Wilfried, fils de cheminot, conduit et dépanne les trains pour la SNCF
« C’est un peu le SAMU des trains. » Wilfried Demaret, fils de cheminot, conduit et dépanne les trains pour la SNCF. Pour neo, il a accepté de montrer son quotidien.
Category
😹
FunTranscript
00:00Si le train est en panne, ça peut tomber sur moi ou Anne-Maisie du collègue
00:02On a un délai de 15 minutes pour dépanner un train
00:04Tu es à quelle gare, tu redécolles quand ?
00:05Les conducteurs de train nous appellent quand ils ont vraiment des pannes qui les dépassent
00:09C'est pour ça que dans ma bio Twitter, j'ai mis Samu les trains
00:11Et j'ai gagné des followers petit à petit jusqu'à arriver à 95 000
00:14Évidemment, il y aura toujours des gens qui se pièneront des trains en retard et ainsi de suite
00:18parce qu'on reste français
00:18On commence à 5h du mat' et on finit à 21h
00:20Encore 21h ?
00:22Ah non mais en deux équipes
00:23On est en déchiminaux
00:24En déchiminaux, en quatre équipes
00:25Ça fait toujours bizarre un train vide rien que pour soi
00:29On se prend pour les rois du monde
00:30Déjà bon, je suis fils de cheminot
00:31On va dire que le génome est là
00:33Bonjour Néo, moi c'est BB27000 sur Twitter
00:35Bienvenue dans l'univers des trains
00:37Dans mon univers que je conduis et que je dépanne
00:44On fait à peu près entre 1200 et 1400 dépannages par mois
00:47Et ça fait combien, 1400 divisé par 30 ?
00:49Entre 30 et 45 dépannages par jour
00:51Il peut y avoir des fois des points de porte qui ne veulent vraiment pas fermer
00:54Des moteurs qui s'isolent et qui ne redémarrent jamais
00:56Alors ça ne veut pas dire que les trains tombent plus en panne qu'autrefois
01:00C'est tout simplement qu'il y a beaucoup plus de trains qui circulent
01:02Beaucoup plus d'informatique embarquée
01:03Beaucoup plus de matériel complexe à bord des rames
01:06Oui, bonjour à toi, c'est un sérimède de Nantes là
01:08Ouais, pas de thème, salut bien
01:09Tiens, je suis un conducteur au départ de Charent-sur-Saône
01:11On dépanne des conducteurs de toute la France
01:13On les reconnaît aux accents en fin de compte
01:14Une fois on a eu un Marseillais qui nous a appelés
01:16Mais il travaillait à Strasbourg ce jour-là
01:17Et on a eu un mâle fou, on a bien rigolé
01:19Parce qu'il a fallu qu'il appelle le nom de la gare où il était
01:21Parce que ça se finissait en raille
01:22On a eu des collègues coincés dans les toilettes
01:25C'est arrivé une fois
01:26On va démarrer la rame pour le collègue
01:28C'est là où sont stationnés les rames
01:29Soit qui vont partir
01:31Soit c'est les rames qui vont se faire entretenir à l'atelier tout à l'heure
01:33Alors ça, je ne te montre pas ce que je fais
01:35Parce que c'est l'ouverture secrète
01:37Allez, c'est parti
01:38Attention et démarrage
01:39C'est le plus petit TER qu'on a
01:40Deux moteurs de chaque côté
01:41Deux camines de conduite de chaque côté
01:4371 places assises
01:44Et qui desserrent les petites lignes
01:46Hussel, Poitiers, Perigueux
01:47Des petites lignes de Limousin et de l'Aquitaine
01:49Il y a plusieurs variantes suivant les régions où on se trouve
01:51Comme on dépanne...
01:52Tiens, voilà le collègue
01:53Comme on dépanne tous les TER
01:54On doit être apte à tous les conduire
01:56Donc en fin de compte, au cours de ma carrière
01:58J'ai eu 36 engins à conduire différents
02:00Et on doit connaître énormément de kilomètres de ligne
02:02Entre 3000 et 5000 kilomètres
02:03Moi, je suis plutôt côté nord
02:04Jusqu'à Strasbourg, Rennes, Rouen, Lille
02:07D'où le fait que nous sommes là
02:08J'aime bien dire qu'on va aux Etats-Unis
02:09Dans une unité spéciale
02:11C'est un peu le Samu des trains
02:12C'est pour ça que dans ma bio Twitter
02:13J'ai mis Samu des trains
02:14Ça va ?
02:15Ouais, ça va
02:16Je sais que ma fille aime bien
02:17Que le papa a beaucoup de followers
02:18Ça a toujours son petit effet au lycée
02:19J'ai commencé Twitter en 2015
02:21À l'époque, j'étais au fret
02:23J'ai repris ce petit logo avec la locomotive verte
02:26Verte quand on est au fret
02:27BB27000
02:28J'ai commencé à publier des photos et des images
02:30Pour dire ce qu'il y avait dans mon train de fret
02:31Et un jour, je me suis mis à raconter les histoires que j'ai vécues
02:34Je parle aussi d'histoires anciennes qui sont arrivées
02:37Et j'essaie aussi de vulgariser la technique ferroviaire
02:40J'ai une mamie, une fois, qui m'a donné 20 centimes d'euros
02:41Parce que je l'avais attendu à la gare de Anguin-les-Bains
02:44J'ai eu un signe d'alarme pour une dame qui perdait les os
02:46Une fois, j'étais en banlieue parisienne
02:48Je n'ai même pas fait aller à 200 mètres
02:49Il était 17h et quelque chose
02:51Et j'ai un signe d'alarme
02:52Autant vous dire qu'à 17h, à la gare du Nord, le soir
02:55Ce n'est pas l'endroit où il faut avoir un signe d'alarme
02:58Mais il se trouve qu'il y a une petite dame qui a levé le doigt
03:00Et qui m'a dit « c'est moi »
03:01Elle me dit « c'est à cause du monsieur »
03:02Il s'avère que le monsieur en question ne voulait pas rater son train
03:05Et s'est accroché aux portes à l'extérieur
03:07Je me tourne vers le monsieur en question
03:08Qui était avec son petit costume cravate
03:10Sa petite sacoche en cuir repliée sur ses genoux
03:13Un peu comme un enfant qui avait fait une bêtise
03:15La dame, en tirant un signe d'alarme, lui a sauvé littéralement la vie
03:18En fin de compte, le monde ferroviaire n'a quasiment aucune limite
03:20Toujours des petits trucs qui arrivent
03:22Je me suis aperçu que les gens aimaient bien ça
03:23Pilote de train, pilote d'avion
03:26Il y a des métiers qui mettent des paillettes dans les yeux des gens
03:28Et qu'ils aient de 7 à 77 ans
03:30Tout le monde a une petite part de train
03:32Un petit train qui tourne dans sa tête
03:33Ça reste dans l'imaginaire français
03:34Il y a des trains en retard, mais ça, on n'y peut rien
03:36Le plus important, c'est d'arriver du point A au point B
03:39Ce n'est pas forcément d'arriver à l'heure