Ford Tourneo Custom (2020) - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Ford Tourneo Custom (2020)
Maniobra de esquiva.
La Ford Tourneo Custom PHEV ya ha conseguido un récord antes de empezar la prueba: es el vehículo más alto que ha pasado por nuestro circuito. Esta furgoneta mide 2 metros de altura. Su anchura es casi la misma y la longitud no llega, por 3 cm, a los 5 metros.
Como podéis ver en las imágenes la velocidad máxima a la que ha pasado la esquiva ha sido baja, solo 68 km/h. Los 2682 kg que pesa no son una ayuda, pero tampoco lo son los neumáticos, unos Goodyear EfficienteGrip Cargo que nos han parecido malos por la adherencia que dan (algo que también hemos corroborado en nuestras mediciones de frenada como podeís ver en la prueba que hemos publicado en km77.comhttps://www.km77.com/coches/ford/tourneo-custom/2018/batalla-corta/phev/informacion
La puesta a punto me ha dejado muy buenas sensaciones con una suspensión que logra que la carrocería se balancee muy poco. Esto sí es gracias también en parte a los neumáticos, que pierden la adherencia pronto y se produce un apoyo menos fuerte que con unos mejores.
Eslalon
Durante el eslalon lo más complicado es intentar no salirse del asiento. Aunque la carrocería se inclina poco, se va sentado tan alto que el movimiento del cuerpo es amplio. La Tourneo Custom fluye entre los conos con suavidad e incluso cierta elegancia.
Más información sobre la Ford Tourneo ➡️https://www.km77.com/coches/ford/tourneo-custom/2018/batalla-corta/phev/informacion
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
Terapia 77 ➡️https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECU3JNrFYNtovFfVMECBUQqe
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#esquiva77 #fordtourneo #moosetest77 #pruebas77
Maniobra de esquiva.
La Ford Tourneo Custom PHEV ya ha conseguido un récord antes de empezar la prueba: es el vehículo más alto que ha pasado por nuestro circuito. Esta furgoneta mide 2 metros de altura. Su anchura es casi la misma y la longitud no llega, por 3 cm, a los 5 metros.
Como podéis ver en las imágenes la velocidad máxima a la que ha pasado la esquiva ha sido baja, solo 68 km/h. Los 2682 kg que pesa no son una ayuda, pero tampoco lo son los neumáticos, unos Goodyear EfficienteGrip Cargo que nos han parecido malos por la adherencia que dan (algo que también hemos corroborado en nuestras mediciones de frenada como podeís ver en la prueba que hemos publicado en km77.comhttps://www.km77.com/coches/ford/tourneo-custom/2018/batalla-corta/phev/informacion
La puesta a punto me ha dejado muy buenas sensaciones con una suspensión que logra que la carrocería se balancee muy poco. Esto sí es gracias también en parte a los neumáticos, que pierden la adherencia pronto y se produce un apoyo menos fuerte que con unos mejores.
Eslalon
Durante el eslalon lo más complicado es intentar no salirse del asiento. Aunque la carrocería se inclina poco, se va sentado tan alto que el movimiento del cuerpo es amplio. La Tourneo Custom fluye entre los conos con suavidad e incluso cierta elegancia.
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00:00Ford Tourneo Custom PHEV
00:08Maniobra de esquiva
00:10El Ford Tourneo Custom PHEV ya ha conseguido un récord antes de empezar la prueba.
00:14Es el vehículo más alto que ha pasado por nuestro circuito.
00:18Esta furgoneta mide 2 m de altura, su anchura es casi la misma y la longitud no llega por 3 cm a los 5 m.
00:26Como podéis ver en las imágenes, la velocidad máxima a la que ha pasado la esquiva ha sido baja,
00:30solo 68 km por hora.
00:32Los 2.682 kg que pesa no son una ayuda, pero tampoco lo son los neumáticos,
00:39unos Goodyear Efficient Grip Cargo, que nos han parecido malos por la adherencia que dan.
00:44Algo que también hemos corroborado en nuestras mediciones de frenada,
00:48como podéis ver en la prueba que hemos publicado en km77.com.
00:52La puesta a punto me ha dejado muy buenas sensaciones,
00:55con una suspensión que logra que la carrocería se balancee muy poco.
00:59Esto sí, es gracias también en parte a los neumáticos,
01:02que pierden la adherencia pronto y se produce un apoyo menos fuerte que con unos mejores.
01:09Eslalón
01:13Durante el eslalón, lo más complicado es intentar no salirse del asiento.
01:18Aunque la carrocería se inclina poco, se va sentado tan alto que el movimiento del cuerpo es amplio.
01:23El turneo Custom PHEV fluye entre los conos con suavidad e incluso con cierta elegancia.