage du Dunlop

02:04:53c'est nécessaire quand même de mettre un avertissement

02:04:55sinon ce n'est plus le même circuit

02:04:57il a repris un track limit au virage 1

02:04:59enfin au virage 3

02:05:01donc Alessandro Pierre Guidi ne peut plus faire de track limit

02:05:03parce qu'il a quand même cette pression dans les 3 derniers tours

02:05:05de ne pas faire une erreur, sinon on pourrait lui rajouter une pénalité de temps

02:05:07et Laurent Svintour

02:05:09automatiquement reprendrait cette 3ème position

02:05:11sur le podium

02:05:13et oui alors qu'ici c'est United Autosport qui est en tête du LMP2

02:05:15on vient d'avoir une image dans leur stand

02:05:17l'ingénieur a ajouté à l'intention d'Alessandro Pierre Guidi

02:05:19on a besoin de ce podium

02:05:21méfie-toi, la Porsche est 4 secondes derrière toi

02:05:23tu te calmes, tu te concentres

02:05:25on ne veut plus d'erreur, on veut ce podium

02:05:27maintenant pour la 51

02:05:29elle est passée à 2 secondes 4 la Porsche

02:05:31on l'a aperçu sur le plan précédent

02:05:33à l'arrière, vous allez la voir là

02:05:35la Vaux qui va se pointer

02:05:37et ben non, l'écart qui...

