Información Km77: http://www.km77.com/00/volkswagen/xl1/2014/consumo-motor-diesel-electrico.asp
Blog Teletransporte: http://blogs.km77.com/teletransporte/10736/volkswagen-xl1-un-coche-para-frikis/
Blog Teletransporte: http://blogs.km77.com/teletransporte/10736/volkswagen-xl1-un-coche-para-frikis/
Category
🚗
MotorTranscripción
00:00Hola, buenos días. Hoy es 6 de marzo, creo, o 7, no lo sé. Es miércoles, estoy en Ginebra
00:12y aquí hay muchos XL1 y a mí me va a corresponder uno de ellos para conducir. Esta es la placa.
00:23117, además acaba en 7, si es que las casualidades existen. Bueno, este es mi XL1 y voy a entrar
00:32con la cámara, a ver, voy a abrir. Voy a ir acompañado de un experto, supongo que hablaremos
00:40en inglés. Aquí abro, a ver si puedo abrir. Este es nuestro coche. Ahí se ve el espejo
00:56del lado derecho con una cámara. Aquí se ve el espejo del lado izquierdo con otra cámara
01:02por fuera. Los asientos, rojos, blancos y negros. Estos son muy coloreados para lo
01:11que yo había visto. Y este es el coche. Bueno, y ahora voy a entrar sin soltar la cámara.
01:17No va a ser fácil, a ver, que les muestro por dónde es esto. Esto es por aquí. Lo
01:23ideal es sentarse, creo yo, que es lo que hice la otra vez, efectivamente, y entrar
01:29para adentro. Uno se sienta desde fuera, pone los dos pies en la calle. A ver si este
01:36hombre que va a ir conmigo acepta ir con la cámara ahí. Tiro ahí, ahí tiro.
01:41Hello, are you coming with me? Yeah, I'm your driver. Very good, ok, very good. My name is Andreas Gobeka. My name is Javier Molto. You can say hello to my readers. Hi. Perfect, good.
01:53Este es el coche. Esta es la puerta. Tiro de ella para cerrar. Yo estoy ajustando el asiento.
02:05I'm adjusting the seat. I don't know if I can adjust the wheel. Yeah, I can. Good. So, I go backwards. I adjust the wheel. I cannot adjust the height of the wheel, but I can adjust it longitudinally. How do you say this? Good.
02:30We start here? We start here. Perfect. It's already done, I guess. We have the mirror, the left mirror here. El espejo izquierdo en mi puerta. Esta es la música que la vamos a quitar.
02:49Let's take out the music because it's going to be a problem with the right of the music. Perfect. Good. El espejo derecho. Estamos dentro del coche. Está lloviendo. Yo creo que estoy en D. Estoy en D y ya estoy conduciendo el XL1.
03:11Brake contact. Let's see. The steering wheel. Remember that the wheels are very narrow. Let's see. Let's see how much the steering wheel turns. One. Well, now it's hard. We're stopped. It doesn't have an electric steering. It's a lap. Two laps. 2.6 laps, more or less, the steering wheel. It doesn't have assisted steering.
03:37Here there is a highlight that you have to pass carefully because the car is very low. Right or left? Left. Oh, sorry. We are losing the browser. Thank you very much.
03:52Wow. Driving the XL1. A car that has a homologated consumption. It is a plug-in hybrid. It has a homologated consumption of 0.9 liters per 100 kilometers when the battery is full. The battery allows an autonomy of approximately 50 kilometers.
04:16And then it has 10 liters of gasoil that allow 450 kilometers. More or less 2.2 liters per 100 kilometers. Only in gasoil. It is a two-cylinder.
04:32And in reality, as we have been told, the consumption is 0.83 liters per 100 kilometers, but it is essential to homologate, round off, round off to the top ten.
05:03No, no, no, I want normal drive. Is this the sound of the engine? That's the sound of the engine, yeah. Of the diesel engine. Yep. Ok, good.
05:14Well, that's what the diesel engine sounds like. I can plug in the electric engine and then it only works in electric. The sound of the diesel engine has disappeared.
05:26But the most efficient way to drive the car is the normal way, I guess. And it decides, isn't it? What do you think? The most efficient way to drive the car is the normal drive and it decides when to put the diesel engine or not?
05:44The normal drive is the electrical drive. It's the most efficient. Is it the most efficient? Yeah. This way? Yeah, this way it's ok. Is it electric? It's electric. Ok.
06:01Do I have to turn here, right, left? Yeah. Ok. When the button lights, we're driving electric. Ok.
06:12Wow, very tight.
06:15Can you point to the mirrors for them to see how it works?
06:19Can you point to the mirrors for them to see how it works?
06:49It has passed very close. But, well, it looks good. And now, come this way, as you can see...
06:58He has to be... He's helping me...
