Chaque jour, découvrez la pépite du jour dans la France Bouge avec Elisabeth Assayag.
Retrouvez "La pépite" sur : http://www.europe1.fr/emissions/la-france-bouge-academie
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00:00Europe 1, la France bouge, la pépite.
00:03Avec vous Eric Herzberger, vous êtes le co-fondateur de Inue, mais Inue ça s'écrit E-E-N-U-E-E.
00:12Oui c'est ça, parce qu'il faut retenir nuée, donc une entreprise française nuée,
00:19l'idée et l'image de la nuée d'oiseaux ou d'insectes puisque on veut faire voler énormément d'avions dans le ciel français,
00:28et les deux E avant c'est électrique et il y en a deux parce qu'en matière aéronautique il faut de la sécurité,
00:34voilà l'explication de Inue.
00:36Inue, vous c'est une passion, vous avez une formation d'ingénieur, vous avez passé, vous l'avez dit à nos équipes,
00:43la moitié de votre vie professionnelle dans l'industrie automobile, toujours avec cette casquette d'ingénieur électronique,
00:48puis petit à petit vous avez évolué vers d'autres postes et vous avez monté votre première entreprise il y a 25 ans.
00:56Oui c'est ça.
00:57C'était une start-up déjà dans le domaine de l'aviation.
01:00Oui c'était déjà une start-up dans l'aviation, avec la réflexion déjà à l'époque, il y avait des choses à faire en termes d'aviation,
01:08à mon sens et aussi mes associés, pas assez d'innovation, donc il y a eu des choses à apporter dans ce monde-là,
01:16donc on avait créé un premier avion qui était capable de se poser, qui est toujours capable de se poser sur l'eau, la terre et la neige,
01:23avec des technologies bien particulières aussi, des hydrofoils qu'utilisent les grands voiliers de compétition,
01:29et donc nous avons été les premiers au monde à mettre cette technologie au point.
01:34Et c'est comme ça, on va dire, au travers de cet avion, qu'on a découvert un peu l'idée de pouvoir se poser partout,
01:43de décoller et se poser partout, tout en consommant très peu pendant le vol.
01:48Alors vous allez nous dire concrètement à quoi ressemble cet avion.
01:51Vous aussi, vous avez une minute pour le pitch. Êtes-vous prêt ?
01:54Oui.
01:55Allez, on vous écoute, c'est à vous.
01:57Alors Yanoué, je résumerai assez simplement, j'aime bien l'image du TGV parce que ce que l'on propose,
02:03ce n'est pas une compétition vis-à-vis des grands avions de ligne,
02:07c'est plutôt de promettre aux maires, aux présidents de métropoles d'un certain nombre de villes, moyennes ou petites,
02:16de proposer à leur administrer de pouvoir avoir un TGV finalement de leur ville vers une autre ville,
02:22ce qui est tout à fait le rêve de chacun de ces décideurs et également des utilisateurs.
02:29Donc de le faire, mais sans tracer une ligne de TGV au sol, en utilisant la voie qui est la plus simple finalement,
02:35c'est celle des airs.
02:36Voilà, donc ce sera un avion électrique, et ça sera un avion électrique de petite taille,
02:42parce que ce n'est pas la peine de faire des objets de très grande taille,
02:45et qui va donc permettre à des gens, alors je prends toujours volontiers un exemple de Saint-Étienne où nous sommes basés,
02:51Saint-Étienne-La Rochelle, c'est 7 heures de transport par n'importe quel moyen,
02:56que ce soit train, avion, de ligne ou voiture,
02:59en Ennuieux ce sera un peu plus de 2 heures directement entre Saint-Étienne et La Rochelle,
03:05400 kilomètres, mais ça se fait en ligne droite,
03:07et on utilise les petits aérodromes, tout ce qui est déjà existence,
03:11donc on ne génère pas de nouvelles infrastructures.
03:14Waouh, merci, merci pour votre pitch Eric Herzberger, co-fondateur d'Innué, ça vous inspire autour de la table ?
03:19J'espère, et en plus il ne fait pas de bruit ?