02:05:39ah ben non c'est la 50

02:05:41j'étais focalisé sur le haut de la piste

02:05:43c'est la 50 qui est en tête

02:05:45avec Niklas Nilsson

02:05:47il a gagné le Mans Niklas Nilsson en 2021

02:05:49déjà avec AF Corset

02:05:51mais c'était au volant d'une GTE AM

02:05:53lui qui a participé 4 fois

02:05:55à ces 24 heures

02:05:57ces 2 équipiers

02:05:59Miguel Molina et Antonio Foucault

02:06:01qui sont aussi des gars de l'école

02:06:03AF Corset en GTE

02:06:05leur meilleur résultat c'était en GTE Pro

02:06:07il y a 2 ans

02:06:09toujours donc avec une Ferrari

02:06:113 départs pour Foucault

02:06:137 pour Molina

02:06:15ce sont des gens venus du GT

02:06:17qui sont en passe de s'imposer

02:06:19aujourd'hui attention pour

02:06:21Jarvis Oliver

02:06:23le leader du P2

02:06:25on est tendu chez United Autosport

02:06:27on voit de la tension

02:06:29on aimerait gagner à nouveau

02:06:31ce serait une belle concrétisation

02:06:33pour Oliver Jarvis

02:06:35qui les accompagne depuis pas mal d'années

02:06:37en tant que pilote professionnel

02:06:39en LMP2 on a toujours

02:06:41Clément Novala

02:06:43qui a conservé cette 2ème position

02:06:45et là pourquoi pas

02:06:47je crois qu'il vaut mieux pas regarder la télé

02:06:49on lui demande de la ramener

02:06:51il roule comme si c'était le 1er tour

02:06:53Molina à gauche

02:06:55Foucault à droite

02:06:57voici Miguel Molina

02:06:59pour tout vous dire

02:07:01c'est pas la grande entente

02:07:03entre l'équipage de la 50 et de la 51

02:07:05ils partiront pas en vacances ensemble

02:07:07comme on a l'habitude de le dire

02:07:09ils monteront déjà sur le podium ensemble

02:07:11c'est déjà pas mal

02:07:13les gars de la 50 vont monter

02:07:15sur la plus haute marche du podium

02:07:17ils vont monter sur la boîte

02:07:196 minutes, même pas

02:07:2117 secondes d'énergie

02:07:23parce que c'est 4 minutes pour faire un tour

02:07:25il va donc passer au prochain passage

02:07:27sur la ligne

02:07:29à 2 minutes

02:07:31de fin de course

02:07:33ça voudra dire 2 tours

02:07:35mais oui Nolan Siegel

02:07:37le jeune américain, 19 ans

02:07:39né en Californie

02:07:41lui il est venu pour la 1ère fois

02:07:43ici

02:07:45lui qui fait ses armes

02:07:47dans la pyramide

02:07:49de l'Indica aux Etats-Unis

02:07:51là oui, imaginez l'attente

02:07:53interminable pour les pilotes

02:07:55qui attendent

02:07:57que ce soit en hypercar, en LMP2

02:07:59ils sont en passe de remporter

02:08:01les 24h ou de faire un podium

02:08:03et là pour toute l'équipe qui a travaillé

02:08:05et qui a vraiment cravaché pour ça

02:08:07c'est une attente qui est interminable

02:08:09Cindy, Paul, Marc

02:08:11il reste très très peu d'énergie

02:08:13à la Ferrari n°50

02:08:1515%

02:08:17maintenant seulement pour boucler

02:08:19la 92ème édition des 24h du Mans

02:08:21et cette tension, on est dans le garage

02:08:23Ferrari, dans le garage Toyota

02:08:25moins de 5 minutes avant de décider

02:08:27on dit toujours, le Mans décidera de son vainqueur

02:08:29et bien c'est maintenant que ça se joue

02:08:31l'extrême tension, tout le monde a peur d'une erreur

02:08:33il n'y a que ça qui peut faire basculer ces 24h maintenant

02:08:35il n'y a que ça qui peut faire basculer

02:08:37ou évidemment un problème mécanique

02:08:39ou l'erreur de pilotage

02:08:41voici Foucault, voici De Vries

02:08:43c'est la tension dans les 2 stands

02:08:45évidemment, et chez Ferrari

02:08:47et chez Toyota, on le sait

02:08:49qu'à la régulière, même si ça descend

02:08:51encore une fois, 4'25 avec 13%

02:08:53maintenant d'énergie

02:08:55pour la Ferrari n°50

02:08:57on sait qu'à la régulière, elle devrait l'emporter

02:08:59Nielsen maîtrise

02:09:01ce Danois de 27 ans

02:09:03il maîtrise parfaitement

02:09:05les conditions de piste

02:09:07il maîtrise José María López

02:09:09qui est à 22 secondes

02:09:11le voici, le regard

02:09:13de Nielsen

02:09:15plus concentré

02:09:17regardez ça, la tension

02:09:19je me demande dans quel état ils vont descendre

02:09:21les pilotes de leur voiture

02:09:23ils ont fait des doubles voire triples relais

02:09:25pour certains sur la fin

02:09:27on dit toujours que piloter sous la pluie

02:09:29c'est pas extrêmement fatigant

02:09:31mais nerveusement, ils vont être rincés

02:09:33lessivés

02:09:35c'est surtout la nervosité qui est importante

02:09:37et la gestion des émotions dans ces dernières minutes

02:09:39et là c'est vrai que Niklas Nielsen

02:09:41on a vu qu'il a perdu 5 secondes

02:09:43on a vu son visage, on a vu son regard

02:09:45on va l'écouter notamment à la radio

02:09:49le prochain tour

02:09:51ah non !

02:09:532 tours encore

02:09:552 tours

02:09:57le prochain tour

02:09:59alors il faut savoir

02:10:01il y a un décalage sur les radios

02:10:03il va forcément à la fin de ce tour

02:10:05il sort du virage d'arnage, il va arriver dans le virage Porsche

02:10:07il est dans le dernier secteur

02:10:09quand il va passer à nouveau la ligne, ça sera effectivement son dernier tour

02:10:11donc 2 tours à faire

02:10:13c'est bien ce qu'on vous disait

02:10:15il pose la question à son ingénieur

02:10:17est-ce que le prochain tour est le dernier ?

