Non, Capri, ce n'est pas fini, contrairement à ce que chantait Hervé Vilard... D'abord petit coupé sportif autant que familial, commercialisé de fin 1968 à 1986, il ressuscite aujourd'hui sous une forme bien différente, mais dans l'air du temps : un SUV coupé. Faut-il applaudir ? Nous l'avons découvert pour vous et répondons à cette question.
Category
🚗
AutoTranscription
00:00Hervé Villard nous chantait « Capri, c'est fini », et bien avec Ford, non, Capri, ça n'est pas fini.
00:07Mais alors, et comme à l'habitude depuis quelques années chez Ford,
00:11on remanie les appellations et on les applique à des véhicules qui ne sont plus du tout dans la même catégorie que précédemment.
00:17Vous vous souvenez de ce petit coupé sportif, mais aussi familial,
00:22qui est sorti en 1962 et qui a été commercialisé jusqu'en 1986,
00:26qui était déjà baptisé Ford Capri.
00:28Et bien aujourd'hui, c'est complètement différent.
00:30On ressuscite le nom, mais c'est désormais un SUV coupé 100% électrique.
00:35Et je vous emmène avec moi le découvrir extérieurement, intérieurement et côté technique.
00:41Vous allez voir, en tout cas, sur le papier, il y a des choses assez intéressantes.
00:49Et bien esthétiquement, ce nouveau Capri reprend quand même des codes de l'époque.
00:53Avec par exemple sur la face avant, ce qu'on appelle ici le Dogbone,
00:57c'est un masque noir qui intègre à la fois les optiques, la calandre,
01:01le nouveau logo qui, vous le voyez, a des écritures blanches.
01:05Ça, c'est nouveau.
01:06Avec le nom du véhicule qui est intégré ici dans cette calandre, marqué comme au fer rouge.
01:12Et ça, c'est une inspiration esthétique de l'auto des années 60.
01:17Sur le profil, on a regardé quand même un véhicule, un SUV assez étiré.
01:21Je vais vous parler de son gabarit.
01:23C'est 4,63 m de long.
01:25Ce qui en fait le grand frère du Ford Explorer qui, lui, mesure 4,46 m.
01:29Il est basé sur la même plateforme qui est issue d'ailleurs du groupe Volkswagen
01:34et sur laquelle on trouve aussi les ID4 et ID5 par exemple.
01:38C'est repris par Ford pour la première fois.
01:41On a, je vous l'ai dit, 4,63 m de long, 1,87 m de large et 1,63 m de haut.
01:47Et un profil, clairement un profil de SUV, coupé.
01:51Regardez comme le ciel de toit descend en pente douce à partir d'ici.
01:55Avec là encore des références à la Capri originelle.
01:58On le voit bien dans la forme du vitrage ici.
02:01Et sur le profil, il y a aussi des références à la Capri.
02:07On le voit bien dans la forme du vitrage ici.
02:10Et dans cette lunette arrière qui descend en pente douce à 18 degrés d'inclinaison précisément.
02:16Et ça c'est très important pour l'aérodynamique.
02:18Avec ici une sorte de petit début de mâle.
02:23Et on arrive donc sur cette partie arrière qui reprend comme à l'avant une signature lumineuse
02:28comme s'il y avait deux doubles optiques.
02:31Et un bandeau qui relie ces optiques dans lequel on retrouve encore une fois le nom Capri.
02:35Une petite protection en plastique.
02:38Avec une hauteur de coffre qui est assez haute.
02:42Mais qui fait moins massive que par exemple dans la dernière nouveauté de Peugeot qui est le 3008.
02:47Moi je trouve qu'esthétiquement, avec ce profil étiré, avec des volumes assez lisses,
02:52il n'est pas désagréable ce nouveau Capri.
02:54Même si moi je ne suis pas vraiment client SUV.
02:57Je trouve qu'objectivement, franchement, il ne fera peur à personne.
03:01Et personne ne sera rebuté devant cette nouveauté forme.
03:04Dans les 4,63 m de long, Ford arrive à caser bien sûr confortablement le conducteur et son passager.
03:09Mais aussi, et grâce à un empattement généreux de 2,77 m,
03:12les passagers de la banquette disposent d'un bel espace au genou.
03:15Tandis que la garde au toit n'est pas ridicule malgré le profil de coupé.
03:19Le volume de coffre quant à lui est généreux avec 572 litres sous la tablette.
03:23Et 1510 litres lorsque la banquette est rabattue.
03:25C'est mieux qu'un Volkswagen ID5 en version 5 places.
03:28Et beaucoup mieux qu'un Peugeot i3008 qui plafonne à 520 litres.
03:31De plus, un double plancher en plusieurs parties permet de compartimenter à loisir le volume de chargement.
03:36Mais passons maintenant aux places avant pour voir ce qu'il en est.
03:41Et lorsque l'on pénètre à l'intérieur de cette nouveauté, de ce qu'a pris,
03:44on n'est absolument pas à dépayser puisque l'on se retrouve devant la planche de bord
03:49qui est stricto sensu celle du petit frère, l'Explorer.
03:53Alors, on a, mettons, une qualité des matériaux qui est assez moyenne.
03:58Tout ce qui est en haut de la planche de bord est plutôt fait de plastique dur, légèrement pelliculé.
04:03Mais bon, c'est quand même dur.
04:05On a quand même ici des petites parties qui sont un petit peu plus qualitatives.