03:22Et en plus il ne fait pas de bruit, il est électrique, son aérodynamique est très performante,
03:28et ça, l'aérodynamique en général est une source aussi de bruit, donc il fait très peu de bruit,
03:33il est très économe, puisque je parlais de TGV aussi, dans la comparaison,
03:36on sera au prix d'un billet TGV,
03:39et la consommation, évidemment on parle aujourd'hui d'impact carbone,
03:45mais il faut parler aussi de consommation d'énergie, on l'a vu depuis la guerre d'Ukraine,
03:50donc on a des consommations très faibles, qui sont, encore une fois, comparables à celles d'un train,
03:55et à peu près la moitié de celles d'un véhicule électrique.
03:58Et il se recharge ?
04:00Il se recharge, alors on compare aussi volontiers à un véhicule électrique,
04:03à peu près les mêmes tendances, c'est-à-dire c'est entre une demi-heure et une heure de recharge.
04:07Il se recharge rapide, alors ?
04:09Il se recharge rapide, oui.
04:10Sébastien Fraise, vous êtes le patron du directoire d'Indigo, quel regard portez-vous sur Inuit ?
04:15Moi je suis très impressionné, j'ai hâte d'essayer.
04:18Il y a une question, est-ce qu'il y a un secours, c'est pur électrique ou vous avez un petit réservoir ?
04:24Non, c'est un vol plané.
04:26Effectivement, c'est en pur électrique,
04:31mais étant donné les performances de cet avion,
04:33il est capable de planer très loin,
04:36donc même s'il y a une panne totale de la motorisation,
04:40il est à 2000 mètres, il est capable de faire au moins 70 km,
04:45donc on a le temps d'aller se poser,
04:48et encore une fois sur des très petits terrains,
04:49donc on n'a pas besoin de trouver des grands aéroports,
04:52et comme il est capable aussi, comme notre avion précédent, de se poser sur l'eau,
04:56ça lui confère beaucoup de sécurité aussi d'un point de vue.
05:00Et Sébastien, vous parliez tout à l'heure des problèmes de feu de batterie,
05:05c'est les mêmes problèmes qui se posent évidemment en aviation,
05:09avec un côté un peu plus prégnant,
05:12parce qu'évidemment si on prend feu en vol,
05:15autant dans une voiture on peut quand même rapidement se garer sur le côté,
05:19et évacuer le véhicule, en aviation c'est un peu plus compliqué.
05:21Donc on suit de près les évolutions des technologies des batteries,
05:25il y a des bons espoirs dans les nouvelles batteries qui émergent,
05:29et qui ne prennent plus feu.
05:32Ça c'est une bonne nouvelle, Fleur Haignel, la coach de ce soir.
05:35Moi je suis impressionnée par le projet et par le design,
05:38je disais en début d'émission que j'étais tombée amoureuse du design,
05:41mais vraiment je vous invite à regarder sur le site internet,
05:46on dirait un avion du futur, et on fait un bond dans les années,
05:49donc c'est vraiment canon.
05:51C'est vraiment bien.
05:55Pour vous, Fleur, le projet est canon, et ça répond à un besoin.
05:59Ça répond à un vrai besoin.
06:01Bien sûr il y a des enjeux, on parle des batteries,
06:03il y a des enjeux colossaux dans le développement,
06:06et je me posais la question de quand est-ce que vous pensez faire les premiers tests
06:10avec des passagers à bord ?
06:12Oui, les premiers tests, on espère les faire à partir de 2028.
06:182028, on va dire raisonnablement, ce sera 2030,
06:21ça reste un engin volant,
06:23donc bien sûr il y a un certain nombre de certifications à mener,
06:27et donc en toute sécurité nous emmènerons les premiers passagers en 2030.
06:33Ça ne paraît plus raisonnable.
06:35Comment vous perçoivent les professionnels du secteur ?
06:39Quand vous arrivez avec ce projet,
06:41vous allez révolutionner le fait de desservir des villes moyennes,
06:48des villes intermédiaires,
06:49comment on vous regarde ?
06:51Je dis les professionnels et même la SNCF,
06:53parce que vous prenez un créneau qu'ils n'ont pas.
06:56Ce que l'on peut constater c'est qu'il y a toujours au départ un certain rejet.
07:00Oui ça c'est normal, le changement suscite le rejet, c'est la vie.
07:03C'est juste innovant.
