Mercedes-Benz EQA 2021. Primeras impresiones | km77.com
Toda la información en profundidad del Mercedes-Benz EQA (2021) aquí: https://bit.ly/3p0u2UC
#mercedeseqa #esquiva77 #elelctricos77
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00:00y
00:10bien pues aquí tenemos al mercedes-benz eqa que es la versión eléctrica del
00:15mercedes-benz gla de hecho está construido sobre su misma base la mfa
00:192 pero convenientemente adaptada para añadir aquí un sistema de propulsión
00:23eléctrico se pondrá a la venta los precios se podrá hacer pedidos a partir
00:29del 10 de febrero si bien las primeras entregas se harán a finales de marzo el
00:33precio todavía no se conoce en alemania está la venta por unos 47.500 en españa
00:38estará por unos 49 aproximadamente os voy a dar ahora alguno de los datos
00:43principales y luego pasaremos a hablar un poco más en detalle de todo ello
00:47dimensiones son parecidas a las del gla son 4,46 metros de longitud es decir son
00:52los 5 centímetros más largo que un gla 183 de anchura es decir la misma
00:57anchura y la altura es 1,62 es prácticamente la misma que la del gla
01:04aquí veis la altura luego la batalla son 2,73 metros al principio se
01:09comercializará únicamente la versión eqa 250 que tiene un motor de 190 caballos
01:15una batería de 66,5 kilovatios hora y una autonomía wdp de 426 kilómetros más
01:23adelante habrá una versión con más de 500 kilómetros de autonomía así como
01:28una contracción total 4matic que tendrá más de 272 caballos también habrá una
01:33versión amg o bueno eso es lo que se rumorea son no está seguro en el
01:37interior vamos al interior vais a ver que es igual idéntico al del gla aunque
01:43hay pequeñas diferencias tenemos por ejemplo tapicerías exclusivas tenemos
01:48esta parte de aquí que está no sé si en esta unidad pero no lo parece pero en
01:52algunas unidades está retroiluminada y luego tenemos funciones lo vemos mejor
01:57y luego tenemos funciones específicas del sistema mbv x relacionadas con la
02:01gestión de la carga de la batería el espacio para los pasajeros también es
02:07debería ser el mismo luego lo mido creo que hay un poco menos de altura hasta el
02:11techo y se pierden algunas se pierden algunas
02:15funciones como el poder en deslizar la banqueta trasera y en cuanto al maletero
02:20hay pérdida sustanción de maletero 95 litros menos tenemos aquí cuatro cinco
02:26iba porque tengo dentro no lo había visto bueno tenemos 340 litros de
02:29maletero bueno vamos con un poco más de detalle en dimensiones como he dicho 4
02:3446 metros de longitud para que os hagáis una idea un lexus ux que es uno de sus
02:39rivales mide 3,2 centímetros más y un id 4 mide 12,1 centímetro más en cuanto a
02:45anchura están más o menos todos parecidos y de 4 es el más ancho un en
02:48iac escoda en iac es mucho más largo son 18,6 metros mientras que un tesla
02:52model y son casi 30 centímetros más largo así que nos podemos centrar más
02:57en el lexus ux y en el id 4 este coche pesa 2.040 kilos es menos lo
03:04que pesa un id 4 que son 2.124 también es cierto que el id 4 tiene una batería
03:08más grande son 77 kilovatios hora útiles que tiene el id 4 por 66,5 de
03:14este mientras que mientras que un ux pesa 1785 kilos es menos porque también
03:20tiene una batería más pequeña son 54 kilovatios hora y además el ux no tiene
03:24sistema de refrigeración por líquido para la batería que sí tiene este
03:27mercedes-benz luego tenemos un cx de 0 28 bueno que es igual que el del id 4 es
03:32mejor que el del ux que tiene 0 31 y también tenemos dato de área frontal
03:38son 2,47 metros cuadrados no tengo el área frontal del id 4 si del id 3
03:43pasa que el id 3 es un coche más estrecho y menos alto el id 3 tiene una