02:10:19non, il y a 2 tours à faire

02:10:21il doit encore franchir la ligne une fois

02:10:23et s'engager une ultime fois

02:10:25pour les 13 km

02:10:27626 du circuit de la Sarthe

02:10:2910% d'énergie

02:10:3110% d'énergie

02:10:33à bord de la Ferrari

02:10:35numéro 50

02:10:37c'est la tradition dans la dernière heure

02:10:39tout le monde revient

02:10:41pour assister au spectacle

02:10:43pour célébrer les vainqueurs

02:10:45célébrer ceux qui terminent

02:10:47car pour la plupart c'est déjà une victoire de terminer

02:10:49je peux vous dire qu'aujourd'hui

02:10:51les tribunes se sont remplies bien avant la dernière heure

02:10:53d'abord parce qu'il pleut

02:10:55et que là où on peut s'abriter, on le fait

02:10:57et puis parce que le spectacle en piste est absolument

02:10:59de toute beauté

02:11:01c'est génial ce qui est en train de se passer ce week-end

02:11:03ici au Mans

02:11:05c'est génial ce qu'on a la chance de vous proposer

02:11:07vous êtes en haut à droite chez Toyota

02:11:09vous étiez en bas à droite chez Ferrari

02:11:11il entre dans le dernier tour

02:11:139% d'énergie

02:11:15c'est passé en rouge

02:11:17sur le réservoir de la Ferrari

02:11:19numéro 50

02:11:21d'Antonio Fuoco

02:11:23de Miguel Molina

02:11:25et de Niklas Nilsen

02:11:27actuellement au volant, top pour José Maria Lopez

02:11:29qui franchit la ligne

02:11:31les cœurs c'est combien Paul Petit ?

02:11:3319 secondes d'avance pour Niklas Nilsen

02:11:35sans une erreur

02:11:37et est-ce que les 9% vont suffire les amis ?

02:11:39est-ce que les 9% vont suffire ?

02:11:41normalement ça va suffire mais Saoud

02:11:43normalement s'il ne commet pas d'erreur

02:11:45les 9% vont lui permettre d'aller au bout

02:11:47un bravo au passage à Lizio Tafraschini, Jean-Carles Vernet

02:11:49et ces deux débutants qui vont terminer la course

02:11:51ils finissent les 24 heures

02:11:53chapeau à eux, on referme cette parenthèse

02:11:55et on se focalise sur la tête

02:11:57il ne peut pas se permettre la moindre erreur

02:11:59Niklas Nilsen

02:12:01il a de la chance, il n'y a personne devant lui

02:12:03il peut y aller mollo

02:12:05il peut lever le pied, il est tranquille

02:12:07son ingénieur le tient au courant de l'écart

02:12:09et évidemment

02:12:11tous les efforts

02:12:13il concerne les pilotes

02:12:15il concerne les ingés, il concerne ses hommes

02:12:17les mécaniciens

02:12:19les dizaines d'hommes qui travaillent

02:12:21pour leurs pilotes, pour arriver à ça

02:12:23à ce résultat, pour s'imposer

02:12:25aux 24 heures du monde

02:12:27ce soir ils vont être épuisés, ils vont être heureux

02:12:29ils vont être malheureux, ils vont être lessivés

02:12:31mais demain, ceux qui ont perdu

02:12:33ils vont déjà penser aux 24 heures du monde 2025

02:12:35ils vont déjà se dire

02:12:37voilà ce qu'on n'a pas bien fait, voilà ce qu'on veut améliorer

02:12:39voilà pourquoi on veut réussir

02:12:41à s'imposer l'année prochaine

02:12:43les 14 et 15 juin 2025

02:12:45vous avez sur la droite de l'écran

02:12:47les positions des deux voitures

02:12:49l'écart, l'écart

02:12:5120 secondes au premier secteur

02:12:53Quelle course en tous les cas de Ferrari

02:12:55on les a critiqué à juste titre

02:12:57en fin de saison dernière, en début de saison

02:12:59ils ont été énormes pour leur première participation

02:13:01l'année dernière et leur retour

02:13:03sous cette nouvelle ère hybride en endurance

02:13:05mais depuis, depuis

02:13:07c'est compliqué et là par contre

02:13:09ils répondent une nouvelle fois présent pour la plus grande course du monde

