En nuestra maniobra de esquiva el Volkswagen Golf GTI ha reaccionado de forma brusca (y no lo esperábamos pues en las pruebas que hemos hecho en carretera, a veces forzando la trayectoria, siempre nos ha transmitido mucha confianza).
Después del segundo movimiento del volante, la tendencia a sobrevirar del coche era ostensible. Puede deberse a que el control de estabilidad interviene muy poco durante la maniobra, algo que parece corroborado porque el coche no pierde mucha velocidad durante el ejercicio. En todo momento, el control de estabilidad iba ajustado en el modo Normal, no en el deportivo.
El Volkswagen Golf GTI está a la venta con desde 34 880 euros con un motor de 230 caballos de potencia y desde 37 030 con otro de 245 (esta versión se denomina GTI Performance). El cambio de marchas puede ser manual o automático y la carrocería de tres o de cinco puertas. La tracción es siempre en las ruedas delanteras. Precio ficha y equipamiento de todas las versiones en venta. En esta prueba nos centramos en la versión de 230 caballos.
Si valoramos su precio y potencia, el Golf GTI no parece un producto competitivo. La razón es que, por varios miles de euros menos, hay muchos vehículos de carrocería equiparable cuyo motor tiene una potencia similar o incluso superior. También los hay más caros, aunque son los menos.
Prueba y más información sobre el Golf GTI 2017 en: https://www.km77.com/coches/volkswagen/golf/2017/3-puertas/gti/informacion
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Después del segundo movimiento del volante, la tendencia a sobrevirar del coche era ostensible. Puede deberse a que el control de estabilidad interviene muy poco durante la maniobra, algo que parece corroborado porque el coche no pierde mucha velocidad durante el ejercicio. En todo momento, el control de estabilidad iba ajustado en el modo Normal, no en el deportivo.
El Volkswagen Golf GTI está a la venta con desde 34 880 euros con un motor de 230 caballos de potencia y desde 37 030 con otro de 245 (esta versión se denomina GTI Performance). El cambio de marchas puede ser manual o automático y la carrocería de tres o de cinco puertas. La tracción es siempre en las ruedas delanteras. Precio ficha y equipamiento de todas las versiones en venta. En esta prueba nos centramos en la versión de 230 caballos.
Si valoramos su precio y potencia, el Golf GTI no parece un producto competitivo. La razón es que, por varios miles de euros menos, hay muchos vehículos de carrocería equiparable cuyo motor tiene una potencia similar o incluso superior. También los hay más caros, aunque son los menos.
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Category
🚗
MotorTranscripción
00:00VW Golf GTI. Maniobra de esquiva.
00:20Con el Volkswagen Golf GTI superamos la maniobra de esquiva a una velocidad más
00:24bien baja para un vehículo de estas características, 73 km por hora. Aunque en las imágenes no se
00:31aprecia con claridad, la correcta ejecución del ejercicio no fue sencilla porque el eje trasero
00:37tenía una clara tendencia a redondear la trayectoria y el conductor debía estar muy
00:43atento para que el coche no cerrara los virajes más de lo deseado.
00:54En esta otra pasada, a 75 km por hora, se ve claramente como el eje trasero se descoloca
01:06mucho más que en el caso anterior, obligando al conductor a realizar un contrabolante.
01:14Las reacciones del Volkswagen Golf GTI se hacen más críticas a medida que se incrementa la velocidad.
01:24Eso se ve bien en esta pasada a 77 km por hora, donde el sobreviraje en la segunda zona de conos
01:31es tan pronunciado que no hay ninguna posibilidad de encarar correctamente la tercera zona de conos.
01:42Como hemos visto en estos tres ejemplos, la velocidad a la salida del ejercicio es bastante
01:48elevada. Eso significa que las ayudas electrónicas a la estabilidad intervienen poco durante toda la
01:53maniobra. En todo momento, el control de estabilidad estaba ajustado en el modo normal.
02:01Eslalón. El Volkswagen Golf GTI se desenvuelve bien entre los conos. Los cambios de apoyo son
02:07más o menos rápidos y sigue con fidelidad las órdenes que el conductor hace con el volante.
02:13Una vez más, el control de estabilidad interviene poco en la trayectoria, por lo que el conductor
02:19debe prestar atención para que el coche no se desestabilice más de lo deseado.