Michelin Evobib : le pneumatique deux en un
Télégonflage
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00:00Alors ma fonction chez Michelin, je travaille dans les fonctions marketing et ma fonction
00:09c'est de comprendre les attentes des agriculteurs et de leur amener des solutions d'innovation
00:14en produits et services.
00:15Finalement, pourquoi est-ce que Michelin s'investit autant dans le monde agricole ?
00:19Pour Michelin c'est un élément clé puisque le monde agricole ça fait partie des objectifs
00:25et des ambitions du groupe Michelin, notamment dans le cadre d'une mission que s'est
00:28menée le groupe Michelin sur le monde agricole, c'est de nourrir la planète et l'aspect
00:32environnemental et donc c'est cet aspect-là qu'on travaille beaucoup sur l'axe protection
00:36des sols.
00:37Alors chez Michelin, vous avez lancé il y a maintenant un peu plus d'un an un pneu
00:43qui s'appelle l'EvoBib.
00:44C'est quoi la genèse de ce pneu ? Pourquoi avoir travaillé sur ce type de pneumatique
00:48?
00:49Eh bien l'EvoBib en fait, comment on a travaillé sur ce projet ? On est parti du besoin, c'est-à-dire
00:53qu'on a travaillé dès le début et tout le long de ce projet avec des agriculteurs.
00:56Donc on a fait des réunions de ce qu'on appelle de créativité, de création ensemble
01:01pour comprendre quelles étaient leurs problématiques globales et ce qui est ressorti très très
01:04fort, c'est aujourd'hui qu'ils sont devant un dilemme en termes de pneumatiques.
01:09Ils connaissent l'importance du pneumatique sur leur exploitation et aujourd'hui ils
01:14sont obligés, ils ont des pneumatiques de compromis entre des usages routes et des usages
01:19champs.
01:20Et l'élément pour eux, le rêve idéal c'était d'avoir deux pneus en un et c'est
01:23ce qu'a fait Michelin avec une innovation de rupture, puisque c'est la troisième
01:27révolution du pneumatique, de faire ce pneu qui se transforme suivant la pression.
01:31Alors justement, comment ça marche ?
01:33Eh bien le fonctionnement est le suivant, c'est-à-dire qu'à haute pression le pneu
01:39travaille uniquement sur sa bande de roulement au central, c'est-à-dire que des pavés
01:42additionnels sur les flancs remontent sur les côtés et à basse pression, quand la
01:47pression descend, ces pavés qui sont positionnés sur les flancs descendent au niveau de la
01:52bande de roulement et le pneumatique à ce moment-là travaille sur toute sa largeur
01:56et sa longueur, puisque normalement un pneu radial, sa surface d'empreinte ne s'allonge
02:00seulement, mais avec cette technologie il s'élargit, ce qui amène 20% de plus de
02:04surface au sol et donc une meilleure protection des sols, et donc plus de rendement pour l'agriculteur
02:08parce que l'agriculteur ce qu'il attend c'est du rendement et de la productivité.
02:11Mais alors là, finalement on a un produit, mais il va nous manquer un peu la partie mise
02:15en fonctionnement, service de tout ça, comment est-ce que ça se met en musique en fait ce
02:18pneumatique ?
02:19Ce produit d'ailleurs, ce qui est bien expliqué, c'est que ce produit est complètement conçu
02:24pour le télégonflage, donc pour extraire le potentiel de tout ce pneumatique, il doit
02:29être équipé avec, sur un tracteur qui a du télégonflage ou équipé ce véhicule
02:33de télégonflage.
02:34Benoît, on a parlé du pneu Evobib, au final c'est quoi l'intérêt pour l'agriculteur
02:39de ce type de pneumatique, à la fois sur route mais aussi au champ ?
02:41Alors l'intérêt pour l'agriculteur justement c'est d'avoir deux pneus en un, c'est-à-dire
02:46qu'il peut avoir des performances optimisées sur route, donc sur route il va avoir une
02:51faible résistance au roulement, ça veut dire pour lui des diminutions de consommation
02:55de carburant et une longévité plus importante.
02:58Au champ, l'intérêt pour lui, c'est de pouvoir travailler avec des pressions plus
03:02basses, déployer le pneu, augmenter sa surface d'empreinte de 20% et lui en termes de bénéfices
03:07il y a deux choses qui sont majeures pour lui, qu'est ses attentes, c'est protéger
03:11son actif qui est le plus important pour lui, c'est le sol et là donc avec des surfaces
03:16d'empreinte plus importantes il aura des meilleurs rendements et le second axe c'est
03:19sa productivité, l'efficience de son véhicule et grâce à ce pneumatique il va augmenter
03:24sa capacité de traction d'à peu près de 20 chevaux utiles, alors ça veut dire quoi
03:2820 chevaux utiles, ça veut dire que quand vous avez un tracteur de 300 chevaux, quand
03:32vous l'équipez avec ce système, vous avez un équivalent de tracteur de 340 à 350 chevaux
03:37qui est très signifiant par rapport à vos capacités de travail, de vitesse de travail
03:41soit avec des outils plus larges ou en augmentant votre vitesse.
03:44Benoît, merci.
03:45Merci.