03:48superficie frontal de 2,36 metros cuadrados motores como he dicho al
03:53principio sólo habrá una versión equa 250 este esta versión que es esta que
03:58tenemos aquí tiene un motor eléctrico de inducción es decir asíncrono como el
04:02que tiene el eqc con menos potencia tiene 190 caballos 375 newton
04:10metros de par motor el motor lo fabrica zf y la atracción va a las ruedas
04:15delanteras 0 a 100 8,9 segundos es más lento que el id 4 que hace 8,5 segundos
04:22de cerración y dentro de la gama gla tiene unas prestaciones similares a las
04:26del gla 200 de gasolina de 163 caballos más o menos acelerar igual que se que
04:31elegirá 200 de 163 caballos porque ha pasado la diferencia de potencia bueno
04:36porque esto como os acabo de decir es mucho más pesado son más de dos
04:39toneladas lo que pesa este vehículo tracción delantera eso creo que ya lo
04:43dicho y luego no pues tenemos cosas curiosas vamos a ver el de motor a ver
04:46cómo si lo podemos ver porque la verdad es que lo vais a ver conmigo
04:51salir aquí eso es vamos a ver qué es lo que tiene aquí delante
04:59bueno pues esta es bueno el motor esté abajo
05:03aquí está el motor ahí está aquí tenemos parte de la electrónica del
05:08vehículo como veis la verdad que al no estar construido sobre una plataforma
05:12específicamente diseñada para coches eléctricos yo creo que aquí se
05:16desaprovecha mucho espacio y bueno pues a lo mejor con un mejor empaquetamiento
05:21se puede haber metido un pequeño maletero frontal para dejar los cables
05:23de recarga y esas cosas pero bueno no es el caso y como digo más adelante habrá
05:28una versión 4matic con tracción a las cuatro ruedas 272 caballos
05:34que tendrá un segundo motor eléctrico para mover el eje trasero será un motor
05:38eléctrico síncrono y de hecho será el motor principal luego en función de las
05:43condiciones pues irá pasando tracción al motor delantero
05:47en las condiciones de adherencia me refiero y luego habrá también a lo largo
05:51de este año llegará a la versión que he dicho antes con más de 500 kilómetros
05:54de autonomía pero mercedes rehúsa darnos más información sobre esa
05:58versión sino que se va a tener una batería más grande si va a ser más
06:01importante por alguna otra causa no nos ha querido decir nada más
06:06más datos batería como he dicho
06:10como he dicho si 36,5 kilovatios hora de batería útiles 66 y medio 462 kilómetros
06:17de autonomía y la batería pesa unos 500 kilogramos
06:22se puede cargar en corriente alterna a 11 kilovatios de potencia máxima y en
06:26corriente continua a 100 kilovatios el id 4 con la batería de 77 kilovatios se
06:30puede cargar hasta 125 kilovatios en ese caso queda un pelín por detrás del
06:35volkswagen pero queda mucho mejor que el lexus que al tener refrigeración por
06:39líquidas bueno pues una de las razones pero sólo puede cargar a 50 kilovatios
06:43en corriente continua la batería tiene ocho años de garantía o 160.000
06:47kilómetros está refrigerada refrigerada por la por líquido tenemos de serie en
06:51este coche además una bomba de calor y un sistema de gestión térmico que es
06:55bastante bueno porque el sistema de este mercedes e cuba puede aprovechar el
06:59calor residual del motor y del inversor y de la batería para calentar el
07:04habitáculo y eso viene muy bien en días de invierno y en los que hace frío porque
07:08así ahorramos bastante energía una y aparte tenemos la bomba de calor o sea
07:13que espero supongo que este coche va a ser bastante más eficiente que un id 3
07:16con resistencias ptc el id 4 también tiene resistencias ptc aunque en
07:22opción puede montar bomba de calor aquí la bomba de calor va de serie en
07:26cuanto a la suspensión tenemos dos tipos de suspensión el tren de rodaje