07:05Comme vous le disiez, ce n'est pas que les géants de l'aviation qui nous regardent,
07:09le monde du transport terrestre ou ferroviaire,
07:13et progressivement on s'aperçoit qu'au bout d'un an,
07:17pas mal de mois, les gens reviennent un peu vers nous en disant
07:20« Ah oui, tiens, il y a un truc qui est quand même intéressant. »
07:22Parce que, alors c'est vrai que pour tous ceux qui vivent dans des grandes villes,
07:27on connaît toutes les connexions et la facilité relative des transports,
07:32mais néanmoins pour beaucoup de Français,
07:34il y a des régions qui nécessitent à être désenclavées.
07:39Non seulement désenclavées, mais aussi,
07:41on a vu avec l'arrivée du Covid,
07:43une envie de certaines populations,
07:45notamment les Gilets jaunes, les jeunes couples,
07:47qui souhaitent peut-être quitter la ville pour aller vers d'autres endroits,
07:50notamment aidés par l'arrivée d'Internet, de la fibre optique,
07:55mais néanmoins ces jeunes couples, ces jeunes familles,
07:58elles ont envie d'être connectées aussi physiquement,
08:00que ce soit par le transport de ce qui peut être reçu par commandes sur Internet,
08:06mais également, tout simplement, d'être encore connectées.
08:10Voilà, donc tous ces acteurs nous regardent quand même de plus en plus positivement.
08:14Et en vous prenant en considération,
08:16parce que vous êtes en train de faire avancer les choses.
08:18Benjamin, les vols à bord d'un avion électrique,
08:20ça a déjà commencé ?
08:22Pas très loin, c'est au Pays-Bas, dans l'aéroport de Maastricht,
08:25ce qui propose durant tout l'été des vols internationaux,
08:28donc à bord d'un avion électrique.
08:30Ce ne sont pas des grands trajets, à peine 50 kilomètres,
08:33ils sont à destination de Liège, en Belgique,
08:36et Aix-la-Chapelle, en Allemagne.
08:38Et étant donné la taille de l'appareil,
08:40vous ne serez pas dérangé par les autres passagers,
08:42puisque vous êtes le seul passager aux côtés du pilote.
08:45Moi, je ne serais pas toute seule dans un avion.
08:47Si il est cool, le pilote, ça va.
08:49Ça dépend du pilote, il ne faut pas que ce soit à son heure.
08:51Ça, c'est pour tous les avions.
08:53Allez, on va faire une petite pause.
08:55Vous êtes avec nous, Eric Gersberger,
08:57parce que vous êtes dans la France Rouge, vous avez des besoins,
08:59même si le premier vol est prévu pour 2030.
09:01Vous avez besoin de plus de visibilité,
09:03vous avez besoin de financement,
09:05et puis aussi aller un peu vers l'international,
09:07puisque tout est fabriqué où ?
09:09D'abord, c'est une entreprise française,
09:11ça reste quand même un projet aéronautique,
09:13tout projet aéronautique est international.
09:15Aussi bien du côté des fournisseurs,
09:17des partenaires,
09:19mais bien sûr de l'application.
09:21Ce que je vous citais en termes de déplacement,
09:23des enclavements, on retrouve ces problèmes.
09:25Par exemple, tous les pays scandinaves
09:27sont absolument friands
09:29de cette idée d'aviation électrique,
09:31et qui plus est,
09:33aviation qui peut se poser n'importe où,
09:35ils ont des gros soucis.
09:37On le retrouve au Canada, on le retrouve aux Etats-Unis,
09:39c'est mondial de toute façon.
09:41Tout le sud-est asiatique, où il y a beaucoup d'eau,
09:43beaucoup d'îles,
09:45a ce problème de désenclavement.
09:47C'est un projet français quand même,
09:49mais international.
09:51Mais besoin de ce rayonnement international.
09:53On va écouter George Michael,
09:55tout funky, et après on retrouve
09:57Florian Aignel pour ses précieux conseils.
09:59A tout de suite sur Europe 1.
10:01On ne va pas l'écouter en fait,
10:03George Michael, mais on va tout faire comme ça.
10:05On va enjamber George Michael.
10:07Je pensais qu'il allait mettre Christophe,
10:09mais là il nous a pas.