07:03Andreas is kindly helping me with the video camera while I'm driving. He's moving and helping me. It's wonderful because otherwise this wouldn't have been possible.
07:20Actually, we can do it in English as well. You can do it in English if you want. I can do it. We're driving the XL1. It's a hybrid car. 0.9 liters consumption per 10 kilometers.
07:40So it means that you can charge the battery. It's a small battery for 5.5 kilowatt hour. And it's around 50 kilometers of electric autonomy.
07:57And then you have the two-cylinder diesel engine and you can combine them. I'm going to put the...
08:09Oh, no, I have to... We're driving ahead. Sorry. I have to go ahead.
08:13We're driving now in the electric mode. This sound is a mechanical sound as well. Not only the wheels. There's something. I think it's... I don't know what's...
08:26It's the gearbox.
08:28It's the gearbox.
08:29This is like a race car. It's a very low car. I don't know if you can hear it.
08:39It's not a race car but it's a race car.
08:43It's a race car.
08:46And you can hear it.
08:48It's a race car.
08:50It's a race car.
08:51El coche es prácticamente un coche de carreras, de carreras, this is like a race car, it's
08:58a very low car, very good drag with the air, aerodynamic, conduces muy bajito, muy estirado,
09:08podría conducir incluso un poquito más estirado, pero bueno, lo voy a dejar, y este es el sonido
09:15eléctrico y ahora voy a poner otra vez el motor, voy a quitar la función eléctrica
09:20y que funcione como híbrido y que funcione, la posibilidad de eléctrica es muy buena
09:25porque dentro de la ciudad se puede conducir en eléctrico los 50 kilómetros, hay ciudades
09:31que priman a los coches eléctricos y no se contamina dentro y cuando se sale fuera se
09:37puede ir en modo híbrido que el motor va cargando la batería y a veces funciona en eléctrico
09:45y a veces funciona en híbrido, voy a poner el motor en marcha, tiene un sonido peculiar
09:49el motor, ahí va, oye el sonido del motor, vamos a 60 kilómetros por hora, en modo
10:00eléctrico se puede ir hasta 120 kilómetros por hora
10:19porque si quieres considerarlo eléctrico tienes que llegar a 120, ¿verdad?
10:24No, porque es posible ir más alto, a 120
10:32Vamos en tercera, vamos, el cambio es el cambio
10:39El cambio DSG de 7 speed, es el cambio 7 marchas, el DSG de 7 marchas, escuchen el sonido del
10:54motor, aquí tengo que girar a la izquierda y aquí se ve que llevamos un coche en este
11:03carril, la dirección aunque las ruedas son estrechas se nota que no está asistida, no
11:13es ningún problema, los coches de atrás se ven, ahora se ve como vamos, se ve una parte
11:25del coche, no se ve entero, no hace falta verlo entero, aquí está el coche de atrás,
11:30aquí los coches que vienen por la autovía, el que viene por detrás merece asitio en este
11:37carril, él se va por el otro, estamos conduciendo por una carretera, una autopista suiza, aquí
11:50está el adhesivo que nos permite conducir por autovías suizas, por autopistas suizas,
11:57vamos a 100 km por hora, este es el sonido, a 100 km por hora yo me caigo
12:05es un sonido perfectamente asumible, es un sonido perfecto, la verdad es que el coche
12:27no se por carreteras bacheadas como irá, pero por aquí es perfectamente cómodo, la
12:33dirección tiene un tacto de los coches de hace muchos años sin ningún tipo de asistencia,
12:40con ruedecitas estrechas pero como es ligero delante se mueve bien, en fin, en limpia
12:50para brisas funciona, está medio lloviendo funciona en limpia para brisas, se ve por
12:55los espejos, es un poquito bajo, bueno pues el techo está cerca, es un coche que puede
13:03resultar un poquito claustrofóbico para algunos, pues quizá, pero yo voy feliz aquí dentro
13:11en un coche que no gasta nada, no sé si puedo ver el consumo, llevamos de promedio
13:261,3 litros cada 100 km, no sé si lo ven aquí, 1,3 litros, no sé si estaba puesto a cero
13:33a la salida o no, tampoco importa mucho, no sé el recorrido que habían hecho antes,
13:38pero es un consumo de 1,3 litros, es un consumo inalcanzable, ven aquí en el espejo, no sé
13:48si lo ven, pero es curioso porque el espejo tiene una zona de mayor amplitud, lo ven,
13:55tiene una raya como los espejos normales, aunque sea una cámara tiene aquí una raya