02:13:11c'est incroyable, bah oui forcément

02:13:13l'émotion ça arrive

02:13:15il va pleurer, il est en train de pleurer

02:13:17pour nous tous là qui sommes devant nos écrans

02:13:19je vous annonce que Laurent Sventour est revenu dans la même seconde

02:13:21également pour la lutte pour le podium

02:13:23donc à ce niveau là, on va surtout suivre

02:13:25j'imagine le dernier tour de Niklas Nyssen

02:13:27rien n'est joué pour la troisième place, rien n'est joué

02:13:29rien n'est joué pour le podium

02:13:31de ces 24 heures du Mans

02:13:33et Toyota pour l'instant à la deuxième position

02:13:354% d'énergie

02:13:37il a encore un tiers de circuit

02:13:39à parcourir, Niklas Nyssen

02:13:41et ce sera la onzième

02:13:43victoire de Ferrari dans l'histoire

02:13:45des 24 heures du Mans

02:13:47la première c'était en 1949

02:13:49en suivi 54, 58

02:13:511960, 61, 62

02:13:5363, 64, 65

02:13:55une ère bénie, plus de 50 ans

02:13:57d'absence, 58 ans d'absence

02:13:59avant que Ferrari revienne

02:14:01et s'impose 50 ans

02:14:03après sa dernière participation

02:14:05on n'en est pas encore là

02:14:07ça c'était l'année dernière, peut-être maintenant

02:14:09le onzième succès

02:14:11dans quelques instants et évidemment

02:14:13Kamui Kobayashi et Nick De Vries

02:14:15les équipiers de José María López

02:14:17vont refaire la course

02:14:19mais ils vont monter sur la

02:14:21deuxième marche de ce podium

02:14:23ce tout nouveau podium

02:14:25de ces 24 heures

02:14:27quel week-end

02:14:29quelle course ici, c'est fantastique

02:14:31on avait ouvert la course avec les mots de corneille

02:14:33cités hier par

02:14:35Jacky Hicks sur la grille de départ au micro

02:14:37de la chaîne d'équipe, à vaincre sans péril

02:14:39on triomphe sans gloire

02:14:41mais il y en a eu partout des périls

02:14:43il y en a eu de la première à la dernière minute

02:14:45ça n'a pas arrêté

02:14:473% maintenant d'énergie

02:14:49virtuellement dans le réservoir

02:14:5150 la Ferrari de

02:14:53Niklas Nilsson mais il arrive au virage

02:14:55Ford, il arrive au raccord de Mans

02:14:57Foucault est en larmes

02:14:59on va se dresser

02:15:01du côté de chez Ferrari, il reste derrière

02:15:03la Lamborghini de

02:15:05Michel Gatting, Ferrari

02:15:07remporte officiellement

02:15:09les 24 heures du Mans 2024

02:15:11deuxième victoire consécutive

02:15:13cette fois-ci c'est la

02:15:15numéro 50 Niklas Nilsson

02:15:17António Foucault

02:15:19Miguel Molina qui s'impose

02:15:23Incroyable

02:15:25Quelle course

02:15:27Quelle suspense, quelle course de dingue

02:15:29José María López

02:15:31deuxième qui valide donc ce retour sur le podium

02:15:33pour Toyota avec la Toyota numéro 7

02:15:35et pour la 3ème place on va voir entre Pierre Gouidi

02:15:37et Lorenz Vanthor, il y a moins d'une seconde d'écart

02:15:39dans le dernier secteur, regardez

02:15:41ça va passer sur la ligne pour Pierre Gouidi

02:15:43mais Vanthor il est juste derrière, ça va terminer

02:15:45à moins d'une seconde pour la 3ème place

02:15:47Magnifique bataille

02:15:49Invraisemblable, invraisemblable

02:15:51le vainqueur termine avec 2% d'énergie

02:15:53dans son réservoir, la 3ème place

02:15:55au bout de 24 heures se joue à une seconde

02:15:57qu'est-ce que vous voulez de mieux

02:15:59quelle ambiance, quelle euphorie d'un côté

02:16:01quel remerciement de l'autre

