9 JUILLET FAUX LIVE LP chemin de fer
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00:00Exactement, le ministère des Transports du Québec nous a donné une permission spéciale
00:11pour avoir accès à ce chantier et constater l'état des travaux, en plus de faire une
00:15entrevue avec l'ingénieur du chantier. La première impression, c'est que ces travaux
00:20sont colossaux. Les automobilistes qui longent la route 132 sur les Capes-Noirs à New Richmond
00:26ne se doutent pas de l'ampleur des travaux qui se trament à l'ombre des arbres. Il
00:30a fallu déplacer le rail de plusieurs mètres pour éviter que l'érosion côtière ne
00:35fasse tomber le chemin de fer dans la baie des chaleurs. Des tonnes de roches et de pierres
00:39sont déplacées chaque jour pour faire progresser le chantier. On doit creuser dans le flanc
00:44des montagnes pour mener à bien ce projet. D'ailleurs, des soucis de terrain ont malheureusement
00:49retardé le projet de quelques mois. Par contre, les gestionnaires ne s'inquiètent pas pour
00:54l'échéancier.
00:55Présentement, il y a des petits retards par rapport à notre échéancier principal, mais
00:59c'est dû au fait d'une découverte avec une instabilité du sol qui va nous obliger
01:03à construire un petit mur de soutènement qui n'était pas prévu. On va avoir un petit
01:09déplacement dans l'échéancier, mais qui n'est pas critique pour l'ouverture du tronçon.
01:13En terminant, les reports dans l'ouverture des offres de soumission pour le quatrième
01:17tronçon qui reliera Port-Denis-le-Gascon à Gaspé n'inquiètent pas outre mesure
01:23les gestionnaires du projet de la réhabilitation du rail en Gaspésie. Selon eux, le train
01:28entrera en gare à Gaspé en 2026. Je vous prépare un reportage complet pour le bulletin
01:34de demain midi.
01:35Je vous en prie.