10:11Bon tant pis.
10:13On va poursuivre.
10:15Il est chouette.
10:17Il est sublime. Il est beau.
10:19Très futuriste.
10:29Allez, on y va.
10:31C'était George Michael,
10:33tout funky sur Europe 1.
10:35Et à noter,
10:37vos rendez-vous Europe 1,
10:39Europe 1 Sport,
10:41le studio des légendes,
10:43présenté par Jacques Vendredou.
10:45C'est le samedi et le dimanche de 20h à 21h.
10:47C'est votre grand rendez-vous sport
10:49sur Europe 1.
10:51Et samedi 6 juillet,
10:53émission foot.
10:55Jacques Vendredou reçoit Hervé Renard,
10:57le sélectionneur de l'équipe de France féminine.
10:59Qui vise l'or pour les bleus
11:01aux Jeux Olympiques.
11:03Europe 1, la France bouge.
11:0521h, 22h.
11:07Elisabeth Assayag.
11:09Bien sûr qu'elle bouge cette France.
11:11La France bouge au service de l'entrepreneuriat,
11:13des idées, des innovations.
11:15Et ce soir on parle parking,
11:17mobilité, aviation électrique.
11:19C'est sur Europe 1. Nous sommes ensemble
11:21jusqu'à 22h. On y découvre des patrons
11:23comme vous Sébastien Fresse,
11:25président du directoire d'Indigo.
11:27Indigo, ce sont près de
11:2910 000 salariés, ça fait 60 ans que ça existe.
11:31Ce sont des places de parking,
11:33mais pas seulement.
11:35Ce sont aussi des places pour les vélos, pour les trottinettes.
11:37Ce sont des bornes de recharge électrique.
11:39Mais aussi des endroits
11:41où l'on peut stocker
11:43des denrées alimentaires, des colis.
11:45Pour la livraison du dernier kilomètre.
11:47Pour la livraison du dernier kilomètre.
11:49Les Jeux Olympiques approchent.
11:51Indigo va-t-elle,
11:53je parle de l'entreprise, avoir une place
11:55importante au cœur de Paris
11:572024 ?
11:59A double titre, évidemment sur un plan opérationnel.
12:01Comme je vous l'ai indiqué, on a une centaine de parking
12:03dans Paris, donc on est concerné par l'ensemble
12:05du dispositif, y compris son
12:07volet sécurité, puisqu'on a un certain nombre de
12:09parking dans des zones dites sensibles au sens
12:11de l'organisation. Donc on a notamment besoin
12:13de fermer et vider quelques parking sous la
12:15place de la Concorde, sous l'esplanade
12:17des Invalides, pour prendre ces deux exemples.
12:19Donc sur le plan opérationnel, grosse
12:21mobilisation, mais normal.
12:23C'est notre boulot. Et puis on a souhaité aller au-delà.
12:25On est une entreprise française, très implantée à Paris.
12:27C'est un moment historique qu'on ne revivra pas.
12:29Désolé, tous, mais
12:31on ne croit pas qu'on reverra des J.O. à Paris
12:33avant longtemps.
12:35Et donc on a souhaité aller au-delà.
12:37Et on a acquis le statut
12:39de supporter officiel, pour soutenir
12:41l'organisation et les Jeux, et donc
12:43leur apporter toute notre expertise, s'agissant du
12:45stationnement, notamment pour les sites à leur pas de temps,
12:47intra-muros à Paris, où les solutions sont connues.
12:49On pourra peut-être circuler.
12:51Est-ce que les abonnés, ceux qui ont leur place de parking à l'année,
12:53vous les sortez ?
12:55Alors on les déplace.
12:57C'est un terme un peu violent, sortir.
12:59On les sort, mais pour les réinstaller.
13:03On leur propose
13:05des solutions
13:07de secours,
13:09si je puis dire, et donc on les installe en d'autres
13:11parkings parisiens, le temps des événements.
13:13Le temps des événements, ça va, c'est bien pris.
13:15Pas toujours, mais de toute façon,
13:17on a bien compris qu'on n'avait pas trop le choix.
13:19Et puis voilà,
13:21ça râle, mais c'est assez normal,
13:23ça se passe bien.