13:59y a la izquierda de la raya aumenta el angular, se ve como se deforma la carretera, ahora
14:04se deforma el coche y aumenta la visión en los extremos del espejo, ahora vamos a adelantar,
14:14acelero, así suena el motor, ha pasado a quinta, ustedes pueden oír como cambia, sexta,
14:35ahora el motor diésel se ha parado, aquí está el cuenta revoluciones y se ve cuando
14:41el motor diésel para y cuando el motor diésel arranca, voy a acelerar para que arranque,
14:47arrancado, va a 2000 vueltas ahora, y llevamos tres cuartos de depósito de combustible,
14:57bueno, pues es un coche perfectamente utilizable, tiene dos limitaciones, creo, una es la altura
15:08con relación al techo, hay que tener mucho cuidado en las ciudades, en los bordillos
15:12para entrar en un garaje, para mí esa es la dificultad principal para tenerlo todos
15:18los días y la otra por supuesto es el precio, que lo desconocemos, se van a fabricar 250
15:24unidades inicialmente y luego quizá más en función de la demanda, ahora vamos en
15:29eléctrico a baja velocidad para que puedan oír todo el ruido de los frenos, todos los
15:34ruidos, el coche lo normal es conducirlo a baja velocidad en eléctrico, es lo mejor
15:40porque hay menos sonidos, no está el sonido del motor, y ahora vamos a conducirlo por
15:46dentro de esta población, despacito, en modo eléctrico, a ver, así en eléctrico
16:00podemos llegar hasta 120 km por hora, seguramente más, esta carretera es muy estrecha, no me
16:07voy a poner a esa velocidad aquí en Suiza ni en ningún lado, pero me voy a poner en
16:14esta carretera, pero fíjese, tiene hasta chorrito de agua, hasta chorrito de agua cuando
16:20le doy al limpia, tiene todo, es un coche perfectamente utilizable, que echo de menos
16:30en este coche, en realidad no echo de menos nada, porque cosas que se añaden son cosas
16:38que aumentan el peso, y lo bueno de este coche es que no pese, llevamos un 75% de la
16:46batería, podemos conducir en eléctrico durante muchos kilómetros, a buena velocidad, con
16:53una batería muy pequeñita, de sólo 5,5 kWh, porque el coche es muy bueno aerodinámicamente,
17:00porque es ligero, porque está todo carenado, si le añadimos cosas, acabamos con el concepto
17:07de coche económico de bajo consumo, que necesita el coche, que consuma todavía menos, esa es
17:18la clave, a ver, llevamos un coche detrás, pero voy a frenar suavemente, a ver si suenan
17:29los frenos, ahí suena la caja de cambios
17:38se está enfocando el retrovisor en la puerta, como se ve el coche que viene por detrás,
18:07se ve sólo medio coche, no estamos acostumbrados a eso, pero no hay ningún problema, se ve
18:16perfectamente, en una furgoneta se ve mejor, porque los espejos son más grandes, pero
18:23tampoco se ve por el centro, esto es una furgoneta bajita, ligera, aerodinámica, que consume
18:30muchísimo, pero que sólo tiene espejos laterales, la dirección, voy a hacer toda la rotonda
18:38entera, la dirección, si los dejo pasar, estamos acostumbrados a direcciones muy ligeras,
18:55con la asistencia eléctrica, con la asistencia en general, y ésta, aunque es un coche ligero
19:00por delante, y tiene unas ruedas estrechas, en las curvas, hay que agarrarla con más
19:06fuerza, bueno, ahí vamos a otra población, vamos despacito en eléctrico, 50 kmh, en
19:20cuarta, freno, he tenido mucho cuidado con las irregularidades, con los guardas tumbados,
19:43con los resaltes que pone en la carretera, paso con mucho cuidado por encima de todos
19:50ellos, pero no hemos ni siquiera rozado ligerísimamente ninguno, no sé con cuánto cuidado hay que
20:00pasar, voy a seguir pasando con mucho cuidado, el radio de giro no sé cuál es, no me parece
20:08que sea un coche que gire mucho, pero no estoy seguro, no estoy seguro de si eso que
20:17digo es cierto, da la sensación de que el radio de giro, y hay un ruido a veces cuando
20:25freno, que no sea que se debe, llevamos otro XL1, llevamos otro XL1 delante, lo pueden
20:35ver. Lo que está claro, es que no es un coche para ir rápido por carretera de curvas,
20:56es otro concepto de coche, aunque es un coche deportivo de concepto, porque es muy ligero,
21:04porque es muy bajo, no parece que por las ruedas, ni por la dirección, sea adecuado
21:19para ir rápido por curvas, pero me encantaría probarlo por curvas, aunque no va a ser posible.
