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Country Cue 1 de Audionautix está sujeta a una licencia de Creative Commons Attribution (https://creativecommons.org/licenses/...)
Artista: http://audionautix.com/
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MotorTranscripción
00:00Este es el Renault Scenic de cuarta generación. Las tres anteriores se caracterizaban porque
00:17la parte práctica era más importante que el diseño. En este ocurre lo contrario, no
00:22es el coche perfecto para una familia, pero a cambio tiene un diseño que puede resultar
00:26muy atractivo.
00:41Renault ha cambiado por completo el diseño de este coche respecto al modelo anterior.
00:45Por una parte ha dispuesto un parabrisas que es muy largo, envolvente y que sigue de alguna
00:49forma la línea que tiene el cabot. Por otra parte ha elevado en 4 centímetros la altura
00:57libre al suelo, lo cual le puede conferir al Scenic ciertas capacidades todo terreno.
01:04Sin embargo la altura total de la carrocería no ha crecido apenas respecto al modelo anterior.
01:10Por otra parte ahora en el exterior de la carrocería hay mucha más chapa en relación
01:15a cristal que en el modelo precedente. Por ejemplo se puede ver que esta ventanilla
01:21es de dimensiones relativamente reducidas.
01:24Otro aspecto clave del diseño de este coche son las ruedas. Los neumáticos son unos 195
01:2955 R20, es decir, son unas ruedas con mucho diámetro y más bien estrechas para lo común
01:36hoy en día. Quizás debido a esta estrecha sección la adherencia no es muy elevada,
01:41pero en cualquier caso las reacciones en condiciones extremas son suaves y progresivas.
01:50Esta unidad en particular tiene un acabado tope de gama denominado Edition One. Transmite
01:55una sensación de calidad correcta y un aspecto muy moderno y tecnológico. No he visto aún
02:01un Scenic bajo de gama, pero es muy posible que la percepción de calidad sea inferior
02:05a la que se ve en estas imágenes.
02:09El nivel de equipamiento Edition One tiene muchas cosas de serie, como asientos con masaje,
02:19techo de cristal, faros de ledes, que por cierto iluminan muy bien, o un equipo de sonido
02:27Bose. Además, esta unidad en particular tiene casi todas las opciones posibles, como el
02:33ajedad display, el asistente de mantenimiento de carril, programador de velocidad activo
02:41o sistema de aparcamiento automático.
02:42La gran anchura exterior de la carrocería también se nota en el interior. Aquí se
02:55viaja muy desahogado, las puertas quedan lejos de los hombros y también se va alejado del
03:00acompañante. En total, la anchura libre de altura de los hombros son 148 cm, que es
03:06un buen valor.
03:07A la mencionada sensación de espacio también contribuye la forma y posición del parabrisas.
03:12Es un parabrisas que está muy inclinado y su base queda muy alejada del conductor. En
03:17este caso, entre mi pecho más o menos y la base del parabrisas hay casi un metro y medio.
03:24Otra característica interesante de este parabrisas es que cuenta con montantes muy
03:29estrechos y esto, por una parte, hace que el interior en las plazas delanteras sea más
03:34luminoso y, por otra parte, hace que cuando se maniobra en ciudad o en carreteras de montaña
03:39se vea muy bien el tráfico que viene hacia nosotros.
03:44Esta unidad tiene una pantalla central de 8,7 pulgadas, que es la pantalla tope de la
03:50gama y lo cierto es que nos ha gustado su funcionamiento porque responde con fluidez
03:54a los movimientos que se hacen sobre ella con los dedos y la estructura de los menús
04:00es sencilla y fácil de asimilar. Aunque la pantalla se maneja con facilidad y es sencillo
04:07cogerla tranquilo, existe la posibilidad de configurar las páginas de inicio al gusto
04:12de cada conductor.
04:14De todas maneras, para evitar distracciones, algunas funciones importantes están separadas
04:20de la pantalla táctil. Por ejemplo, con estos botones físicos y estas ruletas se maneja
04:26algunos ajustes del sistema de ventilación. También, las principales funciones del equipo
04:32de sonido se pueden manejar muy cómodamente en marcha desde esta piña de mandos que utiliza
04:37Renault desde hace mucho tiempo y es una solución muy conveniente y sencilla.
04:42El puesto de conducción del Renault Scenic me ha parecido muy bueno. Los asientos son
04:46cómodos, el mullido es adecuado, los reposacabezas quedan a una altura correcta y además son
04:52muy anchos. El volante también queda perfectamente colocado y tiene regulaciones amplias de tal
04:58manera que cada uno pueda encontrar la posición que más le convenga.
05:02Respecto a la palanca de cambios, hay que decir que tiene recorridos muy largos. Así,
05:08por ejemplo, entre tercera marcha y cuarta hay un recorrido de nada menos que 14 centímetros.
05:13Esto obliga a que para elegir una u otra marcha haya que mover claramente el brazo y también
05:20la muñeca. En opción, hay un cambio de marchas automático que puede solventar este pequeño
05:25problema. Entre las plazas de delanteras tenemos este
05:28cajón que es un cajón en el cual hay diferentes sitios para guardar objetos. Por ejemplo,
05:36en este hueco que es muy grande, muy profundo, está este otro que queda más retrasado. Entonces,
05:43para acceder a él hay que girar un poco el tronco y también el brazo y hay más huecos.