13:25Pour ce bel événement. Nous sommes
13:27toujours avec la start-up de ce soir, avec Eric
13:29Herzberger, le co-fondateur
13:31d'Innué. Innué, c'est un avion électrique,
13:33on a la plaquette en face de nous. Moi je le trouve
13:35absolument super, il est beau, vous avez vu
13:37Sébastien Benjamin.
13:39Très futuriste.
13:41Il ressemble à des avions
13:43dans les films de science-fiction.
13:45Il est sous coupe volante.
13:47Il est magnifique. Premier vol
13:492030, mais vous avez
13:51des besoins, et heureusement,
13:53Flore Hegnell est là ce soir. C'est la coach
13:55de La France Bouge.
13:57Le réseau La France Bouge.
13:59Flore, quels conseils
14:01pourriez-vous donner pour répondre
14:03aux premiers besoins ? La visibilité.
14:05Comment développer cette visibilité ?
14:07C'est pas évident en aéronautique,
14:09c'est pas automatique.
14:11Non, mais je trouve
14:13qu'il y aurait plein de choses à
14:15expliquer. Je pense déjà, l'une des premières
14:17barrières, c'est qu'on parle d'un TGV aérien
14:19presque, si on prend une métaphore.
14:21Et je pense que
14:23il y a beaucoup de barrières conscientes et inconscientes
14:25chez les consommateurs et consommatrices
14:27qui se disent, mais en fait, si je veux
14:29moins polluer, et c'est aussi dans l'air du temps
14:31de faire attention à son mode
14:33de transport, finalement l'aviation,
14:35en quoi ça va répondre à ce besoin-là ? Et c'est aussi la
14:37première remarque que je me suis
14:39faite à moi-même. Et du coup, je pense que
14:41sur la communication, ça pourrait être intéressant
14:43de prendre plus la parole, parce que
14:45j'ai voulu chercher des vidéos,
14:47des images
14:49dénuées sur les réseaux sociaux,
14:51et il n'y en a pas énormément. Donc, je pense,
14:53ne serait-ce que de démocratiser cet aspect-là,
14:55et de commencer à créer une communauté autour
14:57du projet pour démocratiser
14:59le nouvel mode de fonctionnement
15:01sur le fait qu'en fait,
15:03l'avion est conçu d'une façon
15:05particulière, va consommer beaucoup moins de
15:07carbone, va polluer énormément moins,
15:09et va permettre de finalement
15:11consommer beaucoup moins d'énergie,
15:13et ça, finalement, on ne le trouve pas en tant que personne
15:15quand on va sur ce qu'on a
15:17à disposition sur Internet.
15:19Oui, Flore, vous avez raison,
15:21et je pense que, d'ailleurs, je vous remercie
15:23parce que je sais qu'avec
15:25Europe 1 aussi, ça nous permet, ça nous donne l'occasion
15:27d'avoir une diffusion large
15:29publique, parce qu'on est sur
15:31une technologie qui est
15:33un produit qui se veut grand public,
15:35justement. Et bien sûr,
15:37on va chercher des investisseurs,
15:39etc. Mais, in fine,
15:41c'est pour tout le monde. Donc, ça,
15:43c'est déjà cette occasion. Vous avez raison,
15:45on doit encore se développer. L'équipe
15:47est petite. Bien sûr,
15:49on a passé de l'énergie sur la
15:51partie technologique, parce que
15:53on ne veut pas raconter n'importe quoi.
15:55Donc ça, c'est important
15:57pour nous. Mais on doit développer,
15:59vos conseils sont tout à fait bons.
16:01Il y a cette partie-là,
16:03en termes de réseau, et encore une fois,
16:05dans les occasions...
16:07Quand on est ingénieur,
16:09c'est vrai, en général, on pense
16:11produit, on pense tout de suite technologie.
16:13Et pas raconter l'histoire
16:15de cet avion.
16:17Il faut préciser,
16:19vous parliez du design, il est beau.
16:21C'est un peu
16:23dans nos veines. C'est pas parce qu'on est ingénieur
16:25qu'on ne comprend pas
16:27ces aspects-là. D'ailleurs, on a fait le choix de
16:29Saint-Étienne, parce que Saint-Étienne,
16:31c'est la cité européenne du design.
