Recharger sa voiture électrique en roulant n’est plus un rêve fou.
Des industriels testent des technologies de recharge dynamique pour rouler plus longtemps, avec des batteries plus petites, utilisant moins de métaux rares. Explications en vidéographie. VIDÉOGRAPHIE
Des industriels testent des technologies de recharge dynamique pour rouler plus longtemps, avec des batteries plus petites, utilisant moins de métaux rares. Explications en vidéographie. VIDÉOGRAPHIE
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00:00Recharger sa voiture électrique en roulant n'est plus un rêve fou.
00:11Des industriels testent des technologies de recharge dynamiques pour rouler plus longtemps,
00:15avec des batteries plus petites utilisant moins de métaux rares.
00:18Trois solutions existent.
00:20Le système inductif permet de charger sans contact et sans fil.
00:24Les bobines alimentées par des câbles électriques sont enterrées dans le sol,
00:27qui fonctionne alors comme une plaque à induction.
00:30Au passage du véhicule, la bobine est alimentée et émet un champ électromagnétique.
00:35Une autre bobine fixée sous le véhicule reçoit ce champ magnétique et il est converti en électricité.
00:40Ce système reste encore peu puissant, coûteux,
00:43et on connaît mal le risque d'exposer les usagers au champ magnétique.
00:47Deuxième système, la solution conductive au sol.
00:49Elle fonctionne avec des segments de rail insérés dans la chaussée.
00:53L'alimentation en courant du rail et donc la recharge à la batterie
00:55se déclenchent uniquement au passage d'un véhicule équipé de patins frotteurs
00:59ou d'ergot pour les rails creux.
01:01En cas de dépassement ou d'accident, les patins se rétractent automatiquement.
01:06Ce système de rail conductif impose d'importants travaux sur la chaussée.
01:09Le rail peut s'encrasser et poser des problèmes aux deux roues.
01:13Enfin, la conduction aérienne est une solution inspirée des trains.
01:17Elle utilise des caténaires, des lignes électriques suspendues à des pylônes.
01:20Sur le toit du véhicule, un pantographe se déploie lorsqu'une caténaire est détectée
01:25et vient faire le contact permettant d'alimenter le véhicule en énergie.
01:29Cette solution puissante reste destinée aux camions
01:31du fait de la hauteur nécessaire des caténaires
01:34qui sont des lignes fragiles et sensibles à la chaleur.