05:49Para acceder a ellos hay que retrasar el cajón todo lo posible y entonces se accede a un par
05:57de huecos portabebidas y una bandeja aquí en la parte inferior. Aunque eso sí, cuando se retrasa
06:03todo el cajón, se invade el espacio para las piernas del pasajero de la plaza trasera.
06:08La guantera se abre rozando aquí con el dedo. La apertura es de tipo cajón y por lo tanto,
06:15si el acompañante se ha sentado cerca del salpicadero o tiene las piernas largas,
06:19es posible que le golpeen las rodillas. Además, el plástico es duro y puede llegar a hacer daño.
06:26Bajo el piso hay dos cajones para guardar objetos medianos.
06:34El acceso a las plazas traseras no es particularmente cómodo. Por una parte,
06:43porque hay que levantar mucho los pies para entrar y también porque hay que inclinar el
06:47tronco y enganchar la cabeza porque si no nos pegamos con el techo.
06:52Si en las plazas delanteras hablábamos de sensación de espacio amplitud, aquí atrás no ocurre lo
06:57mismo. Por una parte tenemos mucha menos anchura para los hombros y también tenemos una altura
07:03reducida. Yo mido un metro ochenta y si me coloco más o menos erguido, mi cabeza va
07:08constantemente tocando el techo y también toca los laterales del mismo. E incluso puedo llegar
07:14a tocar en esta pieza dura de plástico en el asidero en algunas ocasiones. Eso sí,
07:20hay que tener en cuenta que esta unidad tiene techo solar, que puede reducir la altura libre
07:24en unos cuantos centímetros. Aquí atrás nos encontramos con tres asientos bien diferenciados,
07:30aunque eso sí, el central es claramente más estrecho que los otros dos. Este banco se puede
07:37regular longitudinalmente en dos secciones. Por una parte se puede regular este asiento en 16
07:45centímetros y por otra parte esta otra pieza de dos asientos también en 16 centímetros.
07:52Si la plaza central trasera no se va a utilizar, su respaldo se puede utilizar como un cómodo
07:59reposabrazos donde se pueden depositar objetos, envases de bebidas por ejemplo. También hay más
08:06sitio para colocar cosas aquí en estas bolsas o en estas bandejas. Aquí también hay un cajón
08:15muy grande y profundo y también tenemos trampillas en los pies.
08:23El espacio para las piernas es normal si medimos hasta lo que es el respaldo, pero si medimos
08:29hasta la estructura de las bandejas se reduce en unos tres o cuatro centímetros. Además estas
08:35bandejas como son muy prominentes también pueden molestar si por ejemplo queremos pasar de un lado
08:40al otro del interior o si queremos colocar una silla infantil como vamos a ver ahora. Este
08:45asiento delantero va colocado ni muy adelantado ni muy atrasado, yo en él voy cómodo. Pues ahora
08:51intentamos meter una silla infantil de este tipo, un capazo de este estilo y entonces nos encontramos
08:59con que el espacio disponible longitudinal es un poco escaso y por otra parte esta bandeja como
09:07es muy prominente molesta a la hora de colocar correctamente la silla en su sitio. Como podéis
09:14ver no queda apenas espacio libre entre la silla y el asiento, vamos de hecho van tocando.
09:22El maletero del Scenic tiene 507 litros de capacidad que están contados con los respaldos
09:28de las plazas posteriores completamente retrasados y esta bandeja en su posición inferior.
09:34El acceso al maletero resulta cómodo pero como el paragolpes es muy grueso este nos va a golpear
09:41las rodillas cada vez que queremos alcanzar algo que se encuentra en el interior. El maletero
09:47consta de cuatro argollas para colocar para enganchar redes por ejemplo, ganchos para colocar
09:55para colgar bolsas, un plazón de iluminación y una toma de corriente. Esta versión por ser
10:02tope de la gama tiene que unos mandos desde los cuales se pueden abatir los asientos de las
10:06plazas traseras. Si se pulsa este botón se pliegan las tres plazas de esta manera.
10:19De esta forma tenemos una superficie de carga mínima de 1,40 metros y para evitar ese escalón
10:26que se forma ahí podemos colocar esta bandeja en su posición superior. También es posible si
10:35se hiciera falta abatir el respaldo de la plaza del acompañante. Si los asientos traseros están
10:42abatidos y los delanteros están más bien adelantados cabe entera una bicicleta de carretera como esta
10:49por ejemplo. En definitiva el Renault Scenic es un coche correcto, de calidad razonable,
11:11seguro y fácil de conducir. Además el equipamiento de las versiones tope de gama puede ser muy
11:17abundante. Ahora bien, para quien busque un vehículo amplio para 4 o 5 ocupantes hay mejores
11:24alternativas. Cuando quieras, cuenta a tres y empieza. Este es el Renault Scenic de cuarta
11:38generación. A diferencia de las tres generaciones anteriores... No, joder, su puta madre, estoy nervioso.