16:33Donc, on est à 50 mètres de la
16:35cité du design.
16:37Le design, au sens large,
16:39c'est pas juste être joli, être
16:41beau, c'est
16:43l'usage. C'est comment on utilise
16:45cet avion.
16:47Je ne l'ai pas dit, mais dans le transport,
16:49là, on n'est plus tout à fait comparable au TGV.
16:51On sera beaucoup plus confortable qu'un TGV.
16:53Donc, beaucoup plus facile
16:55d'accès, etc. Donc, tout ça, c'est des dimensions
16:57de design. Mais,
16:59encore une fois, c'est vrai qu'il faut se faire
17:01connaître en France et à l'international.
17:03Est-ce que vous êtes, comme dans
17:05certains secteurs,
17:07est-ce que c'est comme un écosystème
17:09où vous parlez les uns avec les autres ? Nous, on a eu
17:11dans la France Bouche, des fabricants
17:13d'avions électriques. Est-ce que
17:15vous avez déjà un petit réseau entre vous ?
17:17Oui, bien sûr. On a un réseau
17:19qui est plutôt, à ce moment-là, on va dire,
17:21centré sur le côté aéronautique.
17:23Sur la technologie, peut-être ? Oui, voilà.
17:25Sur la technologie ou l'industrie.
17:27Bien sûr, il y a en France
17:29un pôle très fort en
17:31aéronautique. C'est autour de Toulouse, évidemment.
17:33Autour d'Airbus, ou à Bordeaux,
17:35autour de Dassault. Donc, on fait partie
17:37de tout ce réseau-là.
17:39Mais, ce réseau-là
17:41ne communique pas comme Flore voudrait,
17:43en fait. Et puis, il y a
17:45un levier aussi. Je crois que vous en parlez sur votre site
17:47internet. Vous avez envie de lancer une campagne de
17:49financement participatif. Donc, juste
17:51ça, c'est en fait un excellent levier
17:53pour engager une communauté autour
17:55de vous. Oui, tout à fait. On pense qu'aujourd'hui,
17:57c'est peut-être le meilleur...
17:59Vous avez raison, le meilleur levier.
18:01Parce qu'aujourd'hui, si on va
18:03directement vers des investisseurs institutionnels,
18:05ils réfléchissent
18:07surtout par rapport à l'existant.
18:09Il y a toujours cette contradiction chez les investisseurs.
18:11Ils veulent à la fois de la
18:13techno de rupture, mais en même temps, des choses
18:15très rassurantes, dites par
18:17les gens du métier. Alors que là,
18:19finalement,
18:21je pense que ceux qui ont raison,
18:23c'est quand même le grand public. C'est nos
18:25futurs utilisateurs. Et donc, ce
18:27grand funding, oui, on espère pouvoir
18:29le monter à la rentrée.
18:31Allez-y, Flore. Pardon, j'allais
18:33dire, c'est toujours très compliqué quand on a un projet
18:35avec un produit Deep Tech, où il y a
18:37des années de recherche et développement,
18:39parce qu'on attend aussi d'avoir un produit présentable
18:41en tant que fondateur ou fondatrice.
18:43Et du coup, c'est toujours compliqué
18:45d'en parler en amont, mais
18:47on a accompagné notamment des projets
18:49Deep Tech, qui avaient 5 ans
18:51avant de mis sur le marché, donc avec qui
18:53je pourrais éventuellement vous mettre en relation aussi.
18:55Ils ont commencé à communiquer dès le début.
18:57Alors justement, pas du tout dans l'aviation, pour qu'il n'y ait
18:59aucune concurrence directe ou indirecte.
19:01C'était notamment, je pense, la
19:03Family Self Care, qui était un distributeur
19:05intelligent d'huile essentielle, donc un peu
19:07la Nespresso des huiles essentielles.
19:09Et elle a commencé à communiquer
19:11sur le projet avec des images d'un prototype
19:13qui ne ressemblait absolument pas, d'ailleurs,
19:15à la machine finale, mais ça lui a permis
19:17d'engager des gens autour d'elle, et du coup,
19:19d'aller faire une campagne de financement participatif.
19:21Cet engagement dont vous parlez, Flore, est essentiel.