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00:00Renault Clio. Maniobra de esquiva. 78 kmh es la velocidad máxima a la que hemos conseguido
00:13completar la maniobra. Es una velocidad más alta que la que conseguimos con el Peugeot
00:18208 y el Citroën C3. El Clio es un coche ágil y muy estable, que ante los cambios
00:24bruscos de trayectoria, siempre reacciona con seguridad. Cuando los neumáticos llegan
00:30a su límite de adherencia, las ruedas traseras deslizan ligeramente, ayudando a redondear
00:35la trazada, pero sin provocar movimientos extraños que pongan en apuros al conductor.
00:40El balanceo de la carrocería es notable porque la suspensión no es dura, pero no es algo
00:44que afecte la eficacia del coche en esta situación.
00:50Al intentar pasar a 82 kmh derribamos varios conos. En esta ocasión, el deslizamiento
00:56lateral que tienen las ruedas delanteras al realizar el segundo giro provoca un subviraje
01:01lo bastante grande para que el coche no entre limpiamente en la tercera zona de conos. A
01:06pesar de ello, la sensación sigue siendo de control porque las reacciones son suaves
01:11y progresivas. En ambos casos el control de estabilidad ha intervenido para frenar el
01:16pero no es un proceso que el conductor note de forma evidente.
01:19Slalom En el slalom se aprecia cómo el Clio reacciona
01:29con agilidad ante los sucesivos movimientos de volante. Durante la maniobra, el control
01:34de estabilidad no deja que la velocidad llegue a ser tan elevada como para que se descoloque
01:39el eje de ruedas trasero, que de nuevo sigue la trayectoria del delantero con un mínimo
01:44de deslizamiento lateral.