21:35Voy a poner, todavía tenemos el 63% de la batería, llevo mucho rato con batería, sin
21:46preocuparme de la batería, lo cierto es que, aunque la batería es pequeña, es muy pequeña,
21:53es casi, es una batería un poquito más grande que la de un híbrido normal, las baterías
21:58de los híbridos pueden estar en 2,5 kWh, y esta tiene 5,5, es el doble de una batería
22:06pequeña, los coches, los coches eléctricos tienen baterías, o algunos enchufables tienen
22:15baterías de 16 kWh, es una batería muy pequeña, pero aguanta muy bien, todavía tenemos más
22:22del 60%, pero voy a poner eléctrico, voy a poner motor de combustión, arrancado, arrancado
22:31de forma casi imperceptible, porque el motor suena, pero no hay ninguna vibración, es
22:39cierto que se oye, sobre todo a esta velocidad, nos está adelantando uno, pero no vibra
22:49nada, entonces...
23:09Sí...
23:12Es muy duro de hacer, ¿verdad?
23:14Sí, sí, sí, es perfecto, porque, bueno, tienes el motor hacia atrás, y no sé, pero
23:21sí, no puedes sentir ninguna vibración.
23:28Así suena a 80 km por hora, con el motor arrancado, en una carretera con un asfalto
23:37un poco limpio, tiene muchas arrugas, no está bacheado, se oye el sonido de las ruedas
23:46al pasar por las irregularidades del asfalto.
23:57¿Cuántos kilómetros tiene este coche?
24:02¿Sabes?
24:04¿Esta carretera? ¿Cuántos kilómetros tiene?
24:07Sí, sí, el coche, esta unidad, no la carretera, el coche.
24:10¿El coche? ¿Puedes mostrarlo?
24:12Sí.
24:17Eso es.
24:18Ok, el coche este tiene 1.619 kilómetros.
24:29Creo que todos son iguales, más o menos, o tienes algunos...
24:35Tenemos algunos coches que tienen menos kilómetros.
24:38¿Y más?
24:40Sí, hay unos coches que tienen más kilómetros.
24:46¿Algún problema con los demás coches?
24:49No, no hay problema.
24:52Todos los coches son muy buenos.
25:16Si acelero con suavidad, el motor no se pone en marcha.
25:18Si acelero un poquito más, si ahora acelero un poquito más, arranca.
25:22Que es lo que ha pasado ahora.
25:28A esta velocidad, por debajo de 70, me parece que lo ideal es en el modo eléctrico.
25:35Y por encima de 70, pues, no es preocupante.
25:3970, 80, no es excesivamente molesto el sonido del motor.
25:45Está claro que es un coche un poco insonorizado y que suena.
25:54Aquí tenemos un indicador en los instrumentos.
25:57Tenemos un indicador de la cantidad de potencia eléctrica que pedimos.
26:03Si acelero sube y cuando levanto baja.
26:10Vamos a adelantar, yo creo que vamos a tener que adelantar.
26:13Este camión va muy despacio y eso va a estar bien.
26:16Una maniobra de adelantamiento con el XL1 es casi imprescindible.
26:29Creo que tendremos que superar a ese coche.
26:31¿No crees?
26:34Sí.
26:40Ahora no podemos adelantar, hay línea discontinua, pero vienen coches de frente.
26:44No podemos superar ahora porque hay coches que vienen.
26:49Pero espero.
26:52Voy a poner el diésel para tener el poder completo.
26:57Para superar.
26:58Y si podemos, lo superaré.
27:00¿Está bien para ti?
27:02Puedes en el modo eléctrico.
27:04Y cuando bajas, el motor empieza.
27:08Ahí vamos.
27:10Se puede hacer solo en eléctrico, aunque la aceleración es buena.
27:14La aceleración es muy buena, de hecho.
27:17Hemos adelantado sin ningún apuro.
27:24Teníamos mucho espacio.
27:26Pero me ha sorprendido porque hemos acelerado muy bien.
27:34Y hemos pasado un pedazo de camión.
27:43Si no fuera muy caro, yo me compraría este coche.
27:46No sabemos si va a ser muy caro o no, pero es el coche que yo tengo que tener.
27:51Un coche que consume poco.
27:54Para ser coherente con mis teorías sobre el consumo de energía, la pobreza, la riqueza.
28:02No me queda más remedio que tener este coche.
28:08Llegamos al final. Ahora sí que es el final.
28:10Este es el final de la ruta.
28:13Espero que lo hayan disfrutado.
28:16Espero que lo hayan disfrutado.
28:22Aquí hay resaltes, hay que pasar despacio.
28:24Hay bombas en la carretera.
28:26Y es un coche muy bajo.
28:29Pero hemos terminado.
28:31Tengo que decir que estoy muy feliz.
28:33Estoy muy impresionado con este coche.
28:36¿De esa manera?
28:38No, está bien.
28:39¿Está bien aquí?
28:40Sí.
28:54Y eso no es tan fácil.
28:56Un saludo. Muchas gracias por venir conmigo.
28:59Gracias por venir con nosotros.
29:01Muchas gracias.
29:02Adiós, cuídense.