La marca de la joven Colove aterriza en el mercado y lo hace con una montura homologada y apta para el carné A2, y perfecta para adentrarse en el mundo de los 'raids' a un precio de derribo por debajo de los 10.000 euros. No se pierda nuestra toma de contacto con ella en el circuito de Les Comes.
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00:00Hoy, que la inteligencia artificial parece querer tomar el mando de todo, la inteligencia
00:05natural de una marca como KOBE es una verdadera bocanada de aire fresco.
00:09La marca que nació en noviembre de 2022 y se presentó dos meses después al Dakar,
00:14con tres motos casi de serie que terminaron el ride, desembarca en España con esta impresionante
00:20450 Rally.
00:22Un enduro adaptada para hacer justicia a su nombre pero sin radicalismos, tanto que todo
00:27ha sido homologado para no tener que pasar suplicios a la hora de pasar la ETV.
00:31Elementos como el radical carenado superior, con esos ledes en las ópticas y los tres
00:36depósitos, sí, como lo oye, tres depósitos, que vienen de serie y están en la ficha técnica.
00:41Y para probarla, nada mejor que un circuito offroad, ¿verdad?
00:47Pues eso hicimos en Les Comes, en Barcelona, donde nos subimos a ella durante un buen rato.
00:54Como puede ver, esta 450 Rally de KOBE es una moto alta, de fuerte presencia visual
01:00que invita a soñar con un día estupendo por el campo.
01:03Su asiento está a 960mm del suelo y sus suspensiones, que son plenamente regulables, ofrecen 305mm
01:11de recorrido delante y tan solo 5mm menos detrás.
01:15Si se fija bien, la horquilla invertida de doble circuito es de gran calibre, tanto como
01:2049mm, y ya le anticipo que va de maravilla.
01:23Y es que KOBE es la marca de Colobe, una empresa china nacida en 2017 que ha forjado su joven
01:31trayectoria desarrollando modelos para otras marcas, acumulando así experiencia empresarial
01:37y, sobre todo, industrial.
01:39De ella han surgido buena parte de las soluciones técnicas que incorpora, como estas suspensiones
01:43de las que hablamos, pata negra, firmadas por Yuan, uno de los mayores fabricantes del
01:47país.
01:49Algo parecido le pasa a la frenada, que la firma otro gigante, en este caso, Taisco,
01:53que monta un disco delantero de 280mm mordido perfectamente por una pinza de doble pistón
02:00junto a uno trasero, en este caso de 240mm, mordido, eso sí, por una pinza de pistón
02:06simple.
02:07Lo justo y necesario, nada más, pero de calidad.
02:12Dotada de ABS desarrollado por SAIFU, otro de esos grandes escondidos de China, basta
02:17desconectarlo detrás de forma individual o incluso de las dos ruedas para disfrutar
02:22de una frenada en tierra enormemente intuitiva, que permite apurarla bien entrados en la zona
02:27crítica de la misma.
02:28En marcha la 450 Rally, que ronda los 180kg de peso con todo listo para rodar, no esconde
02:38su ADN pero no tarda en mostrar su nobleza a los mandos, aun cuando sean los primeros
02:42golpes de puño.
02:44La tracción trasera es contundente pero no brusca y su equilibrio a la hora de empezar
02:48a sortear la rugosidad del terreno es también notable.
02:51Poco tardan de despegar la rueda delantera para cortar terreno, una gozada de sensación.
02:55Y es que su motor, que es propio de Colove, entrega unos buenos 42cv de potencia máxima
03:02en las 9.500 vueltas y con 40Nm de par en las 7.500, y digo buenos porque los entrega
03:08de manera muy lineal y que pueden ser hasta 50cv con el kit correspondiente pensado,
03:14eso sí, para la competición.
03:17Dicen que no nos atrevemos a muchas cosas porque nos parecen difíciles, pero también
03:21es cierto que nos lo parecen porque no nos atrevemos a hacerlas.
03:24A Cove, esto que dicen ni les suena.
03:27No resultaba fácil de hacer, pero ahí donde la ve esta imponente 450 Rally es una moto
03:33apta para todos los públicos, como las buenas películas de aventuras, y para todos los
03:37bolsillos por su precio es quizás el más competitivo del segmento.
03:42Desde Barcelona, tras una divertidísima jornada de tierra y polvo, Florian Reyes.