Loïc Simplice : « Avec le télégonflage, fini les pressions bâtardes »
Pendant les semis
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00:00L'agriculture est une histoire de compromis.
00:10Entre le temps, les sols, les exigences des productions et le matériel, il faut toujours
00:16s'adapter et jongler entre polyvalence et spécificité.
00:20C'est un peu comme avec des pneumatiques, il faut alterner entre la route, le travail
00:24au champ, les types de sol, les conditions climatiques et le type de pneus, ras-le-bol.
00:30Chez les frères simplistes, la question ne se pose plus, lors des semis, sur la route,
00:36c'est 1,7 kg à l'arrière et 1,5 kg à l'avant, au champ, la pression baisse à
00:40700 grammes à l'avant et 800 à l'arrière.
00:43Il n'y a plus de compromis « route-champ » à 1,2 kg, mais un système de télégonflage.
00:48Installé par saut d'hygiène sur le compresseur du système de freinage pneumatique du Fendt
00:5330 Vario, il faut 2 minutes pour passer en mode champ et un peu moins d'un quart d'heure
00:58pour regonfler les 4 pneus.
00:59Ce qui est loin d'être un problème pour Loïc Simplice, qui explique actionner le
01:04regonflage des pneumatiques durant les travaux de fourrière, juste avant de reprendre la
01:09route.
01:10En cabine, un boîtier pré-réglable « route-champ » permet d'actionner le système qui reste
01:17en pression constante.
01:18Et pour éviter tout incident, il ferme les robinets d'arrivée d'air de chacune des
01:23roues tous les soirs.
01:24Pause comprise, le tout a été facturé à environ 7500 euros.
01:33Le retour de cet investissement est difficile à estimer, néanmoins ils considèrent améliorer
01:38la motricité de leurs tracteurs et réduire la compaction de leur sol.
01:43Visuellement, il n'y a plus de traces de passage de roues au semi, même en condition
01:48humide.
01:49Au temps de 2012, on voyait des conditions très humides, et après le semi, on voyait
01:52tous les passages de roues de tracteur, alors que maintenant on ne les voit plus du tout.
01:56On voyait des bandes, des bandes de roues.
01:58Même après un ou deux mois ?
02:01Oui.
02:02Aujourd'hui, on ne les voit plus du tout.
02:04Pour travailler à 12 km heure aujourd'hui et disposer d'un régime prise de force
02:09à 1000 tours minute, nécessaire pour emmener le combiné de semi à ma zone, le régime
02:14moteur a sensiblement baissé pour passer en moyenne de 2200 tours à 2000 tours minute.
02:21Loïc Simplice explique disposer d'une meilleure adhérence et donc d'une plus forte motricité.
02:27Il considère aussi que l'évolution de la consommation n'est pas flagrante car le
02:32niveau de régime moteur reste élevé.
02:35Il ajoute également réduire l'usure de ses pneumatiques.
02:38Cet équipement semble pleinement satisfaire ces deux agriculteurs.
02:43Il leur permet d'ajuster la pression de leurs pneumatiques en fonction de leurs travaux
02:47et de leurs nombreux allers-retours sur la route du fait d'un parcellaire éclaté et
02:51distant de plus de 25 km pour les îlots les plus éloignés.
02:55Seul inconvénient, l'équipement augmente la largeur du tracteur à 3,40 m.
03:00Le matériel est fiable et l'entretien simple.