02:16:03quelle émotion

02:16:05Chapeau, le Mans, chapeau

02:16:13On va écouter les mots de Niklas Nilsson

02:16:17On l'a gagné

02:16:25On l'a gagné

02:16:27On a gagné le Mans les gars

02:16:29Si tu ne pleures pas quand tu es pilote et que tu as 28 ans

02:16:31tu viens de gagner la plus belle course du monde

02:16:33avec le plus gros plateau

02:16:35qui n'a jamais existé au 24 Heures du Mans

02:16:37c'est absolument incroyable, quelle performance de ces pilotes

02:16:39et Nilsson on force forcément

02:16:41lui est pilote de 28 ans, il passe la ligne

02:16:43il passe le damier avec cette responsabilité incroyable

02:16:45de ramener la voiture

02:16:47c'est vraiment incroyable, on a beaucoup d'émotion pour lui

02:16:49quand on est pilote, c'est vraiment un plaisir

02:16:51de voir la performance qu'il a réalise aujourd'hui

02:16:53avec tout l'équipage de cette Ferrari N°50

02:16:55Il faut s'imaginer dans ces conditions

02:16:57vraiment sur les derniers tours

02:16:59oui il y a une marge de 30 secondes

02:17:01qui ne faisait que de se réduire

02:17:03et là de passer la ligne

02:17:05et pour lui c'est une consécration

02:17:07pour son équipe, pour Ferrari

02:17:09ça les relance aussi complètement

02:17:11et gagner les 24 Heures du Mans

02:17:13c'est le rêve de tout pilote

02:17:15de circuit et d'endurance

02:17:17c'est la coupe du monde, rappelez-vous

02:17:19à l'époque du Commendator

02:17:21l'endurance avait autant de valeur que la Formule 1

02:17:23voire plus à une époque

02:17:25il y a eu des années bénies

02:17:27les affrontements entre Ford et Ferrari

02:17:29Enzo Ferrari voulait taper Ford

02:17:31parce que Ford avait voulu racheter sa marque

02:17:33et il avait au tout dernier moment

02:17:35refusé Ferrari

02:17:37il y a eu des éditions mythiques

02:17:39on écoute l'ambiance dans le stand

02:17:41encore un petit peu

02:17:43United qui s'impose

02:17:45on l'attend

02:17:47parce qu'elle n'a pas passé la ligne

02:17:49cette voiture en LMP2

02:17:51le vainqueur potentiel du GT3

02:17:53n'a pas encore passé la ligne

02:17:55c'est toujours la Porsche 91

02:17:57du Monte Emma Racing

02:17:59Richard Littesk à son volant

02:18:01la photo de mal

02:18:03des Ferrari

02:18:05dans la KZ

02:18:07la victoire des rouges

02:18:09et on n'oublie pas la jaune

02:18:11la Ferrari privée

02:18:13qui avec Robert Kubica

02:18:15a animé la course

02:18:17c'est incroyable

02:18:19ils ont animé le début de course

02:18:21ils auraient pu gagner les 24h du Mans

02:18:23lui il va le faire

02:18:25Oliver Jarvis dans la catégorie LMP2

02:18:27du côté de United Autosport

02:18:29quelle course de leur côté

02:18:31le plateau LMP2 a été relevé

02:18:33pendant des années

02:18:36Allez United qui s'impose

02:18:38dans le stand Toyota

02:18:40avec Nick De Vries

02:18:42deuxième de la course

02:18:44j'ai envie de féliciter Nick De Vries

02:18:46parce que vous avez fait une course solide

02:18:48parti à la 23ème position

02:18:50et terminé deuxième

02:18:52mais j'ai le sentiment que toi

02:18:54tu as l'impression que c'est passé à ça

02:18:56la victoire

02:18:58tout le monde a l'impression

02:19:00que c'est passé très près

02:19:02on n'a pas eu de chance

02:19:0414 secondes

02:19:06et on en a perdu

02:19:08avec la tête à cure

02:19:10on a eu deux crevaisons

02:19:12on a eu un problème de puissance

