Jeep Renegade 2015 - Conducción todoterreno | km77.com - Vídeo Dailymotion

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Transcript

00:00El Jeep Renegade es uno de los todoterrenos de su tamaño mejor preparados para circular

00:19por zonas no asfaltadas. Las cotas todoterreno de las versiones de tracción delantera son

00:24diferentes de las que tienen un sistema de tracción total. Además, hay una versión

00:28llamada Trailhawk con mejores ángulos todoterreno que el resto gracias, entre otras cosas, a

00:34unos parachoques recortados en su zona inferior. Esta versión también tiene una suspensión

00:38con mayor recorrido, unas protecciones metálicas en los bajos y unos neumáticos específicos

00:43para todoterreno. La unidad del video tiene un motor diesel de 140 CV, una caja de cambios

00:49automática de 9 velocidades y el sistema de tracción total llamado Active Drive Low.

00:55Este sistema de tracción acopla las ruedas del eje delantero con las del trasero mediante

00:59un embrague multidisco de accionamiento hidráulico. Esta configuración de caja de cambios y de

01:04sistema de tracción va aparejada a un mando llamado Select Terrain, que permite activar

01:10el sistema de ayuda de descenso de pendientes y elegir entre diferentes modos de actuación

01:14de las ayudas electrónicas en función del tipo de terreno por el que se circule. La

01:19caja de cambios tiene una primera velocidad con un desarrollo muy corto, de solo 6,4 km

01:24por hora cada 1000 rpm, y una función que retrasa el momento en el que se cambia la

01:29segunda marcha. De esta manera simula el funcionamiento de una reductora.

01:34Con este Renegade hemos superado todos los obstáculos de la pista todoterreno sin dificultad,

01:39excepto esta subida. Creemos que el límite en este caso no lo pone el coche, sino los

01:44neumáticos. Nuestra unidad llevaba unos Bridgestone Turanza, que son unos neumáticos 100% de

01:49asfalto.

01:54Subtítulos realizados por la comunidad de Amara.org