07:29confort la de serie y los amortiguadores de dureza variable que es la opción el
07:35ajuste de la suspensión es el mismo que tiene el gla un pequeño ligeros cambios
07:39para adaptarse al peso pero básicamente es el mismo ajuste y tenemos un esquema
07:42más versón delante y un multibrazo de cuatro brazos detrás y ahora sí vamos al
07:46interior donde vamos a ver que el diseño general es básicamente el mismo de un
07:50día exactamente el mismo pues esos dos pantallas que de serie son de
07:567 pulgadas aquí tenemos las opcionales de 10,25 y lo bueno pues tenemos un
08:01interior de calidad bastante bueno la verdad que está bien de calidad
08:05las novedades son la parte iluminada de esa zona de la consola del que está en
08:10frente del pasajero está iluminada yo aquí no veo ningún tipo de iluminación
08:13va a ser de serie en los acabados electric art amg line edición 1 hay
08:17otro acabado que se llama progresiv que es el básico aquí debería estar
08:20iluminado lo que pasa que a lo mejor pues no lo tengo activado lo mejor o no es
08:24suficientemente de noche para verlo luego tenemos tapicerías específicas
08:27para el eq a hay una de ellas que tiene un tejido que se llama halaya que está
08:32fabricado con pet que es terrestre alto de polietileno que es el plástico que se
08:36utiliza para las botellas es algo que también hace por ejemplo mada en el mx
08:3930 y lo más importante es que en el sistema de navegación tenemos una
08:43función que se llama electric intelligence y que hace el cálculo de
08:47rutas en base a pues a parámetros como la autonomía el tiempo de carga el
08:50sistema en donde están situados los cargadores y también tiene en cuenta la
08:56temperatura y la orografía entonces ponense a hacer cálculo de ruta en base
08:59a todo ello y nos dice dónde parar y cuánto tiempo vamos a utilizar vamos a
09:02emplear cargando y bueno pues es un calco es una función bastante interesante y en
09:09cuanto a espacio detrás bueno pues a ver vamos a ver para las piernas no sé si
09:14podéis ver yo ahora voy a esta posición de conducción sin ningún problema para
09:19las piernas para la cabeza a ver que ponga bien la cámara para la cabeza si
09:26me estiro del todo pues si toco con el techo y se ve un poco más relajado pues
09:31voy bien voy bien no va mal está bien más tiene la banqueta la banqueta está
09:37como muy baja con respecto al piso del coche en el i3 que es el coche que
09:42últimamente he probado esta diferencia es mayor aquí está como muy bajita y
09:46esto debe ser para como está la batería aquí debajo y está y el hecho de no
09:50tener una plataforma específicamente dedicada al coche eléctrico pues hace
09:55que tengamos que ciertos compromisos entonces vamos con la banqueta muy baja
09:59porque si lo subimos un poco más pues reduciríamos la altura con respecto al
10:03techo porque voy tan rápido porque tengo sólo media hora y he consumido 20 minutos
10:08en un atasco así que lo siento por ir tan rápido pero bueno yo espero que os
10:11vayáis enterando y luego maletero vamos a abrirlo otra vez que teníamos como
10:15hemos dicho 340 litros 340 litros que son pues 95 menos que en el
10:22gelea que son 435 vamos a ver si puedo quitar toda esta guarrería de aquí para que lo
10:26veáis bueno más o menos lo veis no sé si lo vais a ver bien
10:32igual imposible lo claro en el gelea esto se puede levantar
10:36tenemos un hueco aquí lo que tenemos es eso y no se puede levantar no se puede no
10:40se puede extraer o nos perdemos todo el espacio que tenemos por debajo del piso
10:44en el gelea si está disponible los asientos sí que son abatibles en tres
10:48partes 20 40 20 y bueno pues de maletero realmente es pequeño comparado con por
10:55ejemplo con el de un ID.4 que tiene 543 litros incluso con un Lexus UX que