02:19:14en dernier tour

02:19:16le dernier relais

02:19:18on a eu plein de difficultés

02:19:20on est reparti dernier

02:19:22franchement c'était une course

02:19:24on peut considérer que c'est un super résultat

02:19:26mais c'est quand même doux à mer

02:19:28c'était très très difficile

02:19:30dans la voiture

02:19:33vraiment difficile

02:19:35mais encore une fois

02:19:37c'est doux à mer

02:19:39il faut féliciter

02:19:41le travail de l'équipe

02:19:43restez bien avec nous

02:19:45la célébration, les podiums

02:19:47les réactions, les coulisses

02:19:49après cette édition absolument dantesque

02:19:51ici au Mans

02:19:53la victoire de Ferrari

02:19:55l'année dernière c'était la Ferrari n°51

02:19:5750 ans après

02:19:59le retour de Ferrari était victorieux

02:20:01ici la n°50

02:20:03qui s'impose dans des conditions extrêmement

02:20:05le suspens

02:20:07c'était dingue avec la Toyota n°7

02:20:09qui était partie en 23ème et dernière position

02:20:11hier à 16h au moment du départ

02:20:13c'était une remontée fantastique

02:20:15qui a échoué juste derrière

02:20:17la Ferrari

02:20:19les podiums, les réactions

02:20:21les coulisses jusqu'à 18h

02:20:23et ensuite notre dispositif spécial

02:20:25Euro 2024 prendra le relais avec

02:20:27Slovénie, Danemark notamment pour la grande soirée

02:20:29et l'équipe du soir Ferrari en direct

02:20:31avec Eddy

02:20:33Comment ça va Miguel ?

02:20:35C'est génial, on a travaillé tellement

02:20:37cette année

02:20:39depuis l'année dernière

02:20:41c'était très très serré

02:20:43on est passé par moitié

02:20:45c'était notre journée

02:20:47merci à tous ceux qui nous permettent

02:20:49d'avoir ce résultat

02:20:51merci à mes équipiers

02:20:53on a une super équipe

02:20:55on essaie d'avoir un mot avec Foucault

02:20:57allez un petit sprint

02:20:59après Miguel Molina

02:21:01Antonio Foucault

02:21:03bravo vous avez encore de l'énergie

02:21:05les 24h durent longtemps

02:21:07il y a une heure vous nous disiez

02:21:09qu'est-ce que c'est dur

02:21:11ça a été dur jusqu'au bout

02:21:13mais vous l'avez fait

02:21:15vous gagnez ces 24h du Mans

02:21:19comment vous vous sentez ?

02:21:21on a fait un boulot de dingue

02:21:23depuis le début de la course

02:21:25vraiment merci à toute l'équipe

02:21:27on a attaqué du début à la fin

02:21:31merci à tout le monde

02:21:33on va en profiter

02:21:35il y a eu des hauts, il y a eu des bas

02:21:37qu'est-ce qui a fait la différence ?

02:21:39on a été un petit peu malheureux

02:21:41sur la dernière heure

02:21:45mais on a poussé jusqu'à la fin

02:21:47et c'est réussi

02:21:49ça marche

02:21:51on a vu ces larmes qui nous ont émus

02:21:53tout à l'heure

02:21:55Antonio Foucault et la Ferrari n°50

02:21:57qui s'impose un an après la Ferrari n°51

02:21:59le triomphe de Ferrari

02:22:01le retour extraordinaire de Toyota

02:22:03mais qui était trop juste

02:22:05les podiums qui vont se mettre en place

02:22:07dans quelques instants

02:22:09alors on va faire remarque

02:22:11une courte pause

02:22:13et on est de retour ici en direct du Mans

02:22:15pour vous emmener dans les coulisses

02:22:17de cette édition absolument fabuleuse

02:22:19tous les podiums, toutes les réactions

02:22:21c'est juste après ça

Le replay de la course (Partie 5) - Sport Auto - 24h du Mans 2024

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