04:09Le dessin, lui, est agréable.
04:11On a en face de soi un écran numérique de 5 pouces de diagonale
04:16qui reprend l'intégralité des informations de conduite exclusivement.
04:20Et on a ce grand écran central en position verticale de 14,6 pouces
04:25qui reprend, lui, toutes les fonctions multimédia et de confort de la voiture
04:29et qui, comme dans l'Explorer, bien sûr, possède plusieurs positions.
04:32Regardez, on peut le mettre très à la verticale pour avoir une vue, par exemple, sur la navigation.
04:37On peut le mettre en position un petit peu plus horizontale.
04:39Si on a moins besoin de s'en servir, ça dégage la vue vers l'avant.
04:42Et on peut aussi planquer des petits objets derrière cet écran.
04:46Il y a un espace de rangement.
04:48Et quand on le ferme et qu'on verrouille la voiture quand on sort,
04:51tout simplement, il se verrouille.
04:53Et lui, c'est un espace sécurisé.
04:55On a, par ailleurs, énormément de rangements dans cet habitacle.
04:58On a ici de quoi mettre son téléphone portable avec la recharge par induction.
05:02On a des portes-gobelets.
05:04On a ici un très grand rangement sous la console centrale qui fait 17 litres
05:08dont on peut modifier l'organisation et les aménagements.
05:11Regardez, par exemple, les portes-gobelets.
05:13Je peux les placer ici, en dessous, dans la console centrale.
05:17J'ai un autre type de rangement que je peux mettre à la place.
05:20Et ici, un séparateur qui est dans ce rangement
05:23qui peut aussi servir de raclette à givre pendant l'hiver.
05:27Donc, ça, c'est pratique.
05:29D'autant qu'en plus, la boîte à gants est relativement spacieuse.
05:32Les bacs de portière également, même si on ne pourra pas y placer de grandes bouteilles.
05:36Quant au dessin, même s'il reste assez classique dans son visuel,
05:41assez horizontal,
05:43je le trouve quand même plutôt agréable dans ce capri
05:46avec, vous le voyez ici, des parties de planche de bord qui sont plus claires.
05:50Ça agueille un petit peu l'atmosphère.
05:52On a ici un plaquage qui est en imitation carbone.
05:55Et cette sorte de casquette de planche de bord est en fait partie intégrante de la sonorisation
06:00qu'on a ici en option, la Bang & Olufsen.
06:03Il y a du son qui sort de cette sorte de soundbar, en quelque sorte.
06:07Moi, je me trouve, pour tout vous dire, plutôt à l'aise dans cet habitacle de Ford Capri.
06:12Côté équipement, le Capri fait le plein, que ce soit en matière de confort ou de technologie.
06:17On trouve, entre autres, le chargeur à induction, le siège conducteur électrique,
06:20le volant chauffant, la navigation avec planificateur de trajet,
06:23le régulateur de vitesse adaptatif et la finition pack premium haut de gamme ajoutent
06:27les sièges avant Spora, puis tête intégrée, le vaillon électrique,
06:30les feux à LED matriciels ou le système audio Bang & Olufsen, par exemple.
06:35Côté technique, le Capri impressionne, surtout avec les autonomies annoncées.
06:39Dans un premier temps, deux moteurs seront lancés.
06:42Une version propulsion de 286 chevaux qui abat le 0 à 100 en 6 secondes 4
06:46et qui puise son énergie dans une batterie de 77 kWh de capacité nette.
06:50L'autonomie est annoncée à 627 km, un très beau chiffre.
06:54Les capacités de recharge sont de 11 kW en courant alternatif et 135 kW en courant continu,
07:00permettant de récupérer de 10 à 80% de batterie en 28 minutes.
07:04L'autre version est une transmission intégrale de 340 chevaux qui abat le 0 à 100 en 5 secondes 3.
07:09Sa batterie annonce 79 kWh de capacité nette et une autonomie de 592 km.
07:15La recharge rapide grimpe à 185 kW de puissance et il faut alors 26 minutes
07:20pour passer de 10 à 80% de batterie.
07:22Plus tard, début 2025, arrivera une version propulsion de 170 chevaux,
07:27dotée d'une plus petite batterie de 55 kWh brute dont on ne connaît pas encore l'autonomie.
07:33Et bien, sur le papier, cette nouveauté Ford, ce Capri, coche pas mal de bonnes cases.
07:38Esthétiquement, déjà, il ne choquera personne et même les quelques références esthétiques à son aïeul sont assez sympathiques.
07:45A l'intérieur, je trouve que la planche de bord est très réussie, reprise de l'Explorer.
07:49Elle est assez technologique, bourrée d'équipements et d'astuces pratiques
07:53comme cet écran qui se positionne de plusieurs façons.
07:57On a un volume de coffre assez intéressant, une bonne habitabilité
08:00et puis surtout des aspects techniques qui sont eux aussi intéressants.
08:04Vous l'avez vu, grosse batterie, grosse autonomie jusqu'à 627 km, des capacités de recharge intéressantes.
08:11Ce qu'on ne connaît pas encore, ce sont ces prix.
08:14Ce que l'on sait par contre, c'est qu'il sera disponible à la commande à la rentrée prochaine
08:18et qu'au début de l'année 2025, arrivera une version à petite batterie de 52 kWh
08:24et qui pourra faire baisser un petit peu le tarif.
08:30Sous-titres réalisés para la communauté d'Amara.org