Tesla Model Y - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon

km77

hace 4 meses

Todas las #esquiva77 en: https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH

Visita nuestros #electricos77: https://www.youtube.com/watch?v=aBNvLe-BF7Q&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM

Más información sobre el Tesla Model Y en: https://www.km77.com/coches/tesla/model-y/2021/estandar/informacion

#esquiva77 #pruebas77# terapia77

Category

🚗

Motor

Transcripción

Mostrar la transcripción completa del vídeo

00:00El Tesla Model Y está basado en el Tesla Model 3, pero tiene una carrocería más grande y voluminosa y un peso superior.

00:24A pesar de ello, los resultados que hemos obtenido en la maniobra de esquiva han sido sobresalientes y prácticamente equivalentes.

00:32Tanto por reacciones como por velocidad de entrada o facilidad para llevar a cabo el ejercicio, el Tesla Model Y es uno de los mejores coches que han pasado por nuestro circuito.

00:42El primer intento lo realizamos tras haber conducido por autopista apenas 30 km.

00:47Es decir, no conocíamos en absoluto las reacciones del coche ante una maniobra de este tipo.

00:53Y aunque no lo llevamos a cabo a la velocidad objetivo, que es de 77 kmh, nos resultó muy sencillo completarlo sin derribar conos.

01:03Como ya percibimos en su momento en el Model 3, el buen tacto de la dirección, junto con el estupendo ajuste de la suspensión y las ayudas electrónicas,

01:11hacen del Tesla Model Y un coche muy sencillo de guiar en situaciones comprometidas, como la que simula esta maniobra.

01:17Tras unas pocas pasadas, logramos realizar el ejercicio a más de 80 kmh, que es un dato excelente, y no solo lo logró un conductor, sino dos distintos.

01:28El primero de ellos lo consiguió a 82 kmh y el segundo a 83 kmh.

01:33Es decir, este Model Y ha igualado el resultado de los que, hasta la fecha, eran los coches más rápidos a la entrada de esta maniobra, el mencionado Tesla Model 3 y el Ford Focus.

01:44Durante el ejercicio se aprecian varios aspectos llamativos.

01:47En primer lugar, un deslizamiento de las cuatro ruedas tras el segundo golpe de volante, que, lejos de poner en aprietos al conductor, facilita la entrada en el último tramo delimitado por los conos.

01:59En segundo lugar, también se aprecia que, nada más soltar el pie del acelerador, las luces de freno se encienden.

02:06Esto se produce porque el sistema de frenada regenerativa del Model Y se ajusta de manera automática en función de las condiciones de circulación,

02:14y, ante este tipo de maniobras, funciona con la intensidad suficiente como para que los pilotos tengan que avisar de una reducción de la velocidad.

02:22No obstante, en algunos de los vehículos que también hicieron esta maniobra a una velocidad elevada, como el Ford Focus, el Honda Jazz, el Peugeot 3008 o el Tesla Model 3,

02:30registramos una pérdida de velocidad muy similar a la del Model Y justo antes de encarar el segundo tramo delimitado por los conos, de entre 7 y 10 kmh en todos los casos.

02:42En las dos mejores pasadas, la velocidad de salida del último tramo fue de 21 y 31 kmh, un dato bajo en términos generales, pero superior al de, por ejemplo, el Toyota RAV4 Plug-in Hybrid, que salió a 18 kmh.

02:56Queda claro, por tanto, que el efecto de la frenada regenerativa tiene mayor impacto al final del ejercicio que en la parte inicial e intermedia del ejercicio.

03:07Eslalón

03:11En el eslalón, la tónica general fue la misma que en la maniobra de esquiva.

03:14La mayor altura de la carrocería con respecto al Tesla Model 3 no impide que el Model Y avance de manera muy fluida y a una velocidad constante entre los conos, con cambios de apoyos ágiles.

03:25Además, el balanceo de la carrocería es muy contenido y el conductor únicamente percibe el funcionamiento de las ayudas electrónicas cuando el coche ya circula a una velocidad muy alta.