11:01tiene 367 litros y pues eso es todo espero que os hayáis enterado de algo
11:07va a haber voz en off supongo para completar algún tipo de información y
11:11vamos que tengo que estar las 4 y media son las 4 y 28 así que llego tarde pero
11:16bueno espero que me perdonen hasta luego bien pues es mi turno algunas de las
11:21cosas que me he dejado en el tintero son por ejemplo las llantas que pueden ser
11:25de 18 19 o 20 pulgadas la unidad que he probado llevaba unas de 18 con neumáticos
11:31de invierno unos continental winter conta la parrilla frontal está cerrada
11:35como en todos los vehículos eléctricos ya que estos no tienen una demanda de
11:40refrigeración tan alta como los de combustión y con la entrada que hay en
11:44la zona inferior es suficiente esta entrada por cierto tiene unas lamas que
11:48se cierran automáticamente para mejorar la aerodinámica cuando no es necesario
11:52que entre más aire en cuanto al equipamiento de serie decir que están
11:56incluidos elementos como los faros de dedes la apertura eléctrica del portón
12:01del maletero el sistema de iluminación ambiental la cámara de marcha atrás y
12:05los asientos delanteros con calefacción y vamos con las primeras impresiones de
12:10conducción la prueba ha sido extremadamente corta no habrá hecho ni
12:14ocho kilómetros pero bueno en esos minutillos que he tenido el ecua entre
12:18mis manos me ha parecido que el sistema de propulsión funcionaba con mucha
12:22suavidad lo cual es normal en un coche eléctrico pero en este caso me ha
12:26parecido que iba especialmente fino con las levas que hay tras el volante es
12:30posible elegir entre cuatro modos de retención de menos menos de menos de y
12:35demás me parece una buena idea me gusta ir jugando con ellos según las
12:39necesidades también hay un modo llamado de auto con el que el coche va variando
12:45automáticamente el modo de retención en base a datos como la velocidad y los
12:49coches que llevamos enfrente esto no es nada nuevo este sistema ya lo tiene desde
12:54hace años vehículos como el smart eq yo lo he probado y a mí me gusta lo que no
12:59me gusta es el tacto del pedal del freno como en la inmensa mayoría de los
13:03eléctricos tiene una consistencia irregular a lo largo de su recorrido y
13:07una primera parte en la que parece que no hace nada al final como todo es
13:11acostumbrarse pero hay que cogerle el truco para hacer deceleraciones
13:14progresivas y suaves por potencia al menos en ciudad no he pasado de 50
13:19kilómetros por hora va sobrado el motor empuja muy bien desde baja velocidad con
13:24buen ímpetu y sin retrasos de respuesta definitivamente para entornos urbanos
13:29no hay nada mejor que un motor eléctrico la suspensión absorbe bien
13:33los baches el ecua es un vehículo cómodo a este respecto como también lo
13:37es el gla y el aislamiento acústico del habitáculo me parece correcto aunque
13:42sobre este tema necesito conducir el coche en otras condiciones por ejemplo
13:46por autopista para dar una opinión más fundada la prueba no ha dado para más de
13:52primeras el ecua me parece un buen producto en lo referente al tacto de
13:55conducción va fino va silencioso es cómodo pero el hecho de utilizar una
14:00plataforma no optimizada para sistemas de impulsión eléctricos hace que pierda
14:05practicidad como queda patente en la pérdida de maletero con respecto al gel
14:09en la colocación tan baja de la banqueta posterior de asientos y en la no
14:13posibilidad de poder desplazar estos en sentido longitudinal en cualquier caso
14:17esperemos que para marzo o para un poco antes podamos conducirlo más tiempo y
14:22daros así información más detallada hasta ese momento muchas gracias por
14:26estar ahí nos vemos en la próxima