• hace 3 meses
Maniobra de esquiva.
Bueno, afortunadamente antes de que se rompiera el Vbox pude comprobar el error del velocímetro. Y a las velocidades que hacemos la maniobra, es de 2 km/h. Es decir, que si el coche marca 79 km/h, en realidad estamos yendo a 77.
La primera pasada fue un tanto decepcionante. El Fiesta es un coche que se siente ágil y ligero en carretera de curvas, pero en esta prueba, el subviraje que experimenta es muy grande.
De hecho, la mejor pasada la hice a 73 km/h, 75 de marcador. Es el peor resultado que hemos obtenido con un Fiesta, modelo con el que nunca hemos bajado de 78 en esta prueba.
Y yo creo que lo que ha marcado la diferencia en esta ocasión con respecto a las anteriores ha sido el neumático. Este Fiesta llevaba unos Continental EcoContact6, que son unas gomas encaminadas a reducir el consumo de carburante, mientras que los otros Fiesta tenían Continental ContiSportContac 3, Michelin Pilot Sport 4 y Michelin Super Sport, que son unos compuestos con una orientación opuesta a los EcoContact 6.
Lo que noté con este Fiesta fue sencillamente, falta de agarre. En esta toma a cámara lenta se aprecia como todo el coche desliza y se va hacia afuera. Los neumáticos delanteros no agarran, no se adhieren al asfalto y así en imposible meterlo en el último sector de conos. Cierto es que todo transcurre de una manera fluida, sin grandes intervenciones del control de estabilidad ni rebotes de la carrocería. Así que al volante uno no pasa ningún tipo de miedo, solo frustración. Con el volante girado esperando a que el eje delantero coja agarre y el coche tire hacia donde se le indica.

Eslalon.
En el eslalon no fue tan mal como esperaba tras haber hecho la esquiva. Quizás porque aquí los movimientos no son tan bruscos y se dan a menos velocidad, por lo que los neumáticos uno se queda más lejos del límite del neumático. Aquí el único problema que tuve fue que hacia el final de la prueba, cuando se levanta la rueda posterior derecha, las ayudas electrónicas cortaron la inyección y me quede durante un breve instante sin aceleración.
Con todo, hizo un tiempo de 24,3 segundos, que le sitúa en los primeros puestos de la lista.

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#eslalon77 #fiesta2022 #esquiva77 #pruebas77

Category

🚗
Motor
Transcripción
00:00Ford Fiesta
00:08Maniobra de esquiva
00:10Muy buenas, bienvenidos al canal de KM77
00:12hoy toca Ford Fiesta
00:14séptima generación con restyling
00:16en concreto, la unidad que tenemos
00:18aquí es un motor de gasolina 1.0
00:20EcoBoost de 155 caballos
00:22con sistema de micro hibridación, caja de cambios
00:24manual de 6 velocidades
00:26nivel de equipamiento ST-Line
00:28y neumáticos Continental
00:30EcoContact 6 en medida
00:32205-45R17
00:34bien
00:36tengo que hacer un pequeño anuncio
00:38y es que el V-Box, que es el sistema que nos permite
00:40medir la velocidad con precisión a la que hacemos
00:42la esquiva, pues se nos ha roto
00:44entonces, no vamos a poder
00:46dar un dato de velocidad, pero sí que
00:48queremos hacer unas cuantas pasadas para que comprobéis
00:50un poco cómo reacciona el vehículo
00:52en este tipo de ejercicios, daremos una velocidad
00:54aproximada en función de lo que veamos en el cuadro de instrumentos
00:56el slalom sí que lo haremos
00:58íntegro para cronometrar el tiempo
01:00y sin más, vamos con ello
01:02bueno, afortunadamente, antes de que se rompiera
01:04el V-Box, pude comprobar el error
01:06del velocímetro, y a las velocidades
01:08que hacemos la maniobra esquiva es de 2 km por hora
01:10eso quiere decir
01:12que si el coche marca 79 km por hora
01:14en realidad estamos yendo a
01:1677, la primera pasada fue
01:18un tanto decepcionante
01:20el Fiesta es un coche que se siente ágil
01:22y ligero en carretera de curvas
01:24pero en esta prueba, el subviraje
01:26que experimenta es muy grande
01:28de hecho, la mejor pasada la hice
01:30a 73 km por hora
01:3275 de marcador
01:34y este es el peor resultado que hemos obtenido
01:36con un Fiesta, modelo con el que nunca
01:38hemos bajado de 78 km por hora
01:40y yo creo
01:42que lo que ha marcado la diferencia en esta ocasión
01:44con respecto a las anteriores
01:46ha sido el neumático, este Fiesta
01:48lleva unos Continental EcoContact 6
01:50que son unas gomas encaminadas
01:52para reducir el consumo de carburante
01:54mientras que los otros Fiesta
01:56tenían Continental Conti Sport Contact 3
01:58Michelin Pilot Sport 4
02:00y Michelin Super Sport
02:02que son unos compuestos
02:04con una orientación opuesta
02:06a los EcoContact 6
02:08lo que noté con este Fiesta fue sencillamente
02:10falta de agarre
02:12en esta toma a cámara lenta se aprecia bien
02:14como todo el coche desliza y se va hacia afuera
02:16los neumáticos delanteros
02:18no agarran, no se adhieren al asfalto
02:20y así es imposible meterlo
02:22en el último sector de conos
02:24cierto es que todo transcurre de una manera fluida
02:26sin grandes intervenciones del control de estabilidad
02:28ni rebotes de la carrocería
02:30así que al volante
02:32uno no pasa ningún tipo de miedo
02:34solo frustración con el volante girado
02:36esperando a que el eje delantero coja agarre
02:38y el coche tire hacia donde se le indica
02:40Slalom
02:48En el slalom
02:50no fue tan mal como esperaba
02:52tras haber hecho la esquiva
02:54quizás porque aquí los movimientos no son tan bruscos
02:56y se dan a menos velocidad
02:58por lo que los neumáticos se quedan más lejos del límite
03:00aquí el único problema
03:02que tuve fue que hacia el final de la prueba
03:04cuando veis que se levanta
03:06la rueda posterior derecha
03:08las ayudas electrónicas cortaron la inyección
03:10y me quedé durante un breve instante sin aceleración
03:14con todo, hice un tiempo de
03:1624,3 segundos
03:18que le sitúa en los primeros puestos de la lista
03:38¡Gracias por ver!

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